Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a GT, a külsejétől eltekintve, minőségben és technikailag visszalépés a 159hez képest.

Jó lenne, de nem tudja megvenni sajna :( Még nem döntöttem hogy meglépem-e ezt a GT cserét. Hamarosan jön az új Junior, 149..... :)))

Megértem a barátodat!! .-)
De akkor kapora is jön neked, eladod neki és jöhet a GT :-)

A DCS verziókban az nem tecc hogy nagyon füstölnek :-((
Amúgy más irányú tapasztalatom nincs a DCS Mjet-kel......

Más bár nem témába vágó, ma megfertőztem egyik haveromat, vezette a gépet kb. 15km-en keresztül és tisztára bele van szerelemesedve :))))

Ha arányokat nézünk akkor 10 emberből itt az Amoren aki használt ilyen tuningboxot 8-nak gondja volt. Én ezért ódzkodom tőle. Cselentano is mesélte még a 147-esével hogy egyszer csak megállt az autó az úton bevitték nem tudták mi a baja levették róla a tuningboxot és elindult az autó. stb....

Ez enyhén barokkos túlzás...

hol lehet itthon erről többet megtudni. Mármint a Novitecről? És amit a magazinban olvastam: DCS Tuning Group ? Ők? Olyan 100ezer körül vannak már jók.

Bati sokat ment már a Novitec "dobozkával" és gondja nem volt.....

Neked még az eredeti kuplungod van bent?

Egyiket sem :) Tudom most le fogtok hurrogni,, de én sok rosszat hallottam róluk.

NOVITEC !!!!!!!!!!

Én boxot nem nagyon raknák bele, azok általában csak egy jelet manipulálnak. Normális, írt chip-et inkább.

Az adóval egyetértek. Főleg, ha az olasz rendszert nézzük. A 2.4-es motorhangja meg olyan, mint egy komolyabb traktoré. :)))

A lefullasztás rendben. No de egy 4 millió km-t vezetett Don-tól? Az már egy kicsit égő inkább. :):):):):)

(ezért mit fogok kapni...)

Nekem viszont már meg van az 1,9-es és nekem is az a tapasztalatom, hogy gyengécske ebbe a nagy kasztniba. Ezért tervezem egy chiptunnig beszerelését. Van vkinek ezzel tapasztalata? Fogyasztás? Élettartam? Stb.... Melyiket érdemes? A P-Boxot nem, azt tudom.

A biturbók általában két egyforma turbót használnak, ami duplán rúg hátba 2000 ford.nál. Az iker turbó a mosatni változó geom. turbókat imitájja, van egy kisebb turbó ami hamar beapcsol, aztán egy nagyobb feljebb. Állítólag a kettő nem lesz olyan sérülékeny, mint az egy változó geom.-jú. Ha igazuk lesz. Dízelt nem nehéz lefullasztani, én az alfit vagy 3szor fullasztottam le, pedig midnen nap vezettem, több tesztaautóval is jártam így. Talán a 2.4 es már kevéséb fulald le, mert a turbó alatt is ereje nagyobb a köbci miatt. De ha igaz amit igrtek az 1.9 ikerturbóról, a 2.4es meleltt ezen túl legfejebb a motorhang fog szólni (az árkülömbséget figyelembe véve, mivel csak a reagdó millás eltérést eredményezhet...).

Mint a biturbok általában. Viszont drágább a szerkezet és van még egy hibapont, ami nem is egy. :) Ez ugyanaz a hülyeség szerintem, mint az új 1.4-es Fiat-biturbo. Pörgeted, mint az állat, eszik, mint az állat, és úgy megy, mint egy kétliteres szívó.

A kisebbik turbo alul fog dolgozni és ha kell a teljesítmény belép a munkába a nagyobb turbo :-)

Nem hiszem, hogy eme műszaki bonyolításnak túl sok értelme lenne. Oké, ohne, vagy minimális turbolyuk. Aztán?

