Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Álló helyzetben alapjáraton nekem is elérte a 90-et, aztán elindulás után lement 65 körülre. Terheléstől és menetszéltől függően 65 és 75 között ingadozott. Termosztátot cseréltünk, azóta áll a 90-en, mint a cövek, ha esik ha fúj. A 164-nél ugyanígy volt. ;)))

Sziasztok!

Tud valaki segíteni abban, hogy ha 60 fokon áll menet közben a hűtővizem, akkor a termosztátom lehet a ludas, vagy a jeladó?
Mert azt mondták, h mindkettő lehet, ablakon meg nem szeretnék pénzt kidobni!

Tünet: menet közben 60 fok körüli vízhőmérséklet, alapjáraton néha akár a 80 fokot is elérheti, majd a felső cső meleg lesz, 10 mp alatt visszazuhan 60 fok körüli hőmérsékletre, majd rá kb 3-4 percre az alsó cső is melegszik.

Már többször kérdeztem ezt, de így h jön a hidegebb idő nem szeretném, ha károsodna a moci a 60 fok miatt....

Szóval segítsetek, ha volt már ilyen valakinak, írja meg!

Thx!

Nekem Bosh van már majdnem négy éve, és semmi baja...
Egyszer nem kellett utánatölteni :P

Nem ( is ) lesz vagy 5 évig:-))

Nekem is ez került bele 2 éve. Nincs gondom vele.

Ennek ellenére nem ( mindenki veszi ( k ) komolyan:-))))
Engem meggyőz:-) ( tek )

igen annyi kb :))

Nem sokat tévedtél így sem, szerencsére lassan már erre felé közelít az ára :)

Igazad volt. Egy rublikával fentebb nyomtam.

vízhűtőről volt szó....nézd meg mire reagáltál :)))

Biztos elnézte... :)

A kettős tömegű lendkerék 60-70? Mióta?

Európában Exide akkumulátorokat Franciaországban, Olaszországban, Angliában, Németországban, Hollandiában, Spanyolországban és Belgiumban gyártanak.
És az Olaszok is ezt ajánlják az Alfához, ép úgy, mint a Selénia olajat.

Na jónapot mindenkinek! :)

2.0TS motorra lenne szükségem! :( 147 ,esetleg156. Füzött blokk a cél ,de komplett motor is érdekelne! SEGITSÉÉÉÉÉÉÉÉG!!!!!!

A pillangó szelepre azt mondta a szerelőm, hogy az okozza, hogy nehezebben nyomódik a gázpedál. De azt is mondta, hogy ne nyújunk hozzá ha nem muszály..

1. kérdés: Miért ne?
2. kérdés okozhatja az egyenetlen gyorsulást ez?

Köszi előre is! :)

Nagyon variálni nem tudsz a mérettel.) A hűtő gyakorlatilag kitölti a rendelkezésre álló helyet.

Ennyiért benzinesekhez kínálják.

Arannyal futtatják be, vagy 1éb nemesfémmel?)

Ha túl olcsó, akkor az benzinesé. Azt meg bele ne rakd, mert nem belevaló, nem kevés 1.8-as halálát okozta már ez. Annál még a bontott szutyok is jobb.

ha jó a méret akkor 18...

....és az ócsobb? Az mennyi ?
(73-ért kináltak VALEOT.)

100 felett???
60 70 között van a drágább...

Nem megerősített info Jász-Plasztik gyártja Mo-n az Exide-t. Jászplasztik akksi=exide pórias köntösben. Persze nem gázrekombinációs akksikra kell gondolni.

100 felett. Részvétem :(

mik a méretek?

Próbálj meg Pityke cartársnál érdeklődni,talán tud segíteni!

Szevasztok!
Akkor itt is.:
S.O.S. Egy barétomnak a 33 1,8 tádéjához nagyon kéne 1 vízhűtő!!! Ha valaki tud ilyet, kérem ne fogja vissza magát!
(Elöre is köszi minden infó!)

Akkor nagy valószínűséggel nem fogom megúszni a lendkerék cserét sem:(!
Mi az ára annak kb.?

Ha nagyon rázza a kasztnit, illetve ha gáz nélkül a kuplungot csúsztatva ugrál a motor, akkor nagy az esélye, hogy az is xar. De igazán biztos csak szétszedés után lesz a dolog. A külső peremén a lendkerék belső része a rugó ellenében max 4-5 mm-t mozdulhat el (az új nullát mozog), de tengelyirányban nem lóghat szinte semmit. Ha ez is rossz, akkor készülj a spórolásra...

Azt honnan lehet megállapítani,hogy az is kuka?

Lendkereket. :(

Szerencsés esetben persze nem kell, de nagy az esélye.

