Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hát igen,nálam is ez volt a műsor hétvégén :-) amúgy milyen vas féke ez a porblémás? én - amellett ,hogy ahogy Paco is mondja, a kupakot levettem - pb_ cartárs módszerét alkalmaztam a dugattyúhoz. 33-nál a Benditalia dugattyúhoz ideális a franciakulcs, semmi perc alatt visszanyomtam 2 x zsírújbetét + zsírújtárcsa + 3 mm méretre :-) nálam a szívás a félnyereg-csonkállvány csavarokkal volt ,19-es méretben egy kommersz villáskulcsom volt,de másnap beszereztem az Obiból szinte mindent,ami 19-es :-) ja,meg elszakadt a központosító tüske,mikor a 19-es kulcs hiánya miatt dolgomvégezetlenül össze kellett szerelni. Ezzel meg szerencsém is volt: az Obiba menet kiesett a beletört darab,nem kell furkálni :-)

Ez nem az sajnos,nemrégen lettek csrélve gyertyák.Ezenkívül minden henger megy.Holnap kicseréljük a rotort és meglátjuk...

Én nagyon nem értek hozzá, de volt egy Seat Cordobánk, az csinálta ezt állandóan, nagy gáznál megtorpant, aztán ha úgy gondolta megindult, vag előzésnél izgalmasabb volt, mert visszaváltásnál a szembesávban megtorpant, vicces volt... Mire rájöttek a szerelők, h a gyertyák mentek ki, náha csak 3 henger ment, aztán a faternak nagy szikra az agyban: motor mosás-->már csak két henger maradt ---> gyertya sor csere, és minden ok.

Sziasztok! Gáz van a szekérrel és még nem tudtunk rájönni mi a baja,ha tudnátok segíteni...gyors gázadásnál 3000-res fordulatnál elveszi a gyújtást aztán visszaadja újra elveszi és így tovább, ha finoman pörgetem fel 5500-5900-nál csinálja ugyanezt. Kicseréltük a holtponti jeladót de nem az a hibás. Mi lehet még???? :((

Ha ráfogtál valamivel a dugattyúra akkor már vehetsz is újat belőle. :( A visszanyomás/tekerésnél sokan elfelejtenek valamit. A FÉKFOLYADÉK KIEGYENLÍTŐ TARTÁLYÁNAK KUPAKJÁT LE KELL VENNI! Ezenkívül néha tekerés közben ránézni és ha kezd túlfutni akkor fecskendővel leszívni. Ha nem tekerted le akkor jelenleg épp a kupak nem engedi tovább mert a folyadékok öszenyomhatatlanok :)

A gyári szerszám olyan, hogy a dugattyú bemarásaiba támaszkova egy menetes szárral lehet betekerni a dugattyút. Egyszerűen gyártható egy olyan szerkezet, ami egy laposbóvasba fúrt nagyobb menet (min 10-12-es laposvas, és M12-14-es menet), amibe egy csavart tekersz. A csavarfej támaszkodjon a dugattyyú tetején, a lapsvas meg a nyreg két nyúlványán. Ezzel tudsz adni előfeszítést, és a dugattyút meg pl. vízpumpafogóval tudod tekerni. Így elég szar leírni. :( A lényeg az, hogy simán tekergetve az életben nem fog visszamenni teljesen.

Még mindig nem tudtam visszanyomni a helyére,mindjárt szétrobbanok. Mivel tudtátok tekerni és nyomni egyszerre? Cső kulcsal tekertem eddig ,ment is vissza, de most az utolso 10 mm-nél olyan kemény hogy már tekerni se tudom, de mind a két oldalon.Már két napja ezzel szarakodom.

Hali, cserélt már valaki 166-ban gyújtáskapcsolót? mennyi lehet a gyári? Néztem 2 bontottat, de nem túl bizalomgerjesztő... Ta tud vki gyári occsón, szóljon. ELőre is köszi.

Mármint, azzal a nagymenetemelkedésű orsóval, amin issza kell forgatni a cuccot.

Elöl nem kell forgatni. a forgatás a kézifék miatt van. azzal álít utánna a kopásnak.

