Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

aha lehet:)

GPF állapottól, benzin minőségtől. Szerintem az olaj állapothoz van legkevesebb köze.
Nálam semmi különbség indításkor. Inkább azt hallom, hogy az eltelt km-ek alatt kicsit ércesebb, hangosabb lett.

Ahhoz sajnos kellene tudni motorozni :) Részemről ez az állapot valószínűleg sosem fog bekövetkezni, hiába teszek érte ;) Motoron nem az van, hogy felvillan az ESP ledje, ha sok, hanem esel. Nagyot.

Te vállalnád ezt a kockázatot azért, hogy egy seggfej autós egóját lenyomd? Kit érdekel, hát örüljön magának :) Aztán ácsorogjon a dugóban...

Ettől függetlenül jókat röhögök a vergődő autósokon, akik sokszor TÉNYLEG azt hiszik, hogy van keresnivalójuk egy lámpánál... És még ha 400+ lovas az autójuk (kb annyi kell azért egy 4-essel kezdődő gyorsuláshoz), akkor is el fogok gurulni mellettük a következő pirosnál... :)))

ráadásul most tényleg autópálya üzemben ment vagy 5000-et a hatból:)
Igaz ilyen kotla tempóval:P

Mindig megvárom míg állóhelyben visszaejti a fordulatot, ez hőmérséklettől is függ és olaj állapottól. Hogy milyen gyorsan megy végbe.

4000 körül van hogy már nem olyan vidáman purrog hanem inkább olyan teszem a dolgom porszívó hangon nyűnnyög.

De aztán több stáció nincs gondolom ha megvárnám a 15-öt még lenne:D

Szóval 4-5k után jobban meg kell hergelni hogy elérd a gépontot, előtte ugrik mint a csikó:D

Feri nehogy megképregényesítsd:D

Honnan látod ezt az olaj dolgot? A Giuliettánál látom, 7k-nál még kb okés az olaj városi üzemben, de jöhet a csere lassan. Egy nem városban húzott nyúzott autó olajának semmi baja 4e-nél. Csinálja a dolgát. Részemről 10-enként csere.

Ez nem volt kérdés:D és kanyarban?;)

Motorosként abszolút alá tudom támasztani :DDD
Egy 5 ezerig leforgatott 1-2-3 negyed gázon már bőven a 7 mp-n belüli tartomány 100-ig, és még csak meg se erőlteted a motort... :) Magadat se :)

Hát most 6000km van az olajban, 30 a gépben., 24k-nál nyaralás előtt kapott szervízt..
Csak egyet rántott, és réshterhelésen, szóval még dadogásnak sem mondanám.

Lehet meg kéne már hajtani kicsit pályán, mindig ez a 80-120 amit amagyar utak engednek:D

Amúgy van egy ilyen érzés bennem hogy az olaj olyan 4 ezer kórül megtórik, utána úgy valahogy mihúzza még 10k-ig:D

:-DD
Máskor is kérünk aktuális rajzot! :-)

olajat mikor cseréltél?
Néha akkor szokott berántani ha már a végét járja az olaj vagy a gyertya ..... vagy MA modul.

3 autóról beszélek, ebből a másik kettő lassan oldtimer, nincs is benne érzékelő...

ez nagy volt :D

Én abban bíztam hogy a pattintott gumira fogod, hogy a motoros felmérte hogy nem akar alám esni a kanyarban:D Tehát én voltam a ricer:D

🤣🤣🤣

Erről a klasszik meme jut eszembe :DDDD

2x 3x éreztem hogy erősebbet ránt a moci, részleges gázpedáll álláson.. lehet ki kéne olvasni:) :P Épp csak erősebb mint a szokásos megyünk-e már vagy mi lesz de érezhető volt.

Lehet melege volt a mérőkének?

Akkor mutat zöldséget ha lemerül, nekem most van egy ilyen szett szlepem, amiből az egyik nem mutat rendesen.

Amúgy beszereztem egy kézi mérőkét azzal lahet checkolni pluszban.
tizedre pontosan nem fogja megmutatni, de azt igen hogy van-e levegő a kerékben.

