Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem 100%,de ha lehúzod és akkor jól működik a gép akkor valószínű,illetve szívhat valahol "fals" levegőt is,meg van még pár lehetőség

Akkor se, ha kérdez... De komolyan...

az első lépés minden esetben a hibatároló kiolvasása, utána lehet szakérteni. Az autósboltosoknak meg ne higgy :)

Mielőtt komoly összeget fizetnél ki, nem ártana kiolvasni a comp-ot, hogy tényleg az LMM okozza-e a hibát.

Ráadásul a kehes alapjárati nem elviszi az alapjáratot, hanem bolondítja a kompótert, az meg hintáztatja fel-le...

Nem vagyok benne biztos,egy autósboltban mondták,hogy nincs köze az alapjárathoz.
Inkább neked hiszek mert az alfások jobban értenek hozzá,megpróbálom kicserélni aztán meglátom.Köszi.

Azért én kitakarítanám a pillangó szelepházat, a pillangószelep környékét,meg a LMM-t. Alapjárati léptető motort nem igen lehet takarítani,mivel van benne egy potméter, ami zárt részben van,csak roncsolással lehet egyáltalán hozzájutni. Az alapjárati moci egy csiga-csiga áttétel alapján működik.Mikor elfordul a pillangó szelep,a pici villanymotor fordulata ellenállásba ütközik,ezt az ellenállást méri a poti.

légtömegmérő gond valószínű... honnan tudod olyan biztosan hogy az jó?

Új termosztáttal és új hűtővel nálam most ilyen hidegben, 90-et még nem láttam. 87 körül van, ha megyek vele városon kívül. A városban kicsit kevesebb, de azt vegyük figyelembe, hogy megy szépen a fűtés is ilyenkor. Nyáron viszont ha megzavarom a városban, vagy andalgok pályán 140-150-el, akkor simán 90 fölé tud csúszni és a ventilátor hűti vissza, épp ezért lett a nyáron a hűtő cserélve, de nem hozott változást. Most van új vízpumpa is, kíváncsian várom a nyári meleget.

Sziasztok!146 1.6 16v ts.Meleg motornál az alapjáratom 2000-3000 között van,légtömegmérő jó,pillangószelep rendesen mozog,új légszűrő.Ha lehúzom a légtömeg csatlakozóját akkor beáll 1000-re,de világit a befecskendezés visszajelző.Az alapjárati motor lehet?Csere vagy csak tisztítás?Előre is köszönöm!

Köszönöm, holnap befűtök a garázsba és szétbontom a kicsikét :)

Eddig nekem is pont így volt, 90fok bármikor, ki sem mozdult a mutató egy mm-t sem (mondjuk nyáron még nem vezettem ezt az autót) :D

Valamelyik este kezdődött ez a 80-90es ingázás, de azóta folyamatosan fennáll a dolog. Csak városban használom mostanában.

Kit érdekel a Vókszvágen,ha a lufikról
van szó

Gyanúm, hogy nem "azonnal" nyit teljesen, hanem egy tól-ig tartomány kell, hogy elkezdjen és teljesen nyitva legyen. A megadotton kezdhet nyitni.
Amikor elmegy 90-ig, akkor már teljesen nyitva lehet és onnan a hűtőé a fő szerep. A Spideren is kb itt áll a mutató. Az igénybevételtől függően elmegy 90-ig, aztán ide vissza.

82foknál asszem

Itt nyit a termosztát.

OFF

Igaz, hogy off, de jó a cikk és közepén ajánlom az animációt! :)

ON

Kellene nekem egy normálisan működő, és lehetőleg minél újabb Fiat ePer,a gépem megdöglött így megint össze kell szednem minden ilyen cuccot.... :/

Tud valaki dobni egy linket?

Fázásjelző. :)

ez nem valószínű :D

zsír új termosztáttal 40km országút 100as tempó után... csak akkor megy fel 90ig ha nyomom neki egyébként ennyin szokott állni kb

Lehet, hogy tévedek, csak leírtam a véleményem!!

vagy a műszeremnek van vagy plusz-mínusz 10 fokos tűrése:-)))))

Vagy mégsem érted? :-) beindítom, elkezd melegedni és felmegy 90 fokig. Totál mindegy hogy tél vagy nyár van, hogy pálya vagy város. 90foknál megáll mint a szög! :-)

nem a 2,4re gondolok, mert más (56osban) 2,4es motornál is van ilyen, hogy visszahűl.

na de amikor álló autónál visszahűl?
akkor azért gyanús, h termosztát gond, vagy mint említettem túlméretezett hűtő.

Persze lehet, hogy e téren máshogy viselkedik egy kettőnégyes. (Nagyobb a veszteséghője.)

