Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bagoly mondja?!???:)))))

Tudnék ajánlani neki 1 márkát.D

Hát nem tom, azért a fotosoppal csinál6tad volna más színűre is, mint kályhaezüst, ha már ennyit vesződtél vele.DDD

akkor neked már csak egy normális autó kéne :DD

Teee, okostojás, ez homokszórva vagyon, precíziós munka, minőőőségi!:))))

Esetleg leírnám neked emailben hogy mi a pontos szitu, hátha ha van épp ahhoz kedved/időd hogy segíts.. :)

Így olvasva a hszdet, nekem ez jött le. Én sem mondom, hogy lehetetlen, de tudni kell hozzá sok mindent, stb, stb. A 64ben a SAF 1091es van, ebből lehet következtetni dolgokra.

Én nem mondtam egy szóval sem, hogy egyszerű. De azt sem, hogy lehetetlen. (Visszautalnék arra, hogy a két jelet össze kéne hasonlítani - mielőtt "ítéletet" mondunk.)

Pont ezért lehet, hogy bonyolultabb ez az egész művelet, mint a gyárit +csapolni. Aztán a jelszinkronizáció, ha az ABSet használod, majd az átalakító elektronikát legyártani sem 1xű(pl SAF 1091ről, vagy SAF1092ről nem sok infot fogsz találni), ill az ABS vezetékét is kb ugyanannyiból áll +csapolni, mint a kmóra jeladóét. Szóval annyra mégsem 1xű ez a történet.

"Közben olvastam a többit is, azért kell, mert a váltóból a gyári jeladótól nem tudok sajnos jelet venni. Persze biztos át lehet kötözgetni, de sajna nem haladok vele, úgyhogy azért kellen valami alternatív megoldás.."

Pontosan így gondoltam én is, hogy erről van szó.

Igazából annyi lenne a művelet, hogy szkóppal rámérni egy 164-ben használt gyári jeladóra, hogy milyen jelet szolgáltat, illetve egy 155-ben használtra, hogy milyen jelet vár a km-óra, és ez alapján csinálni egy illesztő elektronikát. Ami nem hiszem hogy több, mint egy szintillesztő, rossz esetben kiegészítve egy digitális osztóval. Pontosabbat így látatlanban nem tudok írni.

Mindig jobbra számít az Mber. Gondolom, akkor ma egész nap ezt csinálta, munkahelyen, ajaj.
DDDD

Nem leöntötte: csak fotosopolta. :)))

Ne mutogassad nekem az üres váltóházadat, amire ráöntöttél 1l hőálló ezüstöt. Arról a váltóról, + látszik, hogy használatban volt, Te, Te Lavult technikás.DDD

Úrrsiten, pb, mi a fene ez az olajsáros rettenet??! Szégyen! Egy ilyet beraksz egy nyilvános topicba? Ez a boxerek lejáratása!:))))
Miért nem szólsz, ha kell normális kép, normális alkatrészekről:))

Sziasztok!
Olyan problémám lenne hogy az autom egyfolytában rángat főleg ha leveszem a gázról a lábam. A műszerfalon minden kivilágít pl. töltés, ABS, kézifék. ha felkapcsolam a világítást vagy ha a fűtést bekapcsolom de még ha indexelek is. HA viszont lekapcsolom akkor minden elalszik!
Valaki találkozott már ilyennel?
Mitől lehet ez?

Nincs mit!)

Köszönjük Emese.. :)

GPS.

Az lehet, de ha egyszer nem megy.. Nem tudom (talán nem is lehet) megoldani, azért kellene egy alternatív megoldás..

Pedig az lenne a lg1xűbb a gyári jeladóról lecsatlakozni.

Persze, a KM-órához kellene.
Közben olvastam a többit is, azért kell, mert a váltóból a gyári jeladótól nem tudok sajnos jelet venni. Persze biztos át lehet kötözgetni, de sajna nem haladok vele, úgyhogy azért kellen valami alternatív megoldás..

Ezen a képen jól látszik a jeladó helye.

Pedig nekem úgy tűnt, hogy te pont nem arról beszélsz amiről én (sebességjel).

Én is arról beszéltem. Amúgy nyugodtan lehet venni jelet a kmóra jeladótól is. Nem feltétlen kell túlbonyolítani a dolgot.

...a kollégának pedig sebességjelre van szüksége.

Pedig így van.)

