Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nincs tempomatom, így azzal gond se lehet, hillholder hibát meg nem dob. Nem lehet hogy ez is a facelift előtt gépek típusproblémája? Mint a hátsóablak leesés, a kormánymű ésatöbbi

Nekem nem bírt 10k km-t a Airtex vízpumpa. A csapágy megmurdelt, felmelegedett, így a tömszelence megsült és kinyomta a vizet. Mákom volt, a tönkremenetel elég látványos, azaz hangos volt. Kinyomott egy háromnegyed tartálynyi vizet.

Ha te víz nélkül jártál vele és fel is ment a mutató, az nem jó ómen. :(

Az 1.9 magát kilégteleníti 2-3 kisebb menés után. Kb 1-1,5 liter vizet vesz még fel a rendszer a feltöltés után.
Egyébként a hűtőn a visszatérő kollektoron és a tömlők magaspontján is van légtelenítő. De jobban jársz, ha nem piszkálod őket.

Ja és a mindenki tegyen vízszint jelzőt a kiegyenlítőbe, mert az gyárilag hiányzik!

Vettem újat, beletettem. De nem nyugodtam, szérszedtem a gyárit is. Egy kis csiszolás után tökéletes, nem egy részecske gyorsító :-)) Lehet tavasszal vissza is rakom az eredetit, mert azzal a tempomat egész pici fék pöccintésre is leoldott, ez az új határozottabb mozdulatot kér. A régi jobban tetszett. :-)

Lejtőn fékezéskor nem dobja a Hill Holder hibát?
Keresztbordán áthaladáskor még sohasem dobta el a Tempomatot?

az enyém még nem halálozott el.

A Metelli fémlapátos és nemmellesleg olasz is.

A fék/kuplungpedál kapcsoló típushiba. 6-8 éves korban ledobják a láncot

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy valakinek volt-e olyan problémája, hogy gyorsításnál és olyan 3-4ezres fordulaton tartva rezeg valami a műszerfal mögül illetve a szélvédő környékéről talán... Szeretnék utánajárni a dolognak de nem szeretném szétbombázni az egész műszarfalat mert utána lehet hogy 5 dolog fog rezegni... A másik pedig hogy a gyári BOSE rendszerhez nagyon értő HIFI specialistát tud-e valaki ajánlani?
Előre is köszönöm!

Az biztos hogy rossz a termosztát. De ha állandóan nyitott állapotban van, akkor nem forrhat fel.
A másik, mi Shadinnal teszteltük km-eken keresztül, úgy hogy rá volt csatlakoztatva a comp. Ugyanezt csinálta. 80 fokig volt fűtés, majd hirtelen elment, mikor feljebb ment a vízhőfok.

32 km alatt a kötelező üzemi hőfok 90 fok....

Szurkolok neked, hogy megoldódjon, hogy egy esetleges vízpumpa elforgás legyen!

Egyébként rosszul írtam, a generátort hajtja a 2,4-nél önálló szíj. Elirtam.

Sziasztok.

Nos elvittem a szerelőhöz, minden megvan hozzá, ami kellhet. Most nem produkált semmit az autó, volt fűtés, nem melegedett (80 fok fölé nem ment, igaz csak 32 kilométert mentem). Fater végig mögöttem jött és semmi füstöt nem eregetett az autó, se kék, se fekete, se szürke, se fehér.
Köszönöm a tanácsokat és ha ezekután nem oldódik meg a probléma azonnal vitetem el a kocsit tréleren és csinálják meg.
Annyi a "szerencse" az egészbe, hogy van rá 1 év garancia a főkomponensekre, így ha nagy a baj akkor se bukok vele, csak ugyebár addig sincs autó.

Egyenlőre optimista vagyok, hétvégére megvan az autó, utánna meglátjuk mi lesz.

Távol álljon tőlem a túlzott pesszimizmus, de igazad van, én is ezt javaslom Balu! Olvastam mi ment itt hengerfej ügyben, ha bármi erre utaló gyanú van (eléggé van) akkor első körben vissza kereskedő és ha kell közösen megegyezve megvizsgáltatni a dolgot egy normális szerelővel, aki ismeri az Alfa 2.4 hf témát. Mert ez már tényleg külön önálló téma! Vezérlés cserére locsolni 50-60-nemtomhány ezret addig felesleges...

Remélem még időben írkáljuk ezt és nem az van, hogy már szerelőnél van / ott az alkatrész, minden a padon. :( Ezután ha szívás van és a kereskedővel vissza kell alkudozni, nehezítő körülmény csupán a ráköltött szervíz.

