Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

szerintem azon nem tudnak állítani
nekem -4 fok a dőlés elöl,ha jól emlékszem :D

Nekem határozottan úgy dereng, hogy mintha állítottak volna (szombaton) az első kerekek dőlésszögén is.

Amúgy szerintem nálad az összetartással van gond. Lehet, hogy azzal, hogy a két kerék egyenkénti összetartása nem szimmetrikus. (Erről fogok nemsokára írni a blogomban. Csak úgy felületesen, a magam módján. :)

Tisztelt Cartársak!
A segítségeteket szeretném kérni,olyan problémám lenne,az autóm/156 2.4 Jtd/ első futóművei, ÜBER Brutál módon megeszi a gumikat,dőlésszög miatt persze, amit ügye nem lehet állítani.Érdeklődnék hasonló tapasztalatok után,vagy esetleg aki már találkozott ilyen problémával, milyen irányba induljak el a probléma keresésében.Hozzá tenném az autó ültetve volt.
Előre is köszi a segítséget.

vagy akár olcsót is, csak az nem tart sokáig...én télre mindig fel szoktam dobni valami olcsót, a jég, meg a fagy úgyis tönkreteszi...

ha elfogadsz egy tanácsot akkor nem szórakozol gumicserével, tapasztalataim szerint nem lesz jó sose, inkább kell venni egy relatíve drága új lapátot s lőn tiszta ablak :)

jól látom,csak egy sima áthidalás, nem? :D

csak meg lett a hiba ezek szerint :)

Tekintve, hogy nem egyenletesen "jár" a motor mikor tekeri az önindító... felkészültem a legrosszabbra. :-/

Köszi a tippeket!!!

Én a szerelőmre bíztam a feladatot, talán holnap este már látom az eredményt.

bármelyik autósbolt, tesco, metro, stb.......

én is megtettem a 155-n kb. két éve, de már megint szivárog picit.. :(

Sziasztok!

Hol tudnék beszerezni ablaktörlő gumit a régi gyári lapátokba?Ötlet valakinek?

Üdv,
G

és ugye temérdek pénz...
ha van casco, akkor erre nem fizet?

Az elmondottak alapján nagy a valószínűsége annak, hogy átugrott a vezérlése a kis drágaságnak! (Ami szó szerint értendő!) ... és ami még rosszabb, hogy ezt valószínű nem úszod meg egy sima vezérlés ellenőrzéssel - helyrerakással!!! Ilyenkor kicsit össze szokta gubancolni a szelepeket! :(
Ajánlatom:
- Ellenörizd le a vezérlést.
- ha OK! akkor valahol máshol keresendő a gubanc!
- ha nem akkor - nagy a baj! - helyre rakni.
- kompresszió ellenőrzés a motorban.
- ha OK! akkor fellélegezhetsz!
- ha valamelyik hengerben nincs vagy nagyon alacsony a nyomás - akkor bizony a szelepeknek annyi!!!
Ebben az esetben lehet levenni a hengerfejet! Minden esetben az összes szelepet cserélni kell!! ... ha görbe, ha nem! (Ajánlott az összes vezetőt is cserélni!) + hf. síkolás!
Kell még.:
- Hf. tömítésszett (ha javasolhatom: Goetze v. Elring esetleg Reinz)
- Komplett vezérlésszett + vízpumpa. (Dayco, Contitek, stb. semmiképpen nem ajánlom a Gates-t!)
- Hf. csavar készlet.
... meg néhány órányi szerelés! ... meg egy pár üveg sör! :) (... hogy valami jó is legyen az egészben!)
:(

Sikerult atrepulnom egy lazabb fekvorendoron. Igazabol semmi nem ert le, megcsak a rugok sem ertek ossze, nem koppant, csak eleg nagyot ugrott a vas. Ezek utan leallt. Alaneztem, semmi olaj, semmi nyom. Valoban nem ert le az alja.

Utkozes kapcsolo vagymi a helyen, hibakod nincs, benzin van, AC megy.
Vezmuszij egyben, korbefordul a motor.

Inditozaskor viszont szabalytalanul teker, mintha 3 hengerben nem lenne kompresszio 1-ben igen. Egy pillanatra belassul. De lehet rossz a hasonlatom.

Amire gondolni tudok:
-kipuffban valami keresztbeallt vmi
-elugrott a vezerles. (be-be röffen, vissza is durrant egyet)
-valamelyik hengerben tortent valami a szelepek kornyeken. Bár ugy gondolom az nagyobb csörömpöléssel járna tekintve, hogy a vezműszíj ép.

Mas ötlet?

Valakinek lenne kolcsonbe 95-96 2.0TS-hez valo vezmutengely pozicionalo keszlete jutányos konstrukcióban?!
Megneznem h helyen van-e a vezerles.

Köszi,
Arnold

ejj..ez a váltó nem szimpatizál velem. Ma megint elkezdte, hogy elindulok, váltani szeretnék, és nem akarja venni a sebességet, és ha veszi akkor 3-ba rakja, majd 5be.. tehát 2 sebességet ugrik. Mindez hideg motornál. Mentem vele pár km-t, majd leállítottam, majd ismét elindítottam mentem vele és tökélestesen működik. Fogalmam sincs, hogy mi az istenért csinálja ezt, de az biztos, hogy pénteken megy a dokihoz..

www.olaszautobonto.hu

www.cocozza.it

:D

nem jó a link amit beszúrtál!

itt

vagy olaszból

Vagy három-négy éve csináltam, azóta rendben volt.

Szelepen van egy gumigyűrű tömítés ha jól rémlik. A henger test az elforgatható, de minek forgatod?
Pasztával csak óvatosan olajjáratoknak nem tesz jót a leváló tömítőpaszta darabka, utána a motornak sem.

