Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kí csinál ilyet? Győrben lakunk! Ez működőképes lehet?

Ha csak városban használjátok, a "szűrőt" helyettesítsétek egy csővel és írassátok ki. Páran csináltak már itt ilyet.

Sziasztok!

Tavasszal vettünk egy csodát, egy piros kombi 159-est JTD. Imádjuk!! Csakhogy...városban használjuk, viszonylag kevés futott km -rel. Vezérműszíj és szűrőcserék után azt hittük minden rendben lesz. Aztán elment az erő a kocsiból, szakszervíz...nem kommentálnám. Nos, most másodjára áztatják a szűrőt és a katalizátort! Azt mondja a srác, adjuk el, nem való városba. Tudom, tudom, meggondolatlanok voltunk, de azelőtt egy 156-osunk volt. Segítsetek!! Tényleg adjuk el?? Rá fog menni a gatyánk is?? Nem tudunk vele annyit menni, hogy kiégjen a kosz szűrőből. Nézzétek!! Meghalnék, ha meg kellene válni tőle!

ááá dehogy :))

Pontosan! Én is egy 196000 Km-t futott magyar céges autót vettem, végig szervizelve 2+2 év garival vásárolva. Amit először néztem olaszországból behozott "romot" 160000 volt az órájában, de egy lelakott romhalmaz volt az enyémhez képest... Évente ~14000 Km-t megyek, remélem még pár évig jó lesz a gép :)

Szép estét!

Érdekes dolgokat lehet összeszedni: az első 1001 nap

alapos vagy :)

Én tankolásonként nullázom. Csak előtte felírom, hogy mit mutatott. Az Excel meg összeadja :-)

te egy mázlista vagy, becsüld meg a verdát, de nagyon! ...én idén november 4 óta vagyok boldog és büszke 159-es tulaj (remélem ez még sokáig így is marad!) de mivel nem igazán értek az autókhoz, pláne nem a modern dízelekhez, ezért már április végén elkezdtem a továbbképzést - a jó öreg Google segítségével - és azt kell mondjam végül tényleg sikerült 1 olyan gépet találnom, ami minden szempontból tökéletesen megfelel nekünk...persze eleinte én is elkövettem a kezdő használt autó vásárlók tipikus hibáit, kezdve a kevés km-es kocsik nézegetésével, aztán hamar rá kellett jönnöm, hogy az ilyen autók a valóságban köszönőviszonyban sincsenek a meghirdetett paraméterekkel, a fotókról nem is beszélve...egyszóval végül 1 olyan kocsit sikerült kifognom ami magyar üzembe helyezés , első tulajtól, igaz céges autó volt, de rendszeresen szervizelték, és garantáltan valós a km futás...egyébként az Autóház Budaörs adta el és végig ott is szervizelték, a szalonvezető hölgy nagyon kedvesen beszámolt nekem az összes javításról, személyesen is felkerestem őket miután megvettem az autót, szóval így már egész más szemmel nézem azt a 157.000 km-t a kijelzőn...azóta már lassacskán 160.000...

Csak 5ezer km-enként nullázza. 56-ban ha jól emlékszem, ott 10ezer volt, nem?

Igaz, én is láttam hirdetéseket bolgár kereskedőtől Olaszországban. Még a 159 rendszáma is bolgár volt amit Itáliában árultak. Bár már semmin sem csodálkozom, egyre több kínai a tulaj, az olaszok meg dolgoznak nekik.

A "Trip A" méri az időt. (A 156-ban is.)

Üzemóra is? Ezt nem is figyeltem eddig. Vagy csak az EDC16-okban?

Szerinted én honnan tudom? Gyárilag van benne :-P

Ha egyszer új autóm lesz, esküszöm teszek bele egy gyújtásra kötött üzemóra-számlálót. B)

ezt mind értem csak akkor is szar a szájíz hogy 80 helyett 180 van benne ... és nem vigasztal hogy csak az "üzemóra" számít

olyan is van igen az 500-1500 eur autókat adják veszik ...

Jelenleg a Párduccal 1.710 óránál tartunk :-)

Mindenki a km ert nézi,pedig az üzemóra jobban jellemzi a moror kopását,munkagépeknél is így van ,sőt a Bosch is 8000 üzemórát ad meg az injektorok élettartamának,
Aztán egy kis matek ,hogy akár 100 e km er alatt is beleszalad a 8000 óra ha 12,5 kmh addig megtett átlagsebesség ,ami Pesten nem ritka,

Ugyanez fordítva ,autópályán simán hozható a 80 kmh átlagtempó,német viszonylatban,
Így akár negyedét kopott a motor,ha csak a felét nézzük akkor is csak a felét,
Szóval a km er önmagában nem mond semmmit

Pedig csak hidd el...de lehet, hogy nem román, hanem türckye :P

6-15e eurós autókról beszélgetünk, nem hinném hogy annyi román használtautó kereskedő lenne kint :P

http://www.youtube.com/watch?v=wWxFa-F0-MM

Ez még ügyesen oldja meg, bár eleve halott ügy... :D
Legalább nem koccanásig gurgulázik előre hátra, mint az esetek 80%-ban az ilyen városokban (Róma, Nápoly...)

