Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lőfortdult ilyen is! Néha!

Fékezéskor kis sebességnél időnként csattanó hang előlről?

Thomikának volt ilyen féltengely vicce a Délinél még tavasszal. Ugyanez volt, szétesett, kuplung/váltó megy, autó meg se moccan.

Paco Méééé, hát ing.. nindzs...inzseniő :))) Apropó, kartonpapír. Aszonta egy okos ember, hogy ne takarjam le az egész hűtőt télre, mer' rossz vége lesz, ledurrannak a csövek a helyükről ha túlmelegednek. Szerintem hülyeség, dehát ugye... Vélemény?

Csavart azt nem! De elvileg légkulccsal lett meghúzva! Már a szerelőkben sem lehet megbízni?

Nálunk simán kilazultak. Nem voltak meghúzva rendesen. Csavart nem találtál az út mentén?

Kísértetiesen hasonlít a dolog IC 33-asára, amin én raktam össze a féltengelyeket. Pár tíz km múlva fémes koppanás, ember megáll, aszongya "jóvan, most esett rá a féltengely a kipufogóra." :-))) aszt az út szélén rakta össze a kocsit, engem meg negyedóránként hivogatott, hogy elmesélje, mekkora f@szkalap vagyok, mer nem bírok 5 csavart meghúzni rendesen (a hatodik hiányzik). :-(( Azóta nem nyúlok féltengelyhez.

Na benéztem! Igaz sokmindent nem láttam! Szóval a féknyereh a helyén van, a féltengely egyik vége a helyén, a motornál lévő fele pedig lóg! A kipufogócső tartja! Tehát ezért csörgött! A féktárcsa az enyém, mert nincs a helyén! Meg már fékolaj sincs benne! Hogy a féltengely az egyben van e azt nem tudom, az majd kiderül, ha eljut valahogy az aknára! Hogy bírt a hat csavar eltörni?

Ha bekukkantasz a motortérbe, és elmondod, mit látsz, sokat segítene, így merő találgatás az egész. Ha a féktárcsa a tied, akkor az alábbi este lehet. Eltörtek, kiestek a féltengely rögzítőcsavarjai, tehát leesett a féltengely a kihajtásról, ezért ki is esett a tárcsa. Ha szerencséd van, ilyen egyszerű a helyzet, és csak vissza kell rakni a csavarok pótlása után, esetleg kiegészítve új betétekkel. Ez igaz is lehet, mert ha azt mondod, nem indul semerre, akkor a motortól megkapja a hajtást, de a difi miatt csak az egyik kihajtás forog a levegőben. Ha húztátok és kopogott, akkor a lógó féltengely csapkodott jobbra-balra, fel le, az lehetett a csörgés zörgés. Ha nagyobb a baj, akkor hazavágódott a féltengely, esetleg leütötte a féknyerget, esetleg mást is pusztított,de mondom, ezek csak találgatások. Nézd meg a motorteret, mit látsz a kihajtások környékén?

Ebben az esetben nem kellett volna több alkatrészt találni? Ha letört, akkor orvosolható? Költséges szervíz elött állok?

Ez szívás.:-( Ha benézel a motortérbe láthatod, hogy hiányzik-e a féktárcsád, lóg-e a féltengely. Lehet, hogy eltörtek a féltengely rögzítőcsavarjai. Ha ez a baj, azon imádkozz, hogy a féltengelycsukló nem törte le a féknyergedet.

Amúgy a sajátját kapta vissza, csak egy csatit kapott a 164-ből.:-)

Jobb reggelt mindenkinek! Valaki meg tudná mondani, hogy mi baja van a lovamnak? A történet a következő: Tegnap este mentem vele egy keveset, majd hirtelen egy csörrenés! Először azt hittem, hogy elütöttem valamit! Tüzetes vizsgálódás után kiderült, hogy nem! Na vissza a kocsiba, azt gyerünk tovább! Vagy mégsem! Kuplung be, egyes kuplung ki, a kocsi meg sem mozdul! Tolatás, szintén zenész! Csak zörög, de nem megy! Félretol, majd telefonos segítség! Hazahúz! Útközben üresben csörög, csattog, fék meg semmi! Mert hát minek? Utánna séta vissza, és mit találtam? Egy féktárcsát! Alfa Romeo felirattal! Gondolom az enyém! Széthullhatott a féltengely, és nincs mi hajtsa a kerekeket? Mellesleg egy Sudról van szó! Fékek bent középen a tengelyt fogják! Az ötleteket előre is köszi!