Az a baj, hogy én ezt kétszer csináltam végig. Az első volt a durvább, egy év elteltével motorgenerál lett egyik pillanatról a másikra jött elő a hiba. Kiderült, az autó valszeg már hf-es volt mikor megvettem, csak ki volt pasztázva. A paszta mindenhová bement mikor felforrt a víz. Fúrás, új dugattyúk, es a hf-et megcsinálták. Nem is volt vele gond 50 ezer km-en keresztül, majd elkezdődött a rejtélyes libikókázás a kiegyenlítő tartályban. Hónapokig nem találták a hibát, és én sem hittem el, hogy újra hf-es. Én voltam az első aki ebbe beleesett és senki akkor nem közölte, hogy ezeket a hf-eket nem lehet javítani. A Szakáll metál símán bevállalta. Nem volt se füst, se olaj a kiegyenlítőben, igaz nálam kemény volt a cső. De ez sem törvényszerű a hf-nél, mert ha nincs nyomás a rendszerben, akkor mitől keményedne csak felmegy a víz. Termosztát, hűtő, vízpumpa csere és csak rosszabbodott, és mentek rá a hatalmas pénzek. A végén elkerülhetetlen volt a hf levétele, és a hegesztés mellett újra megrepedt. Nincs jó 159-es bontott hf! 166-osból még találhatsz. Egy új hf 1 millió! Hónapokig állt az autó, mert nem volt hf. Aztán jött a szerencse, sikerült szereznem abból a pár új hengerfejből, ami piacra lett dobva 250 ezerért. Így nekem originál új hf került rá.
Nem csak az anyagiak, de az idő és az idegeskedés miatt nem javaslom, hogy belekezdj a vez. cserébe. Amit mondasz, nagyon rossz jelek. Vidd vissza a kereskedőhöz, és beszélj vele, hogy ez fődarab probléma. Nagyon jól ismerjük mi már egy páran a 2,4-et.

Szerintem új hf már nincs is. Néha rá szoktam keresni (csak hogy idegesítsem magam :-D), de felújítottak vannak csak. Egyébként egyre több példa mutatja, hogy 156 hengerfejjel tökéletesen javítható, csak legyen aki normálisan megcsinálja.

A tőcsavarnál lehet központilag légteleníteni. De ez olyan, amire általánan nincs szükség. Olyan a rendszer, ha jól működik, kilégteleníti magát.
Mielőtt elkezdesz 100 ezreket költeni a gépre, én javaslom, vidd vissza a kereskedőhöz. A 2,4 legproblémásabb és legköltségesebb hibaforrása ez. A hengerfej baromi durva dolgokat tud produkálni. Honnan tudod, hogy nem egy frissen javitott hf került rá, ami nem tökéletes, csak eladásra javították meg. Az egész sztori nagyon gyanús. A 2,4-hez nincs jó hengerfej, minden bontottnak van valami problémája. Az új meg brutál árban van. Az enyémen az van, bár óriási szerencsém volt vele.
Én azt javaslom, vidd vissza a kereskedőhöz! A hf hiba alsó hangon fél millió, és csak bontott hf-ről beszélünk.

Kitartást!

A tegnapi nap folyamán megnéztük mi is lehet a probléma. Nos meglepődve tapasztaltuk, hogy víz nem nagyon van a kocsiban, visszatöltöttük, de a légtelenítés során kiderült, hogy iszonyatosan nehezen melegszik és fűtés sincs, oké a termosztát tuti rossz. A motorvédő burkolat lebontása után folyást kerestünk, de azon kívül amit mi csorgattunk ki nem találtunk, viszont alulról megpillantva a termosztátot eléggé lefagytam, konkrétan úgy nézz ki mintha folyamatosan sós vízbe ázott volna tiszta fehér volt az egész, mintha szivárogna. A légtelenítés után még leállított állapotában nyelt el egy kis vizet. Nincs tapasztalatom ennél a tipusnál, lehetséges, hogy a hűtőm is van légtelenítő?
Járás közben a vezérlés oldalról valami furcsa hangot hallottunk, de nagyon halkan, mintha valami hozzáérn valamihez, lehetséges, hogy a vízpumpa van már ilyen ramaty állapotban? Nem elképzelhetetlen mert amit találtunk matricát a motortérbe aszerint majd 90 ezer km-rel ezelőtt volt a vezérléscsere.

Tesztelgettük hengerfejre is de nem produkált tüneteket.

Az autó aljáról annyit, hogy a bölcsők kivételével gyönyörű az alja, tavasszal a bölcsőket fel kell újítani.

Ma megy szerelőhöz vezérléscserére, ha utánna is lesznek gondok, akkor megy vissza garanciális javításra a kereskedőhöz.

Ez bizony így több mint gyanús, hogy vezeték törés.Nekem folyamatosan Bonnet open-t jelzett pl, ami azzal jár, hogy alapból világít a csomagtér világítás és 5p múlva kialszik. Ajtó nyitogatás, gyújtásra tétel után az 5p újraindul. Úgy rémlik, hogy a nyitott állapotot a zárt áramkör jelenti. És hiába volt a mikrokapcsoló nyitott állapotban, bent összeértek a vezetékek, ezért volt bonnet open akkor is, ha leforrasztottam a mikrokapcsolót :-)

Szia,

Nálam a generátor szabadonfutó csinálta.

