Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem nagy cucc kivenni a sínt. Jobb, mint szívni a határoló kiforgatásával.

Köszi szépen!

A zsírzás nem segít, mert ez nem nyiszorgás, hanem kattogás. A 156 Service Manualban megtaláltam a cseréjének a mikéntjét. :)

Tényleg ki kell csavarozni az ablak vezető sínt ahhoz, hogy ki lehessen cserélni az ajtó határolót ? :o

Ezt nem tudjátok kié?
A piros érdekelne!

http://alfaamore.hu/adokveszek/7698?back=3%3Forder%3Ddate

Személyesen ismered a Zsámbéki szerelőt? Én nem, de az egyik ismerősöm oda vitte javíttatni, és hogy finoman fogalmazzak... hagyott ott egy csomó fölösleges pénzt.

Légtelenítő szelepre gondolsz. Az a hűtő jobb sarkán van felül. (menetiránnyal megegyező)

Szia!
Alfa Kontaktot próbáltad már Zsámbékon?

Szervusztok, érdekes dologra lettem figyelmes, mikor utoljára meg volt emelve a kocsim. Elől a toronycsapágyban teljesen eltűnik az anya (sőt), ha a kocsi fel van emelve a földről, ez ilyen megoldás, vagy ismét egy új hibajelenséget fedeztem fel.

Sziasztok! 156-os hűtőjén tudjátok hol van valami túlnyomás szelep,állítólag a szelep belevan törve,és cserés lenne ,de akkor az egész hűtő kukás??Hol tudok ilyet szerezni?
Köszi!

Sziasztok topic!
Na ma este a Váci útról a ferdinánd hídra kanyarodva egy jobbról "még belefér" felhajtó jól leamortizálta a hátsó ajtómat, a hátsó sárvédőt, lökhárítót, stb... horpadás, karist és műanyagtörés lett a vége. Szerencsére mindent elismert és nem a MÁV-nál van biztosítva :D:D
Namost a kérdésem a tapasztaltabbakhoz: Hová vigyem megcsináltatni, illetve hogy lesz ez nekem ha nem is előnyös, de legalább nem hátrányos (mondjuk szívesen lefényeztetném az első lökhárítóm ebben a körben, ráférne). Az autó egyébként gyönyörű gyári rosso piros.
Ilyenkor amúgy hogy történik ez az egész? Jó volna ha hamar szép lenne megint a kicsikém :(
Minden javaslatot, tippet _NAGYON_ hálásan köszönök előre is!

Hello!

Ugyanebbe a cipőbe járok! Már most hétfő óta ott van a szekér egy állítólag elég jó elektromosnál. (ez a 3. "ALFÁS" szerelő, előtte 2 BOSCH service) Hengerfejfelújítás majd összerak és az eredmény 20 literes fogyasztás meg ingadozó alapjárat! Én megnézettem már a vezérlést és nem az volt a baja. Nekem se minden esetben ugrál, legalábbis egy bizonyos hőfokon nem, viszont a teljesítménye nem változott (szerintem). Ha megtudom végre, hogy mi volt a baja az enyémnek akkor szólok, hátha közelebb állsz majd az igazsághoz!! De legyen fordítva is! :)

Ha gondolod, akkor rákérdezek egy haver autó vill. szerelőnél, Győr környékén tuti a legjobb! Fel van szerelve a legújabb ketyerékkel, stb! Nekem is ugráll a kocsim, Lambda szondára gyanakszom, 40km/10 littyi benya, holnap beméri a szondát, meg átnézi a vasat, elejétől a hátuljáig! (még le is fényeztette az elejét, mert véletlenül meghúzta az első lököst= korrekt). Rákérdezek, és nyomom majd a választ!