Mijaza termosztát? :-))) Csörög a telefonom? Nem. Ha most csörög, felveszem.:-)

Te Edem... melyik termosztátot raktuk mi vissza? Asszem hogy nyitott állásban ragadt. Nem hinném, hogy megdoglott volna, mert vagy 20k val ezelott csereltek Szamosiek. Nincs ott egy mukodo a sufniban ?:) Vagy lehet csak kicsit megszorult mikor szarazon volt? Kalapaccsal utogetes nem hasznalhat? Igazabol hutovizcsere ota gyanus a dolog. Lehet legtelenitesi problema? u.i. v. r.ö.f.f. Miért nem veszed fel a t elefonod?:)

Pontosan mit takar a traktorhang? Szerintem nem ártana egy motordiagnosztika. A fogysztást okozhatja a légtömeg mérő, a lambda szonda , vagy valamelyik hőmérséglet jeladó hibája, de okozhatja esetleg a leömlőd repedése a szonda előtt. Enyém is benyeli a 12-14 litert , most vadászok szondát jó áron.

Ménem cserélsz termosztátot? Most hétvégén cseréltem egy off Fiestában, ugyanez volt a baja. A tulaj megrögzött kartonpapírhívő volt. Jó messzire eldobtam a kartonját, és mégis, amióta új termosztátja van, úgy beáll az üzemi hőfok, mint a kisangyal.

Vízhőfok az jó. Kb.85-90. Nehogymár ennek kelljen örülni. :) És ha beszélnék valami villanyos szakival, hogy buherálja meg? :) Nekem ez így nagyon kevés. Ha nem törölgetném akkor túlzás nélkül mondom, hogy 1 óra alatt fújná le...

Paco Na kiderült, miért más a téligumi, és mi zörög az autó orrában: A stabilizátor egyik végén a szilent csavar elveszett, a szilent kiugrott a helyéről, a stab. nem dolgozott, csak zörgött...

Hali sajnos ez az en gepemben is ilyen amugy örülj neki hogy egyáltalán müködik a fütömotor sok 33asba abszolut nem megy nézd meg hogy menet közben hány fokos a hütövized mert nekem nyáron is nehezen melegszik most meg kb 50fokos ha nálad is ez van akkor karton papir a hütőrácshoz:))))

33 Guruk! A fütőventillátorom teljesítménye a nevetséges szintet se éri el ami így tél elött, khmm.. kellemetlen. A tervem a következő: Kis fekete doboz szétszed az akksi mellett, motor megkeres, megnézni nincs-e kosz, genya, letört lapátkerék, stb... Ha van repair. Ha pedig semmi gondot nem találok akkor villanymotor kiszed, újratekercseltet... Járható út? Vagy nincs valakinek elfekvőben egy ilyen fűtőegysége? Plz help!

370-374.HA CSAK a szénkefe kopott és tudtok forrasztani,felesleges 2-2 órát ki be szerelni,cipelni a szervízbe és fizetni.8-10 ezret.

Horvátországban szerintem jobb üzemanyagot adnak. Az előző autóm 7-8 litert fogyasztott bő gáznál. Horvátországban szerpentinen, 2-es üveghang, 3-as üveghang, 4 ember, plafonig rakodva, stb. lement 5,8-ra. Ja, és folyamatosan ment lefelé, először drasztikusan, utána apránként, de minden fogyasztás alacsonyabb volt az előzőnél. Aztán hazajöttem Mo-ra, és az első tankolás után újra felment a fogyasztás 7 fölé. Azóta az az érzésem, hogy itthon valami szemetet sóznak az emberre gázolaj néven...

