Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Érden a fehérvári úton

Urak, alu lengőkarban gömbfejet cserélni tudó cégről tud valaki?

Köszi!

tud valaki egy jó dieseles műhelyt? bp vagy pest megye akikre rábízhatnám azz autóm, mert nagyon füstöl.

thx.

jó lenne szerezned egy garantáltan jó LMM-et, próbának

Esetleg nagy esgitseg lenne lehetne ha valakinek van jo autoja es alfadiag progi es tudna küldeni jol müködő autorol diagrammokat ( lambda, lmm, stb. ) összehasonlitani... Talan ez is ut, mert akkor az utangyartott alkatreszek többsege ennyire kuka???

Jah alapjarati motor is uj. Lambda nelkül megy, picit csökken az ingadozas, de nem nem esik ugyanugy vissza...lmm= legmennyiseg merő??? Mert ha azt lehuzom döcög, majd leall lefullad...

első körben kiiktatnám (lehúznám a csatiját) a lambdát és az LMM-et, hogy mit csinál akkor ha ezek nincsenek a rendszerben, mindkettőnél szerencse kell ahhoz hogy az utángyártott jó legyen

áhh minek írassa ki mind a kettőt ...

Szerintem okosoktól jön a válasz, hogy cserélj gyárira LMM-et és lambdaszondát...

Help!:)

Hi mindenki!
Segitseg kellene, mert lassan fogy az ötletem és a pénzem is na meg a türelmem...
Alfa 145 Qv. Alapjárat ingadozik és ami a legszörnyübb menet közbe ha kinyomom a kuplungot nem hogy visszaesne még felmegy 1600-2000 ig is es amikor megallok lassan visszaáll 1100ra ( ingadozva ). Előzmény: direktszűrőt takarítottam és kicsit kifujtam a beömlőcsövet is meg a legmennyiség mérőt is féktisztítóval. Utána kezdődött a baj, ha jol emlekszem mikor lehuztam a csatikat aksi bent volt ( gyujtas nem volt ).
Eddig amit tettem azóta: levegőrendszer elvileg tömitett, ellenőrizve es leszigetelve, uj legtömegmérő ( utangyártott ), uj legszűrő ( mar nem direkt szűrő, vissza a gyári ), uj lambda szenzor ( utangyártott ), levegő hőmérséglet szenzor kimérve elvileg jo ( kiprobalva masik hasznaltal is ), pillangoszelep kitisztitva 2-3 szor is mar fektisztitoval, injektorok ellenallasa jo, muködnek..., motor hőfok jelado jo, benzinszivattyu elvileg nem koszos ( kiöntöttem a tartalmat meg nem csereltem le ), de a vas amugy megy mint allat szóval nem hiszem hogy dugulas akkor inkabb sok a nyomas pl. Rossz a szabajzo vagy ilyesmi. A ecu ba volt egy hiba lambda szenzor neven 001c es 000a koddal, azt kitöröltem azóta nem jött elő.

Szóval hol keresgéljek még és mit lehet erdemes megnezni, kicserelni???esetleg valakinek hasonlo hiba volt mar?
Plusz info: külföldön elek tartosan a vassal, itt nem viszem biztos, mert barbarok vannak...sajna messze az Alfas muhely ahova hordom igy nekem kell megoldani a gondot. Szerszam akad, van hibakodolvaso kabel is müködik is, idöm akad, penz fogyobqn, de meg van azert ha kell valami...
Köszi a segitseget es ha valakit erdekel melyik szenzoron mit mutat a sz. Gép rakok fel kepet is.
Üdv.:Krisztián

Az jó, nagyon kíváncsi vagyok hogy mi volt.

megjegyzi

Sziasztok. Tegnap éjjel motor indításkor két fura hang kíséretében világítani kezdett a MIL. A motor beindult, és jól is működött, a következő 4 indításkor megmaradt a MIL, az ötödik után már nem maradt égve. Az a kérdésem, hogy ilyen esetben is megjegyzi a hibakódot a gép, vagy törli azt is? Az autó egy 2004-es 156-os.

Sziasztok,
Szereltetek már be 156-os Alfába első ködlámpát utólag?
Sok meló van vele? Ki van alakítva a vezeték hozzá? (pl. Golf IV-nél ott volt a csatlakozó csak rá kellett kötni a lámpát)

Ha valakinek van ebben tapasztalata írjon :)
Köszi!

Sziasztok.

Olyan gondom volna,hogy a hütöviz tagulási tartályban az auto üzemi hőfokánán nyomás keletkezik, és amikor a kupakot letekerem a tartályról levegő bugyok ki a rendszerből...
A hütőviz tiszta..

