Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

rosszul tetted :) az a alu öntvény és csavarjai érnek le elsőnek az útra... és már kész is a baj... 1 szer az okozta a karter repedését... amikor kicseréltük a kartert akkor már nem raktuk vissza.... soha többet nem ért le...

Tudom, hogy TS-motornál ez nem vészes, de azért néha kattogok rajt, hogy mennyit enne mással :) 10W-60 az elképzelés, mivel ahogy linkelted újabban ez van előrírva ,ráadásul a friss Autodata is csak! 10W-60at hoz az autóhoz. Valószínű az lesz benn Castrolból :)
Máté

A 2.0 TS előírt olaja újabban a 10w-60 Racing volt már.

1000 km-enként 3 deci fogyasztás viszont lópikula, főleg ha néha meg is kergeted a lovakat. Szóval ne görcsölj ezen szerintem, és főleg ne kísérletezgess. ;)))

10W-60al kb felére fog csökkenni az olajfogy.
megszünni nem fog..

Én ennyiért jutok hozzá ezekhez. Boltban lehet többet mondanak rá, de nem is ez a lényeg. Minősítésben bőven felülmúlja a Selenia 20K-t, aminek az árán full szintetikus olajokat is bármikor adnak. Ne érts félre, nem az 1-2e Ft számít, a jót meg kell fizetni, de attól még hogy valami drága, nem biztos hogy jó is.
Pörgetni pörgetem, de azért nem gyilkos módban használom.. Csak jó olaj jöhet szóba és tapasztalatokra lennék kíváncsi, hogy kinek mi vált be. Nálam a 20K nem ok, ezért kéne valami más :)

milyen pontosan kifejtette kérem:D nekem nem volt időm azért csak dióhéjban:D

Szurkolok, a kat csere óta vagyok én is tünetmentes.:)

DieselManiaco már leírta a probléma okát, szinte 100%, hogy ez a baj! A gumifékcsövek egy idő után elkezdenek befelé dagadni, mikor összezárul a belső fal az olajnak már nincs visszaút! Fékcső csere és minden jó lesz! :-)

Évjáratok? Motorkódok? ;-)

gumifékcső hiba,lehet hogy nincs rajta lyuk,és nem engedi vissza az olajat,mi már csúsztunk ilyen miatt az árokba...

kipuffrendszer összerakva, tegnap kipróbálva, hibakód kiütve, teszt folyamatban...szorítsatok!!!

Hali kellene egy kis segítség alfa145ts 1999év .Miért ragad be a jobb első fékem a féknyerget átnéztem megtakarítottam az rendbe akkor mi a gond? Fékbetétet cseréltem míg baloldalt fogóval szépen visszament a dugattyú addig jobboldalt kikellet csavarnom a léktelenítő csavart hogy visszatudjam tolni. Mi lehet a gond főfékmunkahenger? Előre is köszönöm a segítséget.

Jah újrafeldolgozott szutyok olaj ! :)

Sziasztok!

156 2.0 T.S 114 kW-os kocsim van, passzolna bele egy 147-es 2.0 T.S. 110 kW-os kuplungja? A tárcsa és a csapágy is?

nem, menet közben nem, csak míg be nem melegszik.

Hb szíjfeszítő, vagy a szíjtárcsa tud ilyet.

Akkor lövésem sincs. Menet közben nem hallani, az biztos, mert akkor hallottam volna, mikor a múltkor elmentél mellettem. :D

Őszintén szólva nemszivesen használnék olyan olajat aminből 4l csak 5000ft...
de persze ezt nem tudom megfelelő érvekkel alátámasztani :)

hogy használod? ha sokat forog 5000 körül akkor némelyik TS szereti csípni az olajat, de ha nem durvulsz akkor nem kellene ennie, feltéve hogy minden rendben van vele.

De garázsban elindítva ill. jó időben nem csinálja.

Nem lazult le valami hőterelő lemez a kipufogó leömlőjénél? Nekem legalábbis a TS-nél anno az zörgött csúnyán. :)

Az enyémről is hiányzik :/ Szerintem max valami rezoncső védő lehet, a váltó-motor között nemnagyon van mit merevíteni szerintem, de kitudja. Haver 2.4TD Mareájáról is hiányzik, pedig ugyanígy megvan a helye, de egy régebbi 2.4TD-n pedig fennvolt. Biztos ami biztos, bontóban ha találok, teszek az enyémre.

