Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem nagyon értek hozzá, de úgy tudom, ha sport dob van, akkor az leszedi a hengerfalról az olajat, vagy vmi ilyesmi :)

Egyébként ez az olajfogyasztás vállalható lenne szerintem, ha mondjuk van a mociban legalább 200-250K.. 95K-nál valóban sok..

Mire alapozod feltevésed, miszerint; "Valamennyit eszik a dob miatt, egy SuperSprint van alatta"

Nekem is Supersprint van, és azóta tényleg több olajat fogyaszt, attól tartok :).
Fejtsd ki légy szíves.

ez így van,ezért sem éri meg visszahordani az eladónak az autókat...
ha eszi az olajat akkor vásárlásnál is kiderül,nem tudod eltitkolni.

olcsóbb, és gyorsabb javítani, mint pereskedni.

a 2000km/l viszont sok. lehet tényleg csak valami filléres dolog, de ha csak egy szelepszár szim. rossz, akkor orr már hengerfejet kell bontani, és az már 100ezres tétel, még ha csak maga a kis szimering pár forintba is kerül...

Holnap utánna járok, remélem nem kell megválnom tőle..

pereskedésnél meg be kell bizonyítani, hogy a hiba az adásvétel előtt keletkezett... ha azt nem lehet, akkor oboa van..
csak akkor éri meg pereskedni, ha biztos nyersz. ha nem, akkor az is lehet drága mulatság..

Hali!

Valószínű hogy motor problémád van,legjobb esetben szelepszár szimering miatt eszi az olajat ennyire,de az sem 2 fillér... először az olaj csepegést/folyást szüntessétek meg aztán érdemes továbblépni.

Visszaviheted,de vagy visszaveszi vagy pereskedés.

Sziasztok!

Probléma lenne, nem is kicsi.. 147 2.0 TS kb. 91.500nál lett cserélve olaj + szűrők és most van benne kb 95.500 tehát 4000km-t mentem el vele, és 2 LITER olaj eltünt..ez nem normális, még az alfánál sem, ugye? Elvileg vmi olajfolt van az autó alatt, remélem szimering cserével megúszom, csak a baj az, hogy a kipufogó is full fekete pedig általában nem városban használom az autót hanem kint, és erősebb gázadásnál olajfoltokat köp kis mennyiségben. Valamennyit eszik a dob miatt, egy SuperSprint van alatta, de azért 2 liter az akárhogy nézem nagyon sok..

Remélem nem kell gyűrűzni vagy fúrni..
Esetleg ha kellene, akkor ezzel visszavihetem a tulajnak az autót, hogy rejtett hiba volt? Mikor megnéztük, megkérdeztük, hogy eszi-e az olajat, vagy van-e valami hibája, a válasz természetesen nem volt.

Ja és a km állás az valós, mert vezetett szervízkönyve van.

lehet, hogy csak 2 henger ment..:D

azt tudom :D

Ezt a problémát úgy szokás orvosolni, hogy
- fixen rögzíted a lapátokat
- kiíratod ezt is és az EGR-t is (esetleg a DPF-et is)

van grandébe 75 lovas 8 szelepes, a tesómnak is olyan van, bár ő benzint tankol bele..:)

olyan is van? :D :D :D

A 8 szelepesben.:-))))

melyikben? :O

Egy pozitívuma van, nem kettőstömegű van benne hanem sima :)

maga a megtestesült nyers erő! :D:D:D

Én eddig csak 16V-vel találkoztam.:-)

Az 1-2-es kérette magát, a 3-4-jött könnyedén.

Azaz, 75 packó! :)

8V?

Este kicseréltük az izzókat.
Siker.

Meleg motor, gázolaj, fárasztás. ;)
A gyári Beru, repült bele a gyári francia Bosch. :)

Köszönöm mindenkinek az izzítógyertyás tippeket.
Ma este lesz a csere, 1,3 8V JTD az áldozat. :)
Elvileg M5 a menet (8-as a laptáv).

