Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szóval én azt hittem, hogy az ott egy szelep, ami kinyit, ha túl nagy lenne a nyomás.

az actuator valtoztatja a geometriat a terhelestol fuggoen

azt osszekevered a valtoztathato turbogeometriaval. szerintem

Én úgy tudom, hogy a turbókon van egy szelep, ha túlságosan nagy a nyomás, akkor az a szelep kinyit és nem megy át a turbón a kipufogógáz, hanem kikeüli azt és úgy kerül a kipuff rendszerbe.

...vagy lehet hogy ugy szabalyozza a turbonyomast, hogy ha megno, visszaveszi a befecskendezett uzemanyagot, es ezaltal csokken a nyomas?

hat de, pont ez aggaszt! de mindenki igy csinalja az egr ledugozast.

Ha nem engedi el a plusz nyomást, akkor nem fog kifeküdni a motor rövid időn belül?

most lehet hogy hulyenek neztek, de kimentem megneztem a kocsimat, de nem talaltam olyan helyet ahol el tudna engedni a nyomast. az idegesit hogy ledugoztam az egrt a kipufogonal, meg kozvetlenul a szivotoroknal is ugyhogy teljesen ki van iktatva, de szerintem ott engedte le a plussz nyomast. mas lehetoseg nincsen, mert mas cso nincsen

Nincsmit.Ott találsz majd sokfélét.Tartót is.Bár nekem az A-oszlopon tetszik a legjobban.

aham, koszi, ez tenyleg jo aron van: http://www.homasita.hu/wswebshop32.cgi?&L=309&O=22&M=42110010&X=HU&WSID=1072115016&A=HU&AA=1&AC=-1&AK=rdjá#011000,1

Igen.Mindenhol kapni,csak én itt láttam a legolcsobban.

Én a homasitába vettem.Az órát is meg az A-oszlopra szerelhető tartót is.Az órával adják a gumicsövet meg a csatlakozókat is.Én Pirivel köttetem be.Kb.1/2 órás művelet.Ne vegyél sötét elejüt.Igaz mikor éjjel mész és van világitásod látod,de nappal nem sokat látsz belőle.

D.K. tuning,vagy más tuning üzlet.

Pirivel ki fogom olvastatni, ha egyszer odaérek, csak szerettem vna tájékozódni. köszönöm a segítséget.

az jo, de hol lehet kapni, es hova dugod? melyik csore?

ha a szilenek lógnak és mozognak,akkor a gömbfej is szétment,ajánlott a csere, de húzós az áruk

Hogy ne lenne!Amit Lausz mondott én is csak azt tudom mondani "nézd meg az enyémet" Az előző 156-ot.

Kérdezd meg Zepi156-ot, ő biztos tudja.

nem tudja senki sem hogy hol van a jtd turbo "lefujoja" ??

nézd meg az enyémet

Inkább zsírozzák, azzal lehet odázni a dolgot, de visszajön. Már nekem is csinálta a szerelő.

Hol érdemes és mibe kerül beolajoztatni a szilentjeimet? 1998-as 156-oson. Alázóan nyikorog az egész jobb első futóművem mint nagymama rattanhintaszéke :((
Ha ez jellemző dolog (sokan írnak ilyet) mik a jellemzően cserélendőek?
Köszi.

pl, hol engedi ki a levegot, ha elerte a maximalis nyomast?

...valaki elarulna azt is hogy a turbonyomast hogyan szabalyozza maganak az autom??

hi, valaki tudna adni valami tanacsot hogy hogyan merjek turbonyomast a gepemen? nincs valami olyan meroora amit racsatlakoztatok a nyomasmerore a szivosornal es meri nekem az utasterben a nyomast? elore is koszi!

Fiat Tipo 2,0 16V-hez 836 A 3000 motorkódhoz E L A D Ó egy frissen köszörült főtengely 2db hajtókarral.Ez a moci van a Lancia Deltában is meg a Dedrákban is.

Az ára 50'000 Ft

Ezen hívjatok: 20-480-4198

Olvastak belőle? Jó lenne tudni, ki gyújtotta ki a lámpát. És csak garantált diagnosztikai eredményt fogadj el - legjobb ha te is látod mit ad vissza rá a diag. nehogy eladják neked valami dumával, már fenn nem álló hiba stb.

