Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tudom mi lehet a gond. Minden "apróságra" oda figyelek már:((

Jó eséllyel ez okozza, hogy nem indul az autó... Túl sok véletlen egybeesés lenne, ha nem így lenne.

Hali.
Valaki meg tudja mondani, hogy kb. mi lehet erre a kábelre kötve?? Ma vettem észre, hogy a biztosítéktábla le és fel mozgatása során mikor oldalt fémet ér akkor komoly szikrákat dobál. Még akár ez is okozhatja , hogy nem indul a kocsi?

Nekem a hk-ból 130 fok rémlik..., de ez igencsak változhat az olajoktól függően... (MT16P)

Hűtőből bontottat?? (...max eladás előtt.)

Don Gombóc akkor egy bontott hűtő nem nagyon oldja meg a problémát? Vagy jó bele a 147es hűtője is? Az valamivel fiatalabb. Egy bontott mégiscsak olcsóbb mint egy zsír új. Mindegyiknek megvan a maga előnye. A vízpumpa a vezérléscserénél lett cserélve 2009.09.06-án 130490km-nél, most 186300km van a kocsiban.

Ha jól értem akkor neked egyfolytában ment a klímád. Nem is javíttattad meg soha??

Ha lecsavarom ezt a kábelt, vagy csatlakozást a hűtőventillátor házáról akkor ott mit kell látni? Vagy az adja a kábelen a mérési pont egyik pontját és a motortérben meg valami valahol a másikat?

Nem gázolajszűrő volt a probléma. A tank nemrég lett kipucolva.

Nagyon úgy néz ki, hogy az adagolóban lévő szivattyú halt be. Annyira nem vagyok boldog.

Így is lehet, az öreg, dugult hűtő az inkább csak nyáron negyvenfokban jön elő hegynek fölfele.

Könnyen kideríthető a helyzet amúgy, dugóban araszoláskor még mielőtt elérné a 100 fokot, lökj rá egy klímát. Az is kapcsolja a hűtőventit.

A 156on nálam is ez volt, dugóban 100 fok alatt picivel kapcsolt tavasszal. Amint rányomtam a klímát esős időben párátlanítani egyből beállt fix 82 fokra, mivel a klíma miatt szinte állandóan járt a hűtőventillátor maxon.

2 fokozata van a ventillátornak. Kb úgy néz ki hogy 94 foktól a lassú fokozat, 100 foktól a gyors. Neked valószínűleg csak a gyors fokozat kapcsol, ami azért lehet, mert az egyes fokozat huzalellenállása elromlott, szakadás van benne. Meg kellene nézni. A hűtőventillátor műanyag házába van becsavarozva, 2 vezeték megy rá.

Sziasztok. Mennyi lehet a maximális olajhőfok ami még elfogadható?

Szívesen! A leírás szerint "sajnos" van benne nyomásmérő.

Ez lehet elöregedett hűtő aminek rossz a hőleadó képessége mert már öreg oxidált vízköves az alumínium, de akár lehet vízpumpás is amikor is első sorban leginkább városi forgalomban jelentkezik a tünet, mert a lapát megforog a tengelyen. Pláne akkor fordul elő amikor műanyag lapátos vízpumpa van benne. Azt a Ts-eknél amúgy sem árt cserélni a vezérlés cserekor.

Sziasztok!
Olyan probléma van a kocsival (145 1,6TS), hogy hosszabb araszolgatáskor vagy dugóban csak olyan 100fok-nál kapcsol be a hűtőventillátor. A termosztát olyan 2éve lett cserélve. Mondjuk akkor is ilyen probléma miatt vittem szerelőhöz. Akkor megnézték a hűtővizet az jó volt, tisztítottak egy kicsit a hűtő és az egyik cső csatlakozásánál, kicserélték a termosztátot és a hiba továbbra is fennállt. Számítógépre is tették, vizsgáltak mindent és semmi. A végén kiszedték a kilóméterórás műszeregységet és annak a hátlapját tisztították meg vagy valami ilyesmi, és a hiba elmúlott. Előfordulhat, hogy most is ezt kéne csinálni??? Volt már valakinek hasonló problémája?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Sümi

Na nézelődtem még, azt írja hogy az üzemanyagpumpa a tankban található, tartalmazza: üzemanyagnyomásszabályzót, üzemanyagszintérzékelőt, üzemanyagszűrőt.
Úgy néz ki akkor hogy ott lesz, majd ha kevés lesz a tankban kiszedem megnézni milyenféle szabályzó van benne. Azt viszont remélem nincs benne nyomásmérő...
Kösz a segítséget.

