Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Írd külön! :D

KiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretnémKiszeretném

Kiszeretném cserélni a hangszórót az első ajtóban, mert nem szólnak.
Van valami különleges trükkje a kárpit leszedésének? (147)
Köszi!

most akkor az alapján választottál, hogy melyik hasonlít legjobban a gyárira?

mondjuk az a tárcsa, ami csak 12e km-t bír ki,az szerintem vagy gyári hibás,vagy valami más játszott közre..

Ma megjött az ékszíjtárcsám...

Sokat filóztam, hogy melyiket vegyem. Szeretném elkerülni a 159 topicban olvasott problémákat, ezért Conti-t rendeltem. Ezt dícsérte (az azóta törölt) százötvenkilenc nickű cartárs is. Már a Ruville-nél és a vele megegyező INA-nál is láttam, hogy az eredeti JTD-hez valót már nem gyártják, új számmal van egy máshogy kinéző, azt írja helyette a katalógus. Szóval megrendeltem a Conti-t.

Így nézne ki elvileg:




Gyakorlatilag viszont inkább erre hasonlít a négy külső szegecs nélkül:



(A gumi külső szegélye nem ennyire elmosódott.)


Jobban megnézve hátulról 1:1-ben ugyanígy néz ki, mint ez a Febi (27822):



...és az újfajta INA/Ruville is több, mint hasonló. Ráadásul az L1360 felirat van az enyém gumirészén, ezen itt lent, pedig L1362 a fémrészen.



Az előző háromban gondolom nincs retesz. Vagy tévedek? Ez volt a kérdés igazából. B)


A TVD1013-as Gates-ről nem találok értékelhető képet. (Feltételezem, hogy ilyen típusú Gates volt a cartárs autójában, ami 12ekm-et bírt ki.)

Kíváncsi lennék, hogy vajon ki gyártja ezt a tárcsát. (Én a Conti-ra tippelnék.)

jó a kis bigicijó..:D lehet,hogy liter arányában nézve drágább,mint a gázolaj,de egy liter gázolajjal is 5ször körbemosom a motort?
a brigihez csak víz kell..a gázolajhoz tisztító is..azt is adjuk csak hozzá az árához...

épp azt mondom, hogy nekem úgy dereng a 2ezres évek elején is 7-800 forint volt, akkor, amikor a gázolaj meg ilyen 160-180 forint. Most is 8-900 körül van, csak ráadásul ócskult a minősége, a gázolaj árát meg most inkább hagyjuk, mert köpködni támad kedvem akárhányszor eszembe jut. :-P

Nem kell mindent Lhinni amit mondanak. + hát valaki még az ablakon is kinyúlt, hogy kézzel hajtsa a kereket a yátszmában maradásért.DD

Lényeg, h működőképes, de még nem az igazi:) Hallottam, hogy a napi használatos első kerekes családi autók lenyomják:D

Sikerült.)

Naja.))

Örülök neki hogy meg lett csinálva.

akkor megérte szurkolnom:D

szerintem a brigó már rég volt 400!! most több mint a duplája!! Ja és az sem mindegy melyiket veszed.

Persze.

Nem, nem találkoztam vele.)))

Dráágaszág tette a dolgát, ok volt minden?

tükörbe néztél? :P

Találkoztam ma én is a 3 karakteres kollégával.))

te meg folytattad :D

Te kezdted:D

tudod te azt! :) Ne offold szét a topicot oks? :PP

Zöld vagy lila?:D

tisztára*

kezdesz tiszta a hárombetűs emberkénkre hasonlítani :-))) Te vagy az Robin?

én is ezt írtam:D dehát nem baj az ha rögtön felépül a turbonyomás:D

Vagy a hideg zsíroldó, ami kb 400 forint egy flakonnal:) csak az alu alkatrészekkel kell óvatosnak lenni, mert hajlamos kikezdeni

Ja... csak a coolert vmi kevésbé olajos szerrel is ki kell öblíteni visszarakás előtt. Erre próbáltam célozni.

az már más kérdés hogy az eset után semlegesíteni kellett volna valamivel:D

ne azzal törődj hogy olajat olajjal,hanem hogy teljesen jó homemade oldószer és nem robbanásveszélyes mint a benzin ami szintem kiváló homemade oldószer:D

a benzin párolog mint állat, robbanásveszélyes ráadásul kevésbé agresszív mint a gázolaj ha jól dereng.