Nincs annyi plusz közte újban sem. 2 alatt a különbség. A lefulladásos lámerséged magad reklámozod, amikor én meg hallgatok róla? Ejnye. :)

Nagyon lehet érezni. Az 1.9 olyan bele, mint a 156 sedanba az 1.6 TS.

Badboyal volt némi nézetbeli különbségünk az 1,9 Mjet kontra 2,4 Mjet dologban :-))

Kitől félsz GEORGE ???

Már az idéntől 210 lovas a 2,4-es :-))))

Igen! De az csak 10 lóerővel lesz erősebb: 210

Félve kérdem meg, lesz ilyen a 2,4-esből is :-)))))

Tessék itt van egy fotó róla:

Arany középút: ősztől itt az 1,9-es biturboval. 180 lóerő!!! :-))

Tisztelettel elnézést kérek hogy ebben a topikban véleményt nyílvánítok, de mivel vezettem minda kettő típust dízelben a 2,4 az vitathatatlanul erősebb de az le is fulladt alattam. Bocs Bandi! :) De az is igaz hogy amennyivel jobban megy annyit nem ér már ha az új árat nézzük mert az ott van 2-3 milla között, de inkább a három felé tendál a plusz ár, annyit semmiképpen nem ér. Szerintem.

Nem azt mondtam Koma, hogy sportautó lett a 2,4-es 159.
De miért kell kézzel lábbal tiltakozni a 2,4-es ellen?. A 1,9-hez képest van 50, illetve most már 60 lóval több!!
320 Nmhelyett 400Nm ezt a különbséget márpedig nagyon ki kell érezni!
Nem tudom most hirtelen mennyi egy azonos felszereltségű 159-es különbözete a motorok miatt. De a 2,4 -es majd egy Puntonyival erősebb...

Módosítanám: még a 2.4 sem mozgatja kellő dinamikával. Érzed, hogy van benne erő, de egy kicsit még ez is kevés. Hiába, nagy a súly. Lehet vele jól autózni, de messze van a sportautótól.

Távol álljon a vita, de annyiszor megírja nekem, hogy az 1,9 milyen király és bezzeg a 2,4-es nem is ér annyit meg nemis megy jobban.....

Én jobban hiszek azoknak akik napi használatban ülnek ilyenekben, mint aki néha néha bele ül.
Az általános vélekedés pedig az amit te is írsz. Jó a 159 1,9-el de kellő dinakával a 2,4-es mozgatja csak.

Hmmm, nem akarok senkit megbántani, de ez a párbeszéd a "kinek van nagyobb..." vitára emlékeztet.
Amúgy a 147 és a 159 ugyanazzal a motorral (1.9 mJTD) ég és föld. Míg a 147 ment mint a szél, addig a 159 csak a kategória kétliteres dízeljeivel azonos szintet hoz, de városban és autópályán nekem megfelel, országúton már kicsit hiányzik a 147 agilitása.

Nekem volt ez is, az is.
DE:
2.4 RULEZ!

Hol írtam olyant, hogy 10 - 20 km mentem vele???

Figyú ezt Robertnak írtam, és ebben semmi fikázó nem volt az 1,9-ről.
Nem értem a reagálásodat ?
Robertnak is 2,4 van és amikor személyesen beszéltem vele azt mondta következőnek is 2,4 lesz.
Gondolom ez nem baj, hogy Ő is 2,4-ben gondolkodik?

Ha te a 2,4-es erejét nem érzed ki az 1,9-től akkor nálad vana gond.
Ha azt mondod hogy neked nem éri meg a különbözet, az más.
De attól ne legyen az 1,9-esa király és ne legyen a 2,4-es nem jó motor.

Nem értelek? Te gyártottad azt az 1,9-es motort? Mert úgy véded hogy csak na.

