Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ki kell mérni, de szerintem a nyomáskapcsoló szórakozik

Koszi Jani!Akkor az lesz a hunyo az inditas utani leallasert!?

elég egyértelműen a kisnyomású szivattyú hibájára utal

Bocsi eleg amator vagyok a temaba meg.Remelem a keprol latszik.Koszi Piritu a valaszt meg a hianyosagra felhivast.

Mivel olvastátok ki az autót, hogy nem ír mellé semmit? A FES/MES kommentet is ad mellé.
Amúgy meg a barátunk tudja :-))

Sziasztok!!! :)
Alfa 166 2.0 V6 tb önindítója megegyezik a 2.5-3.0 V6 önindítójával???
Előre is köszi!!! :)

Sziasztok!
Meg tudna valaki mondani az alabbi hibakodok mit jelentenek!?

P0704
P1555
P0235

Elore is koszi!

Sziasztok !
156-nál kell lehet légtekeníteni a kuplung rendszert? Nem találok légtelenítési lehetőséget, de biztos csak béna vagyok.... Légyszi segítsetek !
Üdv.

A 4es henger sokszor irja de a 3ast is szokta....

Sziasztok. Van egy 2.0 jts Gt-m ami kicsit erősebb gázadásra megtorpan ,durrog. Gepre dugva 4.es henger gyújtáskimaradást ír. Gyújtótrfó volt egy tartalékm azt cseréltük de továbbra is fent áll a hiba kábeleket néztem szakadás nem látszik rajta. Valaki találkozott mármhasonlóval?

Találkozott már valaki olyan problémával,hogy inditás után pár másodpercel leáll a motor!?.A kijelzön az asr sárga visszajelzöje világit meg az inditásgátló lámpa is világit a következö gyůjtásra kapcsolasnál ilyenkor természetesen el se indul.4-5 probálkozás utan beindult szerencsémre utana kb 20 perc után alapjáratról leált újra sárga asr lámpa világit.December végén lett cserélve a gázolajszűrő,megnéztem hátha vissza engedi a nyomást de jól meg van húzva.Ha elengedi a nyomást nehezen indul, de nekem1-2 tekerés után elindul!?Mitöl álhat le a járó motor valami elektromos baj lehet!?

Sziasztok!!! :)
Alfa 166 2.0 V6 tb önindítója megegyezik a 2.5-3.0 V6 önindítójával???
Előre is köszi!!! :)

Remelem nem fogok csalodni ensem :)

Nem szokott ;-)
Megnevezni nem kívánt komoly szakember barátom pölö vezérlés szettben leginkább azt kéri. Utána Dayco, SKF.

Nyugtass meg, hogy az INA cuccokkal nem szokott probléma lenni. :)

Dehogy mind az... A legismertebb gyártók nagy része régen is csomagolt, most is csomagol, senki sem gyárt mindent, sőt. Van aki semmit sem. A lényeg a minőségellenőrzés a beszállítónál. Az SKF is vesz csapágyat ezer éve. A Sachs nem is gyárt kuplungot. Folytassam? ;-)

Más kérdés, hogy nem a kínai cucctól kell félni. Olyan minőséget tudnak (ha a megrendelő azt kéri), hogy elcsodálkoznának az itteni "szakemberek"... ;-)

nesze neked globalizmus, végén kiderül mind kínai :)

Az meg INA...

az lehet,de a csapágyát nem nézted meg :)

nekem a vezérlésnél pl SKF volt a feszítőbe gravírozva arra emlékszem

SKF már nem gyártó cég... érdemes megnézni milyen gyártó cucca van skf csomagolásban és hol gyártják azt :)

köszi, megpróbálom én is azt

low cost,de vállalható kategória pl a denckermann,snr(asszem 10-15 között van ),de én Ruville-t használok évek óta mindenhová,nagyon kevés panasz van rá és jó árban is van(20körül van a 166-hoz kedvezmény nélkül) ,ellentétben az SKF-el.

van 40%-os emberem, csak azt kérdezem, ha nem SKF akkor mit érdemes?

jó mondjuk a 8 az erős kedvezmény,de 15től vannak normális csapágyak webshopokban,az utca emberének is...

nem érdemes az unixos teliárakból kiindulni...

Vajda András top 5-ben van Mo-n.

8 meg 15 ezres első kerékcsapágy 166-ba? Persze... ;-)

én most akarok cserélni a 166-ban, te mit ajánlanál akkor ha nem SKF?

Előre is köszi

Mondjuk a 40ezres első csapagy kicsit durca 😃
8tol mar vannak csapágyak 15ert pedig jo munoseget is találni...
Az Skf meg... Inkabb hagyjuk 😃

Szia! En jovo heten viszem hozzajuk a kocsit nekem is ajanlottak oket, ha mar tulvagyunk rajta irok hogy mik a tapasztalatok.
www.italycar.hu

Sziasztok!