Ingadozó alapjárat? Ki lett sütve a comp.? Én is ebben a cipőben jártam, ki lett sütve a comp. ill. 10 perces meló, kipucoltam az alapjárati mocit, egy fogkefe, meg WD 40 segítségével.

anyad = anyag

Az bizony kuka. Már 3x cseréltem 146 - 156-ososkban. Minden márkaszervíz hoz, de Lángnál van nem gyári is asszem. A gyári áfás ára kb 4000-4500 Ft volt 2007-ben. Mondjuk egy művészet úgy beforgatni, hogy ne vágja el a lemez széle a kezed, de ki is jöjjön... Szar spiater szerű anyad, ha rossz szögben rakod be, 3 hónap és megint eltörik. :(

Én is durválottam a dolgot,de hát ez van.Az a bosszantó,hogy még mindig nem tökéletes:-(

Azért ilyen futásnál az durva. Néhány hete láttam egy hasonló km-t futott 1.6 belét: az szinte olyan volt, mint az új.

Sziasztok!
Segítsetek: szeretném kiolvasni a diagnosztikai adatokat. Nem OBD, hanem a 3 csatlakozásos cucc; Euroscan/Uniscan/Visa néven fut, de 40-50k megvenni. Láttam viszont közvetlenül PC soros portjára kötve ilyet, azonban nem tudom, a lábkiosztást erre.
Ötlet/segítség?
Előre is köszönöm.

Komárom 100 km-es körzetében van legalább 3 szerelő :)

Esetleg Komárom 100 km-es körzetében egy jó Alfaszerelő lenne a legjobb,mert a fejvakarásból már elég.Azt meg nem akarom,hogy tippelgessenek és vegyek még egy halom felesleges alkatrészt a kocsiba.

130e km.Letört egyik dogattyú tetejéből egy darab és rendet rakott.Felújították a hengereket ,gyűrűket,vezérműszíj,vízpumpa,feszítő görgők ujak,kuplungtárcsa+szerkezet is új.Kezd egy kicsit bosszantani a dolog

Különben minek kellett felújítani egy ilyen fiatal motort? Km mennyi?

Ha csak néha, akkor nem.

Szerintem vidd vissza, és akkor hozd el, ha nincs hibája. Most komolyan. Hihetetlen, hogy egyáltalán egy szerelő engedi így elvinni a frissen generálozott autót.:(((

A vezérléstől lehet olyan,hogy néha ingadozik az alapjárat?Nem mindig csinálja.Mondjuk nem értek hozzá.

Nincs elrakva a vezérlés?

Jaja, kivéve a 105 lovasok.

Sziasztok!
Motorfelújítást végeztek az Alfámon(147 1.6 ts 120le 2001-es).Összerakták és azóta ingadozik az alapjárat hidegen is melegen is.Az a legrosszabb,hogy nem minden esetben jelentkezik a probléma.Az autószerelő is csak vakarja a fejét,mert fogalma sincs mitől lehet.Mivel bejáratós még a motor nem tudom hogy milyen a gyorsulása,(3000 fölé)mert nem padlozgatom le a jobbos pedált.Ha valaki tud segítsen mert kezd a púpom megtelni.Nem volt olcsó a felújítás költsége sem és még a kocsi sem a legjobb.Fogyasztása jó,főleg hogy nem megyek többet 100-nál.Előre is köszi.

Egyébként a legjobban a régi, adagolós turbodízeleknél érezni, hogy egyszercsak megindul az autó, mintha addig félgázon mentél volna. A laikus ilyenkor mondja, hogy "bekapcsolt a turbó". Pedig több köze van a jelenségnek az adagolóhoz, mint a turbóhoz. A turbónyomás szépen, fokozatmentesen emelkedik, és amikor elér egy adott értéket, lenyom egy membránt az adagoló tetejében, ami megnöveli a befecskendezett mennyiséget.

"Csaszi védelmében mondom, hogy felénk is úgy mondják, hogy "kapcsol a turbó" Mégis mindenki érti miről van szó és nem egy kapcsolóról beszélünk..."

Nem akarok szőrszálat hasogatni... Na jó, de. :)
Szóval a köznyelvben elterjedt, de attól még hülyeség, tévhitre alapul.
Képzett (szakmabeli) embertől még nem hallottam ezt a kifejezést, pedig elég sokkal találkozom nap-mint-nap.

"A turbót illetően foggalmam sincs, milyen! Minden esetre meglepődnék, ha változó geometiás lenne!"