Úgy emlékszek (nekem nem volt, itt a fórumban felmerült korábban ilyen probléma) ezzel a rossz akksira próbál figyelmeztetni az autó. Remélem megerősíti valaki :)

Sziasztok,

tegnap szembesültem egy hibával (GT 1,9JTD), érdeklődnék hogy merre menjek tovább: első amit észrevettem, hogy az elektromos ablakok nem reagáltak a gombnyomásra, azután a következő dolgok sem működtek: elektromos tükrök vezérlése, csomagtérajtó (melyet csak elektronikusan lehet nyitni), hőmérséklet visszajelzés a kijelzőn. Tovább indítás után 10-15 mp múlva a műszerfalon a kisebb visszajelző (ezen van az össz. km és a nullázható km állás szerepel) villogott. Levettem az akkusarut és a belső biztosítéktáblát átnéztem, de nem volt kiégve semmi. Miután visszaraktam az akkusarut meggyógyult, de nem tudom minek köszönhetően (megmozgatott biztosítékok vagy a teljes áramtalanítás). Csak egy mellékhatás maradt a sofőr oldali ablak automata le-fel húzása nem működik, próbálkoztam a "tanítással" alsó és felső holtponton tartottam 5-10 mp-ig, de nem tudtam megoldani a problémát.
Egyik kérdésem az, hogy valakinek volt már ilyen problémája? Ha igen mi miatt történt ez és mit kell tenni? Másik kérdésem, hogyan lehet betanítani az ablakot az automata le-fel tekerésre?
A segítségeteket előre is köszönöm.

Attól, hogy "gyári" még lehetett cserélve. ;-) Volt kinek kibírt 200e-t, de attól még ne legyünk nyugodtak, hogy bírja az! Ezek extrém esetek és csak érdekességek, a statisztika a mérvadó.
80-nál jó azt kicserélni, akkor viszonylag nyugodtak lehetünk! ;-)

Nekem a 2.0 TS 156-on 85.000-nél eltörött a görgő. A szíj bírta volna még, de az eredmény ugyanaz... Szóval én inkább cserélek. :-)

Persze, hogy bekavarhat, végül is nem az LMM-en keresztül jön az összes levegő, ami ugye nem jó...

Akkor azt mondod, mostantól mindenki hagyja 145ezerig, ha szakad, viszed a balhét??:)))

Nemrég vettem egy 156-ot 145ezer km van benne és a szerelő vezérlés cserénél mondta hogy gyári a szíj rajta, Cserélve előtte még tuti nem volt... Szóval bírja az! :)

Valaki tudna segíteni abban hogy nagy fékes 166ra fel lehet e tenni a kis fékesre való acél felnit?

nekem a 2.0tsnél volt ilyen és a következö volt: nagyon alacsony fogyasztás komputer szerint :P meg gyorsulásnál 5000en tartott fordulatról kuplung ráengedés után alapjáratrol kezdett gyorsulni, a vérszegény keverék meg nem égett el a hengerben igy az szépen durrogott a kipufogóban - rezonátor csö csere 1 év után :(

sziasztok!Valaki megtudja nekem mondani ,ha az LMM és a turbó közti harmonika cső ki van repedve ,annak van valami érezhető hátránya??Gondolok esetleg bizonyos fordulat fölött hullámzó gyorsulásra!Valaki tapasztalt már ilyet?Mi volt a gond?

Köszi cartárs, ez eddig még nem jutott eszembe, de mindenképp kipróbálom, mert amit leírtál, úgy vagyon: azaz alapjáraton egy 40 éves zsiguli szaga és gyorsulni gyorsul rendesen.!

Üdv,nálam volt már hasonló jelenség,és igen akkor büdös is volt,meg rángatoott de csak alapjáraton,gyorsításnál jó volt,próbálkoztam én is sokmindennel,
de végül az egyik gyújtótrafó volt a hibás,tettem bele bontottat és azóta jó :)
érdemes lenne megnézned őket,hátha

Köszi a tippet,megnézzük!

Köszi a tippet holnap megnézem.

Nézd meg az lmm-nél azt a harmonika csövet ,nics e kirepedve,nem e sziv fals levegőt?!Faterénak az volt a baja .

Sziasztok!Tegnap este haza mentem az autóval hibátlan volt minden?Ma reggel indítottam volna és dadogott meg valameddig jó az alapjárat utána ha gázt adnék lefullad . Mi lehet a baja valami tipp?

Én egy kompressziót azért mérnék..

Sziasztok! Egy 1999-es1,6 TS hibájával kapcsolatosan kérnék tanácsot (hátha valaki már tapasztalta és megoldotta). Szóval a vas már nem fiatal, kilométer is van benne jócskán (330 ezer) ám ennek ellenére nem füstöl,nem eszi az olajat és megy is rendesen, ezzel nincs is semmi baj. Ám a következő már nem kóser: amikor eléri az üzemi hőfokot, akkor elkezd ingadozni az alapjárati fordulat. Le nem áll, de rendesen inog, aztán ha rátaposok a gázra, akkor abbahagyja egy darabig. Menet közben is egyenletes sebességnél érzem, hogy bele-belerángat, de gyorsulni torpanás nélkül gyorsul, elmegy simán 7K.ig. Cseréltünk Lambda szondát,légtömegmérőt, alapjárati léptetőmotort,mégis ez van. Mondjuk a fogyasztás sem ideális, bár nem túl durva (vegyesben 9,2-9,5).Ráadásul hidegen indítva szivatóval sincs annyi Co meg HC a kipuffgázban, mint amikor már meleg a motor és csinálja ezt a "műsort" Szóval, ha valaki tapasztalt már ilyet és meg sikerült oldani, szívesen venném a tanácsot. Köszi!

