Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem a 145 1.6 TS elromlott légmennyiségmérővel csinálta ezt, eleinte. Reggeli indítás után hosszú percekig semmi ereje sem volt. Ahogy teltek a hetek, már fulladt, durrogott is indításkor. Ilyenkor leállítva és újra indítva valamit javult, de továbbra is harmatgyenge volt. A légmennyiség-mérő cseréje megoldotta a problémát, most virgoncabb, mint valaha.

Mindenesetre akinek hasonló gondja lenne,az először nézze meg a féklámpa kapcsónál található kábeleket.Nálam a kontakt spray volt a megoldás.

Az tudom, de156-nál ez tuti nem volt széria, eddig még csak 1x találkoztam ilyen exportos verzióval, amiben volt, az egy volt az utolsó dbok közül.

Nekem is van bent.Szerintem a félkör ( van előrefelé,hogy a motorból kijövő levegőnek minél kisebb legyen az ellenállása.Sokat nem veszel majd észre,nem sokat tesz rá.

A 159 is csak úgy indul. Vagy kuplung vagy fék.
Túl sok baleset lehetett a sebességbe hagyott kocsik miatt...

vettem egy középdobot, de nem tudom, hogy melyik irányba kellene felhegesztenem, mert ilyen félkör alakú pikkelyszerűségek vannak benne, valaki meg tudná mondani, hogy a púpos, vagy a süllyesztett alakú részének kell a hátsó dob felé állnia?

http://www.fonixtuning.hu/content/Image/akciok/b%20056.jpg

Külföldi piacra gyártott verzió,biztos nem buher dolog.Ugyanis ezt én Svájcból hoztam

Igen gyárilag nincs! Ez valami utólagos cucc lesz benne, vagy valami nagyon extrém tengerentúli export vas a Tied:)))

Nem ez egy 2001-es 156 1,6 ts sedán.Megoldódott a probléma:A féklámpa kapcsoló össze van kötve a gyújtáskapcsolóval valamilyen módon.Nos a féklámpa kapcs. volt egy kontakt probléma,egy kis spray és máris indult:)))

Ez csak selespeed esetén van így. Az teljesen más tészta...azt nem írtad, hogy selesed van!:))

na annál gyanús úgy van :)

Nem Selespeed volt véletlenül?

-? +!

én még sosem vettem ilyesmit észre? az esetek 99%-ában akuplungot szoktam benyomni és úgy indítani

De ha jól emlékszem ugyanígy műkszi a 147-es is.Gyújtás,fékpedál betapos és indít.Legalábbis amit próbáltam az ilyen volt aztszem.

Hát pedig azt mondom,hogy van:)Ugyanis eddig úgy indult,hogy beletapostál a fékpedálba és pöcc-röff.Ha nem tapostál bele,akkor meg se nyekkent........

Alfáéknál nincs a fékpedállal semmilyen összeköttetése semmilyen biztonsági rendszernek. Az a dodge specialitása + néhány amcsi meg japán vasnak.
Lehet akksi, önindító, vagy kábelprobléma.

Sziasztok!
Olyan problémám lenne,hogy nem indul a vas(alfa156 1.6ts).Konkrétan valami a biztonsági indító rendszerrel lehet.Eddig minden jó volt,és ma reggel,beleülök gyújtás-fékpedál betapos és semmi,meg se nyekken,egyszerűen semmi.Tolásra azonnal indul.Segítsen valaki,hogy merre kezdjem keresni a hibát????Gyújtáskapcsoló??? A fékpedál környéki elektromos vezetékek?????

Sziasztok Alfás cartársak!

Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy kinek van lámpája 97-es alfa 156-oshoz, emberi áron. Volt egy kis kocc és egy fül kivételével mind eltört a baloson. Egy pár lámpára lenne nekem szükségem. Az sem baj (sőőőt), ha fekete hátteres. Csak jó állapotú legyen nagyjából. Akinek van eladó, az dobjon egy mailt fotóval, legyen olyan jó! Köszönöm szépen.

Davidian

Sziasztok! Meg tudnátok mondani, hogy a képen melyik micsoda az olajszűrő mögött? Az a három jeladó vagy érzékelő? Köszi

Ja, és ezek a Starline lengőkarok jók lehetnek? Mert fele annyiba kerülnek pl. mint a gyári. Szóval ha nincs velük baj berendelek két elsőt!

Sziasztok!

Milyen tárcsákat ajánlotok hátra? És milyen betéteket vásároljak, amik biztosan nem sípolnak?
Köszi! :)

Üdv.!

...nekem is gyertya csere jön...LMM megvolt, :-O

Full ugyanezt csinálja nekem is! Hűvös időben a legjobb...

Meg kéne nézni menet közben az érzékelők adatait, hátha valamelyik szórakozik.

Az a gond, hogy neha párszáz m-en belül is csinalja, teljesen uzemmelegen.
Raadasul 3e-nel nem nagyon nyulkaltunk a befecs adatokba, es mar boven erzem 2e korul is h benan fog felporogni.
Mondjuk egy gyertyacseret mindenkepp megejtek, aktualis ugyis...aztan folyt kov.

Köszi az infot,
Nincs direktszűrő, ilyesmire ügyelek!

