Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok !
Hatalmas nagy problémával találtam magam szemben, ebben kérnék tőletek némi segítséget, ami nagyon fontos lenne.

A következő a helyzet, van egy 156 2.0 TS Selespeed-em és amikor megvettem szét kaptam a közép konzolt mert az óra csoport elég gányul állt benne. Hamar rá is jöttem hogy oda volt ragasztva a közép konzol fedő lemezéhez amit ugye leszedünk és amibe elhelyezkednek a cuccok, mivel az óracsoport tartóinak a fülei mind le vannak törve.
Na semmi gond megoldottam szépen mindent megcsináltam kialakítottam stb,
Majd mielőtt vissza szereltem volna a cuccokat egyenként megnéztem működnek-e ?

Minden működik megfelelően kivéve az óracsoportok háttér világítása elszállt.
Hogy hogy ? azt ne kérdezzétek, nem zártam össze semmi áramkört nem ment ki semmi belőle minden trafó tökéletes. De nincs háttér világítása az órának.
Na egye fene elmentem a boltba vettem egy rakás rizsszem izzót kicseréltem mindet és semmi.

Akkor már kezdtem gyanakodni hogy valami gubanc van az óra csoporttal magával.
Így hát felkerestem egy jó állapotú bontásra ítélt társat majd megszereztem belőle a közép konzol óracsoportját. Boldogan szedem szét tenném bele, majd mikor ráfordítom a gyújtást szépen működik az összes óra, aztán ráteszem a helyzet jelzőt és ugyan az a jelenség :D
Semmi háttérvilágítás nincs az óracsoportnak !

Minden tökéletesen működik mindennek megvan a háttér világítása csak enne a redvás 3mas óra csoportnak nincs.

Bármilyen ötletet tippet szívesen fogadnák és nagyon hálás lennék.
Előre is köszönöm a segítségeteket.

Üdv cartársak!Ha világít a műszerfalon az injektor jele,nem indul a kocsi,mi a baj?

Tárnok kicsit messze van :)
Viszont emailben kérhetek tanácsot? Szokásos alapjárat téma....

Köszi előre is :)

Én tudok ilyet, de nem Győr mellett..:)

Sziasztok.

Hibakód c1246 abs szelep volt már valakinek hasonló probléma?
Egyszer jelezte majd eltünt azóta nincsen ki lett ütve.
Légzsák jelez nem komonikál a géppel ilyenkor mi van?
Köszönöm a hozzá értö válaszokat. :-)

Üdv.

Sziasztok,

Kifejezetten Alfa (leginkább JTD) szakértőt ismertek Győr környékén?
Olyanra gondolok aki nem csak találgat hanem egyből tudja tapasztalatból ,hogy merre kell keresni a hibát...ja és persze nem horror áron :) (...tudom nagy elvárás)

Köszi!

Köszi, utánanézek.

A fűtés box. Ott kéne körül nézni. Pl. nem mozog az egyik terelőlapát - az amelyik a hőmérsékletállítást végzi. Beszorul és a tengely végén a csonkot forgatja az állítómotor. Vagy még azt sem.

Szép estét!
156-osom folyamatosan meleg levegőt fúj.
Már próbáltam másik fűtés konzollal is, azzal sem más a dolog.
Mi lehet a probléma?

Köszi, megnézem :) Én is valami ilyesmire tippelek, de hát amennyit én értek hozzá... :)

próbáld meg lehúzni a pedálnál a féklámpa kapcsolót és nézd meg, h akkor hogy viselkedik.. zárlat/testhiba problémának tűnik..

Sziasztok!

A feleségem 145-öse érdekes jelenséget produkál: ha nyomom a fékpedált és le akarom állítani a motort, nem áll le, megy tovább még akkor is, ha kihúzom a kulcsot. Ha nem nyomom a fékpedált, akkor le tudom állítani a motort. A féklámpa viszont folyamatosan világít attól függetlenül, hogy nyomom-e a féket vagy sem.
Találkozott már valaki ezzel a jelenséggel? Mi lehet az ok?

Köszi előre is!

Köszi, ezt a lehetőséget is figyelembe veszem...
Egyébként Budapesten lakom jelenleg, ha Szamosin kívül, tudnátok ajánlani jó műhelyt ahol hajlandók is ezzel foglalkozni, azt megköszönném.