Való igaz. A V6 TB nem a marketingesek álma. Inkább a JTS stb. fejlesztése kecsegtetett.

Pedig igen jó kis motor. Az igaz, hogy egy ujabb motort könnyebb volt fejleszteni mint egy meglévőn orvosolni. Egy ujonan kifejlesztett motorban több a tartalék. Több helyen lehet vele sikereket elérni, sokat ki lehet belöle árulni.

Persze Euro 2-es, arra is hivatkoztak ennek a motornak a leállításakor hogy nem tudták az eu 3-as emissziós értéket teljesíteni, pedig inkább nem akarták.

Hi,

lehet, hogy emisszióban teljesiti az EURO 3 elöirásokat, de EURO2 -es.

Csak az tud jelezni, amimér is:) ha a kat után nincs lambdaszonda, akkor akár ott le is flexelheted a kipufogot:) Nem veszi észre.

kizzo

Sziasztok. amit kinéztem magamnak Q4-et, folyamatosan világít az injektorvisszajelző. Ez miért lehet? Az eladó szerint mióta ő megvette ezt csinálja.

Lehet lecserélem a fékfolyadékot azzal kezdem meg körebelégtelenitem a féket.
Mint már irtam jó 1 éve nem lett hozzányulva a fékhez akkor teljesen fel lett javitva.
Az az érdekes hogy fogyni nem fogy az olaj de szépen elvész a fékhatás ha folyamatosan nyomom a pedált, szép lassan megy befele. Olyan mint ha a föfékmunkahenger eleresztene.

A vákumcsövet nem olyan régen cseréltem ki, jó erős bilincsel rögzitettem. Szoval fals levegőt ott nem tud szivni, de szerintem nem is a rásegítővel van baj. Elmegy a fékerő, de a rásegitő rásegit. A fék kb jó 1 éve lett megcsinálva műszakira akkor lett betét cserélve légtelenitve. Azóta nem lett vele semmi csinálva most 1-2 hónapja van ez a gond és egyre rosszabb let. Folyadék nem folyott el, szoval nem tudom mi lehet.
A kocsi nem ABS-es, az ABS hibálya igy kizárva.

Hát ez az, de hogy találsz meg egy ilyet?! :( A gyanúm az, hogy valami az ablakemelő motorral lehet, mert mindig lehúzáskor dobja el. Vagy már el sem kezdi lehúzni, vagy mint a minap, 2 cm után dobja el.
Tudja valaki mekkora biztosítéknak kellene lennie a hátsó ablakokhoz?
Az elsőkhöz 30A-est ír és az is van benne. A hátsó ablakokat nem találtam még meg.

Valami zárlat lehet... Nekem télen a kulcsszekrény volt zárlatos - a kormány alatt - ablakok, ablaktörlő, fűtés nem működött, más igen.

Érdekes nállam jelezte. A csere utáni napon jól kiégettem pályán és betértem a cimborámhoz egy kontrollra és én nem tudom mi mennyi volt de azt mondta az eu 3-at is teljesíti. Néztem mint a vett malac. Bár ebben két kat van egy a túró után a közös leömlőben meg egy nagy hátul. A szonda meg az első kicsi elejébe van tekerve.

Hi,

EURO2 1 lambda szonda ODB1 nem jelez hibakódot, csak zöldkártyánál lehet szarabb.
EURO3 diagnosztizálja a kat. hiányát.

Kat. nélkül biztos jobban megy. Ez igaz.

kizzo

Hi,

hibakódot kell olvastatni. Ha EURO3 -as akkor 2 lambdaszondás. Azaz a katalizátor hatékonyságát lehet mérni. 1 lambda a kat elött 1 utána. A lambda különbségi jelekből tudja, hogy a katalizátor mennyire dolgozik.

Fater dobloján az egyik trafó szarakodott a 4-ből, ami azt okozta, hogy a kat. kiégett, pedig kb. 10 km -t ment csak - jött vele haza - ugy, hogy a 3-aas hengeren néha nem volt szikra.

