Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Létezhet,de nézd át a gyujtáskábeleket,elektromos cuccokat.

Szevasztok lenne 1 kérdésem jó lenne egy kis help!

3napja elkezdett szarakodni a kocsim torpant, nem akart menni , durrogott de ezt csak hidegen csinálta melegen abbahagyta de akkor se ment igazán a járgány.. 2napra rá ma már max 40km/h a csúcs sebesség 3as padlógáz és max 2-3ezres fordulatszám és folytonos durrogás! Néha elkapja és normálisan megy de ez csak 1percig jó.
Nyáron csinált hasonlót kitisztitottam a légtömegméröt és jó lett a gép!
Létezik hogy teljesen beszart a LMM...? vagy máshol keressem a problémát?
Sürgös lenne nagyon a help me már használhatatlan a vas.... :S

Segitségeteket elöre is köszönöm! =)

Hello urak!
Az lehetséges, hogy a 164-esem kuplungja azért fog csak az 1/4-énél mert levegős a rendszere? (a tárcsa nem lehet elkopva) Ha levegős hogy tudnom légteleníteni? Köszi előre is.

jövő 7-en pl..:-)

...hááát, meg kellene indulnom arrafelé! ;-) Nincs elfelejtve! :-D

Letelt a január..én is kíváncsi vagyok, mikor lesz szilentanyag?:-)

Ez nem odafigyelés csak beállítás kérdése. Van olyan program a centírozó gépbe, hogy eldugja a súlyokat a küllők mögé. Csak egy kattintás.

Köszi az infót! így lesz!

A külső csak akkor kopog ha alászeded, de szélsőséges esetben egyenesben is előfordulhat. Ha menet közben ütemesen kopog vagy mély hangon dübörög, és terhelésre változik akkor nagyon valószínű a belső csukló!
A belsőben a golyók, görgők javarészt egy piciny pályán mozognak és ott nagyon ki tudnak kopni. Meg kell nézni, hogy mennyi a holtjáték a tengelyen a csuklóhoz képest, ez ad infót az állapotáról!
Majd szólj, hogy mi volt vele! Kiváncsi vagyok! :-)
Üdv.

Köszi! Hétfőn megyek kamionnal a szerelőhöz ahol javíttatok és egyeztetek vele iidőpontot!

Hali! Igen,jobbost már cseréltünk,külsőt,akkor kormányt kitekerve recsegett!
Most cseréltünk olajat,és semmi szilánk,stb. nem volt benne!
Nem bánnám,ha nem kellene váltót szétszedni!
Köszi!

Kezdd a féltengelyekkel, szerintem ott lesz a hiba! Difiből ritkán törik ki darab, persze nem lehetetlen az sem, de a legvalószínűbbel kell kezdeni! Én a belsőre tippelek, annak a kopogása nem függ a kormányzástól, ha alászedve kopog akkor külső!
Üdv.

nem feltétlenül a váltó lehet féltengely csukló is
át kell nézni a csuklókat. Ez nem kerül sokba egy szerelőnél...utána lehet aggodalmaskodni.

A zakatolás üteme a sebbeségtől függ! Minél gyorsabban forog a kerék ugy sűrűsödik a zakatolás üteme!

Hali!
Jó lenne hallani a zakatolás ütemét, így nehéz következtetni a hibára!
Én így "hallatlanban" inkább belső féltengelycsuklóra tippelnék!

Srácok!
Valami elkezdett nagyon zakatoni a 166-osomban!
Pár barátommal beszéltem,szerintük a difi a váltóban!
Leállítot motornál,üresben gurulva is kattog,de menet közben van nagyobb hangja,pláne,ha ráengedem a motorféket! Most cseréltünk váltóolajat Tutela Matryx-ot kapott,de semmi változás! :(
Valakinek ötlete?

Mibe fájhat egy váltófelújítás,vagy bontottba gondolkodjak inkább?