Kb Nálam is 3dl/1000km. Ezért is gondolkozom 10W-60ban, mivel a hidegviszkozitása ugyanaz, csak melegen sűrűbb és mivel nagyon hamar bemelegszik a 2.0TS, így nemhiszem, hogy hidegen enné. Selenia Racing is 10W-60, viszont Castrolt szeretnék most beletenni. Nem rajongok az alapolajaiért, de amiket csinálok autók, azoknál tökéletes, egyik sem eszi. Esetleg lehet bepróbálok más 10W-40et: Ismerősnek valami Calibrája van ami szinte kétüteműként működött, annyi olajat evett. Most Q8at használ, azóta szinte semmi olajfogyás nincs. Jaéspersze árban is hatalmas különbségek vannak: Q8 4L 5e körül van, Selenia 20K literje valamivel 2e fölött, Castrol 10W-60 2,5e körül megy. Selenia racing pedig 3e fölött literje.
Gondoltam rákérdezek itt is, de ezekszerint mindenkinek más a tapasztalata, biztos megoldás nincs :D

Sziasztok! Tudnátok nekem abban segíteni, hogy az autó elindításakor leginkább hideg időben a motor tér felől fém a fémen izgágán zörgő hang mire utalhat? Köszönöm!

Igen, tudom mire gondolsz, ezért szeretném újra íratni fékpadon. Aztán ha nincs változás, akkor kéne elindulni valamerre, hogy hol vész el az erő...

az is lehet,de az is hogy a megváltozott karakterisztika miatt érzed erősebbnek pedig számadatok alapján nem az. remélem érted mire gondolok,ezt hívják úgy hogy bele képzeled:D

Elkéstem, látom ezt már tisztáztátok! :-D

De én így most határozottan jobbnak érzem, mint amikor gyári programos volt gyári kipuffal.
Szóval sejtésem szerint akkor jó ha százharminc közepe táján volt... Ennyire lehet elgyengülve a motor? Vagy esetleg valamit még cserélni kéne?

Az 1.6 vezérműtengelye más mint a 2.0! Még fokolásban is van pici eltérés! ;-)
Pl ha ugyanaz lenne akkor jó lenne egy sablon is a rögzítéshez, de nem jó! ;-)

hát akkor még arra tudok tippelni hogy mivel meg nyitottad a sport rendszerrel,így a szívó oldalt is utánna kéne nyitni.lehet ezért tud többet noisia motorja mert ott sportbetét van..mert gondolom a két oldal és annak ellenállása egymáshoz van igazítva,a gázlengések szempontjából,és az egyik oldalt felrúgtad még a másikat gyárinak hagytad.más ötletem nincs de várjuk meg még valaki hozzáértőbb is hozzászól a témához, pl kizzo bácsi:)

nahh azt nem írtad :D hát ha a chip után vesztett erőt akkor már csak ott lehet a hiba..

Ja, értelek. A vezérműtengely ki lett cserélve természetesen 2.0ra. A többi része ugyan az a hengerfejnek

gondolom máshogy van fokolva, vagy más lehet a bütyök profil,nem tudom,példaként hoztam fel,igazából Kau-t kéne erről megkérdezni hogy miben változott az autó a művelet után.

miért lesz erősebb az 1.6 a 2.0 vez. tengellyel?

azt értjük hogy 1.6-ból csináltál 2.0-át egy qv blokkal! de amint írtad a hengerfej az 1.6 ról van! nahh én ezt írtam neked hogy ez így már rögtön lőve is van,mert kau az 1.6-ba szerelte át a 2.0 vezértengelyeket,hogy ezzel növelje a teljesítményt.szóval az 1.6-os tengelyekkel a kétliteres motor erőt veszít.