Értem, hogy hogy érted. De baromira nem mindegy a külső hőmérséklet és, hogy mit jelent a folyamatos menés. A városban botorkálás 1500 f mellett nem ua, mint 90-nel az országúton.

én is tapasztaltam olyant, hogy leesik picit, majd visszamegy 90-re. szerintem is túlvan méretezve a hűtő, termosztát nyit és bezúdul a hűvös lötyi a rendszerbe, majd szépen lassan reagál a termosztát is és ezért van ez...persz ez most csak az én elméletem :)

úgy értem kolega úr, hogy felmelegszik egyszer 90ig, aztán ott marad, amíg le nem állítom a motort ;-)

"folyamatos menet közben is..."
Ez a kulcsa az egésznek.

Sziasztok a segítségeteket szeretném kérni le szeretném cserélni a kocsimat egy 156 1,9 JTD-re de nem igazán vagyok otthon a dízelekbe hogy mit érdemes megnézni rajta mielőtt megveszem mert nem szeretnék zsákbamacskát venni? Ha valaki tudna segíteni írjon az oldalamra Köszi előre is,

56/47 nél hallottam ilyeneket. lehet, hogy túl van méretezve a hűtő?

hát nem tudom, nekem eddig MINDEN Alfámon úgy volt, hogy felment 90re, aztán ott maradt, akár -15 fokban folyamatos menet közben is...

Nem tudom a 147-nél milyen a rendszer, de a 156-nál nekem a szélvédő előtt az Y elágazásnál oldotta szét valami a csatlakozó belét, és ott eresztette el a nyomást, no meg az ablakmosó folyadékot, így nekem is alig nyomott valamit a szélvédőre. A csere óta jó.

jaja, elég zsnyö az ablakmosó sajna :-/ ilyen hidegben pedig még a téli mosó is sűrűbb, minden gyengébb :(

Sziasztok!

Következő lenne a kérdésem, kérésem, hátha tud nekem valaki segíteni. Alfa 147, 1,6 TS, 2001-es évjárat. Gyenge volt az ablakmosó nyomása, alig vitte fel a szélvédőre álló helyzetben a löttyöt, menet közben pedig abszolút lehetetlen volt normálisan törölni. Kicseréltem a motort újra, átfúvattam a rendszert, nem volt eltömődve, tehát ez a dolog kizárható, még sincs semmi változás. Olvastam, hogy gyárilag ennyire szar ezen típusnak a mosórendszere. Valaki nem próbált már meg csinálni vele valamit? Kisebb átmérőjű cső a nagyobb nyomás miatt, másik nagyobb teljesítményű mosómotor, másik fúvóka, stb. Előre is köszönöm! Lévai G Lewes

Köszi!

Köszi szépen!

Kösz az infókat, ma szétkaptam. Gyakorlatilag a zéger leszedése után minden erőltetés nélkül lejött :-))

A hideg miatt visszahűl. Ha rossz lenne a thermo, akkor szerintem nem is menne fel 90-re.

ciao
Mitől lehet az, hogy a víz felmelegszik 90re majd állandóan ingázik 80 és 90 között. Le 80ra, majd 20-30 mp alatt fel 90, mindezt elég gyakran. Eddig folyamatosan a 90en állt a mutató, tegnap este jött ez elő kb 10km városi menet után. A nagy hideg? Termosztát? Mi lehet?

Úgy emlékszem, a tartályból a kormányműhöz menő csöveket kell leszedni. Illetve jobboldalt elöl a lökhárító mögött van egy "spirál" (ami tulképpen egy hűtő), annak az alsó csőcsatlakozását. (Ez fontos, mert különben sok marad benne a régi folyadékból.)

Sziasztok!

156-ban hogy kell leengedni a kormányszervó olajat?

Tekergesd a kormányt végállásokig ide-oda.

Hello Alfások!

Egy kis segítségre lenne szükségem!
Tegnap elfojt a szervó olajam. Megcsináltam csak annyi lenne a kérdésem,hogy azt kell légteleníteni? Mert még mindig nehezen megy a kormány csak ha gázt nyomom akkor megy könnyebben néha. És ha kell kkor hol kell pontossan légteleníteni?
Előre is köszi a választ!

Oli.

A válaszokból, szmbe jut 1 Totalcaros cikk.)

a Pandáét simán megkaptam a Fiat NIKKO-tól emailben, egy scannelt forgalmi elküldése után. Egyébként a Blaupunkt 7000 ft-ot akart kérni ugyanezért :(

Ez miért merész??:-)))

okés.köszi a választ.

Laza. B)

Merész :-)