Már túl vagyok rajta de nincs változás.De nem nem világít,hanem fordítva.Olyat nem hiszem,hogy okozhat vezeték törés bár van más gondom is a hátsó fertályon pl;tolató lámpa és radar, ködlámpa.Izzók jók,csak nem jön hátra villany de ez a fordítva működés számomra megmagyarázhatatlan de ha nem tudok mást akkor szétszedem az átvezetést.

Az átvezető kábelt ha megmozgatod, történik valami? Lehet belül el vam már törve a vezeték . A mozgatást saját felelősségre, ha belül töröttek a vezetékek, kiszámíthatatlan a hatás :-)

Sziasztok!
Találkoztatok már olyannal,h a csom.tartó világítás fordítva működik?Amikor elkezdem felnyitni világít és mikor tovább nyitom akkor elalszik pont mikor előtte felkapcsolódott.Ez úgy kezdődött,h kimúlt a ledes szofita, és mikor kicseréltem akkor kezdte ezt.Ha vlaki találkozott már ilyennel az légyszi segítsen.Köszi..

Sokan jöttek rá hirtelen,ugyanonnan ez lehetett az oka.

Egyetértünk ! Elképzelni nem tudom,milyen biztonsági rizikója van,hogy megnézek egy hirdetést.

El nem tudom hinni, hogy ahhoz, hogy egy hirdetést megnézzek, ki kell pipálnom, hogy nem vagyok robot, és meg kell keresnem azokat a képeket amiken közlekedési tábla van, mint a gyogyiban. Nem vagyok egy terminátor alkat, nem vagyok robot.
Már nem is akarom megnézni, ott dögöljenek meg a hirdetésükkel együtt.

Ezt nem tudtam.

Lepetézek. Tényeg opció vagyis az lett az utolsó években az ALAP és erre kérhető, hogy lécci tegyenek bele olyan strici bőrt, mint ami nekünk is van. Akkor a bőr-alcantara volt a "csóró" ülés. Azért én elduzzognék azokban :))

1.9-en nincs olyan. A generátor szabadonfutó tud még érdekes hangokat produkálni.

Néztétek az elasztikus szíjat, ami a szervót hajtja? Az szokott ilyet csinálni, és az csak erősödni fog.

Hétvégén utolért engem is a bűvös szám :)

Ez az utolsó magyar árlistából:

Én úgy emlékeztem, hogy a TInél ez a bőr volt az alap... Tévednék? És még országonként is változhatott...

Össze van baxva a kormánybetét.

Az csak opció volt, nem?

Sziasztok kedves Cartársak! Tudtok esteleg segíteni:Alfánk (159 1.9 jtd )minden inditásakor nyikkanó hang jön a generátor szíj felől. Szerintetek mi adja ezt a hangot? (Cserélve lettek: főtengely ékszíjtárcsa, szíjfeszítő, alsó-felső vezetőgörgő, hosszbordás szíj)
Köszönöm!

:)
Azért mert német, még nem kell készpénznek venni a fotókon az állapotot, a métert. 2010/10 ti gyártmányhoz képest meg számomra furcsa, hogy miért nem az új fél-alcantara üléseket kapta.

Én 1.9re contitech vezérlést +hepu vizpumpat vettem. Többen ezt javasolták 😉

Én komolyan nem hittem volna, hogy ilyen még létezik... Szinte bejáratós ;)

159ti, tiptop állapotban

Gyönyörű.

Én mindkettőt elhiszem. Ha nem nagyon gyorsítgatsz vele, hosszút mész a külső sávban klíma nélkül 90-el, akkor bemegy 6 alá a fogyi. Annak idején én is próbálgattam ezt pályán.
Városban pedig lehetőleg éjszaka vagy hajnalban kell menni, sárga villogókon át, szintén hosszút, akkor lehet 8 alatt.
Az más kérdés, hogy egyik sem az a tipikus autópályás/városi használat.

meraz sokat eszik ? ...

Vagy kamion mögött lejtőn gurulva 80al.😁

H 5 hengerből lekapcsolnak 3-at...

tréleren :)

autóút, szélcsend, szobahőmérséklet stb, tud az 6-t enni :)
amúgy ha jól emlékszem autópályán a 60 km/h a legkisebb sebesség határ, szóval kijöhet a 7,7 :-)

Jó kis csevegés megy a facebook csopiban..
Van akinek a 2.4 7.7et fogyaszt főleg városi használattal.
Másnak meg autópályán 6L-t...😂

Ez mondjuk igaz :) Remélem legalábbis, hogy nincs más..

Mondjuk elég sok autó van, aminek a tulajdonosa azt kívánja, bárcsak ennyi baja lenne műszaki előtt :D

Belecsúsztam egy vonóhorgos Lacettibe reggel a jégen...

Fényeztetni akartam a lököst a sok kavicsnyom miatt, plusz le volt pattanva a króm a scudetto-ról is, hát most itt az alkalom legalább..

A stressz igazából annyi, hogy holnapután műszakizik, de megvan a törött scudetto, majd vissza kendácsoljuk valahogy ideiglenesen :)