Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mielőtt bárki félreérti.. sajnos a tervezési igényesség drámai módon hanyatlik. Egy "öreg" gépészmérnök gyomrát megfekszi amit ma gépész tervezés címen tolnak a legtöbb helyen. Hogyne lehetne megtervezni jól egy ilyen tengely átvezetést. Jó tűrésekkel, jól kiszámolt anyagokkal. Nincs rá igény. Fogyó kopó lom (ez nem alkatrész, lom) minden.

Nem lehet? Egy könyvtár ruhatár szakos mérnökmanager nem tudja megtervezni. Attól még lehet. :-)

Szerintem a nagy hőingadozás miatt nem lehet pontosabbra illeszteni.
Az ha a turbo más szögben lenne, vagy a motor nem berezonálna akkor nem rázná szét.

Ergo ha nem röfögteted 2000 RPM alatt akkor nem virnyákol?

meg minden más is :/

Ja azért kopik szét, mert eleve rossz XD Jó hogy szétveri magát, ha gyári új kora óta lóg. A gáz az, hogy ennek 100-150e km körül kéne tönkremenni. Na de a tervezett avulás is statisztikai, vannak hamarabb és később széthulló darabok. Meglátjuk. Azért aki "örökre megtartósnak" tervezi a Giuliát, már most írja a listába a multiair csere alá a turbó cserét is mint költséget.
Azt meg régóta mondom, hogy ezt a motort csak D-ben szabad üzemeltetni. De egyébként most az a szitu, hogy jobban járnék ha kicsit N-ben és A-ban gyötörném, lehet egy hét alatt kihullana ez a vasdarab a helyéről...

Viszont ezzel megoldottad a miért kopik szét a westgate szelep tengelye kérdést, ha bizonyságot nyer hogy az adja a hangot ott kenés nélkül vergődik minden gázadásnál...

És ez tovább erősíti bennem azt a gondolatot hogy ez a motort utálja 2000 alatt a létet, és kínszenvedés úgy használni. Ez a rezgés veri szét minden alkatrészét..

Ez a hang, nekem alacsonyabb fordulaton rezonál be, kicsit mélyebb frekin. 1500-nál, ahogy több hozzászólónak. Amúgy 135 lovas MiTo Multiairnél dettó megtaláltam ezt a hangot egy youtube videóban, végül ott is a wastegate lett a megoldás.

Igen, valószínűleg a wastegate mechanika tengelye pont annyira lóg, hogy maga a wastegate szelep vergődik a turbó ház kivezető nyílásán. És rájöttem, hogy miért hallom sokszor inkább a szelepfedéltől. Az elengedett levegőt a szelepfedél tetején lévő diverter szelepbe tolja, ott jut vissza a turbó szívóoldalára.
És alul pedig azért hallatszik a motor alja felől is, mert konrétan a turbó háza adja ki a hangot, ami a leömlővel az alu blokkra van csavarozva. Szinte biztos hogy ez a hiba forrása.
Megint neki kéne állni, lerántani a diverter szelepről a visszavezető csövet, ledugózni a szelepet és belehallgatni. A módszer járulékos tuningfaktorára keresgélés közben jöttem rá, van aki ezt a csövet nem hibakeresési céllal rátja le X

Kommentekben úgy látom, hogy végülis a wastegate karra vezették vissza a dolgot, ahova már te is eljutottál.

Fujj ez undorító hang ez van neked is?
Ami így videóból lejön hogy szerintem ez kívülről jön.. talán..

Ohhh.. már volt aki eddig jutott a hanggal, hogy menet közben a motortérben felvegye.
Nyomon vagyok! A hsz-eknél pedig látszik hogy pont azon az ezerötös fordulaton jön másnak is. Ugyanezt hallom pontosan ami itt fel van véve.

Királydinnye jobb mint a betyárkörte az biztos:D de racevét persze...

Nézzük a jó oldalát ez autóval sokkal rosszab lett volna:)

Tribulus Terrestris? Azt régebben tesztoszteron fokozóként árulták :D

Ezzel hagyjál is. Tegnap felpattantam a villanyosított retró csodabringámra, hogy elszaladjak ebédelni. Királydinnye..mond ez neked valamit?
Több mint egy órát toltam 35 fokban, elöl hátul defekt.

Na megyek biciklire pattanok nehogy piszkos legyen aalfa:)))):D
Aztán megiszok 300 liter vizet:D

Azon gondolkoztam már ezzel a lámpával a renyó fluencre hasonlít inkább:D


Imádom:D

Enyimen sajnos peross hátsó lámpa van:)))
De van ott egy tartalék lexus még asse lexus lámpás:D
Szerencsére azt nem én etetem:D

Elsején én is:D 2x:D de az nemér mert akkor még nem csesztettek a kampánnyal:D

Sztem a Misano Blu-n is jobban néz ki ;) Piroson meg egyenesen kötelező, mert a nagy "pirosságot" legalább tagolja kicsit. Én a zöldre se szeretnék full-pirosat. Egyedül talán az ilyen színtelen színeken mutathat jól, mint fekete-fehér-szürke.

Én már 1-én lemostam, és szombat este is le fogom :D

Na akkor verda begarázsozva:D aka Alfa mosásmentes hónap accepted:D

Hány napig bírom?:D

Dehogy eszi.. Annál egy piros lámpához lassítás is komolyabb igénybevétel.

😉

Igaz is az tuti nem fog vason fogni:D

Én azért gondolnék a relé kattogtatós eagle f1-es körökre az pont a hátsót eszi:)
Meghőkezelted:)

Én nemértem most meg halkabnak hallottam hazafele a kiput.. 1x 2x volt az az orros hangja, de a hőre is változik, kezd kulturált lenni.