Tegnap egy intelingens motorossal racingoltam illetve nem:D

6-os út kifele északai versenyek ideális helyszíne:)))
Piros lámpa pont a motoros mellé állok, el is rúgja neki, tudom hogy esélyem nincs de azért tartottam vele a tempót hogy érezze a törődést.

90-körül abbahagyta a gyorsítást és én sem mentem rá:)))) Minek:D

Így slattyogtunk végig Budafokig lámpáról lámpára mindenhol zöld volt:D

És látom hát pont a kedvenc körforgómba indexel megkapja a pirosat, mellé állok megint:D
Na ekkor már jobban megnézett:D

Volt rajta rendes motoros ruha, meg tuning kipu nem ricer volt, de ezt már eddig is lehetett látni mert nem verette 200-al a hatoson, nem is mentem volna utána:D

De a kanyar bejáratnál a pirosban kiment a vér belőle, ránézett a kerekemre:D
19" QV szett feszített gumikkal nagyon büntet:D Az autóban bármi is lehet:D:D:D

Indulni még együtt indultunk majd halk nyikorgással tudattam vele hogy hol tartok a kanyarban amíg ő biciklizik mögöttem, messze:D

Na itt nem vette fel a kesztyűt, a körforgalmakat már meg sem kellett tolnom:D

Na az ilyen inteligens fajta embereket szeretm ilyennel szemben kikapni sem lenne gond:)))
A másik fajtával meg nem állok le:)



Hát hogy áll az a hátsó kerék gyárilag óriási:D

17"-es kerékkel lehet megpróbálta volna:D

Ezt az akkor 20 éves technikára értettem, ott egy főtengely szimmering, vagy egy szelepfedél tömítés szerintem múlhat az aktuális olaj mennyiségen akár.

De a kíméletes és egyenletes üzemmeleg használat stb. ugyan úgy, számít.

Az új autó ezeket tolerálja, de nem mutatja még, csak ennyi a különbség.

Közkeletű urban legend ez a tömítésszétnyomás...
Mitől lenne nagyobb az olajnyomás a nagyobb mennyiségű olajtól? (Főleg a GYÁRI értéken belül????)
Az olajpumpa pont ugyanannyit tud szállítani!

Azt végképp nem értem, hogy honnan jön, hogy a gyári értéken belül bármi baja is lehet egy motornak, de azt meg még inkább nem, hogy mitől lett volna kenés a hengerfejben ha egyszer lefolyt onnan az olaj amikor leállítottad az autót???
Az olajpumpának ugyanúgy fel kell szednie az olajat és felnyomni a motor tetejéig, már ha nem valóban hengerfejig töltötted... (Arról nem szól a fáma, hogy minek a 3/4-éig töltötted, ha esetleg a blokk 3/4-éig, akkor jogos a felvetés)

A túl sok olaj főleg akkor tud valódi problémát okozni, ha tényleg annyira sok, hogy belevernek a hajtórudak, és ezzel felhabosodHAT.

De a "szimmeringet" nem fogja "kinyomni", pláne nem egy gyári maxon tartott 70 éves konstrukciójú, 5+ literrel feltöltendő motor.

(A 16V TS-ekben elméletileg a max felett tartás segített valamennyit a tartósságon, de persze ez is csak a sportszelet -bounty szelet közti távolságot jelenti, messze nem egy 32 szeletes dobostortáét... :D)

:DDDD

Azt írta, hogy megbolondult, nem azt, hogy eljött az Apokalipszis :D

Már azt hittem 8 fölé ment a fogyid 😅

Pénteken megbolondult a világ.
Melóból indulnék haza erre Giulia közli hogy alacsony a kerekekben a nyomás meg kéne nézni őket. Elöl 2,1-et, hátul 2,3-at írt ki. Mindezt harmincvalahány fokban. A gumikra ránézve semmit se látni és olyan melegek hogy alig tudom megfogni (napon állt a kocsi).
100 méter a gumis bekanyarodtam hozzá. Közben a jobb első felment 2,3-ra, de a bal maradt 2,1. A gumis rámért a forró kerekekre és mindegyikből hiányzott 0,25 a hideg értékekhez képest. Pingvineztünk egyet majd hazaindultam.
Másnap reggel hidegen végignéztem mind a 3 autót itthon és mindegyikből 0,2 hiányzott. Mind a 12 kerékből. A Giuliából is.
Eddig sose kellett tavasztól őszik pumpálnom a kerekeket.