A baj az,hogy Olaszban sem az olasz, hanem annál inkább a román,bolgár,török,albán nepper csinálja ezeket, mint ahogy a németeknél is.

Egyebkent meg egy dolog volt ami alatamasztja a tortenetemet, valamint a Noi tulajt, megpedig az hogy egy szemceruza gurigazott az anyos ules alatt az also szellozo nyilas es a kasztni kozotti resben. Hogy en mit szivtam vele mire megtalaltam a hang forrasat... Pityukomanak meseltem rola talan. Amikor kiszedtek csak annyit tudtam kinyogni: Nőők bammeg.... Olasz autokrol en is kb azt hallottam amit Guintolli, bar az Alfan kivul tapasztalatom nincs veluk. A km-er nalam mint irtam nagy valoszinuseg szerint valos. Nehezen hinnem hogy a papirok a szerviz a tulaj stb mind hazudjon vagy valotlan legyen. Serules azert van nekem is meghozza a teton 3-om eleg mely karcolas volt amit valamennyire sikerult eltuntetni. Hogy mitol lehetett ott meghuzva azt csak tippelni tudom. Garazskapu fa ag, vagy kitudja

nekem meg az a véleményem, hogy szerintem rosszabbak mint a magyarok nagy általánosságokban...

Ez attól függ hova mész . Északon Venetoban, Trentinoban, Lombardiában, vagy Emilia-Romagnában, ugyanolyan jó állapotú autókkal találkozol mint a németeknél vagy az osztrákoknál. Rómában vagy főleg Nápolyban sokkal több a meghúzott autó, és általában kevésbé vigyáznak rá. Ahol második sorban is parkolnak és minden centire szükség van, óhatatlan hogy meghúzzák az autót. Én szeretném, hogy Bp-n úgy vezessenek mint pl. Rómában, és annyira együtt élnének a forgalommal. Ettől függetlenül én is csak északon kerestem autót, mert ott sokkal jobb állapotban vannak. Első Cromámat sima dízel volt, 91-ben vettem, látszódott mind külsején mind belsején nápolyi előélete. És rendesen vissza volt tekerve a km. A második TD (Torino mellől) három évesen viszont olyan volt mint az új 110000km-el. Még szinte a neylon is rajta volt az üléseken. 500ezer km-el adtam el (természetesen a kereskedő visszatekert 300ezret). Nem fogjátok elhinni de igaz : két nagyobb javítása volt: kormánymű csere és 400ezer km-nél kuplung. A Mareám is északról (Torino) három évesen vadonatújnak tűnt, 120000km-el. Most adtam el, beszámították az Alfába 310ezer km-el. Eredeti kuplung volt benne (kinyomócsapágynak volt hangja), de komoly javítása nem volt.
Tehát ennyit az autó vásárláshoz, nagy szerencse kell hozzá. Az Alfa az első ami nem olasz(osztrák), boldog lennék, ha úgy szolgálna mint az előző autóim.

a puntonk az olasz, a külsejére tényleg nem vigyáztak, a belseje viszont szép, szervizre szerintem semmit nem költöttek, a szervizkönyv full üres :)))

Na meg hát ugye az olaszoknál amennyire tudom nem sok becsülete van egy autónak. Minnél délebre mész annál kevesebb. Rómában anno keresnem kellett olyan autót aminek nem volt leverve egyik sarka sem... Ahhoz már mi balf*sznak kell lenni, hogy a (tolatóradaros) Smartot meghúzd? :D Akkor a belsejére miért vigyáznának jobban...?
Mondjuk azt nem tudom, hogy a középvezető olasz hölgyek hogy bánnak általában a vasakkal... :)

olaszból behozott céges autóval találkoztam már az egyik egy 2010-es autó volt amit nem tekertek 183e km lakott benne a másik egy 2009-es autó amiben 134e volt...azaz az órájában a kompban meg 182...na ennyit az olaszokról :)

Na ilyen csak a mesében van. Ismered a Fehér Holló-t? :))

A lejtősegéd addig király, amíg meg nem szokod, és át nem ülsz egy másik kocsiba, amelyikben nincs. Komoly meglepetés van olyankor :-DD

ja meg ez a lejtősegéd izé is tök jó, ma éreztem élesben először hogy működik pincegarázsból kitolatás közben, azt gondoltam ez csak előrefele működik :)

sztem ez se lesz kamu, ahhoz "sok" a futás hogy tekert legyen.
enyémben föléírták a nagyobb dolgokat az aktuális szerviz fölé a könyvbe (hengerfej pl), bár akár lehetne ez is kamu :D
de eddig minden valós amit mondott
még a lecserélt turbót is megmutatta bár nem akarta nekemadni :)
pedig szerettem volna :)

ülésfűtés javítás 1 óra próbaüzem alatt szuperül működik :D meg kiderült az is hogy brutál fűtése van a kieg.fűtéssel :)
adok neki 1 hónap tesztidőszakot aztán jöhet a jobbos javítása is, az is elég gyengén szuperál valszeg már csak néha-néha érintkezik valahol ahol megtört mert melegit valamicskét de nagyon gyenge a javított balhoz képest.

