Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Már 2018-ban is ez volt a széria hátsó lámpa. :-D
A tiéden viszont sokkal-sokkal jobban mutat!
Nagyon sokat hezitáltam, hogy kell-e ez nekem, mert a Misano Blue-n nem annyira mutatós. Végül azért nem bántam meg.
De a piroson akkor is sokkal szebb!

XD De, meghagyom neki az elsőséget. Nekem csak az ötvözetben legyen több szén.
Mondjuk mostmár hátul is okés, mert szénné égett XD

Szóval nekem valami high carbon minőségi cucc kell az tuti.

Szóval nem SD lesz az első, aki karbonféket rakat fel? :DDD

Hátsó lámpa nagyon hasonlít😉

Az egyébként fura hogy hátul volt kopottabb. Tegnap pont azt magyarázta el nekem egy márkaszervizes, hogy a hátsó féket ezek az autók alig használják.
Nálam is elöl fogy jobban a betét és a tárcsa is. Elöl 4mm hiányzik a betétekből, hátul 3mm se. Inkább 2.5.
Egyébként ha maradt volna bármi bizalmam az OEM-ben, a tárcsákat kényelmesen fel is lehetne szabályoztatni. Csak tartok tőle, hogy dupla szopó lesz a vége, pont ugyanígy szétég az első komolyabb terhelésre.

Szerinted az OEM beszállító nem az ATE? Nem tudom, rákeresek. Egyébként a környezetemben többen egyáltalán nincsenek elájulva az ATE minőségétől. A BMW-s srácok szerint sem egy nagy csoda, vannak gondok velük.

48e-nél cseréltem és szerintem a gyári cucc volt még rajta, a hátsó volt jobban kopva. Első betét Jurid volt, a hátsó ATE. Tárcsák meg ki tudja.
Kizártnak tartom, hogy az ATE elkövet ekkora hibát.

Erről meg ne is beszéljünk original Remus!!!

Ezért kérdeztem tegnap Peti16v-t, hogyki a gyári beszállító, ezek szerint pont az ATE.
A tárcsa egyrészt meg van égve, a betét pedig belegyógyulva. Ezt a diagnózist kaptam ma. Hogy? Ha hegyről lefelé égett meg, akkor az első Brembok miért nem? Ott bólint csak igazán előre és szabályoz le fékerőt hátulról. Szóval nálam az ATE nem játszik, töredék terhelést kapott mint a 330-as Brembo elöl, és mégsem bírta.
Azóta kigugliztam, hogy az első Brembok "high carbon" tárcsák, növelt széntartalmú acélból, sokkal jobb höelvezető képességgel. A hátsók pedig lekvárból vannak tényleg 😅
Szóval nekem valami high carbon minőségi cucc kell az tuti.

Eskü gyári :-)
Ali1 Ali2

"- a műanyag tálca ami dob előtt van az is kicsit.."

Ennek az alját belülről kezeltem autóhifihez használatos StP rezgéscsillapítóval.
Minden rombuszba raktam egy-egy darabkát.
Jó játék volt kivagdosni...
Plusz mind a 4 oldalára is ragasztgattam, de nem teljes 100%-os fedéssel.
Nem tudom, hogy ez a kezelés mennyit segített.

Én innen vettem:
Ebay kipuff vég

Nem konkrétan a kipufogóról készült a kép, úgyhogy kicsit távoli, de így mutat rajta:

Én ATE-t vettem mindenből körbe és meg vagyok vele elégedve. Ment bele 2400 km.
Cimbi GTI-jében ATE Ceramic volt rettenetesen porolt, meg valamiért nem tetszett neki.

Ez a Remus-é, de pofátlanul drága :-(

Az EBC-t nagyon lehúzzák a fórumokon, és a fékcentrum sem ajánlotta. Majd kitalálom. Ferodo, PowerbStop, Tarox, valamelyik..

