Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem auto szerelő! A FÉK nem játék!!! Ha a fix cső rozsdás jó eséllyel azt is cserélni kell. Hobby "autó szereléssel" én is foglalkozom, de féknél max betétet, tárcsát cserélek...

Szervusztok
Elfolyt a fekolajam a tartalybol bal hatul ment el valahol de nagyon rizsdas a fekcsö flex ibilis es a fem csatlakozasanal az a kaszni hoz rogzitett resz
Kerdes ha a flex resxt cserelem megoldja e a gondom
Valami to aztan csak feltoltom dot4 el es pumpalom a pedalt?
Es csekkolom folyik e vagy nem!?
Koszonom
Beirom ext a 156 blogba is

Nálam a Doblón, Mareámon kelepelt a szelep hűvösebb időben, de gondot nem okozott:)
Kollégánál lehet fals levegőt szív a rendszer, azt tudta orvosolni dugózással.

a piros csatik szét, a zöld dugózva

A 3-as számú a szelep, ami beengedi a levegőt:

az 1-es számú szénszűrőn át

te - ha jól értem - az itteni 1-est kötötted le

hmmm.
...tehát ha minden jól működik, nem okoz hibát...

Így van, cserébe nem tud kijutni a gőz és nem lesz benzinszagú az autó.

Pl. az, hogy valamitől eldugult az aktívszén szűrőd, vagy a szelep, vagy megtört a cső valahol. De lehet, hogy csak szivattyút gyengült el. Végig kellene bogarászni a rendszert. Az autók szűrővel üzemelnek, én is mentem benzinessel pár százezret vele, tehát ha nem okoz hibát. Tíz éve vagyok itt az Amorén, de ilyet még senki sem írt le.

Vákuumban még jobban párolog minden folyadék,mint nyomás alatt

Szia. Ne vedd kötekedésnek, de ha elmúlt a műtéttől a probléma az, hogy lehet tüneti kezelés ? És ha nem ez a baja akkor mi? Komolyan érdekel a véleményed. Üdv

az agyam kiég ettől a járműtől! :( az egyik f@szság elmúlik és rögtön jön egy másik. eddig folyamatosan ment az 1 venti fokozat ( nem volt a klíma bekapcsolva ) most már a 2. is megy, hideg motornál. kezdek a türelmem végéhez érni:(

Megjegyezném, hogy a benzineseknél normál üzemi állapotban vákuum van a tartályban, hogy nem párologjon a benzin. Tudomásom szerinte szénszűrőn keresztül kap levegőt a tank. Szóval ez csak tüneti kezelés volt...

Milyen az az 5W40 Selenie? :-O
Nem a dieselét töltöttétek bele?
20k kell, ami 10W40 vagy Racing, ami 10W60.

Használj selenia racing et,az 10_60 W
Azt fele annyira eszi
Ezért nem érdemes megbontani a motort
Semmi baja nem lesz ha rendesen utánaöntesz amikor kell

a ts motorok szeretik az olajat

De jó neked :) ez nem fogyás. egyébként szerintem az olaj nem jó bele 10w40 vagy 10w60kéne, az 5w40 túl híg. javítsatok ki ha tévedek.

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy kihez lehetne elvinni az autót motorfelújításra Budapesten?
Adott egy 147 1.6 T.S. 117.000km-rel. Selénia 5W-40 olaj van benne.
1000km-ként 0,8l olajat eszik, főleg ha 4000 fordulat felett pörög.
Ez baromi. Az autó alatt nincsen olajfolt, tehát elég az olaj.
Semmi füst nem jön ki a kipufogón, még magas fordulaton, padlógázon sem.
Egyszerűen eltűnik. Erre a problémára kellene egy specialista, aki megmondja, hogy pontosan mi a baj és el is tudja hárítani.
Fontos, hogy normális, precíz munkát végezzen.
Köszönöm.

Köszi mizooo, szerintem az egyik hiba elmúlt. A gurulásos alapjárati és fordulat esési anomália még él. Ezekre esetleg valami ötlet? A gurulást érzékeli valami? A motorfék nem állandó, egy bizonyos fordulaton elengedi az autót. Ez normális?