4000nél is feljebb megy a görbe, de csak szerényen

Tehát gyárilag 1.6 volt és át lett építve 2.0-ra

Nemnemnem. Egy 145 Qv fűzött blokkja, fékje, kuplung váltó stb. lett berakva. A vezmód jó, nem csörög, amikor kész lett, akkor 4000től kilőtt rendesen, ez a chip után változott meg. Légszűrő gyári. Azért gondolom, hogy emelné a teljesítményt, mert Noisia-nak is ugyan ez a setupja van(+ sportszűrő, nem direkt)fél éve és 180lovat mértek úgy, hogy még lehetett volna kicsalni belőle. Pedig az a motor már az olajat is csipegette, de ez más tészta, azóta jó.
A szívósor gyári. Minden gyári, csak a kipuff van

szerintem is ott van a kutya elásva, azonkívül abban sem vagyok biztos hogy a nyitott rendszer illetve a csippelés törvényszerűen emeli a 2.0TS teljesítményét, a levegőszűrőt illetve a szívócsövet is megváltoztattátok?

hát azt nem értem hogy egy kétliterest miért raktál össze 1.6-os cuccokkal? például Kau az 1.6-ba a kétliteres veztengelyeit tette tuning gyanánt,ha te átraktad a komplett hf-et az egyhatról a gyári tengelyeivel akkor itt már meg is bukott a projekt..

´ha 4000 fordulat felett nem megy ,akkkor szerintem vezérlésmódosító lesz,
vagy beszorult ,vagy valami miatt nem mükszik

Sziasztok! Kicsit hosszú leszek, a segítségeteket kérem:
Elvittem teljesítmény mérésre az autót, mert amióta átépült 2.0-ra, gyanakodom,
hogy nem hozza a kellő teljesítményt. Van rajta egy 60as nyitott(egy sportközép és vég)
rendszer, valamint ehhez frissen írt elektronika. 6600ig mértük a teljesítményt, 149 lóerőt tudott. A görbe már szinte egyenes volt, szóval 1-2le-vel lehet 150 felett maximum. Ez nagyon kevés, bőven 170felett kéne lennie. A chip is lett módosítva, az utolsó után már nagyon jónak éreztem, így tudott 149-et.
A KÉRDÉS: hol veszhet el ennyi lóerő?
Légtömegmérőt próbáltam cseredarabot, de semmi változás.
Lambda 1éve lett cserélve, de nyélgázon úgyse ad jelet, szóval az is kiesik.
Injektort is kapott másikat, (gondoltam hátha az 1.6 injektora kevés) de az se...
Kompressziót mértünk: 11-11.5-10.5-11(sajnos egy kevés olaj befolyhatott, a mert szelepfedélnél folyt, így ez növelhette picit az értéket).
A gyertyák nincsenek 3évesek, ezek is ugyan azok 1.4-2.0ig.
Kipuff ugye friss, nem fúj ki(leömlő gyári).
A szelepszár szimeringnél jut némi olaj az égéstérbe, az tuti cserés. De szerintem itt ennyi lőerő nem veszhet el.
A hengerfej az 1.6ról jött, de az ugyan az mint a 2.0. (most jár 208ezer km-nél kb)
A blokkban 178ezer van, szóval nem egy sokat futott...
A kipuff és a chip után alul sokkal nyomatékosabb lett. Felül nem tudom, ritkán gyilkolom annyira. Egy biztos, 4000től nem lódul úgy mint előtte.
Hol lehet a hiba? Esetleg valami alkatrészt még ki kéne cserélni az 1.6 maradékai közül?

Jól tetted, ne kallódjon el:)

mindenesetre felraktam, ha már volt :D

Ja tényleg...gondolom a flexicsőre ható rezonanciát csökkenti...bár nem tudom, hogy a motor indítása, leállításakor a rázkódást meg így átviszi szerintem, szóval passz...én nem látom sok értelmét:)

2 csavar fogja a csőhöz is magához
első körben arra gondoltam, hogy talán mikor a leömlőnél kivannak szedve a csavarok ne zuhanjon a padlóra a katalizátor?! vagyis ez amolyan biztonsági fixálás lehet?

Kb semmi célja. Nem ül rá a leömlő, úgyhogy az csak úgy van...

még egy vadászott fotó, hogy hova lehetett belecsavarozni:

a bejelölt részen:

tegnap, ahogy raktam össze a kipufogórendszert, az új első szakaszon (amin akatalizátor is van) volt egy alu öntvény, ami a karterra fogassa fel 4 csavarral a csövet...nálam a régi rendszernél ez hiányzott...mi célt szolgál? fixebben tartja az első szakaszt?? fotóm sajnos nincs (147, 1.6TS)

mit értesz azalatt hogy csípi rendesen?
ilyenkor a Selénia Racing-et szokták ajánlani