Vedd le az ékszíjat és forgatsd meg kézzel a generátort,vízpumpát... egyből kiderül mi a a baj.

Városban 9-11- a 11 télen a pesti dugóban, általában 10, úgy, hogy dinamikusan haladunk! Rekordfogyasztásom 5,9 volt, amikor lezárták Horvátországban hazafele az autópályát, és egy autóúton 100-120 körül jöttünk, de nem ez a tipikus:))

Ja, a legfontosabb, hogy így nem kell a szintjelzőre hagyatkoznom, ami igencsak tájékoztató jellegű.

Legegyszerűbb módja annak, hogy kiszámold pontosan a fogyasztást: - teletankolod, és felírod a km állást - mész vele pár száz km-t - teletankolod, felírod, hogy mennyi ment bele, és felírod a km állást - elosztod a tankolt benzinmennyiséget a km állások különbségével, aztán megszorzod százzal Valószínűleg nem mondtam újat, de hátha nem jutott eszedbe. :) Az én gépemben van egy füzet, és minden tankolást írok. Ha nem várt fogyasztásnövekedés van, akkor tudom, hogy hibát kell keresni.

A Tieddel mennyit szoktál kb menni egy teli tankkal. Mondjuk a tied TS, de az most mindegy.

A két alsó vonal között szokott kigyulladni a lámpa. Most kihajtom totál belőle a benzint, aztán meglátom mi lesz. Most tartok 396 km-nél, és a kettő alsó között van. Majd elválik mi lesz.

Nem addig mész 380-400 km-t, míg kigyullad a sárga lámpa? CSak mert akkor még ugye 9 liter van a tankban. Csak tipp, hátha...

Huhh, az tényleg sok. Anyám off 2.8-as V6-os Audi 100-a evett 16 körül télen, rövid távokon. Amíg el nem lopták. Hát nemtom. Rég nem volt benzinesem.

Hát vegyesen, de városban többet megyek vele. Az ok, hogy a hideg miatt, na de ennyire akkor sem ehet sokat! Ha kiszámolom, akkor 13-14 literre jön ki a fogyasztás. Egy Kamaz eszik ennyit, nem egy 1,6-os motor...

Mekkora utakat mész? Ha rövideket, akkor a hideg számlájára írhatod.

És a fogyasztást mire véljem szerintetek?

Ha Budapesten jársz, nézz be a Kertész utcába, kérd meg a faszit, hogy hallgassa meg. Ő majd megaszondja a konkrétat. :)

Generátorszerviz. :)

Nos a traktorhang folyamatosan van, és folyamatosan is szól, akár alapjáraton, akár gyorsítok. Ezen az iszonyatos fogyasztáson kívül más probléma nincs. A seprűre visszatérve: én csavarhúzóval próbáltam uezt, és kopog.

Csak belekukkantott a motortérbe, és egyből a generátort szúrta ki.

Egyelőre ne hallgass a szerelőre. Alfa-szaki? Ha nem, akkor a boxert illetően fabatkát sem ér a véleménye (lehet éppen igaza, de ez csak véletlen lenne). A traktorhang mindig van, vagy csak indításnál vagy máskor? Fordulatszámtól, sebességtől, rázkódástól vagy egyébtől függ? A magas fogyasztáson kívül más hibajelenség van? Esetleg szorítsd egy fa seprűnyél végét a generátorra és hallgasd meg a másik végét, utána ugyanezt csináld végig a generátor környékén talált egyéb alkatrészekkel is (pl. szervópumpa), ha egyértelműen jobban zörög a generátor, akkor tényleg csapágyas. Abszolút hallás előny :o)

Nem. Ez a kimondható forma a kimondhatatlannal szemben :) De akinek nem Inge ne vegye magára :-P

Paco Inge... :D Ez a becézett forma? :)