Én 3 órát szívtam vele, asszittem agyvérzést kapok, mire sikerült visszanyomnom. Pont a legutolsó 1cm ment be a legnehezebben! Elvileg egy célszerszám kéne hozzá. Még elöl nem cseréltem, de állítólag ott még nehezebb ez a benyomós-forgatós dolog.

Viszont, ha túl sokáig erőltettétek tekerés nélkül, akkor lehet, hogy szétment a menet a nyeregben. Én majdnem így jártam az offos verdámmal. szerintem tekerdd ki a légtelenítő csavart, és utánna légtelenítsd a rendszert.

Vagy célszerszám kell, vagy baromi erős kéz. Óra járásával megegyezően kell tekerni, és akkor vissza kell menjen. A légtelenítő csapot én biztos nem nyitogatnám, mert akkor lehet utána légteleníteni.

Ha már nem megy visszább a dugattyú, mert amikor szétszedted és akkor nagyon kijött, akkor még meg lehet probálni a légtelenitő csavarral kiengedni annyi olajat a nyeregből hogy, beférjen a tárcsa. De vigyázz hogy ne engedd ekkor vissza a dugattyút, mielőtt ujra elzárnád a légtelenítő csavart mert levegőt szivhat vissza, és az nem volna szerencsés.

SZIASZTOK, a dugatyút probáltuk tekerni visszanyomás közben,(úgy ahogy mondtátok), ment is egy darabig vissza mind a két hátsó dugatyúnál, de aztán többet már nem lehetett tekerni, peddig még hiányzik kb 10- 12 mm , hogy közé férjen a tárcsa és a két fékbetét. Kel ehez valami speciális szerszám(ami nyomja és tekeri is egyben) ,vagy valamit még kell csinálni hogy teljesen vissza menjen? KÉRLEK SEGITSETEK? Kösszi előre is.

azok megoldhatóak, máshogy is. pl.: bontó.

Akkor még mindig nem teljes a boldogság, úgy látom. Mindenféleképen valamit ügyeskedned kell. A csavarok ha jól tudom nem ocsók.

igen, de abbólis csak 4x100 van. de úgy tudom, hogy azt meg fel lehet tenni mozgókúpos csavarokkal.

Igen ez kemény dió, én is nézegetek 16" felnit de, 4x98-ban elég ritka. Nem hogy, még egy konkrét típusban találni megfelelőt. Hát lehet be kell akkor érned a 15-össel.

egyszerűen nem találok csak 15-ösben. persze lehet, hogy megunom, és veszek 15-öst. 16-os méretből nemhogy 4x98-asat nem találok, de tulképp, ez az egyetlen amit találtam használtan. újonnan pedig egyszerűen nem találok.

A kerék agyak cserélye biztos hogy jobb megoldás mint az osztókör, de szerintem drágább mint keriteni 4x98 ból ilyen felnit.

IGEN!!!! Ez a halálom!!!!!!!!

OZ racing?

vagy ilyen kellene 4x98-ban , 16-os méretben.

Ezzel az a problémám, hogy: 4x98 ról csak 5x98at lehet csinálni, maga az osztókörmódosító nem lenne probléma, legyártanánk mi. viszont így is egy luk egyezne az eredetivel, és ha kiszerkeszeted, akkor elképzelhető, hogy még kettő fedi egy mást picit, ergo: ez nem megoldás. de ez nem biztos, csak elméletben kalkuláltam. ezért kellene valaki, aki ilyet látott már készen. én inkább arra gondoltam, hogy a 146-ra rá lehet tenni a 156 kerékcsapágyát, meg még amit kell?

Léteznek osztókör átalakítók. Én ezekben nem nagyon bizok, mert pl a 4x98-at 5x100-ra alakitva a közdarabban nagyon közel vannak a csavarok és furatok. Inkább keres másik felnit, szvsz.

