Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv mindenkinek!
Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy lehet rossz a lambdaszondám és hogy tudnék rámérni illetve milyen értékeket kell produkálnia. Ha univerzálist vennék akkor melyiket javasolnátok?
Válaszotokat előre is köszönöm!

Sziasztok!

Alfa GT 1.9 JTDm váltójába hol lehet betölteni a váltóolajat?
Gondoltam lecserélem....

Igen, elég sokan járnak hozzá.Vágóhíd utca 14
https://www.facebook.com/DzAlfaSzerviz?fref=ts

Dudás Zoltán D.Z.Tuning.Szerviz mond valakinek valamit??? Bp. XX.ker?

Elégett előtétellenállás, vagy kontakthiba a csatlakozóinál. Mondjuk olyan 75% rá az esély.

Sziasztok! Nem indul a belső ventilátor a 166-osomon, semmi hiba kód, mi lehet a baj? Vagy egy jó szerelőt tudnátok ajánlani. Koszi!

szerintem a klíma feltöltési csatlakozója

Minden hengerfej felújítónak van otthon egy fióknyi rossz szimering amit vissza tud adni :D

Sziasztok, van egy szelep, amit nem tudom mire szolgál. Segítenétek?



A hűtőfolyadék tartály és a motorburkolat közötti kis fekete hengerről beszélek.

Szerintetek mit lehet állítani vele?

Ezenkívül visszaküldött 8 szelepvezetőt és 16 rossz szimmeringet úgy gondoltam átnézte és nem tartotta szükségesnek a többbi cseréjét pedig a szájába rágtam hogy ha kell az összes szelepet is cseréljék mert az az összeg nem számít.De úgy látom egyszerűbb pénzt keresni a semmivel.

Valami ilyesmit tudok elképzelni de mivel összerakva adták vissza így nem ellenőrizgettünk rá.

Csak óvatosan megkérdezem...mi a faszt csináltak akkor a hengerfejjel??? Alapeset,hogy nyomáspróba...szelepek átnézése... lekapargatták a pakolás darabjait és ez a javítás??

A neve már úgyis kormi lesz a paripának,ráragadt mint szamárra a fül!

Na 99.99 százalék hengerfej hiba miatt eszi az olajat a paripa elszakadhatott a vezérlés összekócolta a szelepeket és rosszul javíthatták meg akkor is és most is a szívó szelepekkel és a vezetőivel nem foglakozott senki és nem is nyomás próbázták.Úgy döntöttem motorcsere lesz ezt a motort pedig megjavítom szakszerűen!!!!

Igy van, 40 ezerrel több van benne, de valahogy még tavaly ezt sikerült kiolvasnia a szerelőmnek MES-el, most meg semmi...

A tekert óránál mutathat ennyit...

Azt elfelejtettem írni, hogy regisztrált MES! Nem crackelt!

Sziasztok! Az mitől van hogy nem mutatja a MES a jelenlegi Km óra állást? 0,0 km-en van :) Valakinek van rá valami ötlete? A MES fórumon csak annyit tudtam meg hogy az ECU frissítése megoldja. Komolyan csak ez segítene?

De úgy döntöttem szétszedem magamnak mert senkiben nem lehet megbízni és ha nem találok hibát csak akkor cserélek blokkot.

Én is hengerfejre gondolok mert szerintem basztak lenyomáspróbázni és ha gyűrű baja lenne minden henger úszna az olajban

A szelepvezető repedést donpepe-nek szántam :)
Nálad amíg a gyűrű be nem kopik oválba a hengerhez.addig szar lesz....

Az egy dolog...

Full hengerfely felujjìtás volt.

Szelepvezető nincs megrepedve? Mert jártam így . Ott aztán bírja szívni az olajat.