Elvileg nem. De egy olasz autónál ugye még az az egy dolog sem biztos...

De gondolom ez nem befolyásolja a kocsi indítását. Mert nálam ez a gond 2 hete.

Az lesz az a kopogás érzékelő ahogy a Peti mondja. Leveheted és megtisztíthatod alul, de vigyázz a visszarakásnál, kb 1,5 kg nyomatékkal húzd meg ne többel, mert akkor ha nagyon feszül nem is jelez rendesen.

Én amikor cseréltem annyi volt hogy pár km-ig és 2-3 indításig kicsit rossz volt az alapjárat, meg amikor engedtem fel a kuplungot jobban visszaesett a fordulat mint szokott, de utána gondolom hozzátanult a computer és azóta tökéletes.

Az nem a kogogásérzékelő?

Hali.
Kis segítséget kérnék. a képen szereplő csatlakozó mit vezérel? A mai napi mérések alapján 0 az ellenállása.

Köszi mindenkinek, elsősorban én is a szűrőre tippeltem így azzal kezdem.

Igen, tipikus dugulási jelenség.

Ahogy mondod, ugyanez volt nekünk is a Temprával. Először csak a tankban levő szűrő lett kitisztítva, de pár hónap múlva újra jelentkezett a hiba. Újra szűrő tisztítás és le lett véve a tank, ki lett tisztítva belülről az is.

A probléma úgy jelentkezett nálunk, hogy alapjáraton szépen járt a motor, terhelés nélkül szépen fel is pörgött, de ha el akartunk vele indul, akkor lefulladt. Eleinte csak emelkedőnek, utána már sík úton is.

Szűrőcsere elsősorban, az csinál ilyen jelenséget ha mocskos, hogy felpörög, és utána leáll. a másik ami ilyen korban lenni szokott, hogy a tankban a szívócső, búvárcső is eltömődik mert felszívott trutyit, azt meg nem ártana egy kompresszorral kifújatni vissza hátra felé, és egy tank mosás sem ártana.

Nem kell semmit csinálni. A légtömegmérő csere után rendesen működik, sőt ha az a probléma, és van a műszerfalon hibajel, akkor azt is kiüti, tehát azt nem kell computerezni. Simán csere és hagy menjen. :-)

Szerintem először cserélj gázolj szűrőt.

1,9 TD csinálja a következőt:

Alapjáraton nagyon szépen megy, majd amikor megyek vele 4-500m-t olyan mintha nem kapna anyagot. Jobb esetben lemegy a fordulat 3-400 körülre és a gázt pumpálva 4-5 mp múlva újra elkapja és megint lehet menni vele 4-500m-t normálisan. Rosszabb esetben leáll az autó. Ezután másodszorra indul csak be, akkor is nagyon alacsony fordulaton megy pár másodpercig, majd ha misem történt volna elkapja. Megint párszáz méter haladás és csinálja újra.

Szerintetek mi lehet a probléma? Üzemanyagszűrő el van tömődve vagy vizes? Esetleg valami jeladó?

Üdv

Van nekem egy (0 280 218 019) új légtömegmérőm.
Ezt szeretném cserélni az autóban.

A kérdésem az lenne, hogy az alkatrész cserén kívül kell-e komputerre csatlakoztatni és beállítani valamit (alapbeállítás, kalibrálás stb.), vagy elég a sima csere?

A segítséget előre is köszönöm.

Légtömegmérő nélkül próbáltad?

arra én is gondoltam tankoltam is bele vpower racinget, meg + öntöttem injektor tisztítót.
de semmi. Holnap már jön egy ismerős aki gépre rakja, aztán meglátjuk mi lesz.

Üdv !

Ha a szívócsőbe durrog vissza, az lehet benzinben szegény keveréktől is, ilyenkor a MIL lámpa is jelez. Egy hibakód kiolvasás szerintem sokat lendítene a probléma behatárolásán.

Sziasztok!

Egy kis segítség kellene!

Ma elkezdett a verda durrogni, először azt hittem a közép dob, aztán rá jöttem, hogy a levegő pukkan. K&N direktszűrő volt rajta arra is gondoltam, de vissza tettem az eredetit és azzal is ugyanúgy csinált. Amikor meg elindultam még meg is torpan 1es 2es 3as-ban is. Már kérdezősködtem valaki gyujtás problémát mondott, valaki lambda szonda cserét javasolt. Ma fejeztem be a szervizelését, olaj szűrők stb. úgy örültem neki erre meg ezt csinálja velem. ja és mikor megtorpan a sárga motor a konzolon villogni kezd.
akinek tudja mi a megoldás irjon.

