Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt van a Log file:

"READING ERROR CODES:
1: 1C - Lambda sensor
The After-cat.converter Oxygen sensor signal indicated by the code is incorrect, out of range or missing. This O2 sensor monitors the residual Oxygen in the exhaust, after the HC, CO and NOx eliminating reactions, and enables the ECU verify both the converter and the pre-cat. O2 sensor functions. Depending on system, the sensors may be of the 0-5V or 0-1V type.
Usually, if the system is in good working order there is a small quantity of oxygen in the exhaust and the signal rarely reacts. Mostly, a signal reaction can be seen by e.g. snapping the accelerator quickly several times (strong enrichment).
Before replacing the sensor, check:
- Check the post-cat. O2 sensor signal behavior from the data parameters or with a Multimeter or Oscilloscope: enrich strongly the mixture with repeated throttle snaps
- the exhaust for excessive O2 with an exhaust analyzer
- the exhaust system for leaks between and near the O2 sensors and at the converter to exhaust joints
- Aux. Air system (if present) for leaks or excessive air supply.
The reason for this fault is Open circuit / Short circuit at ground
The current status of the fault is Impact occurred / Present
The error counter value is 54

2: 07 - Air flow meter
Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
The reason for this fault is Unknown / No power supply
The current status of the fault is Impact occurred / Present
The error counter value is 55"

Sziasztok!
Imádott 147-esem jobb hátsó részéből tompa kopogást hallok. Egyenletes haladásnál nem, de egyébként igen sűrűn, ill. ha felnyitott csomagtartónál lefelé nyomom a kocsit intenzíven hallatszik.
Van esetleg 5lete valakinek?
Előre is köszi!

és milyen hibát dob pontosan?

Jaa, azt eddig nem írtad, hogy előtt! :) Egyébként előtte nem volt semmi észrevehető növekedés. Csak városban használom, így jó szondánál kb. 8-9 L volt (városon kívül kb. 7), most az utolsó 2 tanknál pedig 10-10,5.

köszi megpróbálom

Én pedig ezért kérdeztem, hogy a szonda halála ELŐTT nem tapasztaltál-e magasabb fogyasztást... Ui. ha túl dús a keverék vmi okból, az okozhat idő előtti exitus-t.

Hát igen, szerintem sem, azért is kérdeztem meg itt a fórumon!

A szonda nem romlik csak úgy el 10ekm alatt. Ezért kérdeztem.

Például FBS-el.

Leszedett emblémát, mivel lehet visszaragasztani?

De, azért néztem rá laptoppal és derült ki, hogy nem jó a szonda! Kb. 1,5 L el nőtt a fogyasztás.

A fogyasztáson nem venni észre, hogy valami nem OK?

Hát igen, arra gondoltam, hogy nem volt hibakód. Mondjuk, ha most törlöm a hibát, így, hogy tudom, hogy rossz az LMM, akkor utána nem is dob semmit. Kell neki pár nap mire újra dobja a hibát. De amikor beraktam az "újakat", akkor direkt ránéztem többször is pár nap/hét után és nem volt semmi hibakód.

az mit jelent, hogy a FES szerint nem volt gond velük?
Ha azt, hogy nincs hibakód, az még sajnos nem jelenti azt, hogy minden rendben van.
Nekem pl. hibás volt az AFM karakterisztikája, tehát nem volt teljesen rossz csak bizonyos tartományban. Ha a rossz AFM miatt rossz a keverékképzés, akkor idővel azt a lambda szonda megbánja.

Sziasztok! Szerintetek mitől lehet, h a gyári belevaló BOSCH lambdaszonda kb. 10.000 km alatt tönkrement? 1.6 TS-ről van szó. Ezelőtt próbálkoztam mással is mint a BOSCH, azt nagyon hamar gallyra vágta (azt hiszem NTK volt). Az igazsághoz hozzátartozik, h az LMM sem tökéletes a Fiatecuscan szerint, viszont menettulajdonságra nem lehet érezni, h rossz lenne. Szerintetek lehet összefüggés a "rossz" LMM és a tönkrement szonda között? Most már nem tudom mit csináljak, mert ez a 2. szondám (amit újként vettem) és a 2. LMM ami tönkremegy (igaz, hogy ezeket használtan vettem, de amikor beraktam a Fiatecuscan szerint sem volt gond velük).

Köszi, reménykedtem azért, hogy belehet vhogy küzdeni bontás nélkül.

Na igen, merthogy a rugó is útban van ugye...az meg csak úgy rakosgatható kényelmesen ki-be, ha a gátló is lent van, de ugye ez mindössze 1 csavar, oldalanként...:)

sziasztok! 146-nál a hátsó lengés csillapító porvédő ütközőit , mennyire nehézkes cserélni? ki kell hozzá venni a lengés csillapítót mindenképpen?

önmagához képest nem rossz, hiszen majd egy évet kibírt :) Sima izzóhoz képest nagyon rossz

Nem kel help. Megtaláltam.

Sziasztok
Veszprém környékén ajánlott, alfához értő villamosság szerelőt keresek.

HAli!

Nekem Nyíregyházán kellene olyan aki ért az alfákhoz.

Köszi az infót.