Annak szisszennie is kell :)
Írja a kézikönyv.

na, meg csináltam amit írtál. nagyon szépen indult, szépen jár, jól reagál a gázra. most próba kör jön.

ok. asszem meg van :)

ne haragudj, hogy ilyen értetlen vagyok, de nem igazán értem. a szívócső az a légszűrő utáni cső? mert ott nekem nincs két műanyag cső. illetve honnan jobb oldal, szemből vagy...? a sárvédő alá alulról vagy felülről? néztem az autót, de nem találom. remélem nem kergetlek az őrületbe :)

A jobb oldalon az első sárvédő alá megy két müa cső (a torony környékén). Az egyik a szívócsőre csatlakozik. Azt a kettőt húzd szét és a szívócső felé ami megy azt le kell dugózni.

az aktív szénszűrőt hol találom? olvasva a blogodat sanszos a hiba oka

"A végén észrevettem, hogy szisszen a tankolónyílás nyitáskor." ezt nekem is csinálja, miért baj ez?

Az enyémmel ugyanez volt a baj, több problémát is találtam. Gyertyacsere+trafók repedtek voltak így kapott zsugorcsövezést próbaképpen (azóta is úgy van). Másik LMM-et kapott. Ezektől picit jobb lett az egész, még mindig első indításra dadogott, előzőleg alapjáratról nem tudtam elindulni vele nem pörgött fel a motor. A végén észrevettem, hogy szisszen a tankolónyílás nyitáskor. Kikötöttem az aktív szénszűrőt, ledugóztam a szívócsonkról jövő vákuumcsövet és teljesen OK lett.

Üdv. Erre esetleg valami ötlet ? Az autóm nagyon döcögősen indul, első indításra dadog köhög. A másodikra már jó. Ez mi lehet? A másik, hogy amikor ki veszem üresbe, a fordulat majdnem nullára esik, klímával le is áll. Üresben gurulva az alapjárat ingadozik, de álló autónál egyenletes. Hiba kód nincs. Ez mi lehet? 156 1,6 ts első széria, alu fedeles Az ac hogy szerelhető a 156-ban?

valóban nem stimmel az illesztőprogram szállítója, simán az FTDI driverrel nem látja a VAG/KKL 409.1 típusu kábelt. ha felteszem a gyári CDhez kapott telepítőt, akkor már látja, de ott meg olyan, mintha crashelne a program install közben, valaki nem tudna linkelni egy megfelelő install programot? más tippem nincs már így

Sztem nincs telepitve nálad az FTDI csatoló. multiecuscan-t keresd ki a start menüből, ott megtalálod a mappájában a leirást pdf formában. a leirásban lépésről - lépésre le van irva mit kell telepiteni, majd beállitani.
Múltkor obd1-es 3 pin-es fiat brava-hoz szerkesztettünk 4 drótból adaptert, és csak az én vagcom kábelemmel (4 állású dip kapcsolós házilag forrasztott) volt hajlandó az interface teszt végigfutni, egy alap vagcom kábellel az 1ik teszt lépésnél időtúllépéssel megszakadt...
MES-ben settings --> interfaces fül, ott kiválasztod a vagcom-ot majd alatta a portot és jobbra mellette "test" gomb. alul esetleg célszerű a "show available COM ports only" checkboxot bepipálni. scan for interfaces-nek sok értelme nincs. ha minden telepitve van és jól be van állitva akkor inteface választás után ott lesz a com port is, és a teszt is elindul, max időtúllépéssel megszakad.

Szerintem itt minden ok, speciálisban állítsd át (COM1-re, FES-MES-ben is) és szerintem működni kell. Engem is szívatott, nem volt COM-port, majd időtúllépés, stb. Én újraraktam végig bedugott kábellal, végig látta, és azóta semmi probléma. Nem kell állítgatni semmit.

csatolt kép lentebb, ott kezdődik problémám, teker kicsit lentebb kérlek!

Az eszközkezelőben beállítotad a válaszidőt? Mert sokan ott véreznek el.

tesztelni kellene valahogy, valahol elvész valami, vagy nem klappol... nem tudom, hogy hol lehet a hiba, ki kellene szűrni...
FES honlapos leírásra kérek szépen linket -sietek most, nincs időm sajnos keresni-
köszönöm!

Nekem minden úgy ment, ahogy FES oldalán le volt írva. A Win8 meg megoldott mindent maga...

próbáltál csatlakozni valamelyik interfészhez? Az hogy a lámpa világít csak azt mutatja, hogy kap áramot.