Igen, ebben is van igazság... Az tényleg gőzlecsapatónak néz ki.

Az a szép, hogy a leírásban található képen nincs rajta ezek közül egyik sem:



N77 Fuel pressure regulator
K83 Fuel pressure sensor

Viszont ezekszerint van az autódban üa.nyomás érzékelő. Ez azt jelenti, hogy ha feltekered a nyomást, az ECU meg letekeri a befecs. időt. (Persze nem biztos.)

Arra gondolsz ami a 8-as egységből megy? Mert úgy tudom az a benzingőzvisszavezető.

Mindkét cső tisztán látszik a képen.

Így túl egyszerű XD



De sajnos ezen sem látok benzinvisszavezető csövet, akkor gondolom vagy a benzinszivattyúban, vagy a képen 4-el jelzett egységben van.

Nem kéne az autóban keresgetned. Elég lenne a gyári szervízCD is (eLearn 156).

Nem biztos, most keresgettem sötétben és esőben, majd még jobban átnézem jobb időben, de ha van is akkor nem azon az egységen amiben az injektorok vannak...
Tudom szegény ECU többszörösen is át lesz verve, de ha minden jól megy a végére jól kell hogy kijöjjenek a dolgok :)

Kieg, van olyan - hülye módon megtervezett - autó, ahol a tankban van a nyomásszabályozó szelep és a visszavezető ág. Így előre csak egy db cső megy.

Biztos, hogy nincs visszamenő benzincső? Szerintem van, különben elég nehéz lenne a nyomást beállítani.

(A nyomásemelés az ECU tudta nélkül, nem annyira nyerő játék.)

E85 átalakítás miatt kellene emelni, mert sajnos gyárilag 95%-ig ki van használva az injektor, így E85-el 4500-as fordulatszámtól már nincs elegendő tartalék benne:(
Raktam bele átalakítót ami lambdaszonda alapján állítja a keveréket, tehát nem okozna gondot alapjáraton sem elvileg a nagyobb nyomás.
Sajna nem látok visszatérő benzincsövet a szabályzón, úgyhogy lehet az a megoldás bukó. Csak bemenő benzincső van, meg valami autógumiszelep kinézetű cucc a jobb oldalán a fekete kupak alatt. Lehet hogy ott kell valamit átalakítani?

Köszönöm meg fogadom! Bár remélem nincs baja a motornak, mert a hajtókar csapágyakban, gyűrűkben ill. vezérműtengelyben nincs 40.000.km !

...igen, de fordulaton kevesebb idő van a veszteségekre, tehát relatíve a kompresszió picit magasabb! A dugattyús motor nem 100%-os tömítettségű, gondolj bele, hogy ha lassan forgatod pl. kézzel akkor szépen átfordul, de ha gyorsan szeretnéd akkor nagy ellenállásba ütközöl munkaütemeknél!
Sőt, régi, nem hidraulikus szelephézag állítású motoroknál is ha nem volt hézag és melegen támasztott a szelep, az első tünet az egyenetlen, rángató alapjárat volt! Mert akkor nem volt elég a sűrítés a veszteségek miatt!
Mérjetek egy kompressziót, 10 perc és valamit azonnal kizárhatsz ha látod a diagrammot! :-)

Igen, mi is gondoltunk erre. Viszont menet közben, fordulaton minden oké!
A motornak nincs baja és megy mint az ördög!

Az ingadozás munkaütemkihagyás miatt jelentkezik? Tehát valamelyik henger kihagy?
Én a biztonság kedvéért mérnék egy kompressziót! Ha sok benzin került a hengerbe a hajtókar is görbülhetett...:-/

Benzint nem ü.anyag nyomás emeléssel szokás adni :( Az alapjárati benzint elviszi, stb. + hiába adsz neki benzint, ha a VE -t nem tudod növelni hozzá. vagy csak fogyasztást akarsz növelni? :)

Lehet beszerelni állitható benzinnyomás szabályozókat, visszafolyó ágba szokás kötni, a rail után, de eltolja az összes táblát. vagy van betét is ami emelt, a betétben lehet rugót cserélni stb.

Passz, állítólag másnál is előfordult már, hogy megszívta magát!

Azért nem normális, ha a 16v télen megszívja magát...:)