Tudtok ajánlani megbízható szerelőt budapest és környékén?elég macerás melóról lenne szó:váltó javítás vagy csere(ha találok bontottat jó áron)159-es 1.9jtd-ben
előre is köszönöm

Én mentem kb. 1000km-t balasszíj nélkül, alkatrész rendelési gondok miatt. A tengelyek benne voltak a motorban, de nem forogtak. Elvileg gyorsabban kellett volna felpörögnie a kisebb forgó tömegek miatt, de ez nem volt érezhető. Viszont a kormányon, a gázpedálon, és kicsit mindenen magas frekvenciájú vibrációt lehetett érezni. Alig vártam, hogy végre rendben legyen. Hosszabb távon lehet, hogy valamit szétráz, elrepeszt.
Ha a tengelyek csapágyaihoz vezető olajcsatornákat ledugózod valahogy, akkor nőhetne az olajnyomás, de egy nagyjából egészséges motorban a leforróbb olajjal is 2000 fordulat táján 4 bar-nál már nyitni kezd a határolószelep, és nem nagyon nő tovább. Ha nincs olajnyomás, meg kell keresni az okát.
A hajtás teljesítményigénye szerintem is max. 1-2 lóerő lehet. Én mem éreztem semmivel sem erősebbnek.
Utcára nem javaslom ezt a dolgot, ha versenymotort építessz, akkor lehet rajta gondolkodni.

egyelőre teljesen elméleti a dolog, mert még nem tudom, hogy hogyan fog kinézni rajta a 18-as felni. Kicsit le szeretném ültetni aztán gondoltam, hogy kicsit kiraknám a kerekeket a peremhez közelebb. Viszont lehet, hogy a 225/40-es gumi már elég mutatós lesz önmagában is! Kicsit várnom kell még a látványra, mert előbb még valahogy le kell szerveznem a színterezést is...

Amekkorával a garázsajtón még beférsz, de mit akarsz szélesíteni egy 166-on???

a csapágyterhelés a kerékdőlés szög tizedfokra vannak belőve egy 2cm-es nyomtávval az egész megy a kukába, az egy dolog, hogy hogy fog a kocsi teljesíteni pályán, mert gondolom nem versenyzel vele, de a kerékcsapágy olyan plusz terhelést kap amitől hamarabb tönkremegy.
A 166hoz ( nekem is az van ) az SKF kerékcsapágy előre 40+ ezer jó Magyar forint. Szerintem ennyit nem ér hogy jobban nézzen ki. Ha pl nagyfék miatt kéne nyomtáv, akkor az ET számot utána kell számolni , hogy a kerék felfekvő felületének középpontja ugyan oda essen.

de miért akarsz nyomtávszélesítőt?
http://mogi.bme.hu/TAMOP/futomu_rendszerek_mechatronikaja/ch02.html
kezdj el egy kis futómű kinematika alapokat tanulmányozni.
Nekem a BME-n volt erről egy könyvem, minden mm amivel eltolod az alátámasztást ( kerék) az komoly terhelést jelent a futóműre. Ezért kell az ET számra is ügyelni. A mechanika tanárom szerint max 5mm alkalmazható futómű átalakítás nélkül. Olyan bonyolult ( és drága ) futóműnél mint a 166, kár próbálkozni és szétkúrni egy rendszert , amit mérnökök tucatjai fejlesztettek neked. De ez magánvélemény futómű specialistától is kérj tanácsot.

Nyomtávszélesítő kérdésem lenne! :) Mekkora a max szélesítési lehetőség 166-oson 18as 8"széles felnivel? Válaszokat köszönöm!

Kapsz + 1-2 LE-t, + szétrázódik a motorod. A balasztengely a másodlagos tömegerőket hivatott kiegyensúlyozni, míg a sonkák a főtengelyen az elsődleges tömegerőkért felelnek.

nem hallotam olyat eddig ami ezt alátámasztaná. Ez végülis nem egy emissziós nromák miatt miatt belerakott hátráltató eszköz mint mondjuk az EGR.

Sziasztok, csak kiváncsiság képpen kérdem, ha kiveszem a balansztengelyt akkor tényleg jobb lesz az olajnyomás, több lóerő, jobban pörög a motor?

Ez két különböző jeladó. Neked az kell, amelyik szakadt az autódban. Szerintem a felső.
Hangsúlyoznám ez csak tipp, előtte azért meg kellene mérni vagy egy "igazi" szakival megnézetni. Fehérvári vagy, csak egy ugrás Erhard vagy Csöri...

Sziasztok!

Fém fékcsöveket cserélnék a GTV-n (megette őket a rozsda). Tud valaki ajánlani olyan műhely/céget, ahol legyártják a kért darabokat, jó minőségben?

Előre is köszi a segítséget!

"P0335 - RPM sensor" - gugli találat és fordítás: Klatty

így már értem....
Köszönöm a segítsééged. :)

És a hibakódok? Nem ezt irta ki :)

Klasszikus főtengely jeladó hiba. Melegen megáll, kicsit hűlve elindul. Csere.

Sziasztok.
Az alábbi ügyben kérnék tanácsot.
Megálltam tankolni,majd indulni szerettem volna de csak az önindító tekert. Engine lámpa.
2 percre rá elindult.
Rádugtam gépre az alábbi hiba fogadott.

Vízhőfok, ahogy kell 80°C felett kicsivel volt. Soha nem volt vele gond az indítással.

Vigyem szervízbe?