Osztókör módosítóval megoldható, de akkor a nyomtáv is szélesedni fog, akkor pedig már lehet, hogy a perembe beleér a gumod. Másrészt nem is olcsó mulatság. Kell ugye az osztókör módosító, ami kb 15k körül lehet a 4 db, plusz egy csomó csavar (min. 20 db, ha a mostani felhasználható, de ez sem tuti) ami szintén súlyos ezrekre rúg.

köszi szépen,holnap megprobálom igy is

Van valami megoldás arra, ha 5x100-as felnit szeretnék feltenni 146-osra(4x98)?

a dugattyút forgatni kell visszanyomás közben

Tekerni is kell közben.

Sziasztok! Lenne egy kis problémám: Az alfámon hátsó fékbetétekek és féktárcsákat szerettünk volna cserélni, le is szedtük a régieket, de a munkahengert nem tudjuk alap helyzetbe állítani. Próbáltuk a dugattyút visszatolni a munkahengerbe, de nem sikerült. Ilyen fajta munkahengerrel amelyiken a kézifék működése is egybe van, még nem találkoztam. Kérném szépen, hogy monjátok el, hogy hogyan tudnám a dugattyút visszatolni. Előre is köszönöm!

Erősen évjáratfüggő. lehet 2.10.3, 2.10.4, 1.5.5, vagy ha későbbi motor van belevarázsolva akár ME 5.7 is

Szia. Ferroglobus Körvasút sor.

Kollégák nemtudja valaki, hogy Pesten hol lehet kapni méterre, vagy darabra szimpla fémcsövet?(vas v acél, v vmi ami nem nagyon deformálódik a tengelyével párhuzamos erős ütlegelésére). Konkrétan egy 14mm belső átmérőjű, ~30cm hosszú csövet keresek váltókarra szillent felütlegelése céljából.. :))) Ötletem sincs h hol keressek... nézegettem pl OBI-ban vízvezetékszerlési csöveket, de azok vastagabbak.. Ha van valami ötletetek ne kíméljetek! :)) Köszi!

Lehet hogy tudok kedvezményesen szerezni lambda szondát meg LMM, csak írj vagy üzenj az oldalamra!Remélem mihamarabb megoldódik a probléma!

Ha valami gáz van a motorral, valamelyik jeladó határértéken kívül van akkor a motronic vészüzembe megy.

Integrált menetkorlátozó funkció. Az mi?

Köszi! A csúnya csak az a dologban,hogy ezzel megy az 1.6 vagy 1.8-as moci!Nem tudom pontosan mekkora!Hogy lehet megnézni?Meg kicsit sokat eszik...Az igaz,hogy lambda sem jó,de az is kurva sokba kerül! Kiszámoltam,ha akkor mikor megvettem kicseréltem volna az LMM-et+lambdát, akkor tartanák ott pénzügyileg ,mint most!Így megette azt a pénzt!:( És nem 150Ló!!! !

Igen az. A 155 2.016V -hez van. A Bosh oldalán ez található róla 0 261 203 993 vezérlő, motormenedzsment Státusz: normál Csomagolási egység: 1 Használati számok: M 2.10.3 Motorkód: AR 67204 Gyártási évig: 199604 Vezérlő berendezés integrált menetkorlátozó funkcióval

http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/ itt nézd meg... illetve én megnéztem, a 0 261 203 993: " ALFA - 155 (167) - 2.0 T.S. 16V (167.A2G)" azaz 16v :)

Bosch oldalán nézd meg...egyebet nem tudok sajnos..

Csak az a baj,hogy nincs ráírva kívülre semmi,csak az amit előbb írtam+ még pár más dolog,de azok mellékesek.

ezen az oldalon az összes alfa és a hozzájuk való elektronika rajta van...

Bosch 0 261 203 993 0 007 797 827 0 Ezek a számok vannak rajt! Inkább úgy kérdezem,ez 2.0 16V elektronika?

Ez nem sokat mondott!

www.lpg-kits.com/alfa.htm Ez az oldal talán segít!

Köszi! Összevetem enyémmel!

MPI bosch m2.10.4 ez a 155-ös alfának (2.0i TS), az előző az a 156-os 2.0 TS-é...

Nem 100% de MPI BOSCH mp1.5.5 asszem..