Pontosítanám, hogy Inge mit akart írni.: Eredeti. "Tudtommal a csapágyak úgy vannak kialakítva, hogy a terhelés a felni középvonalának egyensében ébred." Módosított: Tudtommal a felnik úgy vannak kialakítva, hogy a terhelés a csapágy középvonalának egyenesében ébred. :) Bővítve: A felni ET-je van ahhoz méretezve, hogy a felni középvonalában ébredő terhelés a csapágy középvonalába essen. Ez az a kialakítás, amely a csapágy részére a legideálisabb terhelés adja. Ez persze csak a síkban csapágyazott tengelyekre igaz, abban az esetben, ha egy x fokos kúpos csapágy van a féltengelyen, a terhelést úgy kell alakítani, hogy az ébredési pontja a forgástengelyt, a csapágy dőlési szögére a csapágy palástjának középvonalán átvezetettt merőlegessel metszetet adó pont legyen. (Ez jó bonyolult lett, de műszaki ember úgyis megérti :-P )

Szevasztok, meg tudná nekem mondani valaki, hogy 1992es évjáratu 2.0 8VTS 155nek milyen számitógépe van? mi a kódja? mert lehet lesz cucc amivel ki tudjuk olvasni a hibákat. köszi előre is bye

most effektíve megnézte, hogy az e a baj, vagy csak ráugatott valamit az autóra???

97 január, 1.6 Boxer. Valami tuti nem ok. De szerelő ránézett, és azt mondta csapágyas a generátor. De sztem valami más bibi is lehet, mert az sztem nem normális, hogy egy teli tankkal 380-400 km tudok menni. :) És ráadásul nem is tolom neki. Vélemény valakinek?

Hú, gépelemekből fél évig csak támasztásokkal foglalkoztunk, de az már régen volt.:-) Most hogy ott, vagy gépjárműveken hallottam, passz. Azt nem tudom, melyik gyár hogyan méretezi a csapágyait, de gondolom a megoszló terhelést valahogy redukálja, és ez akkor a felni középvonalába eső erővel helyettesíthető. Ez lesz az aaz erő, ami redukált radiális erőként (Fstat) hat a tengelyre. Tehát azt mondanám, igen, ez általános érvényű. Viszont az, hogy ez az egyenes hol metszi a tengelyt az gondolom tipusonként eltérő. Tekintve, hogy nem csak radiális terhelés ébred, hanem axiális is, ráadásul eltérő csapágyakat, csapágyméreteket, csapágyelrendezéseket alklamaznak. Ha mondjuk veszünk egy általános agyat két kúpgörgős csapággyal (belül nagyobb, kívül kisebb), a fenti statikus terhelés a nagyobb csapágyhoz közelebb fog ébredni. De ez még csak egy komponens, a fentieken kívül ott van még a centrifugális erőből ébredő terhelés, meg miegymás. Ha nem felejtem el, előkeresem azt a könyvet, ahol ezt tárgyalják.

A Szamosi mesteréknek van ilyen kütyüjük ami légzsák hibát nulláz.És szerintem is a "szakik" dobják össze a pénzt a műtétre.

Ha valakinek 145/46, 156, 166 GTV Spider első sorozatú TS motorokkal (Bosch 1.5.5) alapjárat problémája van a drága csere előtt ajánlatos egy alapos pillangószelep tisztítást eszközölni. Az alábbi linken van egy általam elkövetett rövid szösszenet a probláma orvoslásáról, igaz egy OFF Fiat Bravo 1.2 16V ról ON, de a befecskendező rendszer ugyanaz. Bosch 1.5.5

donchicco A "Hi-fi beszerelést végző szakik"-at nem figyelmeztetted, hogy ebben az esetben nem ártana összedobniuk egy nullázás díját?

Ingegnere "Tudtommal a csapágyak úgy vannak kialakítva, hogy a terhelés a felni középvonalának egyensében ébred." Ez mennyire biztos információ, és vajon minden (akár olasz) autóra érvényes?