Motor ki...
Gyorsba:)

minek ? jó már az autó

Meg kellene próbálni gyári szoftvert visszatöltve.

de meg van turkálva a szoftverje, de attól nem csinál ilyet, egr szelep ragadt le, le lett falazva most perfekt :)

Pedig az lmm is csiná ilyet....vagy nem volt megturkálva a szoftver? Akkor szokott ilyet csinálni még, ha az agyát macerálják:)

nem, ez ha 3000nél, vagy 3500nél lépsz rá akkor is ezt csinálja, de nem mindig, üresbe padlót nyomsz neki, akkor kurva sokára pörög csak fel, most kicseréltem benne az lmm-t de rosszabb lett mint volt :(

Alacsony fordulaton ez sztem tök normális

Kérdés milyen fordulatról és milyen körülményke között csinálja, mert ha pl 5.ben gurulva odalépsz akkor turbólyuk miatt normális is lehet.

Sziasztok!
érdeklődök hátha valakinek volt hasonló tapasztalata, 147es alfa 1.9 jtd 115 lovas, azt csinálja, hogy ha odalépsz neki nem indul meg egyből hanem eltelik 2-3 mp és aztán kezd el menni, ha valaki tudd vmit mitől lehet ne tartsa magába, köszi:)

Nekem is csinálta,kimérték,szálszakadás.Hol ég,hol nem....

Mondjuk igen...ebben van igazság.
de alapból azért nagy szerepe van:
A szonda a kipufogógázok oxigéntartalmának függvényében változtatja a feszültségét, pontosabban feszültséget generál. Szegény keveréknél 0-0,2V, dúsnál 0,7-0,9V körüli ez az érték. (Ez a hagyományos, ún. Nernst szondára, és a planár szondára igaz). Az ideális, sztöchiometrikus, lambda=1 értékű keverékösszetételhez közelítésre, illetve ebből a tartományból történő kilépésre - nagyon szűk mezőn, az ún. lambda ablakon belül - nagy feszültségváltozással válaszol. Ez teszi alkalmassá a motorvezérlő rendszerben betöltött kiemelt szerepére. A keverék változására rendkívül gyorsan reagál: a szakirodalom a szonda reakcióidejét 100ms alatti értékben határozza meg. A vezérlőegység ennek alapján ha dús a keverék, szegényíti, ha szegény, akkor dúsítja azt, a befecskendező szelepek nyitási idejét változtatva. A szokásos szabályozási sáv lambda értéke 0,97-1,03, ezt a tartományt nevezzük lambda ablaknak. Ilyenkor a szabályozás visszacsatolásos (closed-loop). Vannak a motornak olyan működési körülményei, amikor a keverékképzés - átmenetileg - eltér az ideálistól, a keverékképzés elhagyja a lambda ablakot. Ilyen a hidegindítás, a motor ilyenkor dúsabb keveréket igényel (és még a szonda sem érte el a megszólalási hőmérsékletet), ilyen a teljes terhelés állapota és a tolóüzem (motorfék). Ilyenkor nincs lambda szabályzás (open-loop).

A gyertya Golden Lodge!Nehéz keríteni de lehet!

a reggeli indításba a lambda nem szól bele mivel annak is kell egy "üzemi hőmérséklet" hogy tudjon szabályozni.

A boxeres topicban is próbáld meg, ott nagyobb eséllyel kapsz választ. Talán még többet is, mint kéne... :DDD ;)))

Sziasztok! A problémám első induláskor jelentkezik. Kicsit nehezen akar menni,mintha nemmenne az 1ik henger. Pár 100m után elmúlik,és húz rendesen. Míg ez tart nemszoktam tolni neki,mert csak erölködik. Gyertya,vagy injektor? Milyen gyertya a tökéletes bele?(csík33)

Szerintem a gyertya nem rossz ötlet, sőtt....
Lambda is beleszól elég rendesen... én az ényémbe most cseréltem gyertyákat és ég és föld a különbség. (gyáriakat vedd med)
Drága de megérte :):):)

Tiszteletem a szakértőknek!:) Az mitől lehet, hogy a kuplung normálisan működött, most pedig 3 hét állás után csak az 1/4-énél fog? A tárcsa nem lehet elkopva az tuti. Gondoltam már arra is, hogy meglazult a bowden. 164-esről van szó.

Sziasztok/!egy olyan kérdésem volna hogy reggel indításnál nem szokott összejönni elsőre a dolog...másodszorra gáz és akkor már jó...szerintetek mi lehet a gond?esetleg a gyertyákat nézzem? vagy mire tippeltek?( a lambdám tudom h cserés..folyamatban van -nem tudom hogy lehet e köze hozzá..köszi szépen

Hali!
Egy hibakód olvasás?
Lehet LMM így látatlanba....
A hidegtől amúgy nem maradhat égve semmi.

