Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

És Pityukoma jóvoltából ismét működik a bal hátsó ablakemelőm! Juhhéé :)
A csúszka volt az eredendő bűnös, majd ezek után valószínűleg a sok próbálgatástól a bowden is letekeredett a helyéről, szóval volt egy kis gubanc.
A képen megjelölt kis fül hajlamos letörni, ezek után az ablakot már nem lehet mozgatni, ill legfelé még igen felfelé már nem. A nagyobbik részt már én törtem le amikor megpróbáltam kézzel felhúzni az ablakot.
Miután láttam hogy PItyukomának is volt már ilyen problémája írtak neki, ő egyből felajánlotta a segítségét és garázsát és röpke 3-om óra alatt meg is csináltuk -akarom mondani csinálta- a cserét. :) Igazából eredetileg úgy gondoltam, hogy én csinálom ő meg segít ha kell, nos ebből az lett hogy kvázi lámpatartóként funkcionáltam, mert megcsinált helyettem mindent. Ezúton is köszönöm István, jó volt ez a közös szerelgetés. Már ezért megérte Alfásnak lenni! :)

Na jó éjt!
Tiplizek, mert sok volt a mai nap :( Agyilag zokni vagyok ma...lezsibbadtam.
De hátha valami felélénkít...

Nekem 1.9 8V (igaz chippelt, bár ez valszeg nem módosítja a bemelegedési időt) és télen 0 fok alatt kb. 8 km kell neki, ha egyből kimegyek a főútra. De reggel a városban, mire széthordom a gyerekeket (ovi/suli) és elindulok dolgozni a szomszéd városba, már meleg.
Neked a kieg fűtés miatt még előbb kellene melegednie, mert az nemcsak az utastár fűtését melegíti elő, hanem a motort is - legalább is ha jól tudom.
Szóval termosztát lesz, az tuti.
De nézd meg úgy, hogy hidegen beindítod, majd a kezeddel tapintsd meg a termosztát után a csövet ami megy a hűtő felé. A kanyarulat külsején érzed először, ha kezd melegedni. Ha átereszt, még az előtt érzed a melegedést, mielőtt elérné a vízhőfok a 90-et.

Igen nagyjabol addig, de csak az elejen a durva ahogy lehet is hallani, a 20. masodpercnel kezd el felerosodni a nyiszogas is meg a remeges is. Ezt nem tudom, talan megnezi a kollega a videot aztan akkor beazonositja, hogy neki is ilyen volt-e...!

Egyébként neked milyen gyorsan melegszik fel a vízhőfok? Azt mondják, hogy a 2.4-nél ez is probléma, hogy nagyon nehezen (ha eléri) az üzemi hőfokot. Télen gondolom nálam az is lassítja a motor melegedését, hogy van egy gyári kiegészítő fűtés. Ahogy beindítom a motort, már jön a meleg az utastérbe. Így az állandóan működő fűtésradiátor is lassítja a motor üzemi hőfokának elérését.

termosztát csere azonnal én nem rég cseréltem alig akarta el érni az üzemi höfokot

Ahogy Dömpi is írja. A termosztátod szarakszik:-(

Köszi.

Az nem jó! nagyon nem jó! Annak fel kell mennie 90-re és ott kell maradnia! Cserélj termosztátot mielőbb, mert átereszt!
Feleségem 147-ében ugyanez volt a gond, azonnal cseréltük.

Az enyém is most kezd élni: majd minden 7végén pénteken és szombaton megyek fel Pestre egyetemre, ez 200 km oda-vissza per nap...mondanom sem kell, élvezi. És ráadásul szerencsére nem városozok Pesten, mert 4-es, M0, majd M3 bevezető, onnan meg 1,5 km csak a suli. Nagyon lehet tolni az M0-án :)

Nekem nagyon nehezen melegszik be, de vasárnap a külső hőmérséklet 12 fok körül lehetett, az autópályán a vízhőfok mérő végig valamivel 90 fok alatt volt, olyan 85-90 fok között. Most a városban ha felmelegszik ott marad 90 fok körül, viszont téli 1-2fokban max. 80 fokra megy fel.

