Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jaa így vagyok vele én is, ban is egy ős nyomásmérőm lehet csak abba kéne egy gumi gyűrű?:D

Szerintem ne gondold túl.Veszel egyet.Megnézed mit mutat amikor az autó jót mér.Utána mindíg arra az értékre fújod oszt csók.Ahány mérő annyi félét mutat.Nekem van egy a kompresszoron.Az 59-et 2.4-re fújom az 56-ot 2.2-re.Ez 8 éve működik így.

Ez az OBIs (meg a hasonlók) arra jó hogy valamit mutat és azt meg tudod nézni hogy mondjuk egy tengelyen azonos-e a nyomás.

Simán lehet klónozni nyomásszenzonrt, akkor nem kell semmit megtanulnia a comp-nak. Észre se veszi hogy kereket cseréltél.
Az egyszerű mérők sajnos összevissza mérnek.
Én ezt használom: YT-23702
Illetve ilyem is van, bár ezt nem nagyon használom.
A Yato kb. ugyanazt méri mint amit az autó computere.

Nekem van ilyesmi, de nem túl pontos ill. nem konzekvens.

Homasita

Még annyi hogy a bicikli kerekében 5-6 bar van tehát olyan kéne.. de a teherautó nyomásmérők szelepe más?

Van ilyen pisztoly nem tudom ez kompresszot nélkül működik-e meg ha kúton előveszem leüt a kutas:D

Van ilyen Yato.. ennak a hosszú csövébe sok levegő belefér.. leereszti a kereket:D:D:D

Vannak kis szarok.. melyik a jó?

Kérdés: arra gondolok hogy a 19" kerekeimbe nem rakatok TPMS-t mivel csak időszakosan használnám tervek szerint. És úgy tudom az auto 8db-ot tud megtanulni az most foglalt a téli nyári kerékkel. Viszont ezek 5 év alatt úgy is megmakkannak..

Viszonn innen jön a gondolat hogy kéne egy kerék nyomás mérő bigyó..
Nézegettem 3700-tól 37000-ig van minden...

Ugye nekem van a pumpa is az autóhoz, mivel nem runflat a gumim, azt kéne használjam erre? Azon van nyomás mérő végül is..

Tehát mivel nem lesz benne tpms, szeretnék ránézni néha.. MIlyen keréknyomás mérőt vegyek? Amúgy is jó lenne egy mérőke mert a benzinkúton is mutat minden hülyeséget a pumpa, általában időre fúlyok bele inkább, az autó számai alapján:D Aztán próbakör:D 4 közepes pisszentés 1 tized bar kb.:D

Hát az csúnya lenne ha betennék az 1.2-őt range extendernek a hybridbe:D Az a ne kapcsold be motor, mindenkinek jobb lesz:D A tuti leszoktatás a belsőégésről:D

https://www.autonavigator.hu/cikkek/biztosan-lesz-belsoegesu-motoros-a-kovetkezo-alfa-giuliabol/

Erre a hírre már nagyon vártam. De remélem, nem csak az 1,2-esről lesz szó.

Engem ma kétsze fogott meg elég keményen a TSCPDCVTCS valami.. azért mikor egy kamion mellett kanyarodok és nyomok egy kis gázt, nem baj az hogy fogja:D

Csak egyenesbe állítom a kormányt és már rendben is vagyok, nem kellett ellenkormányozni, nem is tudom hogy tuddtam-e volna olyan gyorsan:P

Nagyon okos ez a rendszer, kicsit a téligumma meg most kevés:D

És lesz benne villany nyerítés is?:)))

Napon most nekem is jobb lett már, szokom, csak elsőre az autó színéhez képest volt sokk:)

Jó szar címadás. Valójában annyi, hogy ugyanarra a platformra épülnek, ami könnyen átalakítható.

Aztán írja is a cikk, hogy "a platform ugyanis annyira flexibilis és sokoldalú, hogy a modell hosszúságát, szélességét, tengelytávját, hasmagasságát és futóművét is ők választhatják meg".

Tehát nem ugyanaz lesz a két autó :) De jó a cím, mert clickbait.