Mégegyszer köszi a tippeket!

Szia!
Bocsi mindig OFF-osra hivatkozom :) (De legalább olasz:))
A tavasszal beszerzett Doblómnál volt néhány érdekes hiba:
váltáskor fennmaradt a fordulat, időnként leesett az alapjárat 5-600rpm közelébe.
Lassan végigmenve a rendszeren kiderült, hogy az előző "szerelő" eltekerte a pillangó szelep határoló csavarját, amitől az ECU teljesen meghülyült. Fojtószelep csere után derült ki az mi miatt nyúlt bele:
AC pumpába egy O gyűrű eleresztette a nyomást, nem volt állandó az üzemanyag nyomás, ami a motor működésben gondot okozott.
Bontott vagy új alkatrész került a gépbe, mert esetleg ennek a hibája is okozhatja a problémát.
Szamosiékat nem ismerem személyesen, de a hallottak alapján értik a dolgukat.
Sajnos mostanában nem járok Miskolc felé, de ha Isaszeg környékén jársz diagnosztikában tudok segíteni.

Köszönöm a választ és a tippeket, mindenképp ellenőriztetem a tömítettséget és a hőmérséklet jeladót...

Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szügségem! Az autóm (145) menet közben nyikorgó hangot ad ki magábó (olyan mintha egy tücsök bújt volna el:-)) Szerintem bal előről hallom,de az is lehet,hogy csak vízhangzik! Már ki lett cserélve a lengéscsillapító (mondjuk nem ez miatt,de reménykedtem még az elejhén) két kerékagycsapágy két komplett fék mindenestül és még mindig zenél! Nyikorgás közben ha a kormányt megmozgatom elhalgat,de újból rákezd egy két másodperc után! Olyan mintha inkább balos kanyarokban csinálja! Valakinek volt már ilyen problémája?Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szügségem! Az autóm menet közben nyikorgó hangot ad ki magábó (olyan mintha egy tücsök bújt volna el:-)) Szerintem bal előről hallom,de az is lehet,hogy csak vízhangzik! Már ki lett cserélve a lengéscsillapító (mondjuk nem ez miatt,de reménykedtem még az elejhén) két kerékagycsapágy két komplett fék mindenestül és még mindig zenél! Nyikorgás közben ha a kormányt megmozgatom elhalgat,de újból rákezd egy két másodperc után! Olyan mintha inkább balos kanyarokban csinálja! Valakinek volt már ilyen problémája?

Kár,hogy ilyen messze laksz,segítenék megfejteni a problémát...
De mindenképp ellenőrizni kell,nincs-e tömítettlenség a szívórendszerben!

1db lamba szonda van csak, a katalizátor előtt.

Mennyi lambdaszonda van benne?Amúgy adatlistában meg kéne nézni,valós értéket ad-e a hőmérséklet jeladója.De még sok oka lehet.Nehéz látatlanban jót szólni.

Hideg motorral szinte állandóan problémás, ha bemelegszik akkor rendszerint jól működik, de ekkor is előfordul a magas(1800) alapjárat. A melegedéssel érezhetően jobb lesz.

A lambda értékeket nézték rendben működött...

Az a baj, hogy igazából nem érzem biztonsagosnak az autót, mivel ha elveszem a gázt érzem, hogy "magától gázt ad" így a fékhatás sem olyan, mint a teljesen zárt pillangószelepnél.

Üdv!Tömítettséget kellene leellenőrizni a szívócsőnél.Az is okozhatja az alapjárat ingadozását,valamint a fékrásegítő is. Meg kellene vizsgálni a lambda szondát is járó motornál.
Kérdés,hogy mindíg fennáll-e a probléma,vagy függ valamitől?(hőmérséklet,stb)

Köszi a választ!

Az Alfa Szamosiban voltam, ott próbáltak segíteni de nem jutottak semmire.
""öntanuló értékek nullázása" parancsot csináltam FiatECU scan progival"
Ezt tették ők is...
A miskolci fiat szervíz volt ahol anno a gázpedált is "kalibrálták".

Lehet beszerzek egy VAG-COM KKL-t aztán nekiesek én... :)

:) Megértelek! ... az egész tartókonzolostól le kell venni! ( kipufogó; stb leszedése után!)