Én a 155-ben 3/4-en tartottam így már volt kenés a hf-ben is de még nem nyomta szét a tömítéseket.

A Giulia ezt defaultban tudja:) :D ha fel van tóltve.

De minek? :D Max és min között jó vagy.

Kevesebb olaj amúgy is ideálisabb, kevesebb ballaszt súly az orrban :D Meg hamarabb lesz üzemmeleg :DDD

A 159-ben a 0 olajpálcika még a nívópálca szerinti félállást jelentette. Sztem még a kijelző szerinti minimumszintnél járatva is bőven lenne benne tartalék :D

mert forró:D

A rátöltést úgy értem hogy lement 1/6 értéket a min és max között, akkor töltök rá:)

Enyémre sem kellett még rátölteni, de úgy igazából még fogyást sem láttam. Talán egyszer maxról lement 1-gyel max alá... De amúgy az utóbbi 2 olajcserén eleve max alá egyel lett töltve. Van nívópálcám, de nem szoktam nézegetni :D

Soha semennyit nem kellett rátöltenem. Háromnegyed alatt sosem láttam a visszajelzőt....már amikor véletlenül láttam. Kevés olajat még sosem jelzett. Viszont a nívópálca nem csak a szintet mutatja, hanem azért következtetéseket lehet levonni az olaj állapotáról is. Benzinesnél azért nem feketül be azonnal, pl az 1.4-nél 7e km után még látom a sárgás színét. 10e-nél legutóbb már korom fekete volt. Megy is még most cserére mielőtt eléri a teljesen elhasznált állapotot.

ugye a luk is ott van, csak vagy valami ütközés vagy más miatt szerintem lealkudták róla..

A QV-n és a dízelen is ilyen kendács módszerrel van megoldva..
Ilyet akár mi is szerkeszthetnénk rá:D

Egy formára hajtott cső néhány füllel meg egy univerzális nívópálca?:D

Nekem mostanában normálisan mér.. kb. egy olajcsere periódusban kell rá tölrani 2x 2.5dl. mikor ezt kijelzi már konstans akkor rátötlöm. Nam mondom hogy nem lennék nyugodtabb egy pálcikával.. de hát ha ez van..

Engem a mai napig idegesít, jó nagy marhaság. Az 1.4-nél pár hetente belenézek, vízszint, olajszint ellenőrzés, megnézem az olaj színét, átnézem a motorteret. A 2.0 saccoszkópja kb semmire sem jó, nem is idegesítem magam vele.

Még a hűtővíz színét ellenőrizd, az rózsaszín kell legyen, ha kv színű akkor sehova egy métert se.

Maga a szint mérő egység nem egy horror.

Volt egy régebbi széria ahol hibás volt a mérce.
Csak aelfcheck, akku renben?
Mert minden baj ott lezdödik.

Köszi szépen, próbáltam már mindent, járattam, leállítottam, pihentettem, gyújtást ráadtam, és nem változott a dolog, minimum szintet jelez, pedig töltöttem rá 5dl. Mindegy, ugyis viszem a Carnethez éves szervizre 2-3 hét múlva, írtam nekik h tudjanak róla.

Elsőre engem is idegesített, de mára megbarátkoztam vele.

Emlékszem szakadó esőben próbáltam rekonstruálni üzemmeleg motorral hogy ha ferdén állok milyen módon mér.. De egyszeri eset volt utána azóta megbízható.

Nekem is egy ilyen 2/3 állapotot mutatott egy enyhe lejtőn parkolás után, de utána más nap meg újra teli volt...

Valójában az a módszer ha egyszer bejelzett egy egység csökkenést akkor várok pár napot, megcsinálom az inicializálást és utána rátöltök.

Azt szokták elrontani ha ész nélkül rátöltenek és utána túltöltik.
Vagy nem foglalkoznak vele és amikor már minden piros akkor meg megy a jajveszékelés.

Elvileg a max és min nem véletlenül van, eközött az olajszint megfelelő.

Erre jön rá hogy az alfa a kezdeti problémák miatt az 5.5l olajcsere mennyiséget 5.2-re csökkentette, mivel állítólag meghajtva az autót sokaknak bejelzett túltöltést.