Ha az is jó akkor valószínű az előző tulaj megfőzte egy kicsit. Sajna én most szívtam egy ecotec mocival, ugyan ezzel a problémával. Kapott új gyűrűket meg ki lett takarítva a sok koksztól a dugattyú és most jobban eszi az olajat mint elötte. A tulaj inkább megválik tőle mind hogy megcsináljuk. Sajna elég sokat ment víz nélkül a drága.

Ez lenne a baj örülnék de félek hogy valami repedés van vagy a hengerfalban vagy a hengerfejben akkor pedig megint nem csináltam semmit a hengerfejet úgy adtam oda direkt ezzel foglalkozó szakműhelybe hogy teljes de ahogy láttam rajta ez csak félig sikerült nekik pl.ha nem nyomáspróbázták már ott a hibalehetőség.Ha biztos lennék hogy jó lesz kicserélném akár az összes dugót szelepeket is de kissé pesszimista vagyok ezzel kapcsolatban.Örülnék ha ez a motor javítható lenne mert eddig ez a legerősebb 1.6-osom

Tehát motor megbont 4-es henger gyűrű csere lesz most válaszoltad meg.

Nyomásveszteség mérés is volt és az sem hozott eredményt de hidd el elég öreg szaki vagyok én is és 3 másik autószerelő töpreng.valószinű amugy hogy elcseszték a hengerfejet most a javításnál mert most már a vízbe nem megy az olaj arany tiszta.A 4-es henger eszi el az összes olajat

A kompresszió mérés egy kopott motornál nem biztos hogy pontos eredményt mutat mivel az olaj ebben az esetben tömít. Ezen fogtok vitatkozni de meg kell kérdezni az öreg szakikat. Mérj egy nyomás veszteség mérést abból mindjárt kiderűl melyik henger milyen állapotban van.

Ha annyira megérné kínlódni a motor felújítással megcsinálnám magamnak de nem éri meg egy tisztességes motorfelújítás fél millió forint és még nem is biztos a siker mi van ha repedt a blokk vagy a hengerfej???Ezenkívül a 200 ezer alatt szarrá kopott motorról annyit hogy az 1.6 ts 145 ömet 465000 kilométerrel adtam el 4 éve és azóta is megy az autó felujítás nélkül.2005-ben vásároltam egy zsír új fiat punto multijet-et 5 év alatt 200 ezer kilométert tettem bele azóta exem jár vele napi 100 kilométert munkába hiba és füstmentes az autó.

El sem tudom képzelni, hogy egy nem kipróbálható, polcon heverő kibontott motort megvennék, bárki bármit mesél róla.
Vagy, ha még nem szerelték ki a motort a donorból akkor, kiszerelés (költség) után el is kell hozni a blokkot (költség).
20-30 éve gépműhelyben dolgozó mesterek kezében bízok.
Persze én saját használatra,hosszútávra gondolkodom, és szeretem, ha megbízható az autó, nem kell félve elindulni egy hosszabb távra. Ki..szott sokba kerül a trélerezés. Alfa City Komárom -Debrecen 70.000 Ft :-(
Minden esetre most már naon érdekel mi a baja a Cartárs autójának.

Nekem már sok autó átment a kezemen szerelőként is de még olyan kopott vagy akár törött gyűrűs motort nem láttam aminek a kompressziós végnyomása gyári értéken egyforma az összes hengerben de ha nem egyforma volt is 1liter olaj 100 km-re anno a skoda 100 gyűrű nélkül ment mert elfelejtették a lehúzó gyűrűket belerakni és úgy tolták bele a dugattyúkat a hüvelyekbe úgy füstölt az autó mint az óbudai pelenkagyár de az sem evett meg 1 liter olajat 100-ra ezenkívülaz autómon le vannak húzva a kartell gáz csövek a szívótorok tele van olajjal vajon az honnan kerül oda nem a hengerekből az biztos hacsak nincs benne szívó szelep.Mint mondtam több 1.6 ts-em volt már de így nem húzott egyik sem és mindnek sokkal hangosabb volt a motorja.Szóval ilyen gyári jó állapotú autóm még nem volt de mégis ez zabálja az olajat

nekem a V6 225.000 km-nél jár, olajcsere óta eltelt 5500km sportos hétvégi autózás + 1 gyorsulási verseny és hiányzott belőle 2dl olaj :) Blogba tettem képet is. nekem 100km-en enne 1 liter seléniát akkor alágyújtanék :D

viccet félretéve én a motorfelújítást választanám, mert a hengerfej kész akkor már félúton nem dobnám ki.