Az enyém így csak a dob Tüv-ös :-)

Ez nem jött össze:D

Én ezeket nézegetem: ha már carbon akkor a QV akrán is az van:)



Eurocompulsion oldalról


Ezzel a gravirral olyan kicsit tré


na ez menő:)

És vajon a rottinger-re rá lehet-e aggatni a EBC yellow stuffot?:)))

Igen, tudom hogy forgalmazzák, már írtam is nekik. Egy lengyel gyártó tudtommal, de jókat hallottam róluk. Bár a gugli értékelésük csak 3.8 XD
A Tarox még amin töröm a fejem, hogy megéri e a plusz pénzt, tényleg annyira jó e.

Nekem az a feltevésem hogy két helyen vagyunk elásva:
- a lökös kipufogó vég visszadolgozik hangban
- a műanyag tálca ami dob előtt van az is kicsit..

de ha kimenne a hang a lökös utára akkor már jobb lenne valszeg...

Az akrának van ez a hangtompítós szerű kicsit drábább ez is menő...
De vannak noname cuccok is ilyenből, csak onnnan már a hatóság is látha hogy kipu van az autó alatt..

lehe 2500ft-os kipu toldó csővel kéne kipróbálni:D ha van ekkora

Te pontosan milyen véget vettél? Köszi

Ki kell próbálnom, hogy ha kivezetem a véget a lökös mögé akkor változik-e.
Nekem GPF-es és a gyári 65-ös üres cső végén van az axle-back Remus dob.
Pont attól féltem, hogy egy bizonyos magasabb fordulatszám tartományba dünnyög be, de csak alapjáraton tolja erősebben, de felhúzott ablaknál nem tolakodóan.

Na pont ebben az irányban gondolkozok, azért az Akrapovic az SS-re ez nem szentségtörés?:D

Nekem a dob nélküli cső megvan, és inkább 2000-3000 között röfög..
A véget ki kell próbálnom mielőtt megutálja a család:D

Kívül ről állat mód jól szól, csak menet közben nem tudom élvezni mert lebrummog mindent a drone:D

Ne is mondd, reggel 6-kor indultam a gyerekekért talán pénteken M3.. erre nézem levisz a google az M25-re.. és vissza sem visz az M3-ra.. utána hallom a hírekben hogy akkor gyilkolta le az ukrán kisbusz a terhes anyát a honda jazz-ban... de tényleg hajnalban indultam!! és tessék.. 3-as úton zergebaszó kertekalatt érkeztem miskolcra :(( rettenet..

eddig is bírták tartani a tempót, a tulajok viszont jobban szeretnek spórolni, vagy bennük van a hatótáv para, a fene se tudja. Hát az M1-en is Győr környékén nagyon nem látszik javulás :(
Úgy értem gyors autó eddig se volt, igen ritkán kell elengednem valakit, de nagyon nagy a forgalom, hacsak nem valami kancsó időpontban mozgok.

Nekem is volt drone, leginkább 1500-2000 rpm között az axle-back Supersprint Sport dobbal.
Aztán visszamentem én is a SS support-hoz, hogy mit lehet tenni és rábeszélt, hogy vegyem meg hozzá a hosszú csövet a leömlőtől, az mindegy, hogy a rezonátoros, vagy az annélküli verziót. (Nekem még nem DPF-es, ezen a részen egy pici dob van a gyári rendszeren ott, ahol neked a DPF van).
Sokat gondolkodtam rajta, hogy higyjek-e neki és öljek bele még 3 kilót abba a csaknem egyenes csőbe.
Végül rávettem magam és a rezonátorosat választottam, így lett teljes SS cat-back rendszerem
És igaza volt!!!
Csaknem teljesen eltűnt az a kellemetlen a bummogás alacsonyabb fordulatszámon.

Ami tökéletesítette, az az volt, hogy a gyári fake kipufogó véget lecseréltem egy ebay-es karbonmintás (de nem akrapovic feliratos!!!) toldatra, így ténylegesen a lökhárító utánra került a vége a rendszernek. Ég és föld a csak axle-back rendszerhez képest.
Semmi zavaró bummogás, drone, vagy rezonancia.