0,40 mp-ig csinálja kb. a dadogást, jól hallom? Mint egy teherautó, úgy csinál. Legalábbb is a video alapján.
Asszem Shadin-nak volt hasonló korábban...vagy nem?

Igen, ezt vettem észre a héten az utolsó autópályázás után. Eddig általában 140-145 tempomattal, mindig éreztem hogy szeretne menni, de mindig kíváncsi voltam a fogyasztásra a Mareával összevetve, meg nem igazán akarom támogatni a rendőrséget. Utoljára viszont 150-165 végig tempomattal, éreztem az autó fellélegzett ez kell neki, a fogyasztás semmivel sem volt több nagyobb tempónál, most a városban úgy látom, hogy kevesebbet eszik. Igaza volt annak idején olasz barátaimnak, akik mindig azt mondták, az Alfa kéri a sebességet, és ez a dízelre is igaz.

A vízhőfokod milyen? Oda van szögezve a 90-re? vagy inkább néha mozdul le-fel?
Ha igen, lehet termosztát is.

Meg tanult a comp. Ha folyamatosan városozol, belassul, ha kiviszed a pályára, megpörgeted, akkor utána fickósabb lesz. A minden ilyen kibernetikus rendszerben benne van egy bizonyos öntanulás, azaz figyeli, hogy milyen külső jelek alapján hasonló esetben hogyan reagált, majd ezt képezi le az algoritmusaival. Ha változnak a külső körülmények, új algoritmusokat állít fel a szabályzáshoz, majd ezeket újra képes leképezni hasonló inputok esetén = tanul - persze bizonyos határok között, mert azért ez még nem a sci-fi világa :)

Üdv mindenkinek! Csináltam egy videót a jelenségről :) általában így indul nekem elsőre, van mikor kicsit rosszabb és olyankor le is áll, viszont füst most már nincsen...! http://www.youtube.com/watch?v=1ibqQKT5gUs

Akkor az eltömődés elkerülésének egyetlen módja, magas hőmérsékleten tartani a kipufogórendszert ami csak autópályán nagy sebességgel érhető el.

úgy tudom az a fő oka, hogy messze tették a DPF-et a leömlőtől és nehezebben tudja elérni a megfelelő hőfokot a regeneráláshoz, a 2.0-nál javítottak rajta

Mi az oka ,hogy a 159 különösen hajlamos a DPF eltömődésére, a többi márkához viszonyítva? A 2.4-nél ahogy hallom, ez még hatványozódik. Az Alfás szerelőm mondta, hogyha viszonylag gyakran regenerál (kb.400km-enként), akkor jól működik a rendszer. Amikor regenerál, soha nem állítom le a motort, inkább elmegyek egy körre, amíg befejezi, ezt tanácsolták. A sziszegésről: olyan 2000-2100-nál van egy sziszegés, de szerintem ez szabályos, az összes TD autóm süvített egy kicsit, ami a turbó sajátossága. Gondolom a 2.4-nél is ez szabályos.

Szerintem a mama nem akarná, mert papa vonzereje nagymértékben növekedne. :))

Egy műszaki zsákutca az a cucc... Remek dolog amúgy, csak a polcon a helye. :)

Ma láttam Dunakeszin egy matt piros Mito-t.
Nagyon jól nézett ki, még nem találkoztam matt piros autóval.
Gyönyörű.

Nálam is a vezetőülés bal felén elkezdett kiszóródni / morzsolódni a szivacs.
Most már a huzaton keresztül tisztán látszik és érezhető az ülőlap szélső drótváza.
Ilyet még nem láttam. Minden más szempontból tökéletes a gép.

Van egy donor csövem tarcsiba...

DPF!

droberto tünetei is hasonlóak voltak...

Részecske szűrő !!!én ugyan így jàrtam

Hasonló velem is történt már Budapesten...
Leparkoltam, majd a járdán jött egy idősebb, kb 55-60-as korosztályú pár, és mondja az egyik:
- Nézd mama, ez Alfa Romeo, szerintem ilyen is jó lenne nekünk...
- Igen, igen... (közben szkenneli a mami a szemével a vasat)... egészen megbarátkoztam mán vele...!