Szerintem mind az mJTD, mind a régi JTD változó geometriás turbóval van szerelve.

Nekem most csinálta a Belfegor Turbo, 50e volt egy teljes felújítás.

halee tarsasag a segitsegetek kellene ha valakinek van ismeröse aki turbojavitasal foglalkozik vagy tudd egy 156 1.9jtdhez turbot az szoljon nekem!!!pls sürgös

Szerintem igen.:))

Hát ezen nem veszünk össze ! :-)))))

Jaja! Az valóban az, de nekem a 1238-at adta ki, ami meg az üzemanyag pumpa másodlagos körének rendellenessége. Bár simán el tudnám képzelni ezt a jeladó problémát! Főleg, ha jól összekormolta az IC beömlőjéből süvítő szötye! :( Már ha az egyáltalán a környékén van!

Egyébként van itt egy oldal, ahol le vannak szépen írogatva a hibakódok:
TroubleCodes.net

A régebbiekben is változó a szívócsőhossz.
A különbség, ha jól tudom, az EURO II-esről az EURO III-asra való váltást/megfelelést takarja.

Bocs a belavauért, igazából én sem értek hozzá, de talán segít, hogy a EODB vagy OBD2 hibakódok közt a 238 az a turbótöltő nyomás jeladó.

Köszönöm szépen! Csak cseszte a csőröm! :))))

Elviekben a Szívó oldali veztengely kissé módosított, másak a vezérlési idők !
Változó szívócsöhossz van az újabbakban, kb ennyi asszem !

Mi a különbség 1999-2002-is gyártott 166 2.0TS és a 2002 után gyártott mocikban? Csak érdekelne, mivel 99-02ig 114KW 02-től 110KW az Autofit szerint.

Köszi! Bár nem tudom, akkor ez most mit jelent! :)

Kössz! Próbáltuk a szervízben, de nem jöttünk rá! Pedig a fazon nézte az okosságában, mit kell csinálni! :) Na mindjárt ki is próbálom ezt! :)

Meg van a hiba!!!! :) Persze nem ilyen egyszerű a dolog! Az tuti, hogy valami gebasz van, mert a rendszer ítra, hogy van hiba, csak a bővebb információ a köv. volt: Hiba ismeretlen! :) Nesze neked! Most bújom a google-t, mert azért adott hibakódot is: P1238 és 386.
Erre a P1238-ra a következőt találtam:
Fuel Pump Secondary circuit fault

Passzolom! Nem a fordítással van a gond, hanem azzal, hogy nem értek hozzá, és nem tudom, mi van ezen a körön. Pl. lehet, hogy itt van a légtömeg mérő?

Hát elég régi a progi, de azért néha segít az embernek, max az alkatrész rendelésnél. Tudtommal több olasz autó alkatrész bolt ezt használja. Ennél jobb az AutóFit, csak mivel azt a szakszervizek használlják, nincs a neten. Max File cserélő szerverekről szedhető le! Daemon Tools kell hozzá!

ePER...
Csak nekem új??????

A + és a - jelet egyszerre nyomod kb 20 mp-ig.:)

Face liftes 156 mJTD ben szvsz LE függetlenül VTG turbó van.

A turbót illetően foggalmam sincs, milyen! Minden esetre meglepődnék, ha változó geometiás lenne!
A légszűrő kb 5000 km-el ezelőtt lett cserélve. Szerintem ez is pipa.
A légtömegmérő meg már nem az első ötlet! Ma kiderül, mert 4-re viszem kiolvastatni a hibákat!

Az egész marhasára visszatérve, nem érdekes az egész! Nem értettem a poént, mert túl érzékenyen érintett a dolog (talán érthető okokból), meg hát nem is értek hozzá!

Mindegy!!

Köszi mindenkinek a segítséget! Este írom majd, hogy mire jutottunk!

Ha már itt tartunk: Hogyan lehet az info centeren nullázni a service intervallum kijelzést?

Szerintem amit Wickey írt az vicces : )

Sőt ezt jelezte is, h nem komoly...

Felénk is mindenki így mondja,és még nem röhögött senki ezért....Pedig mennyire fontos dolog ez:-((