Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tudom, mindenesetre majd felvetem az ötletet, ha addig nem mond valaki valami ezzel ellenkezőt. :)
Kösz!

Nem akarok butaságot mondani,de...
Ennél az autónál még nem néztem a kuplung munkahenger és a pedál közötti kapcsolatot.
Viszont volt olyan autóm,aminél a kapcsolatot egy állítható szár képezte,amit marha nehezen lehetett megközelíteni. Ezt mikor minka henger lett cserélve,rá kellett állítani az újhoz. Másképp nagy volt a holtjáték és a pedál nem jött vissza...
Ez csak ötlet,még nem néztem,de kézen fekvő...

már ott ilyen volt, amikor elhoztam az autót... új olaj, új főhenger.

akkor csak levegősödik valahol...más tippem nincs..

neki új a főhenger, a hidr.kinyomócsapágy meg 1-2 éves...

akkor teszek majd még egy kört a szervizben

biztos.

Biztos kicserélték ?

először én is azt hittem, de aztán hamar kiderült, mikor csak bubimentes olaj jött a légtelenítőn...

nekem a felső munkahengerem haldoklik...viszont nálam feléig kijön. onnan lábbal húzom vissza.. :)

nincs rendesen légtelenítve

munkahengerek jók, a többit nem tudom
amikor kijöttem a szervizből, már ilyen volt... nyilván légtelenítették is, de ott azt mondták, hogy ennyi holtjátéka van, szerintem meg nincs.

olaj szintet tartja? nem levegősödik?munkahengerek jók?

Üdv!
Egy hete cseréltettem a kuplung főhengert, mert a pedál nem jött föl a helyére rendesen. A szerelés után sem jön vissza, ugyanolyan, mint volt.
Mi a gond?
Kösz!

nekem nem villantotta..de az ajtót nyitotta, és zárta...amíg a mikrokapcsoló le nem tört tőből..

Pedig az indexet a gyári RF-vevő bizony vezérli. Ezért van közvetlenül mellé telepítve a vészvillogó reléje (ezt abajgatja).

nekem mikor működött, se hang, se index..

Dehogy kellene. A központizárak sosem pittyennek.

Hangot az enyém sem ad, de villan az index.

Üdv!

Miért lehet az, hogy az autóm távirányítós zárásnál nyitásnál nem villan, meg hangot sem ad? gyárilag csak kellene neki nem? 156 SW 2000, 1,9 JTD

sérülés nélkül legalábbis...
egyébként semeddig nem tart leszedni, csak pár csavar kérdése (emlékeim szerint 5-6db?)+ az ablaktörlőkar...

kitudja..

nem lehet

csavarral a vizsugar magassagat lehet allitani

147/GT ablakmosó fúvókát ki lehet venni felfelé, anélkül, hogy az ember leszedné a mhtető belső burkolatát?
Van az oldalán egy csavar, azzal mit lehet állítani?
Jelenleg az egyik nyílás csak hugyozik. Belefújtam kompresszorral a csövébe, hátha...

A többi újkori alfáé is ilyen? Cserélte már valaki olyanra ami jobban ködöl?

Lehet, hogy szándékosan gyengék, hogy csillapítsanak. Lehet.

jaja én a gyenge rugókra tippelnék,biztos hogy nem kellene ezt csinálnia.
Ezért lennék kíváncsi egy felújítottra,hogy az mit tudhat.

Nekem is beremeg. És akkor is, mikor pályán kinyomod a kuplungot. Az én elméletem szerint a gyári is ezt csinálhatta újkorában, mikor még könnyebben járt. (Csak akkor sajnos nem volt hozzá szerencsém még. :) Próbálgattam az új céges Polo-t, az is ezt csinálja. (Visszaugrik a kerék, mert visszaállnak a rugók. Lehet, hogy túl gyengék a rugók?)

jaa,az más,de gondolom gyuri is úgy gondolta a 200ezret,hogy mindennel együtt,mindegy.

