Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A fordulatszám tuti nem fog stimmelni. a sebesség akár jó is lehet.

sziasztok,

Tudnátok abban segíteni aki már cserélt 146-ba kerékagycsapágyat milyen árba van, még azt nem tudom hogy első vagy hátsó kell-e de a hangja alapján valószínű hogy kerékagycsapágyas 2000 évjárat köszönöm előre is a választ.

Üdv: Richie

Sziasztok!

Valakinek van tippje ERRE?

A hf fel lett újitva minden fasza meg jó,minden jelre lett rakva.Akkor max gyújtás vagy befecskendezés.

Jó állapotú NGK gyertyasorom van. Néztem az Lmm-et, szinte új, nincs rajta tisztítani való.

Hali!
Tudna valaki segíteni VM diesel vezérlésében?
Az adagoló kerekén van A, B, meg két hármas szám. Melyikre kell állítani, hogy jó legyen?
Elektromos adagoló, 95-ös 164. Sajnos a szervizprogramok nem segítenek. :-(

Az előző blokkom 1000 km-en elrágott több mint 1 litert.
A mostaniba a 6-7000 km alatt pár decit kellett betöltenem, hogy a maximumon legyen az olaj.

melyik szíj kereke tört el? vezérmű? mert akkor simán összekócolta a vezérlést, beértek a szelepek a dugóba, és nincs kompresszió.

nekem 3000 alatt megy bele kb 0,5 liter, a 146 ennek tripláját is megette.

a vezérműtenygely jeladója nem kreál olyan hibát, hogy ne járjon a motor, csak a befecskendezés ideje nem lesz pontos. de attól max a CO-ja, és a fogyija lesz kicsit magasabb. tudom, az enyémben most pont az nem jó.

ha a kocsi hátulján olajpöttyök vannak, akkor valahol folyik az olaj, amit aztán felver a kocsi saját magára. magyarul ez nem a kipufogóból érkezik, mert ott elégne. nekem a főtengelyszimering hibája után volt mindig pöttyös a kocsi hátulja.

a kék füstnek ehez semmi köze. az inkább benzin lehet, mint olaj.

Én kb. 2500-3000 km alatt 1 litert töltök utána. Igaz, ahogy korábban is írták, függ, hogy ki mennyire pörgeti a motort.

Szevasztok!
Szerintetek mi lehet a gondja haver kocsijának 145 1.6TS?Most raktuk össze mert szílykerék törése volt,mindent úgy raktunk és álitottunk ahogy kell de mégis csak egy henger néha 2 jár és nem pörög ki 2000-nél jobban.Lehet jeladó probléma a vezérműtengelynél?Mert azt is cserélve lett.

jóesetben semennyit :) de ennyi km után még az 1L se sok, van akinek ennél is többet eszik, attól is függ megy-e sokat magas fordulaton (>4500-5000)
nekem max 0.5l volt amit utántöltöttem, 8e km után (ál. 9-10e-ként cserélem, így jön ki az 1 év)
arra viszont figyelj, hogy lehetőleg mindig a maxon legyen az olajszint, ezzel megnöveled a motor és főleg a vezérlésmódosító élettartamát

A 8 deci szinte semmi ennyi km alatt.

hozzám mérten normális, nyugodj meg :)

:( - nyilván nem azért kérdeztem...

Mellékesen korábbi alkalommal Castrol 10W40 volt a verdába, most meg Selenia 10W40 20K és jelenleg 15eKm útán úgy kb. 0,8 litert kellett rátöltenem ( éppen ma reggel ). Biztos van minőségi ( viszkozitás és adalék ) beli különbség a két márka között, de amiért feltettem a kérdést az az, hogy megtudjam ez mennyire normális a TS motoroknál.

ez most övönaluli volt...nem nyilatkozom :D

Sziasztok,

- csak érdeklödnék, hogy kinek mennyi olajat kell pluszban betölteltenie két szervíz intervallum között a motorba !? Föleg a TS motorok infói érdekelnének...

Köszi,

mert párszor komolyan bedzsuvásodott és ezért dadogott a motor, ropogóssan ment...ezért inkább néha megpucoltatom

gyertyát pucoltatod? azt meg minek?

Igen van olyan aki leszedés nélkül cseréli a szimeringet! Csak egy célszerzsám kell amivel a gyertya helyén alá lehet támasztaní a szeleptányért. ... de nagyon macerás, és különben is a szelepszár és a tányérokat is érdemes letakarítaní!!! ...ez meg persze nem megy ha nincs leszedva a hf.!

Nos a gyertyás rész nem piszkáltam még de lehet benne valami mert időnként dadog.

Helló mindenki, szerintetek a 156-s 2,4jtd turbója az jó a 166-s 2,4jtd-re????

már ha lekell szedni a hengerfejet :) van aki levétel nélkül cseréli a szimmeringeket, bár akkor vigyázni kell, hogy be ne pottyanjon a szelep a hengerbe, mert akkor nincs más választás, mint a lekapás :-/

szerintem a gyertyáid is szép kormosak lehetnek...tapasztalatbol mondom...én kb 600km-enként pucoltatom :-/
bár elmentek úgy 1000km-t is, miután jelentkezett az első darabos járás...hozzáteszem szinte csak városban használom

Tudtommal a TS-nél a hengerfej csavarokat is illik cserélni, mert nyúlásra vannak húzva.

:-DD

nálam a ValvolineMaxlife 10-40-essel mérsékeltebb lett a "hami-hami" :D de idővel azért szeretném helyrerakni ezt a problémát...

A héten lecserélem az olajat is így talán az is javít a helyzeten kicsit.
De miért tolja a kék füstöt 130-után???