gazdagoknak karbi és féktisztító spré, közepesen eleresztetteknek brigéciol ecsetelve flakonból, csóróknak meg gázolaj kannából. :-)

tegyük hozzá, hogy most, hogy a gázolaj már 400 forint felett van bőven, még így is olcsóbb, mint a brigéciol. Akkor ez pláne mennyire volt igaz akkor, amikor a Brigi kábé ugyanennyibe került (merthogy olyan sokat nem változott az ára az elmúlt 6-7 évben az fix), a gázolaj meg volt 160... :-)

attól függ, h mire kell, mennyire redvás és mi a költségvetés

A gázolaj az egyik legolcsóbb és legáltalánosabb tisztítószer volt a régi időkben, de a mai napig sokan használják, pl én is szoktam!
Olajsarat nagyon nehéz vízzel letakarítani, de ha előtte gázolajjal meglocsolod, ecseteled, akkor mosóval meg némi általános mosószerrel csoda történik! :-) Persze van brigi meg egyéb szerek, de ha épp nincs kéznél akkor ez még mindig bejön!

hogyne, petróleummal kiválóan lehet pl. tisztítani, esetleg benzinnel is

Köszi az észrevételt. Egyúttal leírhatnád, hogy te mit javasolsz, ha már.

Te se sűrűn pucolgattál alkatrészeket...

OK, de olajat, olajjal lemosni? :) Inkább vmi zsíroldót használnék erre a célra.

talán mert egy 2-300ezret futott tédéi már erősen teleköpi olajos szutyokkal? :-)

Hát ez jó .Én egyszer olajcsere közben láttam ,hogy kevés az ablakmosófolyadék a
tartályban.Rá is öntöttem vagy 1,5 litert .Persze nem a helyére,
hanem bele a motorba, rá a friss olaj tetejére.Hogy miért ?????
Persze aztán ismét olajat cseréltem.

Az intercoolert vajon minek mosogatják gázolajjal? Nooormális?? :))

Semmi baja nem lesz tőle, nem kell pánikba esni, ha benne marad, még akkor se lett volna gond, de így, hogy leszívtad a nagyját, így tuti semmi para:)

Sőt. Tilos erősen meghúzni. Nagyon bírom, amikor szaxervizek után hidegvágóval kell leszedni a csavart....

Ezt én nem így látom. Nem véletenül van rajta réztömítés. Az tömít, ahogy Wickey is írja.

legyen inkább csak a tömítés alatta puha anyagból ha már lehet választani. Azt az alátétet amúgy is ILLENE cserélni minden egyes olajcserekor... csakhát valami 500 forint darabja. Én azért minden 2. 3. cserénél kicserélem.

azért a faboryban kis túlzással még azt is megválaszthatod, hogy melyik dzsunkán reszelje formára a jómunkásember. Alap, hogy többféle keménységű csavart is dobnak ugyanabban a méretben az ember után, igaz, a kevésbé kurrenseket csak rendelésre. Azért a 10.9 az alap cucc náluk, de a 12.9-től se dobnak hátast. :-)

király. De az utána random feldobott videók között is van tanulságos. :-)
A legszebb, hogy egyiknek nem jutna eszébe, hogy nem túl tanácsos, ha a túrón keresztül a dízelmotor a saját motorolajával forog öt-hatezren, mert előbb-utóbb elfogy az "üzemanyag". Lefullasztani meg egyiknek nem jutna eszébe. Nem is tudom ki mesélte, hogy anno TD-n megdöglött a turbó, kicserélték vagy felújították nem ez a lényeg, de nagy okosan elmosogatták az intercoolert belülről... gázolajjal. Azt pislogtak amikor elsőre beindították. Bejáródott az új túró is rendesen. :-PPP

Én nem szaroznék, lekötném az alsó hűtőcsövet, kiereszteném a belét, sőt, átmosnám tiszta vízzel a komplett rendszert jó alaposan és feltölteném friss lőrével. 3-4 rugó egy normálisabb 5literes fagyálló koncentrátum, kell még hozzá egy potens kertislag, meg kábé egy óra szabadidő.
Amúgy a java részét valószínűleg sikerült kinyerned belőle, mivel jól sejtetted: a szervóolaj könnyebb a tiszta víznél, bő 10-15%-kal, ráadásul a fagyállós víz meg nehezebb a tiszta víznél (koncentrációtól függően 5-10%-kal), ezenfelül a szervóolaj nem olyan, mint a fékfolyadék, ami szívesen és azonnal korlátlanul elegyedik vízzel.

Koszi a tippet. Leszivtam, leszedtem, kimostam... Kicsit bovebben kiengedtem a csovekbol is, hatha lehuzodott egy kis anyag a tartaly alatti csovekbe. Remelem, nem lesz hosszu távon gond...