Viszont az új kettőstömegűvel is beremeg leállításkor. ilyenkor mi van? :D

"140 a kuplungszett+lendkerék" Na. Én a max. 140-et pont ezekre értettem. (Tudom, hogy még kell ez-az.)

nem :)

feltételezzük hogy 140 a kuplungszett+lendkerék akkor még kb 6 az olaj,10 a szimeringek+én ilyenkor a középső féltengely csapágyát is ki szoktam cserélni az megint 4ezer+20-as munkadíj.

Drágábbak a 146 JTD cuccai, mint a 156-é?

én is tegnap kuplungoztam 46jtd-t,majd 180volt a művelet mindennel együtt,ettől olcsóbban új cuccokkal nincs meg a dolog.

A 200eFt egyébként nem kicsit durva ár volt. Max. 140-ből mindenképpen ki kell jönnie.

A legjobb megoldás ez esetben tényleg valami megszállott és hozzáértő felújítómester lenne.

volt már róla szó itt is....volt sok pro és kontra érv is..

én mintha láttam volna olyan szettet,ami a kettőstömegű lendkereket kiváltja hagyományosra...jelzem,nincs tapasztalatom ebben de érdekelne a dolog...
Esetleg más hallott erről?

Ezzel az a baj, hogy egyre több tapasztalat mutatja azt, hogy nem megy el 200+ ekm-t, csak 200+ km-t. Üzenőfalon és telefonon is eszmét cseréltünk pár cartárssal ezügyben, nem egyedül jártam így, nem fogható a chiptuningra sem, a cartársak autója jó állapotú és gyári programos.Ők még annyit se mentek el a Valeo féle új kuplunggal és lendkerékkel mint én. Úgyhogy a kérdés jogos, a választ én sem tudom, pedig nagyon szeretném tartósan és jól megoldani a problémát.
Egyszer ráment 200e Ft-om a teljes új szettre, és azóta levezettem több mint 100e km-t erős kompromisszumok közepedte. Jó, az első 200km tökéletes volt, az első 10e tűrhető. Onnantól rosszabb volt mint a gyárival amit kivettünk. Ha nem kellett volna visszaküldenem "csere" alkatrészként, már visszarakattam volna az eredetit. Mindenesetre még 100e-t nem szeretnék így levezetni, úgyhogy én is keresem a megoldást.

Köszike! Próbálkozom....

a lényeg, hogy az áramkört szakítsuk meg..:) a negatívot könnyebb lehúzni a hozzáférhetőség miatt.. ;)

"meg a pozitívat......" Semmi jelentőssége nincs.
A lényeg, hogy szigetelve legyenek (pl. ronggyal) a szabadon maradó részek (az akksi pólusa és a szabad saru).

oraegyseg cserekor melyik sarut kell lekotni? esetleg mindket polust? s akkor mien sorrendben le/fel?

Köszönöm! Az aksisarút levettük az este is de mondjuk nem 45 percig meg a pozitívat......

esetleg használd a jobb oldali keresőt, mert előfordult mással is már.. amíg ezt csinálod, első körben próbáld meg, hogy lehúzod az akksi negatív saruját 45 percig..

Értem! Köszi szépen! Akkor megpróbálom!

amiről te beszélsz, az le van írva a kézikönyvben, de kártya nélkül esélytelen, és macerás lenne ha mindig 5 percig tartana az indítás. :)

KÖSZIKE! Nincs kártyánk ..:-(( Hogy lehet kiüttetni??

Ki lehet üttetni vagy ha megvan a kódkártyád a kocsihoz akkor szükség indítást csinálhatsz.
Azt viszont már nem tudom hogyan

Ok! Köszike megpróbálom! Másik kulccsal is próbáltam és most akkor megpróbálom a dobozt megkeresni ...hátha! De ezt mitől csinálja???