-

En is ugy erzem 3e-tol indul meg... no, megnezem az IAT sensort valamikor.
Anno a Lanciaban a karakterisztikaja csuszott el a vizhofok szenzornak, es erdekes szivatast hajtott vegre. Mikor kezdett nyitni a termosztat nyakonkapta a hideg vizet es ujra annyira bedusitott h bedadogott a motor. Szoval lehet itt is vmi hasonló "megnyúlás" lesz...ez elég jellemző az NTC tip. szenzorokra..

Enyém ca. 3000-től indul meg, és később nincs semmi váltás, 7000+ -ig szépen forog. Most néztem, mikor leadtam a kocsit... :)

Próba cseresznye :-))

na ezt megnézem lekközelebb, de nem emléxem hogy éreztem volna, lehet hogy valami nem kerek?

nézd át a szívócsövet és a kartergáz visszavezetőt, nincs-e kirepedve. Nekem ugyanezt csinálta hidegen. A harmonikás résznél volt rajta egy hosszú repedés, természetesen alul, csak véletlenül vettem észre

azt passzolom,a leírás szerint egyszerre engedi rá az olajat

Na ja, képben vagyok, hogy hogy működik, de úgy tudom, hogy az olajnyomás lineárisan nő, és nem egyszerre engedi rá a nyomást azonnal.

"Amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 C fok alatt van, illetve a a motor alapjáraton vagy egy bizonyos fordulatnál (4800)* gyorsabban forog, az (1) elektromágnes nincs áram alatt, ezért a (2) szelep az azt felfelé nyomó (3) rugó miatt felemelve marad, és nem engedi be az (A) csövön át érkező olajat a vezérlésmódosítóhoz. Ebben az esetben a szívószelepek vezérlése nem változik, alaphelyzetben marad."

Nyomok egy parkettást 2000-nél, elindul a vas, majd 5000 környékén rátesz még egy lapáttal. Mint user ennyit érzek, ott történik valami. Az 1,6-nál ez 4-4500-nál volt.

Na de ezt a "kapcsol" dolgot nem teljesen értem. Én úgy tudom, hogy folyamatosan fokolja el a tengelyt, tehát egy adott ford.szám tartományban dolgozik.
Vagy úgy érted, hogy 5k-nál kezdi elfokolni? Mert akkor meg nem sok "helye" marad felfelé már...

hasonló tartományban szokott váltani 4-5000 között...

A 155 lovasra nem tudod véletlenül, mit ír?

"Mitől van vajon, hogy néha kifejezetten durván megindul az autó, általában meg csak jól megy?" - esetleg a csipptől. Az teljesen megváltoztathatja a motor tulajdonságait, mondjuk jobban kihasználja a hűvös levegő adta lehetőségeket :-))

A Póknál olyan 5.000 körül vált a módosító. Először meglepett, mert az 1,6 valahol 4 és 4.5 között kapcsol hivatalosan. Akkor utánanéztem és azt találtam, hogy a 150 lovas 2,0TS-nek 5ezernél kell kapcsolnia.

Nem lenne esedékes egy gyertya csere?

Hellóka
Segítséget szeretnék kérni. Hideg motornál általában napi első elindulásnál alapjáraton szépen jár a motor de amint elindulok vele már rángat (nem olyan intenzíven de zavaró) és amikor akarok kikanyarodni az utcából kb semmi ereje nincs. Ez 10ből 8x előfordul. namármost ez a kikanyarodásos téma több okból is rossz mert a sok barom általában úgy áll oda, hogy ne lássak semmit és úgy kell "kimenekülnöm" az utcából. Meleg motornál semmi baja nincs. Kérdezném tőletek, hogy mi okozhatja ezt? Apám verziója erre az volt, hogy régen a wartburgot is melegíteni kellett... :)

így van,nekem is ez a páros van,de jó ha van több progi is a gépen,sokszor kellett már mást használnom:)

Tudom, hogy hibakód nem feltétlen lesz....
Viszont ha például az értéke eltér az optimálistól,már kihatással lehet az autó működésére.
Nálam például még nem dobott fel hibát,de az autó néha elerőtlenedett és az eltéréssel együtt ez az infó már elég volt ahhoz hogy lmm hibára gyanakodjunk. Aztán a szerelő szétszedte és valóban az volt a problem. Szóval nyomravezetőnek egy hibakód nélküli értékeltérés is tökéletes.

Ki. De ne felejtsd, hogy attól, hogy egy LMM rossz (helytelen értéket ad), attól még nem feltétlenül lesz hibakód eltárolva!
(Amíg az engedélyezett tartományon belül van a kimenőjel, addig az ECU csak nagyon durva eltérés esetén ismeri fel LMM hibának.)

Ezt már néztem én is:)

Gyakorlatilag az ABS és ESP működését nem tudom ellenőrizni....

A légtömegmérő faultok kijönnek ezzel a módszerrel?
Az eltéréseket elég jól lehetett olvasni előző autóm esetében a gyári diagnosztikával és ebből jöttem rá hogy légtömegmérő gondja van.

Nem onnantól, hanem odáig. :P

Itt a bizonyíték. Nézd meg, hogy a 159 esetén melyik dolgokat kérdezheted le ELM327 kábellel (Amik mellett zöld "ELM" felirat látható. Ahol egy szám is van mellette, ott vagy apró kábelmódosítás, vagy egy plusz adapter szükséges.)

ha onnantól van csigatempó, akkor mi van előtte :DD

Rövid és velős válasz....

Utánaolvastam a dolgoknak és hát sokan sokfélét mondtak,de elsőre nekem is ez jött le....