Természetesen vegyen bárki 1,9 Mjet-et, de attól kár leszólni a 2,4-es mocit mert Apukádnak 1,9-se van.
Sokan megmondták hogy 1,9-el jó a 159-es 2,4-el meg TÖKÉLETES!
Ezen kár besértődnöd.
Amúgy te mennyit mész a 159-el mert én úgy tudom azt az Apukád hajtja.
Neked lehet még annyi tapasztalatod sincs vele mint nekem.

Jó nyaralást! :)))))

Azert ez mar egy picit extrem kijelentes!!!!!!!!!!!!!!

Te abbol a 10-20KM vezetesbol vonod le a kovetkeztetest, amit a teszt alatt megtettel, es annak is a 90%-a autopalya volt, ahol csak padlot nyomtal az autonak.

Ha neked 2.4 kellett, az lett. De most akkor nem mindegy neked, hogy ki milyen motorral veszi? Ez teljesen szemelyes dontes, amit szerintem ra kellene hagyni mindenkire. Tudom, neked a 159-bol is 3L-es dizel kell majd. De ez a te dolgod, mi sem fogunk beleszolni.

Es mi van akkor, ha probaltam a 2.4-et is, de annyira ay sem megy, hogy az arkulonbseget megerje????

(bocs az ekezetekert, de Cipruson vagyok, es nincs a billentyuzeten ekezet)

Üdv. Mindenkinek!

Csatlkakoznék a csevejhez és néhány "jelenséghez". Először is a jobb oldali ablaktörlőm nekem is (talán hidegben) remegve indul. Azt nem is mondom, hogy az esőérzékelő hogyan műxik. Nálam a motor nem remeg, hanem inkább egyenletlenül jár (1,9 Mjet), de csak néha és leginkább hidegen, de melegen is előfordult. Nekem van napfénytetőm és sajnálattal vettem észre, hogy az üvegtető és a fémtető között egy kb 1-1,5 mm rés tátong!! Ez viszont plussz szélzajt okoz az amúgy se csendes autóban. Viszont a kesztyűtartó még nem zörög, ellenben a váltó felől halk, de mégis sikító hang vagy rezonálás jön. A fogyasztás nálam 8,5-8,8 liter!! Egyébiránt az autó rendben van, szép és kényelmes, jó vezetni.

Ez az, amiben én nem hiszek.

Vagy azt sem tudják mia baj? De ezt nem szabad hagyni ám. Ütni vágni, és a végletekig elmenni, egy ilyen "ár" mellett. Hát ez az egyik húzószlogen az Alfánál (3 év teljeskörű, ingyenes, gogo görlös garancia...)
Üsd vágd őket!

Ez valóban csúf, legalábbis így olvasva. Gondolom benne ülve meg még inkább az.
Garancia, meg ilyenek???

LeZso!

Tényleg nem egyről beszélünk. Nálad diesel alapjárati remegésről olvastam, az enyém benzines és alapjáraton az sem érezhető, hogy jár a motor.
Gyorsításkor produkáljuk a jelenséget (mintha tojásalakú lenne a kerék de egy térbeli nyolcassal kombinálva - fűggőleges és keresztirányú kocsimozgás; 'katasztrófa, ahogy ez megy' kommentálta a szervizes a próbaútról visszatérve. Szóval a korábban leírtak alapján (80-110 között, seb. fokozat azaz motorfordulatszám független) csakis kihajtászűr lehet.

Érdeklődésemre megtudtam, hogy ilyennel még nem találkoztak, ennek ellenére nem töltött el az exkluzivitás öröme:))

Üdv.

Mintha nem egyről beszélnénk. Nem ugrál, hanem alapjáraton remeg. Vagy én gondolom rosszul?
Különben meg inkább dobjunk össze pár dolgot, ami miatt este még le(ki, fel?)szaladunk a garázsba egy-egy mosolygós körbejárásra, nem?

Egyetértek a Cartárssal,ugyanez volt az én benyomásom is.Foswágen kombi van olcsóbban is.

Nincs off. A tavalyi 159 próbavezetés élményeiről írok. :)))

mi ez a sok OFF :((

hesss!! :-))))))