Ha kifogsz egy olyan donor autót, aminél az előélet ismert (vagy valószínűsíthető), TS-esetén főleg az olaj szempontjából, akkor az is jó alternatíva. Amúgy - ahogy írod - tényleg rizikós egy bontott motor. Bár egy felújítás sem teljesen rizikómentes.

Nekem 5000 fordulat alatt egyáltalán nem füstöl még egy kicsit sem pedig mint említettem 100km/liter fogyasztásnál azért illene!!! És tegnap 20 percen keresztül túráztattuk mérve a környezetvédelmi értékeket és gyári értékeket mutatott

Inter is így tett... hát nem két fillér volt... de kinek hogy' tecc... :)

Na, nálam is ez volt a dilemma.
Felújítás, vagy másik motor/autót.
És, ha rá is adja a fejét az ember, hogy másik motort/autót vesz, akkor vajon annak a másik autónak a motorjában mi lehet? Vagy az "új gépet" is szétszedés összerakással kezdi, hogy tudja mi van benne? Vagy egyszerűen csak beleül és reménykedik, hogy az jó lesz?

Én ezen kérdések függvényében döntöttem úgy már 2 motornál is (1.6 Ts, 2.0 Ts) hogy, a benne lévőt csináltatom meg, és akkor ettől fogva tudom, hogy miben ülök.

Múltkor ugyan erre írtam neked. Akkor még azt mondtad nem füstölt.
Írtam, hogy a gyűrűnél volt probléma.
Ha úgy mentem, hogy a fordulat 3000 alatt maradt, akkor nem volt szembetűnő a füstölés. 3000 fölött viszont kék ködbe borítottam mögöttem az utat. Az olajat meg úgy vettem, mint más a kenyeret...
Ha jól tudom, mikor szétszedték a motort, nem is találták meg a gyűrűt.

Motorcsere, vegyél bele egy jó 2.0Ts-t , sok műszaki állomáson elég ha megőrzöd a régi motort :D

Egy normálisnak mondható felújítás áráért jó autót adnak!!!

Jól látod, a gyűrűzés nem segít önmagában.

Azt nem hinném mert ezt a motort mégegyszer szét nem bontom amugy 1000km/20liter olaj fogyasztáshoz a gyűrűhiba nem hiszem hogy elég lenne főleg úgy hogy 10 kilométeren keresztül füstmentesen megy az autó majd 200 méter füstbomba aztán újra10-15 kilométer füstmentes és újra 100 méter füstbomba!!!

Nálam a Jurid abszolút bevált.

tehát amit vakon jósoltak gyűrűzés lesz belőle...

Összeraktuk a vasat és ugyanaz a helyzet 100 kilométer fél liter olaj de most talán közel jutottunk a megoldáshoz 1.henger gyertya fehér 2.szürke 3.fekete 4.úszik az olajban kartelgáz cső levesz a szívócsonkról és tisztulnak a hengerek 10 kilométer alatt tisztára égtek a gyertyák.zöldkártya értékeg mint az új motornál.

Textar,Brembo... szettben és akkor illik egymáshoz.

De lehet h kompletten szettet cserélek! Csak kérdés h milyet lenne érdemes!?

A tárcsák még abszolút jók, de paszz h mi a típusuk.

Értem :) Persze ahhoz ugye azt is kéne tudni,hogy milyen a tárcsa minősége...

Úgy hogy inkább legyen puha és kopjon a betét, ami taknyolja a felnt, mint hogy a kemény egye a tárcsát!