Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok . Valaki árulja már el hogyha az LMM tönkremegy mik a tünetei ?

Majd jönnek Dízeles kollégák és megmondják hol van ez pontosan.
De a szerelőnek is fel hozni ezt a témát. Mármint az EGR pucolást.
itt tájékozódhatsz:
http://alfaamore.hu/blog/880

Akkor pucolja ki. :)

A ledugózás a 16v-nél nem olyan jó megoldás....

Ennyire nem vágom a témát...melyik az az egr szelep? Talán a homlokfalon ez a pici amibe 3 vákum cső megy?Hogyan pucoljam vagy dugózzam?

Az ML4.1 60-2 tárcsás. nincs benne 2 jeladó. Ez biztosan más, de rendes manualt keress, ne ilyen Autofit + autodata szerű dolgokat...

EGR szelep pucolás esetleg ledugózás? Tessék megpróbálni.

valaki pls segítsen!Olyan jellegű probléma ütötte fel a fejét hogy nem úgy húz az autó alapról ahogy kéne 1,9 jtd m-jet 150 lovas!2200-2300 ig eléggé lomha lett és ahogy eléri ezt a fordulatot kilő mintha semmi baja sem lenne...rádugtuk gépre ott légmennyiségmérőt hozta hibának kicseréltem ugyanaz a hiba vákumcsövek minden ok csak valamiért nehézkesen akar meglódulni!Találkozott már valaki ilyen jelenséggel?valami ötlet?Előre is köszi

igen a q4 3.7.1..
szóval 1.7 mi? akkor fasszza.. nagy ECU ellenőrzés lesz ebből..

164ből mindegyik 1.7-es volt, kivéve a dejzeleket (of course), a Q4-et (3.7 talán?) meg a V6TB-t. A V6tibi volt 4.1 ha minden igaz.

Baszki, van ez az E-Cat Online Bosch cikkszám kereső. No az is azt mondja, típusra, motorkódra egyezően, hogy ebbe bizony ML 1.7 való.. Akkor vagy az én ECU-mra raktak véletlenül ML 4.1 matricát vagy valaha áttették és tényleg 4.1 van benne 1.7 helyett...

Talán Bosch szám, cikkszám.

Ez a rajz tuti M1.7.

Amúgy nincs valami adatbázis ahonnan meg lehetne tudni hogy a motorkódomhoz milyen Motronic-nak kell tartoznia?
Mert most teljesen megzavarodtam mert annyira előttem van az ECU, rajta ML_4.1 felirattal.
Viszont találtam 2 forrást is a neten és mind2ő szerint a 24V-ben ML_1.7 -ek kell lennie

Akkor lehet én emlékszem rosszul és az enyémben is 1.7 van, mert ez a rajz stimmel az enyémhez 100%osan..

Ez 1.7nek a rajza. Az ML4.1en 2soros a csati, és csak 35 láb van.

Jöhet a kép.

Kapcsolási rajzon a manualban úgy van ahogy leírtam.. felrakjam képben? :)

Láttam már én is hogy a legtöbb helyen ML_1.7-et írnak a 24V-hez, de sztem ezen is variálgattak a digók, mert ebben ML4.1 van. Amúgy nem tudom mi lehet a különbség a 2 közt a 6hengereseknél mert a 155 2.5 V6 12V-ben is ML1.7 van, de a 164 kábelkorbácsa egyben rámegy (és fordítva is) és a lábkiosztások de még a kábelek/csatlakozók kiosztása is szinte teljesen azonos.. De most nem ez a lényeg.

Hogyne történne, 1 mechanikus kapcsoló, amit a gázpedállal kapcsolgatsz.

Pontosan.

3.0 V6 24veket.

Nálam simán belemegy a kapcsoló 2 kábele az ECUba, a 3., + a test. Teljesen 1xűen mérhető az ECU csatlakozójánál. Amúgy biztos, hogy ML4.1ről van szó? Mert a 64 3.0 V6okat M1.7el szerelték.

OK, csak abban a hitben voltam hogy lehúzott ECU csatlakozónál semmi nem fog működni, nem hogy még mérni lehessen..

Bocs a gépelési hibákért! :)

Hi!

