Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bár szerintem ez 27 le-nél is menne:D

Ha asszonynak erősebb villanyautója lenne mint a Giulia?:D
Az ér?:D Mi lesz ha én visítok majd mellette?:D

XD Így is van. És akár saját magammal is beszélgethetek .-)

Akkor lehet hogy eleve nem volt kalibrálva és ezért nem vette be a Type 2 beállítást?
Hogy lehet szebben csinálni? Nyilván a hiba ott maradt, pedig végigtekergettem oda-vissza.

Az a baj, hogy bármihez is vissza kell dugni azt a qva sgw bridge-t. Vagy a kezem cseszi szét, ha benőgyógyászkodom a kormány alatt, vagy bontogatni kell alul a burkolatokat. Úgyhogy előbb ezt fogom megoldani. Rendelek egy 4 darabos bundle kábelt. Ami hosszabbító és toldó. Vagyis ki tudom húzni a kormány alatt a csatlakozási pontot, és bármikor kínmentesen rá tudom tenni a kis kütyüt.

Akkor ez a fórum nem csak arra jó, hogy ha kérdésed van, válaszolnak, hanem ha kérdésed van, leírod és beugrik magától :DDD

Ennél a kormánytekergetésnél lehet ezt szebben is csinálni, a fele hibát benthagyja. A nem kalibrált kormánynál meg nem fog menni a Race átállítása.

Jajj de jó..rájöttem mit bénáztam. Mivel levettem az akksi sarut a végén a bypass leszedéséhez, megint végig kéne tekerni a kormányt a két végállás közt.

Nem is eröltetem tovább, kipóbáltam, aztán most marad így. A hibák miatt és a kormányom miatt csatlakoztam főként, ugyanis nem állt igazán egyenesen 0 foknál. Nem nagyon hittem benne hogy ez korrigálható, mert mechanikus dolog ez elvileg, a kormányt kéne arrébb rakni fizikailag. Gondoltam én.. De most mégis jó lett, egyenesen áll, és 0 fokot ír. És kiírja hibának hogy nincs kalibrálva :-( Pedig megtettem az ABS modul alól és a kormány modul alól is a kormányszög kalibrációt. Szóval fingom nincs mi nem tetszik neki.

A borítás 3 darabból áll, a két szélsőt hívja védőlemeznek.

Nekem ugye nincs gari, SGW bypass tartósan a helyén van.
Aksi le nálam már nem játszik, szükségtelen.
Az a gáz, hogy count-olja a PROXY rendezést és hát nekem már van egy pár :-)
Garban meg nem biztos h jó ha látszik...

Egyébként jólvanez így, legalábbi élménykedni a Stelvión biztosan nem kell több.
Viszont nagyobb sebességű autópályázásnál jól jöhet ha erősebb felül.

A védőlemezek mik?
Nekem nem jött össze elsőre a race mód, és nincs kedvem újra nekiállni. Valahol bénázhattam biztos, de a proxy rendezés lement, töröltem minden hibát, akksi megint le, SGW bridge le. Ahelyett, hogy kipróbáltam volna előbb XD

Valamiért nem fogadta el a Type 2-t, és minden az eredetiben maradt. Én meg nem kezem el megint bebűvészkedni az SGW bridge-t. Így is azért raktam fel, mert törölni akartam két hibát. Az egyik a fék szervizkor mehetett bele, kézifék modul hiba. A másik érdekesebb, a kanyarkövető tárolt hibát. És láttam is párszor kancsi szemmel parkolni már.
Remélem a kiterjesztet gari a kanyarkövető fényszóróra is él. Kicsit tele a butykos a meglelpi hibákkal.

Én is chippelésre készülők egyfolytában amíg megy egyszer azt mondom hogy jól vanazúgy:D

úgy nem is sok hogy végül is felesleges:)))
de tetszik:)

Most ki van kapcsolva, mert folyamatosan csippelésre készülök és addig a gyári konfigot akartam hagyni.

Végül te a race móddal mire jutottál? Bekapcsolva hagytad?

Igen, pont ezt néztem, hogy patentokkal van feltéve, és a helyük is megvan.

Még kell 6db patent is: 51834606

Köszi a cikkszámokat :-)

50541250
50541251
50532380

Ugye hogy ugye? Full luxy!

Óó de kis kultúrált dolog. Ez nekem is tetszik. :-)

elsőre nem néz ki rosszul de hogy azon kívül hogy a szerelő prémiumabbnak érezze a gépet, van-e :D

Én ezesetben a plusz hűtőlevegőt amit nem fog let többre értékelném:D
Amúgy nyilván spórolás:)

és tényleg


és itt a kivétel:D


Illetve a vonatkozó forum:D

lehet pont ez vesz el annyi levegőt. a macitető elól hogy ne libegjen:D

Vagy csak a drágább modell kapott ilyet.

Ahha:) 300-nál lehet kell:)?:)
Vagy a karbon mocitetővel van összefüggésben?

QV borítása

Deezmiez, a zárhídra felülről, nincs ilyen rajta, mihez való, kell?:D

Mindent nem oldhatok meg helyetted :-)

Na akkor intézzük meg, megpróbálom én ezt a véget:)
Kandalló zsinór mitől marad ott?

Semmi extra, csak egy ELM327, nem kényes semmire. Amúgy is az elektronika vagy jó vagy nem, ha jó akkor nincs olyan hogy kicsit jó :)
Ahogy Shadin írta kell a két adapter (kék és szürke) aztán annyi.
Egy dolog van még: ha 2018 utáni (nem tudom pontosan mikor volt a váltás) akkor van benne védelem és nem lehet hozzáférni csak akkreditált cuccal, vagy kell hozzá egy bypass modul.