LOL :D

pedig a többlet fogyasztás ami ilyen mértékű csak is a DPF miatt lehetséges, nálam mikor el volt tömődve alig akart menni az autó, rángatott és olyan kolompoló hangja volt a motornak, hogy megijedtem ... mondjuk hiba jelzés egyszer sem volt...húzd le a LMM csatiját menj ki az autópályára és küldjed meg 160-nal ha megoldódik a probléma akkor kukás lesz a DPF-ed...

Dpf eltömődésnél visszadobja a kocsit vészüzembe.Akkor 2000 fordulat felett nem enged menni.Legalábbis nálam így volt.

Ez nem dpf hiba,
Valami komolyabb lesz

Ki kellene olvasni a hibatárolót,
Így semmi ötlet

Még soha szerencsére,a legutóbbi tisztítását amit automatikusan csinál észrevettem,de azt a tippet kaptam,hogy lehet épp égetett amikor most leálltam és félbeszakadt a tisztítás.Ez állítólag meghülyíti a rendszert.
Semmi sívítás sziszegés tehát a turbó csövet kizárnám.
Az alapjárat tökéletes de ha nyomom a gázt bekapcsol a vészüzemmód és nem engedi felpörögni a motort.Visszadobja a fordulatot mintha 6000-el pörögne.

Juj.ez engem is erdekelne :) pont mostanaban neztem h szet ment teljesen :( ahogy szallok ki.pont arra ulsz ra :((

Dpf regennel nem volt gondod mostanaban?

nem sziszeg, süvít?

Megnézem... hátha :-)

Az EGR-t nemrég tisztítottam.
A map szenzort megnéztem kitisztítottam,de semmi változás.

egr is akar

Kilyukadt, lecsúszott turbócső, pl.

Sziasztok kellene egy kis segítség valakitől hátha Ti is tapasztaltatok ilyet már.
159-es 1.9 JTDm 2009-es 124 ezer km-el.
Elkezdett rángatni zakatolni kigyulladt a szervizlámpa elment az ereje büdös füstöt ereget magából,és a pillanatnyi fogyasztás 25 és 30 liter !!! között van.
Kb 300 km-t tettem meg az utolsó teljes nagyszerviz óta, vezérlés olajak összes szűrő csere stb.
Ha lenne ötletetek hálás lennék érte :)
Pisti

Meg nem, de hamarosan... :)

mzo, ablakjav voltmar?

akar:-)
szivasz, palmatex, textilrongy es karpitoskapcsok.
ha akarod tudok hozni neked ulolap szivacsot van bent a cegnel vagy par darab:-) csak farigcsalni kell.
ha a huzat hibatlan meg jol is fog kinezni.

Igen azt tudom, de TiBit raadasul automataval Mo-n meg nem lattam.

Sziasztok:-) Az üléspárnám bal oldali szivacsrésze összetöppedt, alul potyognak ki az apró szivacsdarabkák belőle. Nem brutál menyiségben, de már elgondolkodtat hogy hogyan is tudnám javítani. Ezt az anyagot néztem ki hozzá:Soma Foama 15. A technikai adatlapján azt írják róla hogy üléspárnák javítására is alkalmas. Használtatok már ilyet vagy valami hasonlót? Van valakinek tapasztalata? Jöhet minden ötlet, fogékony vagyok rá :-)
Valami ilyet keresnék. Érthető okból nem árulja el az anyag nevét az ipse:-(

ez az amit a saab-ba es a cadillac bls-be is raktak?

Pedig lancia deltában van 1,9 twinturbo jtdm is
190 ló és 400 Nm

Leugrottam iment a kocsihoz, hat mit latok egy idos aranyos hazaspar kukkol bele àz utoba :-) :-) milyen mar :-)

jaaa,nem akartam nagyon offolni :-)

Ez brutál. Ezeket élőben is láttam az eindhoveni DAF múzeumban.