a módszert is megosztom ha tartós lesz és nem hal meg hamar.

ja mégegy tanulság, meleg motornál mérjetek töltést, valszeg a kieg fűtés és egyéb nyalánkságok miatt mértem alacsony töltést múltkor, most melegen is mértem, alapjáraton 14. emelt fordulaton is, fogyasztókkal is.
ezt jónak ítélem már.
akku is bírta kb 4 hete áll a vas igaz le volt véve a saru de akár lemerülhetett volna.
érdekes módon most a szíjcsicsergés is elég lájt volt

a pótkereket elfelejtettem megnézni, de legutobbrol az rémlik hogy sűrűküllős alu, van abból keskeny változat? mert ha nme akkor az a gyári 17es lesz ami látható is a fotóim közt mint nyárifelni.

na ezt hívják tiszta előéletnek :)

Behr

Az enyém Olaszból van, kint céges autó volt, egy középvezető hölgy, bizonyos Ellie Cozzi használta (bele is van hímezve a neve a szőnyegbe). Opel Maxxabo használt kereskedés részlege hozta be nyáron miután az olasz cég 100 e km-er futás után leadta az autóit. Összesen 7 db 59-est hoztak be 2008-2009-esek voltak mind, egyformán kb 100-110 e km-errel szerviz könyvel, rendezett előélettel. Augusztusban érkeztek, októberre mind elfogytak. A létező összes papírja megvan az autónak, még a gyárból való menetlevele is amivel a szalonba kiszállították. A számlák másolata a szervizekről (amiből volt a megvételig 3 db) ezekben le volt írva hogy mikor miket cseréltek. 60-nál volt gázolajszűrő 90-nél fékolaj, jobb lengőkar vagy mi, első hátsó fékbetét csere + első féktárcsa csere. Két olasz márkaszervizbe volt hordva az autó, fel is hívtuk őket szerencsére tudtak angolul és készségesen elmondták, alátámasztották hogy a szervizkönyvben leírtak valós adatok. Sérülve nem volt ezt festékmérővel is leellenőriztük. Felhívtam a tulajt is ill azt aki használta (bent volt a névjegye a szervizkönyvben), meglepődött először, de aztán elmondta hogy saját használtra kapta a cégtől az autót, kvázi családi autóként funkcionált, és legtöbbet Milánó és Róma között szaladgáltak vele. A gumik DOT száma is megfelelt az autó évjáratának és a mes is alátámasztotta azt hogy valós a 108.000 km-er az autóban. A maxabo pedig adott egy év használt autó garanciát és asistance szolgáltatást az autóhoz. Teljesen korrektek voltak. Nem lopták szét az autót és nem tekertek km-ert igaz kicsit drágább is volt az autó mint az átlag.

Én is úgy tudom, hogy rámegy a mankókerék a nagy fékesre is. Egyébként nekem is nagyfékes van, de csak kisnagyfékes :)

Nem mindegyik modell defektjavító készletes, az enyém pl. pótkerekes emelős.
A Fix&Go csak "egyes modellekben" van mint opciós "extra".

Az enyém is németből van, de nem én hanem az előző tulaj hozatta be egy kereskedőn keresztül.
2007/11-es az autó, tavaly ilyentájt vettem meg tőle 185.000 km-rel, tehát éves szinten került bele 35-37.000 km, ami szerintem reális. Kicsit átlag feletti használat, de reális. (Legalábbis szeretném ezt hinni.)
A szervizkönyve megvan, 120.000 km -ig minden 30.000 km után volt szerviz átvizsgáláson, ezek szépen mind lepecsételve.
Sajnos azonban, hogy ekkor miket tártak fel, miket cseréltek stb az nem látszik sehol, valószínűleg ezt már nem is lehet kideríteni...

Behr természetesen :)

Vernet, Mahle, Facet, Behr? A gyártmányra voltam kíváncsi,ami a dobozon volt.

http://albaalkatresz.hu/termosztat-159-24jtdm-p-1145.html

Milyet vettél bele?

Nem szereltél még a szívócsonkmögött/alatt :-)

Beszereltem ma a termosztátot, a hőmérő végre megint ráragad a 90-re és nem mozdul :) 108e km, már egy ideje aktuális volt.

A tervezőket néhányszor visszakívántam az anyaméh melegébe (nem pont ezekkel a szavakkal...), amiért ilyen hozzáférhetetlen, nehezen szerelhető konstrukciót találtak ki.

Mankókerék van nekem is, és 2.4-es nagyfékes.

valszeg ez a 2.4nél a nagyfék miatt szintén nem játszik, ahogy az acélfelnik sem meg még rengeteg alukerék sem

nekem is ezt csinálja
ha terhelést kap mégjobban, elég ha eltekerem a kormányt tehát az is lehet hogy a külső szíj csinálja a hisztit nem is a generátoré
aztán pár perc alatt abbahagyja
de csak hidegen