Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem "wiper motor" és az electrically activated devices vagy auxilary electronic units között kell lennie.

Most éppen azt böngészem csak nem találom,hogy milyen néven szerepelhet benne.

Mondjuk a kezelési könyvben úgysincs benne annak a relének a helye. Inkább a szervízCD-n keresd.

Sziasztok.

Tudna valaki segíteni abban,hogy hol találom a 1999-es 156-ban ablaktörlő intervallum-relét?Sajnos francia nyelvű a kezelési könyvem :S.

A gyárilag ültetett 156 rugóit, és lengéscsillapítóit hogyan lehet megkülönböztetni, ha már ki van szerelve? másban is eltér egymástól a két futómű?

laptopra nem lehet rákötni? lehet célszerübb lenne, mint találgatni :)

Akksi sarut levenném éjszakára,hátha törli a hibát

Az gáz....
Nehogy az ECU legyen a ludas.:S

Kedves mindenki,a biztik ok-k, van szikra, benya, forgás is van, de mégsem kapja el. Holnap hívok szerelőt. Most már tudom, hogy azzal, hogy visszakötöttem az ülés levágott kábeleit, ráküldtem egy testzárlatot.

arra válaszoltál "igen"-nel, hogy van-e szika?
biztosítékok jól?
jaja, mozgass meg minden relét megbiztosítékot.
Azzal sem ártasz szerintem, ha le- és visszateszed az akksi saruját.

Kezd el a hibakeresést,nézd meg van-e szikra és benzin ez az alap:)

Akkor bocs, nem tudok többet segíteni. Lehet én is kimászom, és elindítom picit a kocsim, ha még indul. Már 3 hete áll a garázsban, és még pár hétig ez a program. :)

Lámpa nem világít. Ami jelenséget leírtál, az nekem is volt régen. Így most átmozgattam, nem változik semmi.

Injektor lámpa nem világít? Mert akkor mint előttem már mondták, immobiliser. Néha még nekem is csinálja, pár havonta előfordul, hogy csak sokadikra fogadja el a kulcsot. Valamit túrkáltak a motortérben (talán motort cseréltek) akkor kezdte. Ha rám hallgatsz, megmozgatod a motortér elejében az akkumulátor előtt található reléket, néha az is segít, mivel az egyik azt hiszem az injektoré.

Igen megnéztem. Nem találom a hiba forrását. :(
Még egy jelenségem van. Nullázódott a napi KM számláló.
Lehet, hogy tényleg inno.

Szikrád van? Biztosítékokat megnézted? utastérben+motortérben

ha jól tudom, akkor ha forgat, de nem gyullad, ott az immo szórakozik... :-/

Hello!

Visszapakoltam mindent. Ráindítottam, az autó nem indul. Levágtam róla újra azokat a frissen rákötött kábeleket, továbbra sem jó. Most kikulcsoltam a riasztót, még mindig semmi. Miért nem indul a verda? Forog csak nem kapja el. Mit tegyek, tud valaki valami okosat mondani?

Az elmondottak alapján nagy afelfordulás! ... de nem reménytelen!!! Holnap előkerítem a kapcsrajzot, és megnézem mi lehet a gebasz! (Átküldöm emailban.)

Igazából egész nap játszottam vele, és pontról pontra végigmértem, így csináltam egy saját rajzot.
A ledek nekem is mennek, ami tényleg jó jel, mert ez elvben azt jelenti, hogy a fűtőkörök közül legalább az egyik ép.

Nálam a bal ülés alsó, vagyis ülőkés köre sárga drót. A felső derék fűtés köre fekete. Az alsó köröm jónak néz ki, de azt nem tudtam kideríteni, hogy mi a 3. drót, egyszerűen nem értem. Ha test (ez fekete drót), akkor nem vagyok jó, mert zárlatos az alsó kör. Így viszont jó a felső. Ha viszont valami fontos, akkor a felső fűtőszálam szakadt. Ami a vicc, hogy a felső körben 3 fekete drót megy, találd ki, hogy melyik-melyik. Jó nagy szívás. Eddig.
Most egyformának tűnik a két ülés, tehát holnap be is szerelem és kipróbálom.

Ami furcsaságot találtam, hogy az ülés fenék részén, hátul,alul majdnem középen megy be magába a szivaccsal egybeöntött fűtőszálhoz a kábel. az ülés alatti rendezett kábelkorbácsból. a 2 sárga, meg az egy fekete drót. Viszont ez nekem el volt vágva, vagy szakadva, mind a három. Azért lenne jó a rajz, mert akkor ki tudnám sakkozni, hogy nem hiányzik-e innen valami. Most összekötöttem, még nem tudom, hogy fogom ezt az egészet 100%-osra megcsinálni.

A kábelszineket szineket? ... azt minek? A fekete mindig test. ... :-)
Ez olyan mint bemagolní a különböző motorok technikai paramétereit, beállításí adatait stb. EZEKET SOHA NEM KELL! azért van az adatbázis a szakirodalom, stb.

:-) minek a belsejét?! Az elektronikára gondolsz?... elég jól! :-)

Tudod a kábelek színét is? A bimetál jó jel, mert nekem rövid záram van lenn, az idegen kábellel. Vagyis eszerint működnie kellene... A fűtőszálon is rövid záram van, vagyis nem szakadt...

Hello!
Menyire vágod a belsejét a rendszernek?

