Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Erre gondolsz amit sárgával jelöltem ?A zéger gyürüt levettem próbáltam mozgatno de semmi nemakart lejönni így mikor a váltó a földön telyesen kinyomja a csapágyat,
próbáltam egy mérőszallagal lemérni a lendkerék és kinyomórészt és azt a váltó belsejébe átmérni és akkor éri el a körmöket a csapágy amikor telyesen kivan nyomva.
Álitólag amikor mocit cseréltetett az első tulaj valami gubanc volt mert nempasszolt a lendkerék és akkor okoskodott valamit a szerelő és nagyon bent fogott a kuplung de működött

kiemelő villa tengelye milyen állapotban van? a felső bordázott részre gondolok ahol a munkahenger nyomja,az is meg tud tréfálni...

minden ugyan olyan a kiszerelt cuccost átvittem a szomszéd autóalkatrészeshez és aszerint rendelte és a régiek is jóálapotuak ezért nemértem de emiatt is kellet szétszednem

kinyomócsapágyad és a szerkezet olyan mint ami benne volt?

A körmöknek a nyomólapon enyire bent kéne lennie ?

Ezt nemigazán értem .A képen nemjól ál a villa ? mert ráakadt a csapágy füle és tolta húzta ahogy íllik csak amikor összerakom nemtudom miért nem éri el a csapágy a nyomólapot ? Amikor már félcentire van a villa füle a váltó falátol akkor koppan ,hallani hogy nekiütközött a csapágy a körmöknek a hogy a képen látni. De miért ilyen későn ér neki ?

valami itt nagyon nem jó.... a villa egy féle képen állhat csak,így tud beakadni a csapágy fülébe.

SOS tudnátok képeket küldeni hogyan kel álni alfa 146 os kuplung nyomólap körmeinek,és aváltón lévő kinyomó villának hyogyan kel álni?
mivel mint már tegnap írtam egyszer csak bent maradt a kuplungom és kikaptam a váltót cseréltem kinyomó csapágyat,kuplungtárcsát,és kinyomólapott persze a bentlévők is hibátlanok voltak.
Most mikor visszaraktam a váltót ismét ugyan az a jelenség és a képeken látni hogy nagyon bentvannak a nyomólap körmei valamint majdnem a sebváltó falának ütközik a nyomóvilla karja ,egy újjal tudom ide oda mozgatni..
álitólag 145 ös alfa TS é a moci és 146 ts a váltó az előző tulaj mondta de elvileg ugyan az a 145 és 146 váltója és mocia is?

Én most raktam be egy BMC betétszűrőt, még tesztelés alatt, de gyönyörűen forog a motor tőle :). Más a hangja is, kellemesen duruzsol.

nekem direkt szűrő van benne, nem érdekel, hogy ront e a teljesítményen vagy sem, a hangja király :). Durrogni csak akkor durrogott eddig amikor -5-10 fokban pára volt és akkor is csak indításnál. Nyáron pedig semmi baj, és részemről nem érzek és nem is láttam időbeni különbséget egy gyorsulásnál

+147 és 156 fényszórómagasság állító motorja ugyanolyan? kompatibilisek?

hali!
ebay-en találtam lambdaszondát. tudja valaki, hogy az én 2001-es, 1.6TS, 105 lovas 147-esembe okés lenne-e a katalizátor UTÁNI szonda helyére?
a leírás:
Manufacturer: Alfa Romeo
Type: Exhaust
Manufacturer Part Number: 46760863, 467608630, 0258006388
Model/ Series: Alfa Romeo 147, 156, GT
Intended Use: Replacement Part
Subtype: Lambda Probes

normális betétszűrőkkel azért lehet javítani némileg a dolgon,viszont az nem épp olcsóság.

a TS-eknél nem érdemes az "egyszerű" tuning megoldásokkal próbálkozni, csak rontani lehet rajta

Ezzel eggyet értek, én a multéven felraktam a sport légszürőt de egy hét és visszament a gyári szép hangja volt de hidegben durrogott és erőtlen lett tőle a motor

Rendben, akkor marad a gyári, köszi :) egyébként gyönyörű a 159ed :)

attól függ mit vársz tőle, ha csak hangot akkor hajrá, de max. romlani fog a teljesítménye.
szvsz nem érdemes szórakozni vele

Milyen sportlégszűrőt ajánlotok 147-hez? Elég az amit a házba be lehet dobni, nem kell nekem gomba szűrő meg társai, csak érdemes-e egyáltalán beruházni rá?

ma megrendeltem holnap 10 re igérték .Énis aztmondom ,hogy csak a nyomólap lesz a ludas

Cserélj szerkezetet...ott más baj nem lehet.

az előző tulaj esküszik hogy félével azelőtt cserélte a szerkezetet hogy hozámkerült a gép.A kuplung tárcsa alig volt 1 milivel vékonyab az újnál egyáltalán nemcsúszot vagy erőtlen letvolna a moci, tökéletesen működött semmi előjele nemvolt .Reggel mikor beindítottam fém surlódó hangot adott a moci felől leálítottam a mocit nincs e valami átnéztem namláttam semmit ismét indítottam és elmult a hang majd mentem 4 kilómétert megáltam és mikor beszáltam és benyomtam a k...pedált bent is maradt

más már nem lehet utóljára a bmw men cseréltem és ép így ált kifelé mint ahogy ezen a videón
http://www.facebook.com/video/video.php?v=351807531540345

Én is ezt mondom....

a szerkezet lesz a ludas

az a baj hogy zsír üj a csapágy és a kuplung tárcsa is és neméri el a kinyomócsapágy a körmöket ma megrendeltem a kinyomó lapot 15 volt holnap kiderül de más nemlehet

A tűréshatárok nagyon kicsik. Ha a nyomólap és a lendkerék kopott, furcsa dolgokat produkál.