Üdv!
Olyan kérdésem lenne, hogy nem működött eddig a jobb első elektromos ablakom, nem volt jó a motorja, most vettem egy másikat de azzal is csak kicsit indult le meg fel. Azóta semmi. Maga a motor jó de kapcsolóról nem akar működni + ha a vezető oldal felöl működtetném akkor meg elveszi az áramot a jobbos kapcsolóból. A kábelek nincsenek eltörve az ajtóknál. A biztosítékok jók. Ha vkinek van ötlete, azt szívesen fogadom! :) Ja és egy 146 1.4 TS-ről van szó. Köszönöm!

VAG-KKL lámpa ég, ergo ott jó a dolog. átalakító 2 csipesze meg bikakábelről kapja a szuflát közvetlenül az aksiról, tehát ott sem kellene hibának lennie.
Ecu-ban F9 settings / interface... elsőt beállítom Kline / VAGkom-ra, portolom is
aztán nincs válasz
scanneltetem interface-re, de ott sem látok semmi "utat" amit találna a log ablakban...

van valami módja a kábelek tesztelésének?
hogy ki tudjam zárni, hogy jó-e a VAG kábel, jó-e az átalakító, kocsi kábele jó-e... kizárni a hibákat, hogy hol lehet a baj

nem kell semmi extrát állítani, alap port beállításokkal megy (tapasztalat) ott valami más gond van. Másik USB? Az ECU Scan-ben jót választottál ki? Az átalakító biztosan jó? kap áramot?
Esetleg kérdezd meg Piritu-t, neki sikerült a Spiderrel összehergelni.

COM4 port beállítási képe nem passzol, a leírásokban szereplő képpel...
nem ilyen ablakot mutat másoknak
http://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/23/0/how-to-install-vag-com-4091-kkl-cable-on-windows
step 2 utolsó képe vs én korábbi hsz-em képe :/
feltételezem, hogy mivel a latenci-m nincs átállítva, ezért nem látja...
össze van dugva minden, elméletileg mennie kellene, de amikor ecuscannal conectelni akarok, illetve végignézetem vele a portokat, akkor nem talál semmit sajnos
köszönöm, várom válaszod!

Üdv. valaki? Az autóm nagyon döcögősen indul, első indításra dadog köhög. A másodikra már jó. Ez mi lehet? A másik, hogy amikor ki veszem üresbe, a fordulat majdnem nullára esik, klímával le is áll. Üresben gurulva az alapjárat ingadozik, de álló autónál egyenletes. Hiba kód nincs. Ez mi lehet? 156 1,6 ts első széria, alu fedeles Az ac hol van a 156-ban?

nem kell semmi speciálisat állítgatni, így ahogy van jó.
Mi a gond konkrétan?

Igen, ezért érdeklődöm én is. És persze az utazója is mennyivel 'könnyebb' lenne..

http://alfaamore.hu/adokveszek/5694

Üdv mindenkinek! :)
Alfa 146 1.6 TS! Honnan tudok hozzá legolcsóbban új vezérlésmódosítót venni?
Válaszotokat előre is köszönöm! :)

Tuningman néven van fent. (A FB-n is.)

VAG KKL kérdés.
145 1.4 TS 2000. VAG KKL átalakítóval, géppel, telepítve, kocsival összedugva, lámpa világít, kocsin nullfesz rajta
szoftveresen nem passzol egy lépés
COM portot nem tudom úgy állítani, mint kellene:
kép alant. máshol más szépen leírta, hogyan kellene, hálás is vagyok érte, de sajnos itt nekem nem ez a kép van. aki csinálta, az tudja miről beszélek, minek hogyan kellene kinézni és mi a hiba -legalábbis remélem érthetően írtam le-
válaszokat és építő kritikát nagyon szívesen várok és előre is köszönöm!

Ezt jtd-nél "szokták" így. A punto végáttétele hoszabb ha jól rémlik. Én tervezget(t)em ezt a megoldást. Pálya tempón kb 15-tel megy többet mint gyárilag. Ami pont jó. Plusz nem forogna le 5-ösben végig, nem állná a végsebesség útját, hogy 4500-on pörög már 200-nál :-)

A Gulf-os pajtás, asszem pont itt rendel.

Miért, én mit írtam? :D

Amúgy leginkább Gombóc beszélt le anno.

Valaki Punto JTD (?) váltóból való 5-ös fogaskereket rebesgetett, mint jobb megoldást. (A gyári 5-ös váltó upgradelésére, a hosszabb végáttétel végett.)

Sziasztok,

tudtok ajánlani valakit akihez be tudnám vinni a 146-mat egy olaj+légszűrő cserére Dél Budán?

Köszi.Gábor