Basszus...Akkor most csak a zörgés csillapítására összpontosítok. Igaz ma már voltam alatta: hátsó fék szorult, tisztítás OK, kipufogós, mert a katalizátornál kifújt csúnyán a kipufogó, örömmel konstatáltam, hogy jó le van olajozva a váltóm...
Na ezután nincs az a pénz amiért ma még egyszer alámászok:(

Beke Imi Debrecen, Mező Renátó Polgár. :)

A rossz hír az az, hogy felülről semmiképpen nem! ... alulról. :/ ... és nem is leányálom!

Bocsi: többször
Helyesírás: 1

Én már töbször cseréltem alapjárati motort, igaz Fiatban, mindig egy "öntanuló értékek nullázása" parancsot csináltam FiatECU scan progival, mindig rendben működött a dolog. Talán másik szerelőt kellene keresni, vagy egy közeli cartársat, aki diaggal tud segíteni.
Céges 1,2 Doblómat Bosch szervizben műszakiztattam tavasszal, gépátvételkor az ismerős szól, hogy van egy kis gond a Chek Engine lámpa villog, nem boldogulnak vele....
Vittem a laptopomat, és befejeztem az ECU reset mechanikus beállítását.... (ott a motort 3x kellet cca 4500rpm-en járatni 2-3 sec ideig, hogy mindent megtanuljon)

Sziasztok!
Egy kérdés:

a váltó kulisszát felülről, vagy alváz alól tudom kiszabadítani?
A felső 3 db 10 csavarból kettő simán elforog, kb 3500rpm fölött sírbakergető hangot ad :(
Mielőtt a szerviz CD-t kérdeznétek, család hölgytagja elpakolta, autó félig szétszedve, bor az esti fröccshöz behűtve :)

Sziasztok,

Emlékeim szerint amikor először cserélték az "alapjárati motort", a csere után nem csak az alapjárati szabályzó szervomotor felől kellett kalibrálni, tanítani az ECU-t, hanem a gázpedál állást is tanítani kellett neki. Mivel az egy külön potit mozgat a bovdenen keresztül. (lásd. fotóalbumom)

Nos sajnos, újra cserélni kellett az alkatrészt, de a szervizekben csak a az alapjárati motor kalibrálást végzik, mert szerintük nem kell a gázpedált kalibrálni, és nem is értik mit kérek tőlük... Cserébe persze az alapjárat nem jó.

Van valaki aki tudja, hogy pontosan, hogyan kell eljárni az alapjárati motor cseréje esetén?

Illetve mi okozhatja még az alapjárati problémát? 1800 körül áll be, illetve néha jó. Nem ingadozik egyszerűen hülye értekre áll be.

Köszönettel:
Péter

1998 alfa 156 1.6 TS motorkód.: 67...

Ja és minden új és gyári: légtömegmérő, lambdaszonda, alapjárati motor

Gyárilag is 98-as kell a kocsiba, annál kisebb oktánszámú benzintől (legyen az akár prémium 95-ös) szánalmassá válik a kocsi. Csörög és erőtlen, az alapjárat kritikán aluli. 98-as használatával dinamikusabb a kocsi, alapjárat kicsit durrog, csörgés (nekem) néha hallható. Én ezt használtam sokáig. Kiko ajánlására elkezdtem 100-ast próbálgatni (OMV, MOL,Shell). CSörgést szinte azóta nem hallottam, alul még több nyomaték, minimális fogyasztás csökkenés (a comp szerint, valóst még nem mértem), viszont 470ft literje lassan.... A magas sűrítés miatt 95-ös nem való bele:(

Sziasztok!
Debrecenben vagy annak közvetlen környékén ki van megbizható szerelő, aki ért is az Alfákhoz?

Kb 10 éve dolgoztam építőgép szervizben, többek közt szemcseszórókkal is foglalkoztunk. Az egyik ügyfelünk graffity eltávolítással foglalkozott, vizes szemcseszóróval. Ők már akkoriban is különböző csonthéjasok (cseresznye, szilva, csupa pálinka alapanyag ;) ) maghéjának az őrleményével dolgoztak, az óceánon innen.