Hogy melyik hozott többet a konyhára így utólag már nem tudnám megmondani, de javaslom kezd a végekkel, az jóval olcsóbb. A 101 mm-es átmérő még pont elfér a gyári helyett, nem ütközik a lökhárítóba sehol és baromi jól mutat.

A mai EV-k amik nem 100km-es hatótávval rendelkeznek, meg utána 2.5 óra töltés 10kW-tal:P Azok már bírják tartani az autópálya tempót.

Szerintem ezzel már nincs gond, sőtt a mostani megemelkedett bírságolással megint nagy mértékben rendezettebb az attópálya.. Szinte tempomattal lehet közlekedni.

Én most a gumikkal vagyok úgy hogy mivel az egyik szett kapott kakucson, a másik szett amúgy is ideiglenes tuning setup, nem kéne már feszíteni a szerencsét, az hogy mellesleg ez nagyrészt szabálykövető közlekedést jelent az csak nem várt mellékhatás:D Csak azt nem értem hogy lesz a végén mégis 9+ a fogyi az a pár gyorsítás?:D Mindig?:D

okés, ezesetben Te vagy az üdítő kivétel :)

Akkor az EGR szintén pipa...

Azt figyelheted megy be a garázsba elő sem veszem a hónapban ha betiltotta az alfa a kocsimosást:D

Akkor majd figyelem a piros Giuliákat és átintek 😆

Ez egy coming out? :DDD

Hát valóban nem találom, egy hibaforrás pipa :-)

Én 120-al megyek:D

Nem flexelek, megosztottam a tapasztalataim :)

A válaszomra biztos tudod a kérdést?
Szívom a véred mert villany flexelsz a benzinvérű fórumon?:D

Miért nem?:) 2100ft-os üzemanyaggal?:D

A kérdésedre nyilván tudod a választ. Nem kívántam 120-al menni mögötte. :)

És nincs rajt követő tempomat?:)

Én is a saját tapasztalataim alapján nyilatkozok, sosem tudok menni a külsőben a Teslaval, mert folyamat feltartanak az egyéb autók pl 3.0dizel audi Q7… sosem mentem meg kamion mögött…

Én is valahogy így számolom, hogy gumi, karbon, downpipe, csipsz, optika:)))
Ez jó mulatság férfimunka:D hutyutyut, meg hrrr-t-t-t-t-t-t-t, ta-ta-ta paff meg minden is ezek mind csak a kiteljesedés a lelkibéke, a segédrendszerek állagmegóvásához fontosak:)
Az ideális családi autó...:D

285-ös gumi nem fog odaérni ha telipakolom?:D

Ofi hozatott be valmi csúcsszuper bevonatos luggatott tárcsát, nem is elszállt az ára.
Valamilyen hun homologizációt is csináltak hozzá:)



A bevonat nyilván lejön, de a többi felületet védi.

Igen, a kérdés, hogy mi van lekvárból. Pontosan ezt volna jó tudni.
Egy tuti, ha zsebre fék csere lesz hátul, az nem márkaszervizben és nem hulladék OEM cuccal fog történni.

Nem úgy van, hogy a multiair-ben nincs pillangószelep (meg szívóoldali vez.műtengely)?

Nem akartalak ráparáztatni :-)
De most hogy már tudom más is szopik vele, sokkal jobban tolerálom :-)
Meg azt vettem észre, hogy ha nem leugrok a pedálról, hanem elveszem finoman róla a lábam, akkor nem is jelentkezik.
Hüje kérdés, ezekben is van folytó/pillangószelepház? A #régenmindenjobbvolt autókban azokat pucoltam állandóan, hasonló jelenségek miatt...

Nekem pont alapjáraton ill. 1500 alatt brummog, onnan felfelé egyenletesen szól, szinte alig hallani bent. Pont ezért teszem én meg D-be, pláne lehúzott ablaknál :-)

Már van felnid, ami jó a karbonfékhez.... :D