Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok,

A két belső féltengely gumiharangom ki van repedve sajnos :( ( 156 2.0 TS '98 )

Melyik oldalról könnyebb ill. javasolt hozzáférni, a váltó felől vagy a kerék felől?

Jól gondolom, ha az akksimon reggeli első indítózáskor 8 V-ra esik le a feszültség akkor itt az ideje a cserének?

Köszi: Roberto

Boldog Új Évet! Nincs tippetek arra hogy mi lehet az ami estéről reggelre lemeríti az akksit? 156 1,9JTD-ben? Nincs valami tipikus hiba,ami a leggyakoribb?

Akkor jól láttam. Köszönöm szépen. Boldog Új Évet mindenkinek :)

Lengéscsilapitón van gyárilag a rugó tányér ráhegesztve

Sziasztok!

Alfa 147 jtd-vel lerobbantunk ma. Körforgalom után nagy búgás és égett gumi szag. Félre álltunk, és akkor láttam, hogy a bal hátsó gumim belső oldala fekete. A rugót alulról tartó tányér eltört ha jól láttam, és a rugó lefelé nekifeszült a gumimnak. Tréler haza, 22ezer ft. A kérdésem az lenne, hogy a rugót mi tartja alulról? A lengéscsillapítón van rögzítve?

Tudom, hogy látatlanban nem egyszerű a történet, de hátha tapasztaltabbak vagytok :)

Előre is köszi :)

Ha mindet leszedik valamikor, tényleg össze lehet keverni. Ebben igazad van :)

Szia Mindenki!

Az, hoy melyik biztosíték és relé mihez tartozik, az nem feltétlenül egyértelmű!
Mivel ott az aksi előtt LEGO szerűen egymásba csúztathatók a biztik és a relék foglalatai, kérdés, hogy valaki előzőleg hogy tologatta össze.
Nálam, egy ilyen problémánál derült ki, hogy az előző tulaj valamikor tréfás kedvében szerelt! Én meg nem értettem, hogy kivett relével, hogy megy még a klíma...

Egyébként, úgy tudom, a hűtőventillátornak van ott még reléje.

Pontosítok. A középső a benzinszivattyúé. Akkor a jobb oldali az immoé :)
Mindet érdemes megtakarítani :)
Olyan is előfordul, hogy alulról lecsúszik egy vezeték.

Ha jól emlékszek, a középső az immoé. Mellette a nagy a klímáé, a harmadikat nem tudom :)

Esetleg azt meg tudod még írni, hogy melyik mihez tartozik?

Köszi!!!!

Az akksi előtti táblán van a reléje és 1-2 biztosíték. Érdemes megpucolni, a biztiket meg kicserélni, mert eloxidálódnak.

Sziasztok! Járt már valaki úgy hogy letiltott az immoja? megoldás? 1.4 TS

Indulás nagyban számit az üzemanyag nyomás felépülésétől és a motor kopottság ,kompresszió nagyságától is !

Á, így már értem! Akkor egy hibaforrással kevesebb 😊!

Ez nem fizikai EGR szelep, hanem szelepösszenyitással elért belső EGR. A kipufogógázokat visszatartják egy kései kipufogó oldali nyitással. A twinphaser ezekben segít.

sziasztok. tudja valaki merre van a 166-ban a klíma vezérlője? vagy esetleg valami ötlet miért nem megy a fűtés és a venti?
elég kellemetlen minden reggel kaparni a jeget belülről :-(

Közben találtam érdekességet itt:
http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_02.html

Ez azt írja, hogy belső EGR van benne, mármint a JTS-ben.
Ez hogy működhet, van szabályzása? illetve el tud koszolódni? Gondolom a hengerfejben nincs akkora hely, hogy nagy átmérőjű csövet alakítsanak ki...

Illetve rendesen megforgatja a motort az önindító vagy kínlódik? Hiába új az akku...

Üzemanyag illetve izzító relével nincs baj? Nem villog az izzítás piktogram?

Szevasztok!
Meg tudná nekem mondani valaki, hogy a boxer és a td fütéscsapja egyezik-e 145ös?
Köszi elöre is.

Sziasztok!
156 1.9 jtd 8 v alfam van. Most kapott uj akksit zap silver premium 80A 760Ah, izzitó gyertyák cserélve. Ma reggel -1 c fok mégis vagy 8-10 fötengely fordulat kellett a nehézkes induláshoz és 3 mp.-ig furán járt a motor majd szépen járt alapjaraton.... Ez normalis? Mi lehet a gond?

Zé-t ismerem, csak hozzá elég nehéz bejutni mert folyton tele van melóval. mennem kéne hozzá amúgy is, de még nem kaptam időpontot tőle.

Aztán a turbo vákuumcsöve lenne a második lépés.
Vagy a szenzor vacakol, vagy a nyomást nem tudja szabályozni.

Ezen sok tippelni való nincs, elsőre a MAP szenzor venném ki legalább egy tisztításra.