Azért mondja hogy ott mérj mert úgy a kábelt és a csatlakozásokat is kiméred egyben!
Így fényedül néhání kontakthibára is ! :)

Tudom miről van szó, csak én is így szoktam emlegetni, hogy felső munkahenger:) De azért köszi, hogy figyelmeztettél:)

Nade:
úgy is mérhető, hogy arról a jeladóról nekem csak 1 kábel megy közvetlenül az ECU-ra?, a másik 2 szál már egy-egy másik egységen keresztül, egész pontosan az 1ik a motorhőmérséklet jeladó és az egyik kopogásérzékelő szálán keresztül az ECU-ra, a másik szál pedig a LMM-re, és onnan az ECU-ra.
Tutira mondod?? :)

Jól.

Ja,nem baj,reméljük tudja.

Mindenhol kuplung főhenger, és kuplung munkahenger van(elvileg).
A szerelők, meg az ügyfelek használják általában a "felső munkahenger" megnevezést, de megértik a boltosok is nincs vele gond.Tényleg csak az ára miatt jegyeztem meg, nehogy meglepődjön a cartárs:))

Jól értem, magáról az ECU-ról szedjem le a nagy csatlakozót és ott mérjem? :O

Az enyém is.))
Húzd le a csatit a Motronicról, és ott mérd ki, úgyhogy közben a gázpedált moszgatod.

Mit? Nekem bowdenes a gázpedál..
Vagy hogy érted?
Én csak magát a jeladót mértem ki lehúzott csatlakozóval, zárt és nyitott állás közt, a manual szerint..

Gázpedálos, kábelcsorbácsos mérést is +ejtettél?

Az már megtörtént és mérés szerint jó..

A fojtószelep kapcsolót nem ártana kimérni.

60,de Te nem tolod ki a lelkét:-)ezért 80.

Pontosan ilyen a jelenség..!
Na de akkor mi ez, látom te már tudod! Barkobázzunk? :)
Öööl, főtengely jeladó, vagy annak kábelezése, csatlakozói? Kopogásérzékelő?

Pedig ezt hittem már egy jó kis akksi saru levevős ECU "resettel" megoldható.. :DD

Sziasztok!

XI. kerben tud valaki kipufogóst?
Sufni műhely is megfelel. (de nem kókány bajnok) :)
Elég rendesen lyukas a rendszer, de én nem látom, hogy pontosan hol. Ki kéne deríteni, megvenném hozzá a cumót, aztán fel kellene szerelni.

Igazad van,akkor viszont elég faszok,mert ugye ott felső henger van irva,ha jól emlékszem.

Bocs, hogy beleszólok, de neki "felső munkahenger" kell, aminek a becsületes neve: kuplung főhenger. De a lényeg ez esetben inkább az ára: 15e helyett 29e ft a Sachs.

Gyújtással viszi fel a fordulatot, mert nem érzi a tolóüzemet.

Nem benzin, nem lambda, nem AFM és nem kell az akkusarut sem levenned :)

Nem mondtam, hogy nem túlzás... :) De a gyár helyében lehet hogy nem az :)

Igen, a fém jobban bírja a műamyagnál.
Nekem is most azok lettek felrakva.

Ja a Honda civicet ki is hagytam:-}Szóval neki mindegy milyen tipus vagy márka:-}

hát igen, vannak vezetési stílusok, amit nem díjaznak a technikák :-)

50 ezret mentem elrakott ballansz tengellyel állítólag.3klíma csövem törött el+a leömlő kat.széthullott +állandóan eltört a kipuff csonk felfogatása.A vezérlést nem dobta le hál istennek.

azért nehéz összehasonlítani az igénybevételt. Személy szerint komolyan veszem amit a gyár mond, valószínűleg több tapasztalataik vannak. Kérd ki esetleg Csöri Cartárs véleményét az oldalán.

Azért tapasztalataim szerint a szily szakadáshoz az ügyes soförök is hozzá tudnak járúlni:-{Pl sogoromnak még nem találtakki olyan kocsit amin ne kellet vólna szíjat cserélni szakadás miatt +amelyiken kellett hengerfejet javítanom:-{(zasztava,puntó,cordoba,és tavaj az Ódi A6:-{