Arra gomdolok hogy a computer is tanulja ám!
Pl a garázsba feldöccenés most gázfröccs nélkül megy gyárikipu-val mindig rá kellett pöccinteni.

Lehúzott ablakokkal álom:D
Alulról úgy indul hogy hajaj:D
Fent meg kell a csipsz:D

Már 2018-ban is ez volt a széria hátsó lámpa. :-D
A tiéden viszont sokkal-sokkal jobban mutat!
Nagyon sokat hezitáltam, hogy kell-e ez nekem, mert a Misano Blue-n nem annyira mutatós. Végül azért nem bántam meg.
De a piroson akkor is sokkal szebb!

XD De, meghagyom neki az elsőséget. Nekem csak az ötvözetben legyen több szén.
Mondjuk mostmár hátul is okés, mert szénné égett XD

Szóval nekem valami high carbon minőségi cucc kell az tuti.

Szóval nem SD lesz az első, aki karbonféket rakat fel? :DDD

Hátsó lámpa nagyon hasonlít😉

Az egyébként fura hogy hátul volt kopottabb. Tegnap pont azt magyarázta el nekem egy márkaszervizes, hogy a hátsó féket ezek az autók alig használják.
Nálam is elöl fogy jobban a betét és a tárcsa is. Elöl 4mm hiányzik a betétekből, hátul 3mm se. Inkább 2.5.
Egyébként ha maradt volna bármi bizalmam az OEM-ben, a tárcsákat kényelmesen fel is lehetne szabályoztatni. Csak tartok tőle, hogy dupla szopó lesz a vége, pont ugyanígy szétég az első komolyabb terhelésre.

Szerinted az OEM beszállító nem az ATE? Nem tudom, rákeresek. Egyébként a környezetemben többen egyáltalán nincsenek elájulva az ATE minőségétől. A BMW-s srácok szerint sem egy nagy csoda, vannak gondok velük.

48e-nél cseréltem és szerintem a gyári cucc volt még rajta, a hátsó volt jobban kopva. Első betét Jurid volt, a hátsó ATE. Tárcsák meg ki tudja.
Kizártnak tartom, hogy az ATE elkövet ekkora hibát.

Erről meg ne is beszéljünk original Remus!!!

Ezért kérdeztem tegnap Peti16v-t, hogyki a gyári beszállító, ezek szerint pont az ATE.
A tárcsa egyrészt meg van égve, a betét pedig belegyógyulva. Ezt a diagnózist kaptam ma. Hogy? Ha hegyről lefelé égett meg, akkor az első Brembok miért nem? Ott bólint csak igazán előre és szabályoz le fékerőt hátulról. Szóval nálam az ATE nem játszik, töredék terhelést kapott mint a 330-as Brembo elöl, és mégsem bírta.
Azóta kigugliztam, hogy az első Brembok "high carbon" tárcsák, növelt széntartalmú acélból, sokkal jobb höelvezető képességgel. A hátsók pedig lekvárból vannak tényleg 😅
Szóval nekem valami high carbon minőségi cucc kell az tuti.

Eskü gyári :-)
Ali1 Ali2

"- a műanyag tálca ami dob előtt van az is kicsit.."

Ennek az alját belülről kezeltem autóhifihez használatos StP rezgéscsillapítóval.
Minden rombuszba raktam egy-egy darabkát.
Jó játék volt kivagdosni...
Plusz mind a 4 oldalára is ragasztgattam, de nem teljes 100%-os fedéssel.
Nem tudom, hogy ez a kezelés mennyit segített.

Én innen vettem:
Ebay kipuff vég

Nem konkrétan a kipufogóról készült a kép, úgyhogy kicsit távoli, de így mutat rajta:

Én ATE-t vettem mindenből körbe és meg vagyok vele elégedve. Ment bele 2400 km.
Cimbi GTI-jében ATE Ceramic volt rettenetesen porolt, meg valamiért nem tetszett neki.

Ez a Remus-é, de pofátlanul drága :-(

Az EBC-t nagyon lehúzzák a fórumokon, és a fékcentrum sem ajánlotta. Majd kitalálom. Ferodo, PowerbStop, Tarox, valamelyik..

Az enyém így csak a dob Tüv-ös :-)

Ez nem jött össze:D

Én ezeket nézegetem: ha már carbon akkor a QV akrán is az van:)



Eurocompulsion oldalról


Ezzel a gravirral olyan kicsit tré


na ez menő:)

És vajon a rottinger-re rá lehet-e aggatni a EBC yellow stuffot?:)))

Igen, tudom hogy forgalmazzák, már írtam is nekik. Egy lengyel gyártó tudtommal, de jókat hallottam róluk. Bár a gugli értékelésük csak 3.8 XD
A Tarox még amin töröm a fejem, hogy megéri e a plusz pénzt, tényleg annyira jó e.

Nekem az a feltevésem hogy két helyen vagyunk elásva:
- a lökös kipufogó vég visszadolgozik hangban
- a műanyag tálca ami dob előtt van az is kicsit..

de ha kimenne a hang a lökös utára akkor már jobb lenne valszeg...

Az akrának van ez a hangtompítós szerű kicsit drábább ez is menő...
De vannak noname cuccok is ilyenből, csak onnnan már a hatóság is látha hogy kipu van az autó alatt..

lehe 2500ft-os kipu toldó csővel kéne kipróbálni:D ha van ekkora

Te pontosan milyen véget vettél? Köszi