Egyre inkább érik a gépemnek a kuplungozás(156 1.9 jtd 8v).
Tejesen be kell nyomnom már a kuplungpedált,hogy tudjak váltani,meg már egyre jobban rángat is induláskor!Igaz,még meg nem csúszik,de már biztos nem bírja sokáig!
Akinek esetleg van tapasztala ezügyben kérem ossza meg velem!
Mit érdemes még esetleg cserélni a szerkezeten,a tárcsán és a kinyomócsapágyon kívül,van -e valami "extra"dolog amit még tudni kell mielőtt az ember nekilát a cserének?
Előre is köszi!

Semmi. A negyérintekzőssel be sem indul az ötös. Meg sem lehet mókolni. De szinte kizárt, hogy négyes van benne.

Hát az előzményeket nem ismerem de legalább tudod, hogy melyik fajta való bele!
Visszaolvastam a történeted, de erre az esetre sajna nincs ötletem!

És mi lesz ezen megállapítás lényege? Miután megszámoltam.

Időközben sikerült megoldanom... :))

Lehúzod az LMM - ről a csatit (persze cska miután levetted az akkusarut) és megnézed, hogy 4 vagy öt érintkező van benne, valszín 5!

Hali mindenkinek!
Tudna nekem valaki segíteni abban, hogy hogyan kell kicserélni a pollenszűrőt a 147-esben??? (2003-as)

Köszönöm a sok hozzászólást.

Kiegészítés:
2006. dec. 1-én még Piri műhelyében került bele "új" LMM (feltételezem gyári) azzal nem is volt gond. Lambdaszonda meg most kikészült a vezérműszíj véget és gyári új került bele.
A vezérműszíjért nem hibáztatom a gépet, mert én centiztem ki a cserét elég rendesen.
Igaziból most így tisztul, hogy az elektronika meg német...
Azonban aztt nem értem, hogy 4 vagy 5 lábas-e az LMM, egyértelműen látszik a dolog vagy sem, mert ez esetben meg tudom nézni.

Pedig szokott. :))) Én múltkor a jtd-n csodálkoztam.

Magam is csodálkoztam, h elindult : )))

Mert te profi vagy. Nem kell itt fényezni magad! :)))

Az én véleményem: azt nem várhatod, h neten keresztül megmondja neked egy ilyen hiba okát.
Ami cseréket leírtál, azok nem is érintik az elektronikát. (A lambda csere teljesen független egy hengerfej felújításától. )
Ha a szíjszakadás előtt nem voltak ilyen gondok, akkor - minden gyanúsítgatás nélkül -lehet mégis a szerelőt kéne megkérdezni, aki csinálta a mókát...

Én gyak. kicseréltem a motort az autómban, de csatik öszedugása után gyútás-indít-OK volt a vége.

Az meg végkép nem az autó hibája, hogy lefogazódott a szíj....
vannak alapszabályok használt autó vásárláskor...

Nem került bele véletlenül valami utángyártott elektronikai alkatrész? Akár lmm, akár a lambda. Avagy gyáriból esetleg nem belevaló cucc. Ilyesmivel tud érdekes hibajelenségeket produkálni. Ami még ötletként felmerülhet a vezérlőegység hibája. Gondolom a tied a fojtószelep feletti integrált vezérlős. Esetleg ott valami kontakthiba, akár a vezérlőre menő testnél, akár a két soklábas csatlakozóknál. Illetve akár még olyan is előferdülhet, hogy nem is elektronikai a hiba, csak becsapja az érzékelőket, pl. valahol repedt a szívőcső, vagy hasonlók. Bár ez utóbbi kevésbé jellemző.

Bálesz

Az, hogy a tűzfalon lévő csatira menő kábelek nem töröttek, egy dolog. Ami onnan megy tovább a computerre?
LMM 4 vagy 5 lábas?

Csörihez nyugodtan viheted, ért is hozzá meg nem fogja rádsózni a polcot...

Hát öregem, te rendesen belenyúltál. Részvétem! :((
De talán nem biztos, hogy a márka a hibás ezért. Most hogy mit kellett volna megnézetned a vétel előtt és közvetlenül utána, azt hagyjuk, mert annak már reszeltek. Inkább csak annyit teszek hozzá: Remélem sikerül zöldágra vergődnöd! ;))

Hidd el elég normális szervízbe vittem, és onnan ők még továbbvitték egy mankóhoz aki végig mérte a kábeleket a törés végett és olvasta a hibákat.
Múlt hét pénteken Csöri autószervizére gondoltam, hogy felkeresem.
Akikhez eredetileg hordom ők jó szerelők, de nincs felszerelésük hibakiolvasásra, ezért ők tovább vitték egy helyre, ahol a fenti hibákat olvasták és mérték a vezetékeket a törés végett.
Én itt Pesten vittem el egy emberhez aki aztán még a raktárpolcot is rámsózta volna a végén... Na itt szállt el az agyam.

milyen computer kiolvasóval dolgoznak a szervízben?
Vidd el valami normális szerelőhöz, aki meg is tudja mondani mi lehet a hiba....