Nem érdemelne egy ilyen borítást a halandó Giulia is?
Vajon simán feltehető?

Szuper ;) 🤝

A szürke és a kék adapter kell csak. Nekem ez a tuti tippem:
link

Ha 57-es a kölsőd akkor neked pont jó a tip, nekem a külső 60-as.
Alapból nem akartam kilógatni a gyáriból, csak a perem belső feléhez ígazítani hó kis fűrésszel. Ill. a kettő közé menne a tömítőzsinór, ami enged némi mozgást, de össze nem fognak érni.

Az enyém 88.9mm :-)
Lehet h csak hátulról megy bele :-)
A zörgésre az a megoldásom, hogy hűálló kandalló zsinórt tekerek a kamu és a ríl közé,
így az esetleges gázok és zajok is hátul maradnának.

Nekem is van ilyen ELM bluetooth cucc, android Torque appal ki is olvastam..
Semmi hibakódot nem talált, max ilyen hűtővíz hőmérséklet ennyit látott.

Szervízben meg mondták hogy voltak benne hibakódok.. “alfás hülyeségek” amikor semmi nem rossz csak valamelyik bigyó nem csatlakozott fel időben pl..

Na ezt nem látta… de pl ki lehetne próbálni egy akku saru levéttel azokat látja-e.

Nekem egy kb. 10-12 éves kinai ebay-es ELM327 kábelem van, még Stilo-hoz vettem talán, idáig mindent tudtam vele olvasni/írni amit MES kezel.
Ha mást is szeretnél mint ECU-t olvasni, akkor Giuliánál már kellenek a színes adapterek is, 3 v. 4 színre biztosan szükséges van ahhoz hogy minden modulhoz hozzáférj.

Ha 2019 utáni az autó akkor ahogy Shadin is írta akkor kelleni fog egy SGW bypass is!

SGW nélkül tudod olvasni!
Csak módosítani nem!

Én arra gyanakodnék a pontos adatokat nem nézve hogy előre tört az amerikai nacionalizmus.. az olasz autókat mindig divat volt lehúzni ott..

Mivel a Giulia Stelvio kifutó, már érdektelenség van.
A dealerek meg simán képtelenek épkézláb megjavítani...

Sok bénán karbantartott lízingelt használt autó került ki a piacra indul a lejtmenet:/

szóval jelen pillanatban 57/90

57 az SS külső átmérője ez rendben.
90-es a gyári end, belső pereme, 1-1.5 cm-nél jobbn én nem lógatnám ki az már sanszos hogy megsérül meg hogy is néz ki..

De akkor az endtip-et kéne átvariálni?
Mennyitengedsz a felibű?:)

90mm-re re tudtam legtágabbra kitolni a tolómérőt vízszintesen a lökösbe épített auspuff endtip beperemezett végében.

Fent felejtettem a wörtezé setupot az autón egy ideje:D
Hát ma esőben mentünk asszonynak autót nézni.
Kapaszkodott a hátsó:D:D:D Keresztbe ment nem egy kanyarban:D:D:D

Óriássi:D Sosem tudom ilyenkor kívülről úgy nézé ki mintha világbénája lennék vagy ez most vagány?:D Mert bentről az elektronika + egy ellenkormány egyenesbe hozta.

Egyébként meglehetősen engedékeny volt az menetstabi ma:D:D:D
Játékos:D Kigyorsításnál is 3x kellett gázt nyomonom.

Most az a bajom hogy már annyi kerekem van hogy avilágon nincs annyi gumi:D
De olyan szépek:D

WhatCar.
Korábban ügy emlékszem jó helyen szerepelt a Giulia Stelvio, szóval bem teljesen konzisztens ez.

Na kitúrtam a képet amit csináltam. nagyon professzionális módon egy trapéz alakúra hajtott karton pappert dugtam a kipuba, és azt ahol megjelölte a cső ott lemértem tolómérővel.

Így a belső átmérő lett 54mm ebből arra következtetek hogy ha pl. 1.5mm-es a zacél, akkor pont 57-es az én kimeneti dörrentőm is.

Na az integrált kipu véget még nem néztem de akkor abba is belefér csak feltehetően zörögni fog? Az a baj..

Én amúgy azt vettem észre mintha pörsenne az az auspuff end tipe berendezés, szóval azzal úgy is kell kezdenem valamit, nem fogom gariban lecseréltetni:D:D:D

Akár tényleg azt is lehetne hogy megkarbonoztatni:))) Ledremelezni a visszafordított élét, és akkor jobban elfér benne a kálhacsü:)

Na megmérem ezt a mekkora is az a lik a lökösön?

Nekem tecc a púzód:D De ne értsd félre:D

Akkor 6-án találkozunk 😉

Érdekes lenne! Vezettem egy próba erejéig Tesla-t, nem volt rossz a kormány érzet. A fék na az gyenge volt nagyon. Pont a próba miatt nagyobb különbségre számítottam a mai esetnél, azt hittem átsorol, aztán szevasz. Aztán annyira nem is volt nagy a tüzijáték. Volt egy kanyarív, ott mindketten elvettük egy zebra miatt, aztán go újra. Hát ott nem jött jól. Majd aztán újra az egyenesben lőtt ki, addigra én kb elengedtem a gázt, nekem elég volt ennyi, ő meg nyomta tovább. Aztán megállt ugyanannál a pirosnál 200m-rel arrébb...

Tényleg?? Hol? Én mindig jó statisztikákat olvastam róla, le vagyok maradva