Atz ülésfűtés (fűtőszál) "termosztátja" ami egy bimetál érzékelő. a fűtőszállal integrálva van az ülés kárpitba. Ha az ülésfűtés csatlakozójának direktben adsz 12v-ot annak működníe kell! ... ha mégsem akkor bizony nagy gebasz van. Vagy a fűtőszál szakadt, v. a bimetál tönkrement.

A féktárcsa max. használhatósága : 20,2 mm vastagságig!!! (eredeti vastagság 22 mm)

ha a müszerfal alatti, az "A" oszlop legalján lévő gumifejü gombra gondolsz, akkor az egy biztonsági kapcsoló, ha ne adj ég karambolozol, akkor lezárnak az elektromos rendszerek és ezzel a kapcsolóval lehet ezeket visszakapcsolni...SOHA NE LEGYEN RÁ SZÜKSÉG!!!!! :)

Sziasztok ! Tudja valaki mennyi lehet a 156 1.9 Jtd első féktárcsa minimális vastagsága ?

Sziasztok!
156. 1,6 TS ülésfűtés!
Segítség kéne, mert nekiláttam az első ülésfűtések szétszedésének. Korábban valahol az oldalon láttam, hogy valaki már ezen túl van. Pár óra alatt megoldható, ha triviális a hiba. Nálam sajna nem az, mert minden jó és mégsem jó. Honnan lehet kapcsolási rajzot szerezni az elektronikájához? Műszaki ember vagyok, de elég érdekes jelenséggel állok szemben, és nem boldogulok magamtól. Plusz segítség lenne, ha valaki meg tudná mondani, hogy találom az ülésfűtés termosztátját. Vagy, hogy a bal első ülés található gumifejű kapcsoló mi a rák, és van-e köze ehhez a rendszerhez?
Köszi.

köszi, okosabb lettem

Ha a légtelenítést úgy érted, mint a fékrendszert, akkor nem!
... viszont amikor betöltöd az olajat, beindítod a motort nagyon furcsa visítos hangja lessz a szivatyúnak! Töbször utántölteni és közben a kormányt végállástol végállásig tekergetni.Leállítod - kis pihi amig az olaj teljesen visszanyeri eredeti bubímentes állapotát - majd ujraindítod és kész!

Nem!

a szervót kell-e légteleníteni?

Ha teljesen odalépek neki állítólag akkor egy kicsi kék füstöt nyom . Ja és érdekes módon nem eszi az olajat . 9 ezer kilométert mentem vele eddig és az olajszint még mindig majdnem fullon van . egy nagyon kicsit van eltérve a fulltól .

Én nem !:-)

"rém"eket látsz v nem:D

hát nem mind1 hogy pontosan milyen színű ez a bizonyos füstöcske, inkább gázadásra v elvéletre füstöl? eszi az olajat? TS nél sokminden lehet:)

Eszi az olajat ! Egy motor genereál meg oldja ezt a problémát!

Üdv mindenkinek ! Mitévő legyek ha odalépek egy morcosabb gázt (menet közben) és elkezd egy kicsi kék füstöt nyomni a kipu ? mondjuk ezt nem én láttam hanem az egyik ismerősöm . Tippek ? Válaszotokat előre is köszönöm !

köszönöm a vszokat, majd beszámolok

igen kialszik a lámpa,
nemtom mennyiben befolyásolja a légszűrő hiánya, de sztem attól még fel kéne pörögjön

azt elfelejtettem írni, hogy nincs levegőszűrő, nem tom mennyiben befojásolja

a hibalámpa kialszik ha visszadugod?

igen, húzd le a csatiját, világítani fog a hibalámpa a műszerfalon, és lehet hogy nem lesz alapjárat, nálam legalábbis állandóan lefulladt, de észrevehetően megjavul, ha valóban ez a baja

Igen, megy csak szét kell húzni a csatiját. Nem tartom kizártnak, hogy megkéne takarítani a pillangószelep körüli részt is. LMM után az alapjárati motor előtt van.

ha kikötöm mennie kellene(ki tudom-e így szűrni?)

LMM megdöglött valszeg

szegasztok cartársak!

a kérdés a köv lenne:

mitöl lehet az, hogy 3000 fordulatnál leszabályoz az autó(147 88 KW), kurva nehezen indul, amig be nem melegszik ingadozik az alapjárat?

a eobd lámpa világít, a.... szívószelep nyitva hibaüzenetet adja(talán)

Sziasztok, a 155-ös kincsemben (nem klímás) vacakol a fűtés és így tél közeledtével égető lenne a problémát orvosolni. Röviden ha bekapcsolom - mindegy milyen fokozatba vagy épp hová fújatom - véletlenszerűen elkezd sípolni és az intenzitása is hol jó hol nem. A legzavaróbb, hogy a szélvédőt sem tudja párátlanítani. Aztán gondol egyet és kályha-effekt, hirtelen pokoli meleg nagy intenzitással de legalább utána már kilátok :)

Ha van ötletetek a probléma forrására vagy ismertek valakit aki megnézné az nagyszerű lenne.

egy kérdés maradt hátra: mi baj lehet ha nem ásványi szervóolajhoz ásványit öntök, vagy fordítva? pár deciról van szó szerintem...

Semmi gond! :-))
Szóval akkor azt mondod, hogy addig cserélgessem, amíg egyszer csak nem feketedik be és szép színe marad? :-)
Egyébként ott, ahol mondtad, hogy az egyik cső összeeresztésénél kell szétkötni a csövet és úgy leengedni az olajat, az nálam nem megy, mert olyan helyen van, hogy sehonnét nem érni el! Én a tartályról szoktam lekötni és úgy űríteni a rendszert! :-)