Megjegyzem, 6 napos hír, az amorén március 8-án megírtuk :)

https://alfaamore.hu/hirek/stelvio2025-giulia2026

Nem tudjuk hogy működik pontosan. Lehet, hogy a CDC már utasítja a féket, hogy fogja az ívbelső kipörgés előtt is egy kicsit. Azért sokan a vadabbul közlekedők közül észrevették, hogy a hátsók hamarabb (vagy legalábbis nem később) fogytak el, mint az elsők. Intenzív használat mellett elképzelhető, hogy sokat dolgozik.

Az új Dodge Charger alapjaira épül a következő Alfa Romeo Giulia

Az fasza...

Szerintem túl van gondolva ez a hátsó fék kopás. A nyitott difi mit csinál? Ha az egyik oldalon a tapadás kisebb, akkor ott elforog, a másik oldal pedig nem hajt. Vagyis a féknek egy kipörgő kereket kell megfognia, nem az egész kasznit. Vagyis ha értelmezzük a dolgot, a féknek a külső íven lévő gumi tapadásának megfelelő fékerőt kell csak kifejtenie. Így egyformán "nehéz" lesz tekerni mindkét oldalon a kereket. Ez nem egy orbitálisan nagy igénybevétel.

Nálam picit más a gyári gomb árnyalata.

Jól hangzik!👌

Próbáltam keresni nem metál piros Q-kat a neten de fotón nem adja vissza, azon aggódom eme jelentékteny befektetés így nem ér el lóerőtöbbletet:) meg kell hogy nézzek majd egy valóban ilyen gombbal szerelt járművet. Csak figyeljétek van-e nálam fogselyem:)))

:DDDDDDDDD

Nem, ezen így nagyon látszik, hogy aftermarket… a Q-k esetében egy soron fényezik a kocsiszekrényt a gombbal, ezért nincs azoknál ilyen eltérés!

Óriási problematikát osztok meg veletek.
Szerintem a start gomb pirosa, világosabb piros mint a fényezés.
Gyárias ez a tuning így?:D

60 ezres szervizen még maradt a gyári hátul. Az elsőket 45 ezernél cseréltem, de még nem szólt az autó, csak a szerelő..

Alapból szerintem az a normál hogy elől kopik hamarabb, ha túl sokat egyenesít az elektronika, akkor nyíródik le a hátulja. Tehát minden nagy fékezés után kell menni keresztbe:D Ez a kulcs:D

Jön a nyárikerék csere, lassan meg kell nézzem hol tartok fékügyileg:))) 20k lesz 50km mulva:)))

De gyanítom én túl puhány módon vezetem mert nem akar elkopni:D

Eddig mások azt mondták, hogy rosszul vezetem, ha elfogy az első betét. 😁 no mindegy is, viszont nagyon élvezem, az biztos, álom!

Olyan jól vezeted hogy nincs dolga.
Én most csak a gumiszőnyeget szilikonoztam le.. olyan küzdelem volt :D
Hogy ki kellett vennem:D

Egyszer sikerült úgy beleváltani hogy a váltás miatt épp nem vehette el a motortól a tüzet:D De valszeg nem is álltam rossz irányban mert 1-es 2-es forgó kerékkel vette az ívet:D
Tehát egy után hamar 2 és padló kis kanyar, ezt lehet még próbálni:D

Q4 első fekbetét kb 25ekm és csere, ha dinamikusan használod
hátsó még 42 után is simán bírja, alig használja a rendszer, nagyon hagyja a fenekével a játékot 😉

Válts bele kézzel, és még egy hajszállal többet enged.

Keréknyomás a nyárinál is 2.0-2.2 hidegen. Tempós haladásnál 14°C környezeti hőmésklet mellett 2.3-2.5 lett.

