Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem lehet, hanem biztos :)

ez csak nem a felső motortartód?

a multkor irtam, hogy alapjaraton ugy ugral neha az autom, mint az amerikai rap klippekben a fekete sracok kocsija. lehet, hogy emiatt?

Írtam az oldaladra.

nem tud vki egy karosszériást aki pesti, és 7végén is dolgozik?? a ferenciek terén az alagútból kifelé jövet egy bukkanónál a kipufogócső és a dob gyengéd búcsút vettek egymástól, így most kicsit férfias hangja lett a csajszimnak...

Köszi!

Igazából jövő héten elviszem a szerelőhöz, és mivel nem értek hozzá
szerettem volna képbekerülni, hogy mire számíthatok.
Mennyi idő, mennyi pénz, meg ilyen kérdések motoszkáltak bennem.

Ha a min-max között 1lityi van akkor kb igen, 10e alatt 1-1.5 lityi megy utána.Kicsit megnyugodtam, köszi. Akkor töltögetek utána.

Ez kábé 5000 kilométerre egy liter.
Az bőven tökéletes. Öcsém 60ezret futott 147-ese többet eszik.

Nézegesd az olajszintet, és töltögesd ha kevés van benne. Érdemes a max jelzés közelében tartani, nem baj az ha nagy olajtömeg van az autóban.

TS mociknál sokan töltenek rá egy olajcseree alatt 1-2 litert. Nálad ez 10ezer km alatt kb 1-másfél liter lehet, nem?

Sziasztok! Szerintetek nem sok az olajfogyim? Kb 3000-3500km alatt lement a nívópálca min-max közepéig. Selenia 20K AR van benne, 245e az órában. Nem vettem észre, hogy gyanúsan füstölne, különben jól megy a gép, általában 10L körüli a fogyim, többségben város, de huzamosabb klímahasználattal sem megy feljebb.

Az. :)))

Jaja! Egy kuplungozáshoz képest gyerekjáték meló.:))

Elég, ha leveszed a féltg végén az anyát, lekötöd a kormányösszekötő, a felső lengőkar és a stabkar gömbfejeit. A váltónál belül a hat átmenőcsavart kivesz, majd a kerékagyat fékestől meg lehet annyira dönteni, hogy a féltg kifűzhető.

Azért nem egészen.))

Hm. És a futómű alatt mit értünk?

futomü, kerékagy, csuklo,fék

Hali!

Valaki cserélt már féltengelyen külső gumiharangot 156 1.6TS-en?
Kb. mekkora meló? Mit kell leszedni hozzá?
Köszi!

Én meg nagyon örülök,hogy ilyen jol elvoltatok! Végre van egy kis élet, egy kis vitatkozás!

Azért csak visszalyukadtunk a 17951.sz. hsz.-hez. Ott végülis pont ezt írtam.:)))

Pontosan erre céloztam.) Vagyis át kell tolni a viszgán -> de mond6juk úgyis, hogy + kell venni rá a viszgát.))

Inkább te nem fejtetted így ki a véleményedet.) 1et értettél néhány dologgal, de úgy érzem 1 kicsit összekeverted a szálakat.) Mert minek +venni a vizsgát, ha úgyis +csinálja/csináltatja az ember a rossz dolgokat, viszont, akkor ne tegyünk különbséget az alkatrészek részegységek között(futómű, fék, Lszonda, gömbfej, kat, stb). A végeredmény szempontjából oly mind1, hogy a kat hiánya, vagy a hátsó fék hibája, vagy a gömbfej lógása, vagy a repedezett, de még használ6ó szilentek, vagy stb, vagy éppen halmozott hibák miatt bukik + a vizsgán az autó. Mire így összehoz az ember 1autót, hogy minden jó legyen rajta, az qrva sok idő, főleg 1 öreg használautó esetében. Vagyis sztem tök fölösleges különbséget tenni a hibák között, ha használni szeretné az ember, akkor + kell venni a viszgát, és kész.