Egy kis segítségre lenne szükségem. Igaz, hogy nem Alfa, de motorikusan meg egyezik az 1.9 JTD-vel.
H astráról (1.9cdti) lenne szó, aminek a szívósora elég tropa.
Az az a szívósor ledobta a rudazatot magáról. Ha rögzítem a szívósorra a rudazatot(réz lemez, hármas furat, rugós rögzítő alátét, majd a lemezt ráhajtom a rudazatra), akkor egészen addig jó, amíg a computer úgy nem dönt, hogy neki valamiért ez így nem jó, zárt állásba helyezi az örvény szelepeket, és háromezres fordulatnál letilt.
Fel lehet ezt újítani a szívósort, vagy csak cserével kivitelezhető? Illetve miért tilthat le a computer? láthatólag nem akad el a rudazat, addig amíg le nem tilt, jól el látja a szerepét, persze a kopás miatt mellette már kifúj...

bontó, íbély...)

Infot kérnék kollégák :)

147 (1.9 JTD)-es Q2 rendszert hol tudok beszerzni? (használt és új is szóba jöhet)

köszi! :) nekem is lassan csereérik a dolog..:)

M8 20nm
M9 25nm
M10 35nm
M12 45nm

ez a törési határ ha jól emlékszem,meghúzási nyomatékot nem tudom pontosan,azt ki szoktam puskázni :D (10-15nm)

mennyi az a töréshatár?
és a meghúzási nyomaték?

Szerencséd volt.:-)
Nekem az a tapasztalatom, hogy a 16V-ből könnyen kijön, a 8V JTD-k némelyikét viszont ki kel fárasztani.:-)

pedig könnyen bele tud törni,figyelni kell rá.

Nem ropi az hogy olyan könnyen törjön!Én üzem meleg motornál mindet egy mozdulattal kitekertem,mind kijött könnyen!!

meleg motor,wd40 vagy gázolaj áztatás,és finoman lazít húz lazít húz...sok sikert,türelem kitartás:D

147/Gt parkolóradarhoz kéne nekem műanyag kupak, balszélső, ami a lökösbe van bepattintva.

Hol lehet ilyen kapni leggyorsabban, polcról?

én picit beáztatom gázolajban,illetve üzemmelegre melegítem a motort/vagy akksiról 4-5 percig izzítom a gyertyát.

eközben beállítom törési határra a nyomatékkulcsot és próbálkozok vele,eddig még nem törtem bele egyet sem (kopp-kopp) :D

Urak!
Hogyan lehet JTD motor-ból kiszedni az izzítógyertyát a beletörés kockázatának csökkentésével?

agy kiírja vagy nem :) mindenesetre az az első lépés szerintem

kontakthibánál leáll a motor is? vagy lehet hozzá köze? igazából van benne valami, mert nem mindig csinálja, ergo mechanikus hiba kilőve, nem? Ha rádugjuk gépre, az kiírja, hogy mi a baja?

igazából a kontakthibára próbálnám felhívni a figyelmet...

itt nemigazán találtam hasonló dolgot, mint ami nekem van.

Volt már valakinek olyan gondja, hogy leesett az alapjárat 500-750-re jobbik esetben, illetve teljesen leesett, megállt a motor és kiírta, hogy selespeed system failure? Hívtam szerelőmet, ő állítasa szerint szeleptisztítás megoldhatja a gondot.. 147 2.0 selespeedről van szó 2004-es. Egyébként meg teljesítményvesztést nem vettem észre.

Jó tudni hogy azokra a csavarokra érdemes figyelni!

Nekem 45e ft ért akarták ellenőrizni. Bár ezeket a nagynyomású pumpákat nem egyszerű nyomás próbázni. Komoly gépek kellenek oda. Nem hiába akarják arany árba csinálni.

Nem csináltam képeket :( Nagy pipa leszedni a cr pumpát bontani kell hozzá mindent női kezek előnybe :) Nekem végülis nem a tömítésem volt rossz hanem 4 torx csavarból 2 ki volt lazulva, de hamár levettük kicseréltük. összerak 1 hét megint csöpög ideg szétt b...sz, újra leszed megint laza az a 2 csavar. Aztán beleragasztottuk azóta jó.

nem is tudom milyen volt benne...bár az is lehet, hogy már a második volt..:) de az biztos, hogy akkor cseréltek..:)

Húha... nekem még nem volt. 200k. :(

nekem 235ezernél volt cserélve, pont egy héttel azelőtt, amikor vettem..:D egy darabig remélem nem lesz vele gond..:)

Nincsen még kép, de hétfőn fotózok! Most sikerült elérnem az adagolós ismerőst és ő is a tömítéstcserét javasolta. Lekapom a szivattyút 1 max 2 nap és kész. Tesztelve, ellenőrizve barárságos áron.