Én emiatt az egyegység (6 egység van a min és max között) elvesztését is komolyan veszem mert az már valójában olyan fél, kétharmad töltést jelenthet..

Parázni nem kell, legyen 1 liter olaj nálad, mint minden turbós autó ez is kér utántöltést két szervíz közt ha nem csak a min szintre utazol.

Nekem most olaszban az egy egység után töltése ami 2.5 dl kb. az sima ügy volt, bele is eresztettem kb. 3-dl mert annyi volt a kannában. És minden rendben volt.

Az inicializálás:
üzemmeleg, tehát 4 pálcikás olajhővel megállsz vízszintes talajon, és alapjáraton járatod 2 percet. Utána lekapcsolod, vársz újabb 2 percet. Majd csak gyújtásra teszed zárt ajtónál ilyenkor inicializálja a pálcát, és megmutatja szerinte mi az olajszint.

Ha nem változik 1-2 napon belül akkor rá lehet ötleni amit kér. Én nézegetem mint a keréknyomást, is. de még a hűtővizet is érdemes néha megnézni, elvégre ez nem toyota, szerencsére:D

Sziasztok!

2.0 benzines motornál nagyon bosszant, hogy nincs nívópálca, a digitális mérés nagyon nem az én világom, nem bízok benne. Ma meg is szopatott rendesen. Horvátországból indultunk haza, nívó harmadáig jelezte min felett, ahogy eddig mindig. Egyszercsak nagy piros hibaüzenet, hogy kevés az olaj. Néztem a műszert, olajnyomás rendben. Mondom a digó jóédes anyádat. :D Megálltunk, töltöttem rá 5dl, nem akartam rizikózni. Ugyanúgy írja. Jártatok már hasonlóan?

Ebben bíztam:D

Bármikor visszafizetem az árát! :D

Garanciálisan vissza kell vinnem ezt a gummát Zsléhez hát nyekereg meg csúszkál:D

Mondta asszony takarítsak ki:D

Autó lemosva, felni fent...

A padkát megtiszteltem:D

Ráfért már egy kézimosás a gépre:)
Úgy hogy előtte patikára lemostam mosóban, majd két nap garázs után kézzel otton:))))

Vagy lehet nem így gondolta a kitakarítást?:D
Jó akkor kitakarítom belül is:D

Ha torok harapás nyomok lesznek rajtam akkor valamit elkottáztam:D

Valami kezdő gépésznek adták ki a tervezést, biztos. De lényeg, hogy csak ennyi baja volt. 😄

Ezek szerint nekem 3 év is kevés volt rá 😂
Most, hogy mondjátok, meg kellett néznem, hogy nekem is van -e ilyen, és tényleg…

És ha már ott voltam, megnéztem a támladöntő bowdent. Szerencsére csak ki volt pattanva a bowdenház a tartóból, uh csak vissza kellett akasztanom, és működik rendben.

Valószínűleg a nyaralásnál nyomta ki a helyéről vmi csomag, amikor nyakig volt tömve a csomagtartó.

Ott az nyitja a közepét. Szerintem volt vagy másfél éves az autó mire megtaláltam ezt a funkciót 😄

A középső részt külön is le tudod dönteni síalagút-szerűen. Hozzá van csatolva az oldalsó támlához, azt lehet oldani egy pici, fent kiálló gurtni-füllel.

Amúgy ez a csomagtérből dönthető ülés ez állítólag nagy kényelmi dolog, és a konkurencia miatt betették, hogy hát mi is tudunk ilyet.

Milyen gurtni? Nekem egy-egy nyitókar van oldalanként, nincs középre külön semmi.

Na ez egy tipikusan olyan alkatrész "a műanyagszar minekkellaz?"

A management kitalálta, meg a hülye fogyasztók ez alapján döntenek:D:D:D
És akkor Luigi megkapta hogy (vagy Jüan Ching Shu) hogy kell egy ilyen alkatrész de legyen olcsó:D És az lett...

De kérdem én... a középső rész egy kis gurtnival oldhatót, miért nem ugyan olyan a többi is?

Nekem csak a csomagok szoktak beleakadni.. minnyá meg is nézem hogy lehet átalakítani sima gurtnisra:D És adom is el a kallantyúkat:D

😉