Wik verdájával pont ez van most, eddig úgy néz ki, hogy a gyertyakábelek lesznek a gyanúsítottak:)

Hölgyek Urak, lenne valakinek feleslegben egy 2.0TS régebbi ALU (tehát nem a műanyag) motorborítással bíró motorra való hibátlan szelepfedele? Enyém repedt, 20K racing meg csak szivárog szivárog, a megrendelt szelepfedél pedig nagyon lassan akar megérkezni (emberem külföldön), és meguntam a várakozást. Köszi előre is! (Egyúttal köszönöm a múltkori gömbfej javító műhely tippet)

Látom Bölcsek kövét vacsoráztál..:-)

Sztem annyira nem jó! :-/

10 hónapot bírt ki a "GE Megalight Ultra +120% " csodaizzóm, ma kiégett az egyik.

Nem tudom eldönteni, hogy ez jó vagy rossz? :S

sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni . Az autóm melegen dadog és induláskor váltáskor rángat , alapjáraton van egy kis fordulatszám ingadozás. Hidegen tökéletes, hibát nem produkál.Ha valaki tud valami okosat írjon .
Köszönöm

Estét!

Helyzet a következő: Hol találom annak a csatinak a végét a kötegben ami a jobb első sárvédőben van a tankszellőztető szelepnél. Tehát azt a 2eres kábelt hol keressem a motortérben?

145 1.6 TS 2000 120Le

Köszi!

Üdv!

Létezhet az, hogy ha el van rakva egy fogat a vezérlés 1.9jtd-n akkor az rendesen indul,van alapjárat felpörög, jön megy?
Szép is a hangja, álló helyben ha pörgetve van semmi rendellenességet nem produkál.

DE, menet közben már kis terhelés mellett is kopog, vagy zörög, vagy csetteg, nem tudom hogyan írjam és nem is megy rendesen és kormol.
Olyasmi a hangja mintha hidrótőkék zörögnének.

Arra gondolok, hogy nincs a vezérlés a helyén és elérheti a szelep ilyenkor a dugót, de azt terheletlenül is kellene csinálnia. Vagy?

biztos vagyok benne ha felhívod:-)

elég rugalmas a bemutatkozószövegük

Az volt az első, megvan húzva rendesen. Megyünk tovább :)

Kösz. De ez ad el "alkatrészt" külön is?

Az lesz az, ja:)

de még fent is megnézném a toronyszilentet,meg a teleszkóp szár végén az anyát mert azt könnyű nem rendesen meghúzni...

vmi ilyesmin gondolkodom én is kb ez lesz :D remélem megtalálom.....

Elérhetőség: 1134 Budapest, Szabolcs u. 4.
Tel.: +36/30-921-8349
www.autokarpitozas.hu
www.bortisztitas-borapolas.hu
info@autokarpitozas.hu

Radics Márk

Azt tudja esetleg valaki, hogy az üléskárpitok szélére varrt "J" profilú műanyag szegélynek mi a rendes neve, és hol lehet ilyen kapni?

Ja, és mind egyforma.

Mint a képen is látszik, egy csőbe van beledugva.

A külső darabon van pár műanyag fül, az tartja a helyén. A kivétele egyszerű. Két ujjal benyúlsz, és meghúzod kifelé. A pöcköknek ki kell ugraniuk és már kinn is van.

van a zárófelületén egy kb 1mm-es furat,amin légtelenít. ha nóném nagyon ereszt akkor az valszeg nem fogja produkálni az üzemi hőfokot.

valami nem lett meghúzva,én aláfeküdnék egy marék kulccsal és mindenre megpróbálnék ráhúzni..

A stabilizátor csak pont azon azon az oldalon a másikon nem lett, a stabrúd szilent meg elvileg jó. A kipufogón gondolkodtam én is de megrángattam és épp csak nyöszögöt egy kicsit ami be se hallatszana az utastérbe+nem is arra az oldalra esik (itt elnézést kérek a hülyeségemért mert az autó jobb hátuljából jön a hang nem pedig balról amit először írtam) . De mentem úgy is h a párom vezette az autót és beültem jobb hátra egész biztos hogy onnan jön valahonnan de hogy honnan?......

Rakd rendbe hamar a bowdeneket és a kulisszát ahogy a kollegák leírták, mert én cseréltem már váltót is ilyen gond miatt. Ha sokat jársz vele így akkor megéghetnek a léptetővillák, mert nem tudnak alaphelyzetbe állni.

Nincs más, tölts bele egy kis vizet.
Mindenképp zárnia kell.

esetleg még egy tipp, hogy a kipu nem ér el semmit?

stabilizátorok, meg a stabrúd szilentek is lettek cserélve?

Sziasztok. Az autó bal hátuljából halk, de határozott kopogás hallható. Az egész hátulja új lett (lengéscsillapító lengőkarok stb) és mikor elhoztam akkor még nem is kopogott hanem fokozatosan kezdett el kopogni. Szerelés előtt még nem kopogott most viszont már nem csak gödröknél hanem már kisebb huppliknál és ha arra az oldalra esik a terhelés kanyarban akkor is csinálgatja. Egyenes úton semmi. De nem számít a gödör nagysága ugyanolyat koppan kicsinél mint nagynál, mintha egy műanyag vödörben egy puha teniszlabda pattogna halkan :D Ettől jobban nem tudom leírni a hangját.
Ötlet ? :\
Előre is köszi.

Az aksi alatt a váltó tetején lévő kulissza szorul. Szedd szét, pucold meg, zsírozd át és hibátlan lesz.

A bowden be van rohadva cseréld ki vagy cseréltesd ki vagy nyomjad teli wd 40-el hátha, de ez csak provizórikus megoldás lehet.