cseréltem egy másik bontott légtömegmérőt és semmi változás,nem is torpan ,nem is megy :)
tényleg érdekes,mert 3000 alatt virgoncabb a vas,bár sztem ott sem az igazi egy 1.8-tól,
de én az enyémhez viszonyítok,ami kicsit azé más
viszonmt,ha nyugdíjas tempó van,elváltod 3e-nél,szinte észre sem venni ,csak előzésnél

Így van ,addig úgy viselkedik mintha minden ok lenne,nem is torpan,de feljebb sincs torpanás csak nincs benne erő ,mélyül a szívóhang ahogy nyomod a pedált :)
oszt ennyi

Légtömegmérő csinálhat ilyet. Húzzátok le a csatlakozóját, menjetek egy kört, kiderül. Bár torpanást nem írtál.

3000 alatt rendben van, nem torpan?

Üdv,skacok!
szomszéd haversrácnak lenne 1 problem az autójával,
gondoltam megkérdezlek titeket is hátha,mert a Fiat fórumon nem tudtak néki segíteni...

tehát az autó : Fiat Bravo 1.8 GT,1996-os benyás
3000-től 4000-ig eltelik egy örökkévalóságnyi idő,és onnan sem húz igazán,nincs benne kraft
ki is próbáltam,"megszakértettem":),cseréltem neki gyertyákat,olajjal+szűrőkkel eggyütt mert,hogy nemrég vásárolta az autót,de én ehhez tovább nem tudtam hozzászólni,mert különösebb dolgot nem találtam rajta,az autó amúgy pöcröff indul ,nem füstöl,egyenletes az alapjárat,kicsit eszegeti az olajat,
de : elvitte a helyi függettlen servicébe,ahol állítólag rádugták gépre,ami szerint minden érték jó,viszont szét akarták szedni a vezérlést !
na erre mondtam,hogy hozza el onnan az autót,majd keresünk valakit :)

bocsi,hogy ilyen hosszú voltam
várom szíves hozzászólásokat,tippeket,szervizeket,aki már látott ilyet,vagy beszélt már olyannal aki hallott valakitől ilyesmit :)
köszi

Az szerintem az indexrelé. Azért van oda téve, hogy halld a kattogását. (No meg az index kar is "kéznél van" neki. :)

Sziasztok!

Megmondaná nekem valaki mihez tartozik ez a kék relé,mit vezényel?

Sziasztok!

Az a nagy dilemma előtt vagyok, hogy a 145-ös 1,4TS alfámban a motor beadta a kulcsot. Motorcsere javítás? (1,4TS1,6TS)
A 4. henger vagy gyűrűtörött, vagy beszakadt a dugó teteje, vagy a szelepek törtek el.
Előzmény:
- leszaladtak a fogak a vezérműszíjról
Hengerfej javítva, új vezérlést kapott, vízpumpával együtt
- rá 30km-re az olajszívattyú beadta a kulcsot
A motor megsínylette az olajnyomás hiányát, kapott új gyári szívattyút, új főtenygelyhajtókar csapágyakat. De eszi az olajat 1000km/1l
- megállt a 4. henger kompresszió 0.

Azon gondolkodom ,hogy érdemes-e még javítani?
vagy motorcsere úgy ahogy van?
Motorcserében pedig az lenne a kérdésem ,hogy 1,6TS motor+váltó+féltengyelyek cserélhetők-e az 1,4TS-emben?
Egy donor autóban gondolkodom, csak nem tudom ,hogy pontosan miket kell cserélni vagy átszerelni.
Azért teszem itt fel a kérdést ,hogy valaki találkozott-e már ilyennel?

Válaszotokat előre is köszönöm.
Üdv:
Sanyi

Lehet valami baja az üzemanyag-szivattyúnak, ha a gyáritól kicsit vastagabb cső van berakva úgy 70 cm hosszban?

Köszönömmm :):)

Klatty a fenti "Linkek" feliratra.
Ott a fontos Alfás oldalak között "Alfa manualok" Docky_SD linkjére kattintva a megnyíló oldal alján ott a CAD rajz.

Üdv !

Segítségeteket szeretném kérni. Nincsen valakinek twin spark motohoz való vezérlés rögzítő szerszáma? vagy egy rajza ami alapján lehet csináltatni? Módosítót szeretnék cserélni egy szerelő haverral csak ez a szerszám hiányzik. Köszönöm.

fiúk fiúk:D hamarkásak vagytok:D és 80 ezrenként kötelező cserélni,ki az aki 100 ezret menne egy vezérléssel?:D

Hűha, én elnézést kérek, benéztem a td-jtd-t:)

áá hogy TD, elnézést kivánok :)