JTS tulajok! Eddig a GTV-be szinte csak BP ultimate üa-t (elvileg 95+, prémium) tankoltam. Most kivételesen OMV Super Plus (értsd.: 98-as) ment bele. Érdekes módon más lett ez+az. Az alapjárat, mintha simább lenne, a motor pedig harsányabban szól (mondjuk 3000-nél). Mintha jobban is húzna.
Most vagy az ultimate-tel csendesebb és ez extra, vagy a 98-as tetszik az autónak.
Utánajárok, majd tesztelgetem még... (A VPower is sorra kerül, természetesen.)

Nem tudtam ezt, az ember mindig tanul valamit :), thx.

Az óceán túloldalán már rég bevált szokás, hogy dió vagy mogyoróhéjjal tisztítják a fémet! Granulátummá őrlik és azzal fúvatják tisztára! :-) A fémet egyáltalán nem bántja, a festéket meg minden mást tökéletesen letakarítja.

Walnut shell? :))). Az. Elég meghökkentő :-)))).

Sziasztok!
A következőkben kérem a segítségeteket, mert miért is ne nyaraláskor produkál meglepetést az autó. Idefel hibátlanul jöttünk, célhoz érve leállítottam. Újra indítottam egy fél óra múlva, átjártam egy másik helyre kb 2 percet járt a motor, majd mikor leállítottam volna, kulcsot elfordít és még pár másodpercig járt a motor, majd leállt. Következő indításkor MIL lámpa fogadott, mikor le akartam állítani némi késedelemmel reagált ismét. Kéznél volt a diag kábel, így némi telepítgetés után kiolvastam, és a következő hibajeleket kaptam:
Mi az a leállító szolenoid, konkrétan melyik alkatrész? Lehetséges, hogy a hosszabb út alatt megragadt a szelep? Mennyire kellhet attól tartsak, hogy félúton megáll a technika?
Hja azt kihagytam, hogy visszaérve a kocsihoz, a gyújtás ráadásával MIL lámpa kialudt, mint eltárolt hiba maradt benn, elindítva megszűnt a hibajelenség, töröltem a kódokat és egyelőre nem dobta vissza (2,4 JTD cf2)

ezen se lehet látni, hogy lyukas :/ onnan tudtam meg hogy hol ereszt, hogy teljesen tisztára letöröltem bindítottam az autót tekergettem a kormányt és egyszercsak megjelent ott a kis rózsaszín olaj :/

Bontott is jó,ugyis làtod h lyokas e?

Sziasztok!
Elrepedt elöl egy szervohűtő csövem az ami a zárhíd alatt van, gondolom alumínium cső, a rögzítésnél kidörzsölődött és ereszt. Tanácsot kérnék melyik lehetőséget válasszam?

1-veszek egy zsír újat gondolom méregdrágán de nincs vele gond
2-veszek egy bontottat és reménykedem hogy azzal nincs ugyan ez
3-elviszem alumínium heggesztőhöz ami vagy jó lesz vagy nem

Megköszönném ha valaki tudna segíteni :)

tökérdekes a Bmw mogyoróhélyal tisztítja ,hengerfej leszedés nélkül
Megmogyorózzàk a szivoszelepeket

Köszi a cikket!!!

Anno erre a célra fékfolyadékot használtunk, hibátlanul tisztán tartotta a szelepeket.:)
Itt viszont szerintem semmilyen szeleptisztító hókusz-pokuszt nem kéne kipróbálni, többet árthat, mint amennyit használ.
Ha ilyen mértékű lerakódás van a szelepeken azt csak egy módon lehet tisztességesen megpucolni, hengerfej le, szelepek ki. Jó volna tudni, hogy mennyi km alatt rakódik le ekkora mennyiség.
Ha pl. 100ezer km alatt, akkor belefér egy ilyen művelet, feltételezve, hogy ezt a km-t több év alatt futja le.

Irigykedsz, mi? :-DDDD

Nem, dehogy. :) Csak benéztem. Lehet, vmelyik német fórumon láttam a minap egy Liqui-s linket, emiatt.

A belinkelt cuccot ők gyártják? :-O

Spec. a Liqui Moly pont nem az a cég, amelyik össze-vissza ígérget.

Te jó isten!
Ennyi ésszel már rég felvettelek volna a Ferrarihoz fejleszőnek. :-D