Én is bontottat szereztem, egy 40e km Stilo -ét. Szépen dolgozik. Azért mondtam neked, valami oka van ha a kat. tönkremegy. Azt is meg kell találni, különben mégegyet kiherél.

A doblo is ugynugy ment mint korábban. Semmit nem lehetett észrevenni, egyedül a check engine lámpa + emissziós adatok siralmasak.

Ha van kat. hibakódod, akkor üttesd ki, méress egy emissziót. Ha tényleg rossz a kat. akkor kis idön belül - egy komolyabb meleg motoros túra után - ujra gyujtja a lámpát.
De a CO -nak meg N2O nak is magasnak kelle lennie.

kizzo

Főfékmunkahenger. Mindenesetre ha piszkálva volt a fékfolyadék és környéke nemrégiben (tehát: kevés volt utánatöltöttél, lecseréltétek, fékbetétet cseréltetek, akármi, ami a fékhidraulikával kapcsolatos) akkor viszont egy alapos légtelenítéssel kellene kezdeni az olcsóbb mint a főfékmunkahenger.

Azért azt a vákumcsövet meg kellene nézni hogy hibátlan-e, és egy aprólékos légtelenítés sem árt. Pláne ha volt légtelenítve illetve teljesen lecserélve a fékolaj akkor ha nem eléggé lett légtelenítve az ABS elosztóban maradhatott levegő. Már ha blokkolás gátlós a kocsid.

Sziasztok

Lenne egy kérédsem, a fékemmel van probléma. Mondjuk megálok a pirosnál nyomom a féket és szépen elmegy a fékhatás meggurul az auto pedált beljebb nyomva ujra fog a fék. Aztán újra elmegy a fékhatás ás újra beljebb tudom nyomni a pedált, de ilyenkor már padlon van szinte.
Mi lehet a rossz? Főfékmunkahenger? Olaj az sehol nem folyik, nem fogy a tartályból.
Meg olyan gond is van vele hogy hirtelen fékezek egy nagyobbat, a pedál az kemény mint állat de a fékerő az nem valami sok. Lehet hogy a két kőt valahogy rádolgoz egymásra ? Szerintem a rásegitő az jó lehet mert ha beindítom az autót akkor megszivja és rendesen rásegit.
Ha valakinek van ötlete kérem irja meg, vagy ha valakinek már volt ilyen jellegű problémája és tudja a megoldást segítsen.

Köszönöm! Roland

Hja, a baj csak az, hogy most megint kivágta... szerencsére mindkettő fel van húzva, de valami akkor sem normális, csak tudnám merre kutassak :(( Zárlatos lenne az egyik emelőmotor vagy ilyenkor mit kell megnézni szerintetek?

Tegnap én is kivettem a Kat-ot a dudubol majd meglátjuk miben lesz más mint
eddig volt ....

Nekem is egy ilyen szaki mutatta meg, milyen helyeken vannak "elrejtve" a biztosítékok..-)

Kat.nélkül inkább még jobbnak kéne lenni nem?Az csak folyt szerintem?Én is és még sokan kivették(tük) és nem jelzett ki semmit.Sőt!

Én két évig jártam katalizátor nélkül. Semmi baja nem volt a gépnek. Nem volt hangosabb, csak miután a középdobot is kivettük. Viszont előfordulhat, hogy rezonancia lesz vmelyik fordulat tartományban. Az tényleg nem szép hang. (Ladás).

És még1szer:

az autó menetteljesítményén,fogyasztásán semmit nem vettem észre,csak a kontrolllámpából következtetek a hibára!

Szia!

104.000 km van benne!
Főleg mikor télen,hidegben indítottam,akkor elég irritáló,szúrós szagú gáz jött ki a kipuffból!

Hi,

gondolom EURO3 2 lambda szondás. Csak az tudja a katalizatort diagnosztizalni.

Mindenhogyan kell kat. különben örökké hibakódos lesz.

Biztos hogy katalizator? Mennyi a km. ? Valaminek tönkre kellett tennie a katalzátort:) ha az a baja.

Amugy jó a bontott is, ha fizikailag meg tudod vizsgalni a katalizatort. nem zörög, nincs kiégve, nencsenek benne olyan nyomok mintha lánggal valaki belefújt volna.

kizzo