A fordszám jelet, pedig a főtengelyről szokták venni.)

Az már néha sörből is sok:D

Nekem is elcsipegeti a vizet 100km kb 2-3 deci. Maghajtottam a hegyen és akkor megnéztem a vízcsövet, és össze tudtam nyomni. Azt mondták tuti nem hengerfejes. Hogy lehet kideríteni, hogy hol "csőpöghet" el? Nyomás alá kell helyezni a rendszert, és.......vagy.......?

Igen, ezt már feltalálták! :-) Úgy hívják "fordulatszámmérő"! :-D

Ez érdekes. :)

Remek dolog lehet egy sebességmérő, aminek a mutatója túráztatásra mozog. :)

Pedig 1 33asnál, inkább a motorhoz közelebbi végénél nyernék ki ilyen jelet.))

A kérdésre akkor tudok pontosabban válaszolni, ha megmondod, mire is kellene a jel. Tipp: Km-órához.

Természetesen nem a motor felölire. :)
Arra, ahol már a kerekek fordulatszámával arányos jelet lehet kinyerni.

Köszi!
"FWD-nél inkább a hátsóról "lopnék" jelet. " - és ez elméletben hogyan kivitelezhető, hogy lehet onnan jelet "lopni?

nemtom... az enyém bekussol a lent leírtak szerint. :-)

Akkor viszont nem tudom, hogy milyen jtd-m van, mert nekem megy sokszor még fél percig is...:))

A melyik végére tetszik gondolni?))

Mindenképpen a váltó vége felé és a kerekek között kell a jelre szert tenni. Tehát marad még egy tetszőleges ABS jeladó. (FWD-nél inkább a hátsóról "lopnék" jelet. (Maximalsiták vehetik - amennyiben 4 szenzor van van - mindkét hátsó jelet és képezhetik ennek átlagát. Így pontosabb.)

Nem hülyültél meg, én keveredtem meg egy kicsit! :-)))

Sziasztok!

Valaki aki villanyászatban otthon van, meg tudná mondani, hogy régebbi típusú Alfánál (164,155,145, stb) a váltón kívül lehet-e máshonnan sebesség jelhez jutni??

ez mondjuk igaz

kemény egy másodpercig. De semmiképpen sem "lekapcsolásig". Ebből a szempontból a jtd senkiföldje, nem lehet rá fogadni rekesz sörben hogy leáll vagy nemálle gyújtáselvételre, mert AZONNAL nem áll le, de nem is megy huzamosabb ideig, hanem fix 1-2 sec után lövi le magát. :-)

Megy, mellesleg teljesen feleslegesen. Amint a motort leállítod, a vízpumpa nem keringeti a vizet, onnantól kezdve senkit nem érdekel, hogy a kocsi elején a hűtőben hány fokos a víz. Meg szlopálja a drága áramot az akksiból.
Forrásközelben nem szabad leállítani egyiket se, hagyni kell alapjáraton visszahűlni. Ez persze normálisan működő autó esetére igaz, ha valami állva a dugóban megforr, azt nem hűti vissza csak talán a menetszél de inkább az se. Ellenben ha felveretsz a hegyre tízezerrel, illik hagyni ketyegni egy fél-egy percet hadd csapasson vissza a pirosból normálba a mutató. Ez persze mindkét (venti leáll, nemálle) esetre is igaz (lásd fenn: ha nincs keringés, az életben le nem hűl).

Már kezdtem aggódni, h hülyülök, és nem jól emlékszem... : )

Meg a jtd-nél is megy tovább....

ez így "gyári" :) pedig nem a legjobb, a FIAT-nál, legalábbis az UNO-nál megy a venti leállítás után is

Nekem a 145-re rá van írva, hogy ne tedd oda a ventihez a kezedet még álló motornál sem, mert beindulhat. Gondolom nem csak poénból írták rá :D

Nem mind1ik típusban.

Ugy tudom gyárilag igy van,nekem eddig mindkettőben igy müködött.

Nem lehetetlen, de legózós művelet... :)
Cserés lehet még a fék nagyobbra, esetleg lengéscsillapítók, váltó, sokminden

Ha ilyenbe gondolkodol, talán a legjobb venni donornak egy komplett V6 verda elsőfelet :)

Alfáéknál sajna ez így van gyárilag, bár nekem is jobban tetszene, ha hőmérsékletfüggően menne a venti leállítás után is...