Pesterzsébeten Zé tud mindent Vágóhíd utca 14

sziasztok. Pesten van valaki aki tud Hiba kódot nézni nekem, illetve ki kéne deríteni mitől nem megy a fűtés. köszönöm.

Megnéztem, igazad van, a JTS -be nem rakták be - csak a VW csoport ezzel a vezérlővel szerelt modelljeibe, az EVAP szelep felügyeletben használják, valamint a hengertöltés számítására.

Úgy tudom EGRem nincs, de vslaminek kellene mérni a szívó cső nyomás viszonyát. Kerem sz e Learn cd-t. Hátha ott megtalálom az igazságot. A motortérben nem igazán találtam.

Szia, van benne MAF és MAP szenzor is. A MAP szenzor kell az EGR vezérléshez és az aktuális henger töltöttségi szint kiszámításához.

Ki kell mérni az "üresjárati" fogyasztást! Valami leszedi az áramot az akksiból. Vagy zárlat vagy valami fogyasztó.

Van egy olyan nagy gondom a 145 boxerrel, hogy 3 fok alatti hőmérsékletnél 4-5 óra alatt lemerül a vadi új fullra töltött akksi. Természetesen bármelyik másik kocsiba átrakva az akksit nincs ilyen probléma, illetve bármelyik másik akksit berakva a 145-be ugyanez a gond.
Van bármilyen tipikus elektromos hibája a boxereknek ami ezt okozza pl. valamelyik relé nem szakítja meg valamelyik áramkört a hideg miatt, stb..?

Egy kis segítségre lenne szükségem!

Tudja valaki, hogy 159es kuplung hidraulikát hogyan és hol lehet légteleníteni és lecserélni rajta a folyadékot?!
Előre is köszi!

Először is Boldog Karácsonyt!
Egy -lehet - buta kérdés:
JTS-be van a fojtószelep után MAP szenzor? Neten nem találtam rá utalást, ePer-ben sem sikerült, de alkatrészként láttam hirdetve...Illetve a szívó oldalon sem fedeztem ma fel, de ez nem zárja ki, hogy van benne :)
Álló motornál hoz nekem egy zárt fojtószelep állásnál 5,5 Kg/h légmennyiséget, nem tudom honnan veszi.

Ma este egy szerelő rá néz nekem és megpróbáljuk kideríteni, mondom neki ezeket a hiba lehetőségeket miket írtatok.

Köszönöm
Holnap beszámolok az eredményről :D

Csak segíteni próbáltam...😞
ha nincs centis repedés,akkor nem kormol,viszont erőtlen,és szabályzás hibát is beírhat.... Találkoztam ilyennel...😲

Lukas Turbocsőnél kormol az autó levegő szegénység miatt, neki nem kormol.

Sziasztok. Járt már valaki ugyhogy menet közben befogott a fék és VDC és ASR hibát is jelzett.Ujrainditás után megszünt,de rövid menet után ujra jelenkezett.GT 1.9 jtd.Még nem volt idöm kiolvasni de érdekelnének az ötletek
Üdv.Zoli

A vákuumcsövek is bejátszhatnak,de akár lyukas turbocső is...

Turbón ami van Druklabda azon van vákumcső megnézted őket? Az a rendszer húzza be a turbót ha vhol elvan repedve nem fog elindulni a turbó tiszta szívódízelhatást kelt a kocsi... Ha egr el lenne tömődve akkor hozna mellé 400 hibakódot is sztem ezt kizárhatjuk.

Turbofeltöltés érzékelő..... Nem egyértelmű...látni kéne...😞

Nem vészesen max mikor kicsit nekilépek de az normális, de nincs kormolás minden pici gázadáskor

M-Jet -et nem ismerem,de turbonyomás- szenzor,esetleg?

Kormol is?

Nézzed meg kis vákum csöveket nekem akkor ált le a turbóm és hozta ezt a hibát mikor ki volt szakadva aztán 50 forintért vissza kaptam a lovakat :-)

V6-al nincs ilyen problémám de lehet egy jó karburátortisztítóval befújva lehet használ valamit , én folytószelepet takarítottak vele ahogy fújtak rá úgy szedte le a koszt. De lehet hülyeség csak ünnepek alatt jobb híján bármi jó lehet

lehet hogy csak az egr szelepet kell kipucolni !A turbó nemigen szokott eltömődni!

Most értem haza vele Hajdúszoboszlórol...de nem tudom hogy merjek-e vele közlekedni mert nagyon nehezen megy...turbó egyáltalán nem megy sztem
2 hete is volt ez a hiba akkor ezt olvasták ki


Mondtátok sokan h turbót kell leszedni és kipucolni...szerelőm fogta rá a fejét ezért keresek egy alfás szerelőt aki sok ilyet csinált már :D

Nalam ki tudod, de en Tarnokon vagyok...

Vendégségben kölcsön töltővel töltöttem fel a V6 aksit :) honvédségi kb 10kg :)