Én a 156-ost 1x vittem hivatalosan ZK-ra. Na az volt az utolsó. A végén már mondtam az embernek, hogy hagyjuk az egészet. Nekem ne pörgetgesse tiltásig egy vadidegen az autómat.

Ferke jól mondta. Vannak dolgok, amiket megéri mókerálni. Pl. ha nem okosban csinálja a zöldkártyát akkor min fél évig nem használhattam volna a kocsit, mert nem jöttünk rá mi a rák baja van. Viszont max kicsit böbb CO-t termelt, naés?

Más dolog ha valami biztonságra veszélyes cuccon megy az okoskodás.

Azonkívül szinte minden zöldkártyásnál van ilyen stiklizés, szerinted hány Skoda 120-nak lenne rendesen zöldkártyája? Azonkívül azt mondta a szaki, hogy annyira kib. túl van szigorítva a rendszer, hogy soxor, egy teljesen jó (csak épp öreg) kocsinál is okosítani kell mert nem tudja a 10 évesen a gyári CO értékeket, amik elő vannak írva.

Mondjuk nem is kért érte semmit, csak az eredeti zöldkártya tarifát.

Azt Te is tudod, hogy épeszű boxertulajdonos örül, ha sikerül kifogni 2 jó karbit és azokat belőni úgy, hogy jó legyen, így ha ez sikerülne, nyilván a legkevesebb gondom is nagyobb lenne mint a norma teljesítése.:)

Nem jól ételmezted, amit írtam. Liquid esetére írtam azt, hogy simán áttolós vizsga ok, mert ha 1 éve nem jössz rá egy rángatózós, bosch-parára, akkor persze, hogy nem fogsz addig műszaki néllkül menni, míg meg nem oldod. Ez ugye logikus.
De xar futóművel nem fogom áttolós vizsgára vinni az autót, amikor azt úgyis cserélni kell. Még abban az esetben sem, ha 156-os esetében ez forintosítva 95ezer ft + munkadíj.

Azért, mérget ne vegyél rá.))

Lentebb 1et értettél azzal a véleménnyel, hogy minek vizsgát venni, ha úgyis +csináltatja/csinálja az ember a hibát. Most pedig azt írod, hogy, ha CO problémád lenne akkor gondolkodás nélkül "vennél". Azt csak csöndben jegyzem +, hogy ezzel a problémával utána sem foglalkoznál, magasról leszarnád.))
Tehát, akkor most, hogy is van ez?)))
Bár ne legyen igazam, de a karbis géped tutira nem fogja teljesíteni a normát, előbb a szonda fog szétdurrani, aztán pedig a fejed a dühtől.)))

Hálistennek se nem belsőfékes, se nem p4, úgyhogy sztem nem lesz parám a fékkel..:)) Ha meg igen, akkor leülök egy rekesz sör mellé, és iszogatva megvárom, míg Zoli rájön, hogy mi baja.:)))))

Erre írtam, hogy pl a folytószelep poti nem közveszélyes. De a futómű, fék, stb igen. Ha kipufgáz parám lenne, akkor 1 percig sem gondolkoznék a csaláson...de nem lesz, emrt ez egy jó karbis gép lesz, tehát nincs okom az aggodalomra!:))))

Pedig nagy esély van rá, hogy még a vizsga legelején a kipufgáz mérésnél elbukjon.))

Cserében, majd a fékkel fogsz +szenvedni.))

Na látod, pont ilyen szélvédőcserém volt nekem, inkább csere, aztán go KPM. Azóta csak a lámpa kapott kavicsot... : )

Ráadásul az már rég rossz lenne, ha úgy sikerülne a spint projekt végére jutnom, hogy a vizsgán ne menjen át.:)))

Valahogy így gondolom én is : )

A futómű a sprintnél igazán nem tétel...legalábbis a 156-oséhoz képest tuti nem.