Helló mindenki,olyan kérdésem lenne,hogy amikor indítom a gépet égve marad a befecskendező lámpa,de el is alszik,ez mitől van?a hidegtől?

Sziasztok!
Ismét segítséget szeretnék kérni a hozzáértőktől.
Vásároltam egy bontott alapjárati motort a 156 ba. Tudom, hogy nem a lagjobb megoldás a bontott cucc de a gyári ára horror.
Ma beszereltem az alapjárati motort. Kérdésem az volna, hogy hogyan lehet tesztelni, hogy jó-e? Sokkal jobb mint az előző volt de szerintem ez sem az igazi :(
A fordulat elég lassan esik vissza, váltáskor nem mindíg esik vissza azonnal, hanem néha egy kicsit felfelé megy. Az alapjárat álló helyzetben beáll 1000 környékére és stabil (ez nem volot így a másikkal) , azonban gurulás közben kb 1500-on áll. Ha üresben egy fordulaton próbálom tartani 2000-3000 körül akkor ingadozik le-fel.
Szerintem ez a moci is gázos. A kérdésem az volna, hogy várhatom ,hogy "betanul" ? Tudom, hogy van egy bizonyos "tavítás" de azt nem tudom, hogy hogyan kell csinálni. Van valami spéci technika, vagy egyszerűen magától beáll a megfelelő értékekre.

Nagyon megköszönném, hogyha segítenétek mert 1 hét garancia van a mocira és az szombaton lejár!!
Üdv. Előre is köszi .: Roland

ide is beírom.

Sziasztok.

low battery voltage.fan setting not possible.a kérdésem az lenne,hogy volt-e valakinek ilyen jelegű gondja?
ez zárlat lehet vagy egyszerűen bexart a ventilátor és ha igen akkor melyik a hűtő ventilátor vagy ami a klímát ventilátor ?

voltam kiolvastatni de ott nem jelzet hibát ..csak annyi volt,vagy van,hogy valahol eltűnik 1 amper ami állítólag nagyon sok.

előre is köszönöm a segítséget

Volt egy srác, aki náluk dolgozott, egyik nap mesélt érdekes dolgokat, hogy mennyire odafigyel az öreg is meg a srác is a dolgokra. Ez a legtöbb gumisnál alap, hogy nem kívülre teszi a súlyt, de ők még arra is odafigyelnek, hogy két küllő közé se essen, mert az se mutat jól. Sokküllős felni esetén is eldarabolják többfelé a súlyt.

aha, gőzborotvázás után szépen leszedték az eredeti súlyokat a felni külső feléről és belülre rakták őket. Királyság hogy nem látni súlyt, megy hogy nem kellett görgőzni :-)

Mester Tomiékhoz vitted őket?

"eleve nem úgy kell nekiállni, hogy le fog esni mert nem fog," - üsse kavics, meggyőztetek, ha kész lesz kiszedem alóla :-))
"kocsi alatt kevésbé van útba szűk helyen a felni" - gumisnál meg a pucerájban voltak sokáig :-)
bevor:after:

Sziasztok!

Kérdés: 166-oson OBD-s a csati?

Ja-ja!!!

eleve nem úgy kell nekiállni, hogy le fog esni mert nem fog, másrészt a kocsi alatt kevésbé van útba szűk helyen a felni, harmadrészt ez még az acélfelnis korszakból maradt meg. :-)

Hogyne, hogy összekarcolja a szép felnit! Bár ha kell a gumi is jó ég... :-))

Én meg a levett kerekeket szoktam alátolni!Arra eshet,az nem billen ki!

:-((

Végül is a kocsi a vasbakokon áll:

a máglya csak a biztonsítás, no meg ha minden kötél szakad jó gyújtósnak :-))

Hali!Eggyik srác sajna így halt meg!!Reggel ment volna melózni és felekadt a kipuff a kapuban:Gyorsan megemelte a vasat,aláfeküdt a vas meg ráesett!Ha lett volna valaki ott túléli,mert nem sérült,de a súlytól nem kapott levegőt és megfulladt!Kár érte!