Én azt hittem minden Giulia-s olyan penge, hogy tudatosan mindig csak egy kicsit dobja a seggét körforgóban, de ez ennyit enged D-ben tudatosan meg nem tudatosan is :-D
Vagy még mindig nem érzem eléggé, de már az is valami, hogy akaratból meg tudom úsztatni :-D

Na ja, remélem ez még kicsit később derül ki :-)

A Q2 lamellás sperrben is tudtommal 30e km-enként javasolt az olajcsere, és bizony elkopnak a tárcsák abban is, ha erőltetve van. Ilyen szempontból valóban, féket egyszerűbb cserélni.

Én megnéztem a fb tevékenység listát de nincs benne a hozzászólásom szóval valószínüleg törölte a postot... mondjuk nem tudom azért miért nem látszik.

De telán a nem az UK csoportban volt, nem is az USA szóval és nem is a DÉL-Afrikai:D:D:D. Mivel Q akkor nem a 2.0 meg nem is a Giulia függők társasága:D Hanem csak a world lehet:D:D:D

Ha ezzel segítettem, de az hogy törölte, pont azt jelenti hogy megnézte és rájött hogy nem is rendelhető már..

Ugyan ezt egy Q-ban a kis kuplungok csinálják, annak a felújítása meg automata váltó árban van szerintem. Vagy komplett csere, nem összehasonlítató költség fékbetéttel.

Ha nyelezed valami elfogy:D

Csak onnan lehet tudni, hogy állat módjára vezetsz, hogy a hátsó fék fele annyi idő alatt fogy el mint az első:-D

Ahogy nézegettem, Európában nem nevezték át, de metálfény lett a gyöngyházból. Ugyanúgy Montreal néven fut, de még az eredetinek 646 volt a kódja, ennek 398 lett. Ez a 398 szerepel már mindegyik modell árlistájában...

Sose hallottam, de úgy tűnik, hogy az alap szín ugyanaz. A különbséget gondolom napsütésben adja ki, hogy tri-coat vagy sima metálfény.

Szerintem a dolog egyszerű, az autó megvétele után azért nézegettem, hogy azt a Q2 sperrt hogy kéne befaragni. Aztán használat közben elmúlt ez az igény, annyira jó ez így ahogy van, hogy nem nyúlok hozzá. Fogalmam sincs mikor szól bele, mivel semmi visszajelzés nincs erről, de hiányérzetem az nincs.

Melyik piacon rendelhető még piros varrással? Mert tudtommal egyik nagyobb piacon sem lehet már.

Led lámpás képet tett be, de aztán nem válaszolt, lehet ő is megnézte a konfigurátorban:D

Amúgy szerintem jól néz ki vele:)

Akkor könnyű dolga van, mert évek óta nem kérhető piros varrás :)

Vagy a használtautó piac ilyen bő, hogy még válogatni is tud?

Utólagos engedelmeddel megosztottam a profilod egy külföldi Giulia csoportban, valaki Zöld Q-t akar venni és nem tudja eldönteni piros legyen-e a varrás:)

Az élet nagy problémái:)))

:-D

Én inkább úgy fogalmaznék, hogy a technológia, amit használ, az a szupersport kategóriában is megtalálható, szóval nem kell szemlesütve mondani, hogy "fékkel zár diffit".

De távol álljon tőlem, hogy megmondjam másoknak, hogyan interpretálják az olvasottakat :DDD

Tehát akkor a "buta" Giu a supersport kategóriában versenyez :-)

Köszi az infókat Skacok!

Ti hallottatok már a Verde Fangio-ról? Elvileg majdnem olyan, mint a Verde Montreal, de nem gyöngyház, "csak" metál. A Tonale-kre és az újabb Q-kra már ezt rakják.

Én képek alapján nem lettem meggyőzve, hogy ez tényleg egy másik szín és van köztük különbség, bár a folyamatos költségcsökkentés miatt nem lenne meglepő az Alfától. Mo.-on VM-et ír a Tonale-ra is az árlista, bár ez semmit nem jelent a kereskedők szoktak a legkevésbé képben lenni...
De az USA-ban már a window sticker-eken is az Alfa Fangio jelenik meg...
vid

Ez mondjuk meglepett. A cikkben is "sport vehicle" van, amit nem vettem túl komolyan. Itt van a publikáció, megtaláltam.