és mennyire lett tartós?

don't feed the troll. :-P

Stimmel...
...de remélem láttad, hogy attól még válaszoltam ÉS hozzátettem, hogy hol keresgéljen a cartárs. (NEM egyszerűen a Google-t ajánlottam.)

Ilyesmi gondolkodtam én is, habár ennél is elért az Alfa kórság, külső csavar szépen kijött, belső csavar megindult, majd kitörtek a csavarból a kis körmök (Torx), na itt adtam fel. Majd a szerelőm megoldja:(
Még egy kérdés, nálam a karternál alapjáraton vákuum van, az olajbetöltőt szépen szívja lecsavarás közben. Eddigi benzines autóimnál mindig túlnyomást tapasztaltam. A szellőző csövek gyáriak, normális lehet ez?

Jah, úgy értettem, hogy azért nem lehet tömítést venni oda, mert ott nincs is...

Korán van még... :))

Majdnem biztos vagyok benne, hogy nem lehet...

Nekem a régi 8V TS-nél szintén dőlt az olaj ugyanitt. Ott nem volt tömítés, viszont volt egy leszorító lemez (olyasmi alakú, mint a kétcsavaros kipuffogó tömítések).
Az alatt jól megpasztáztam összerakáskor, utána jó lett :)

Ha pontosan így néz ki - az összekapcsoló fogak is belső oldalon vannak? ... és még az is fontos, hogy a max. hossza 122 mm legyen!
Akkor legyen belőle egy jónéhány!!! (20-20 db rendelve!)
... közben néztem itt is!!! :)
Ahha! ... valszeg ez lesz az!

Csak arra figyelj, hogy Oetiker legyen és ne ennek silány hamisítványa.
A típusa PG 159. 7 x 0,8 mm a keresztmetszet, két mérettartományban és természetesen rozsdamentes.

így néz ki

OK! ... és tuti, hogy ez a formáció?!!!

nekem van egy csomó a polcon :)

Szeva!
Most én kérnék segítséget! :) ... valaki úgy egész véletlen nem tud valahol a fotón látható féltengely gh. bilincset. (A típusa és persze a mérete is fontos!)

A típusa : MC 0060; illetve a nagyobb verzió MC 0070;
Mérete: 21 - 45 mm; 67 - 122 mm

Sziasztok!
156 JTS-nél az "1" számú alkatrésznél

( vezérlés módosító elektromágneses szelep? talán így hívják) lehet csak gumi tömítést venni, vagy kompletten kell cserélni. Már sokat keresgéltem a neten de nem találtam választ :( Határozottan szivárog az olaj, illetve a rögzítés ellenére a hengeres test elfordítható.

Sziasztok

valaki nem tudna nekem kapcsolási rajz beszerző helyet ajánlani 156 2.4 10V hez

igazából az a bolt már bezárt itt pécsen, így én sem tudom, hogy hol lehet beszerezni..:(

Köszi! :)
Már csak azt kéne megtudni, hol kapható!
Google csak német találatot adott.
Az Euro Store Kft., meg a One Euro Market, de a google ott se talált semmit! :(

Nem szeretnélek megterhelni!
Azért, ha megtudod a nevét, akkor kérlek az üzenőfalamra dobd be! :)
Köszi!

:) Van bizony!!! Esetleg próbáld meg úgy, hogy jobbra-balra tekergeted a kormányt és közben folyamatosan nyomod a kürtöt. .... ha esetleg így néha megszólal. akkor bíztos lehetsz benne: - az átvezetőd cserére szorul!!! (legalább multi kormányos a vas?!)
... zsebbe nyúl és nagyon káromkodik!
(Az átvezető aljában van a duda csatlakozója (nem a lufié!!!) ha azt rövidre kötöd és szól akkor már rendelheted is az átvezetőt!)

ezzel még tartoztam..:D

Nem mondta, de ad!
Ha kell szóljatok és szerzek

Ja, a kép lemaradt :)

Na, a mai napon menetközbeni 3 leállás után nem bírtam tovább, utánnajártam az indítási és leállási gondoknak. A saruval történő játszadozással kiderítettem azt, hogy valami hol érintkezik, hol nem. Tehát a probléma is errefele korlátozódott. A sarun van 3 kábel. A főkábel(vastag), egy vékony kábel, ami nem tudom mi lehet, és egy közepes méretű kábel, ami mint utóbb kiderült felelős az immo/üzemanyagellátásért. Na ennek a kábelnek a végén van egy műanyag házas nem szétszedhető 150A-es biztosíték. Kíváncsiságból széttörtem és lám, el van szakadva a szál, de nem olvadás miatt, csupán elfáradt. A két vége a nem éppen pontos szegecselés miatt elmozdul egymáshoz képest, így hol érintkezett, hol nem. Most direktre kötöttem (ideiglenesen), és eddig minden ok, megmozgattam ráztam az akksit és környékét, de semmi hibajelenség. Ha esetleg valaki ilyesmivel találkozik, esetlegesen ez is lehet a probléma

nálam már macska se lenne.. ;)

Pár napja szívok a dudával. Biztosíték jó relé jó csak nem kapcsol mikor nyomon a dudát.
Tehát a kormányban lehet a gubanc. 156 alfa. Kormányban mit nézzek?
Az az "óra rúgó" átvezetésnek van közé a dudának?

Van egyszerűbb... tegyél be egy macskát :-D
Nekem a szomszéd macsekja élesítgette a karmait a féltengely gumiharangon, olyan sallangosra szakadt gumit tapétavágóval se tudnék produkálni...ellenben egér az tuti nincs :-D

Hihi! Olvass vissza, keress rá.)))