Akkor bizony az olaj hami-hami!!! ... probáld ki a Selenia HPX-et! (Vagy hasonló 20/50-es olajat) ... ha szimering vagy a gyűrű a bibi akkor mérséklődik az olajfogyasztás.
... esetleg az STP-nek van egy olajfogyasztás csökkentő csodaszere! ... igaz ezek csak "fogfájásra algopirin" tünetkezelés!

Leginkább városban és a környéken használom és így nem feltűnő az olaj fogyása kb. 1-2 deci 2000 km után.
Mikor utoljára hosszú távra mentem és előjött hátul a kék füst na akkor 700 km-en másfél liter:((
Jelenleg alfa olajat töltögetek bele ha szükséges.

Csak annyit, hogy a végnyomásmérés tájékoztató jellegű infó csak a motor állapotáról. HA nagyon eszi az olajat attól még lehet magas a végnyomása, - az olaj igen jól tömít - ha viszont valmely hengerben nagyon alacsony a nyomás attól pl. lehet szelep hiba is!!!
Úgyhogy ez csak majd szétszedés után derül ki 100%!

Megpróbálok egy hibakód kiolvasást a héten és majd talán ott kiderül valami. A szerelés részét nem merem bevállalni még mert nem ismerem igazán még ilyen szinten ezt a vasat:((

Igy már tiszta! ... vagyis nem fekete korom jön a csőből ezerrel hanem az a bizonyos kékes!
Az bízony nem jó! Mennyi az olajfogyasztása a gépnek?! Óra mennyin áll?! Milyen olajat használsz?!

or csak lazán és óvatosan :) én amúgysem hajtom veszettül, általában nem engedem 3000-es fordulat fölé, 2700 környékén már váltok. Persze autopályán 5-ik sebességben felmegy 3000fölé, de ott ritkán járok :) 3-ik sebességben meg 2500-at tartva valamivel 50km/h alatt (48-49) van a sebességem, így városban ideális :)

szimmering-készlet különben nem nagy tétel, de szükség van még minimum egy szelepdekni tömítésre, meg ha jóltudom, akkor a bütyköstenges tömítéseire is...de a költségek oroszlán részét a munkadíj viszi el. Nekem erre a beavatkozásra előre 200 eurót mondtak...
De mielőtt bele kezdenék bármibe is, szeretnék elmenni egy kompresszió mérésre, mert elméletileg azzal betekintést lehet kapni merre lehet a grimbasz. Erre nekem ezt mondták:
Ha minden hengerben megfelelő a kompresszió, akkor gyürükkel nincs gond, de ha nagyok az eltérések, akkor bizony ott lesz a bibi :-/ Logikusnak logikus, mivel sürítéskor mindegyik szelep zár, ergo nincs ahol kiszökjön a nyomás, csak lefelé, a gyürük irányába...no de javítson ki valaki, ha tévednék, vagy sületlenségeket mondtam volna :)

Normál használat során csak azt tapasztalom, hogy a hátulja olyan a kocsinak mintha olajat permeteztek volna rá. Persze ehhez az is kell, hogy kicsit meg van pöckölve a kipufogó rendszerem és elég komoly nyílás van felfelé vezetve hátul. Hosszabb távnál viszont 130-150km/h környékén kék füst ömlik hátul egészen addig míg mondjuk vissza nem veszem 110-120km/h -ra a tempót.

Íme a pótlás

óbammeg :)ű

Gratula a k-hoz! :-)

Na akkor nézük csak! Amikor azt irod "Tolja kifele a kormot" akkor ez azt jelentí feketén füstöl, vagy esetleg kékes a füst színe?! A szimering csere nem túl nagy kunszt, csak kell hozzá egy jó szimering fogó + jó szimering! (Na és persze én le szoktam venní a hengerfejet!) :-)
Csak azért kérdezem mert, ha fekete a füst akkor valószínű nem a szimering vagy a gyűrű a hibás! ... annál inkább a lamdaszonda vagy a légtömegmérő. (tuldusított keverék!)

Köszönöm.

Remélem nálam is csak a szimeringes dolog a hiba. A nagyon tolom neki akkor félelmetes kormot lővel ki:((

nálam is ez van sajnos :-/ de nekem mondták még az olajlehúzó gyürüt is, bár reménykedem, hogy megúszom egy szimmeringezéssel...mad 1x valamikor tavasszal tán
nálam legfőképpen visszaváltáskor dobja a füstpamacsot :(

Írtam már itt a topikban a vezérlésmódosítóról hozzászólást, ezen a számon találod: 30847

Hali.
Van valakinek tapasztalata 146-os szelepszár szimering cseréjében? Hátul tolja kifele időnként a kormot mint egy diesel és többen azt írták, hogy ezzel lehet a gond. A másik fontos kérdés, hogy lehetséges-e, hogy a vezérlésállító miatt van olyan hangja is mint egy dieselnek?

Szerintem sem érdekes indításkor a labda szonda... milyen gyertyáid vannak?

simán működne, de ez az ebayen kb. 2000 ft csak

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-VAG-OBD-II-Scanner-Scan-Tool-Cable-KKL-Audi-VW-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f619171eQQitemZ300481582878QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools

nekem is ilyenem van

Szerintem 4 vezetékes a szondám, megnézem. Nem gondoltam erre mert úgy tudtam, hogy indításkor az nem dolgozik. A tisztítás mennyit kóstál kb.? Még a légtömegmérőre
gyanakszom.

Hasonló problémával küzdöttem én is, mint te. Első körben megnézném a lambda szondát. (hány vezetékes a tiéd ?) 4 vezetékes? "Fűtőszál?" Indítási problémáimat a befecskendezők ultrahangos tisztítása oldotta meg. Előtte másodikra-harmadikra indult tökéletesen, amúgy meg dadogott. Most überfasza a vas!