Lehet bár így a fénykép alapján nem tűnik számomra durvának. Nem vagyok szerelő csak műkedvelő de általában összerakott kuplungnál közel egy síkban kellene legyenek a lemezek. Majd kiderül ha ki lesz cserélve egy másikra.

Ez nem egészen így van. Ez a szerkezet nagyon kisimul....

Ez a normális. Amikor nincs felszerelve a szerkezet a tárcsával akkor kifelé kell állniuk a "körmöknek", amikor összerakod akkor a tárcsa nyomja visszafelé a nyomólapot ezáltal "kisimulnak" (kiegyenesednek) a lemezek. Ha nem így lenne akkor nem feszítene, nem nyomná neki a tárcsát a lendkerékhez és nem vinné át a nyomatékot.

Akkor kuka. :(

inkáb az utóbbi mert emiatt kellet szétszedni elvittem a fiaim bölcsibe és mikor indultam volna haza bent maradt a kuplung pedál ,először csak a munkahengereket cseréltem de aztán derült ki ez a jelenség

vagy selejt....

Vagy kimaradt valami? :)

Gondolom az, hogy amikor összerakod, összefeszül, vagyis visszafelé dolgozik. Lehet, hogy nem rávaló valami?

Üdv mindenkinek .Találkozot már valaki olyan jelenséggel hogy a kuplung nyomólap körmei benyomódva maradt és amikor leszedi kijönnek,majd visszarakásnál a képeken látható módon ismét vissza benyomódnak mintamiokor a kinyomócsapágyal benyomjuk.
És vajon mi okozhatja e jelenséget ,

és neked vissza is jön a pedál teljesen? mert nekem enélkül nem...

és jó érzékkel el kell találni az állást is visszrakáskor..:)

Csak óvatosan le kell feszíteni, kúpos a tengely így vissza is tudod rakni

Flex tuti lehozza...mondjuk ugyanígy vissza már nehezebb:)

Mindegy már, most is sikerült:)

A bikázáshoz donor akksi kell, nem donor autó.
Ez tökéletesen így van, mi bikáztunk be autót egy szál akksival is :-)

:) tegnap hajtott a kíváncsiság
tudja valaki hogy jönnek le a mutatók sérülés nékül? természetesen utánna pedig vissza

igen, a féktárcsa hullámosságot kizárnám teljesen, mert csak hidegen csinálja, és teljesen független a rezgés a sebességtől 5-tel gurulva ugyanaz a frekvencia, mint 50-nel gurulva... még leállítva kipróbálom, bár sztem motorral összefügg, mert csak alapjáraton gurulva érzem, sebességben fékezve szintén nem észrevehető... Így valahogy alapjárat, rezgés és fékpedálon jelentkezik (vagy csak ott érzem), nem tudom, mi lehet...

Nem kapacitása van, hanem ellenállása. Azt, hogy normális 10+ mm2 kábelt használj már le sem írom külön. Egyébként beindul vele... A bikázáshoz donor akksi kell, nem donor autó. A többit nem ismétlem, mindenki úgy csinálja, ahogy jónak látja.

Ha hidegen-melegen is csinálná, akkor pl. lehetne hullámos a féktárcsád...
Így passzolom. Nézd meg úgy, hogy nem megy a motor és hallgatózz.

Sziasztok! Lenne egy kérdésem, hátha valakinek van ilyen tapasztalata. 159 SW 2,4 jtdm.

Kettőstömegű gondok voltak pár hónapja és most lett cserélve minden, lendkerék, kuplung, kinyomócsapágy, plusz szimeringek, váltóolaj (mondjuk utóbbiak nem olyan relevánsak most).

Szóval volt egy olyan probléma, hogy elsősorban a fékpedálon nyomásnál rezgés, remegés volt érezhető amíg be nem melegedett az autó és csakis menet közben, amint megállt az autó, elmúlt a fékpedálon a rezgés, ha csak 5-tel is gurult érezni lehetett a rezgést. Szóval erre azt hittem a lendkerékből ered, de úgy tűnik most csere után is előjött (mintha rövid időre elmúlt volna, bár pont én keveset vezettem bemelegedés előtt). Mi lehet ez, mi okozhatja? Jahh amúgy üzemmelegen egyáltalán nincs a jelenség.

Köszi előre is a tippeket.

hogyne indulna be...

Szerintem máshogy be sem indul a kocsi. A kábelnek van egy kapacitása amit elbír, teherautós kábelek többet bírnak, szerintem ez benne a védelem.

Az izzítógyertyát ti milyen szerszámmal szerelitek?
Múltkor az 1.3 8V JTD-vel megbírkóztam (asszem 8-as csőkulccsal), de a 2.4 20V kifogott rajtam. Ha emlékeim nem csalnak, 9-es a laptáv és még egy csukló is kéne...

Én is úgy tudtam járnia kell. :-O
Mondjuk nekem 2x vitte a diódahíd a bulit. Azóta nem segítek, csak kábellel. (egyszer csak meg kellene tanulnom bikázni :-D )