Kíváncsi leszek, akkor milyen véleményen leszel, mikor a Sprintedet vizsgáztatod.))

Felénk mindenért szívóznak. Spoilerről műbizonylat, meg ilyenek. Meg aztán mondjuk múltkor én is úgy voltam, hogy nem volt időm lengőkarok, telók, stb. cseréjére, de agy héttel a vizsga után igen. Áthidaló megoldás + a hülyeségek és a veszekedés elkerülése.

Vagy pl. a 145 szélvédője kavicsos, viszont gyári még. Nem akarom kicserélni 20e-ért, inkább odaadom másnak. Mivel csak hetek kérdése, és ott az újabb kő a folyamatos pályahasználat miatt.

Na igen, ezzel meg én értek egyet.:)

Sztem annyi, hog, ha az ember nem rögtön csinálja/csináltatja +, akkor is legalább tudjon mozogni az autóval. 1 lejárt papírral rendelkező autóval elég nehéz közlekedni, az ocsmányirodába se leht járni 3 naponként útvonalengedélyért. Az sosem baj, ha a papírok rendben vannak.)

Max. 1-et értek. Nem is ezt hagsujoztam, hanem azt, hogy mi értelme megvenni a vizsgát, amikor ugyis megcsináltatja.

Liquid folytószelep potijának is külön története van, nem úgy van az ám, hogy rögtön tudod, mi a baj, és cseréled. Sztem mikor zöldkártyára vitte, még fogalma sem votl, hogy végül az lesz a rángatózás okozója.
Én nemrég úgy adtam el az autót, hogy nem jöttem rá, mi baja. futóművel, fékkel valóban ne játszon senki...de a folytószelep poti azért nem közveszélyes.:))

Sokmindent meglehet oldani okosba, csak kérdés, hogy megéri -e? (Ha a felügyelet meglátja nálla azt a kütyit az életbe nem kell zöldkártyát csinálnia!)
Ha meg utána ugy is megcsináltattad mi értelme az okosnak?
....egyszer az egyík haverom bejött, hogy nézzem már át az autoját, mert másap viszi müszakira. Jó! Átnéztem. Közlöm vale: - a fék, lengéscsillapítók OK! de az alsó lengőkar csonktámaszok lognak, de nem kicsit.
Erre Ö: - az nem érdekes levan vajazva, csak a fék legyen jó.
-"Akkor meg mi a f@sznak jöttél!" mondom én és azért még hozzá tettem, hogy az OK, hogy a saját testi épségedet leszarod, de ha az uton mondjuk pont az Én gyerekem ütöd el - müszakihiba miadt - akkor tuti ott nyomban agyonütlek!
És hab a tortán, hogy két nap mulva jöttés mutatta: - van műszakija, de cseréljem már ki a két lengőkart.
Na ennek szerintem semmi értelme nem volt. Mármint a 20e -es vajazásnak.

"rendes" zöldkártyás, akkor is megadja ha nagyon sza@r a kocsi. Az persze más dolog, hogy azé nem árt utánanézni mi okozza.
Ahova én járok, ott van nekik valami potméteres okosság, amivel át tudja verni a mérőt, ha meg nagyon sz@r akkor megmér másik kocsit :)
Az UNO pl. rossz folytószelep potival soha nem kaphatott volna zöldet, persze azóta rendberaktam :)

Csumi! Megkaptam nagyon köszönöm! Remélem segíteni fog.

Lambda szondát csak gyárit érdemes venni? Katalizátor ha kell, jó a Bosal?

Átzavartam 1 másik címről, mind2 címedre, remélem most már jó lesz.

Nem tudom, mióta mehet így a kocsi, csak nemrég vette a Tata.

Ahogy mondja Maestro! ;)))

...tipikus! .(.....logikus! Máté fiam.) Ez tuti, hogy lambda szonda, meg ha elég régen közlekedsz már igy akkor még a katalizátor is! :-(((
Igaz Grandó???!

ő dolgozik a micu szervizben?