Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

de mitől lehet ez a "nyüszítés"? leg "intenzívebb" parkolásnál, amikor szinte mozdulatlan a kocsi és csavarni kell a kormányt

ez teljesen jól néz ki, egy kis halk sziszegés, nyüszítés elfér az még nem jelent gondot, amíg nem nyomja el a motorhangot :)

köszi szépen
remélem csak a hüvös idő b*szogat...már útálom a telet :-/ ilyenkor minden keményebb, merevebb :-/ anno az escortomnál mínuszokban a lengéscsillapítókban annyira megdermedt az olaj, hogy durrogott rendesen a hátulja minden úthibánál...gyanús, hogy pirinél sem lesz másként, pláne, hogy ültetve van :S node a szépségért türni és szenvedni kell :)

Nálam visszacsavarták. Cserénél az autó elején lévő olajhűtő csövét vették le és azon engedték le, a kerék jobbra-balra forgatásával préselték ki a maradékot. Feltöltésénél pedig motor elindít, kormány jobbra-balra, jobbra balra, utána szint ellenőrzés. Nálam egyből lefolyt a szivattyúhoz, úgyhogy nem is recsegett első már a kormány első elfordításánál sem.
Én a gyári ajánlottat (Tutela G1/A) tettem bele. Az egy literből maradt 4 deci.

tövig visszacsavarva, majd visszacsavarva kell nézni a szintet, vagy csak törlés után rátenni a kupakot (csavarás nélkül) és visszaemelni és az a szint...azért kérdem, mertha visszacsavarom, akkor ugya van ott kb 1 centi menet, ami elég csalóka lehet :)
Ha úgy adódik, utánnaönteni milyen szervóolajat kell? (ne keresgessem már a könyvben annyi olasz szöveg között)

A színe az enyémhez képest (már amilyen volt) szép.

A mérést a szerelők a következő módon végzik szakszerűen:
Kupakot leveszed, szárazra törlöd a mérőpálcát, beleteszed a folyadékba, kiveszed, ameddig nedves, addig áll a szint. Ha használat után egyből leállítva nézed, a 90 °C-os oldalt, 20 °C körül, nyugalmi állapotban a másik oldalt kell nézni.
Szélső állásban a sziszegő hang teljesen normális.

Elsőre a tieddel nem látszik még komoly probléma. A csere nem bonyolult egyébként.

hát igen...az óratekergetás nagy sláger :-/ Nálam okés volt, de unokatestvéremtől tudom (hasnzáltautó kereskedő), hogy a vámolás előtt belecsavarnak +50 ezret, mert úgy valamennyivel olcsóbban jön ki, utánna beállítanak egy tetszőleges értéket. Multkor egy 156-os volt nála 130-al, de mondta, hogy 190 volt...a biznisz az biznisz, sajnos ez így megy :( Aki meg "kezdő" autóvásárló tuti nem diagnosztikai programmal indul neki a vásálásnak...

na csókolom :) mióta ilyen gennyes hideg fisfos idő van, furcsa jelenségre letem figyelmes. Olykor-olykor "zzzzz" hangot hallok kormánytekeréskor (nem erős, de van). Ma megnéztem a szervóolaj tartályában a szintet és ezt mutassa:

a tartályban meg így néz ki az olajszint:

2001-es 147-es, 1.6TS

Sikerült ma belenéznem az autó motorvezérlőjébe.
Először is basszák meg az óratekergető kisiparosok!

Óra szerint csak 127ezer!

Másodszor pedig arra lennék kíváncsi, hogy a hátsó szonda az ugró, vagy szélessávú? Felvettem a jeleit és nem látok jelentős változást, ami ugrónál abszolút döglöttet mutat.


Harmadszor pedig meg tudja nekem mondani, hogy hol a reléje a lambda szonda fűtésének? Kivezéreltem ,de nem hallottam kattanni. Bár elég nagy volt mellettem a zaj. Kedvem meg nem volt multiméterrel megmérni.

Köszi a hozzászólásokat.
Magam nem álltam volna neki,de én is sokalltam. Többet valószínűleg nem megyünk oda javíttatni.

Az Érdi Fiatban 7000+áfa az óra díj amiben efektíven 30percet foglalkoznak a géppel de sajnos a tulaj fizeti a beszélgetésüket a kv és a cigiszünetet!Ez a lehúzás!Sajnos tapasztalatból írom ezeket!

Abban semmi gond, hogy nincs benne nagy gyakorlata - senki nem úgy születik! - ha odafigyel és szereti csinální, hamar megtanúlja. :-) ...egyébként nekem is van amikor nem jön össze sec-perc! .... de ez már az én saram!
Az alfák javításával - szerintem - az a "probléma", hogy nem a sablon masiák közé tartozik, és nagyon sok szerelő kolega mikor meglát egy Alfát ..... inkább elszalad! :-)

Értelek. És azért nem először láttál ilyet, és ez az ami nem megfizethető. A szerelőm igaz hogy olcsón és jól dolgozik, de Alfában nincs nagy gyakorlata, így néha beesnek apró bakik, és van hogy elsőre nem jön rá, mi okoz bizonyos hibajelenségeket.

Szerintem sehol!
... de ! Ma cseréltem 1,6TS (156) vezérlést 2 óra max. 8 e! kedden GTV 3000 V6 24v simán 4 óra 16e! ... szóval ?! stb.
(egyébként 3e - 6e munka függő) :-)

Nekem meg pont az a gondom a jelenlegi szerelőmmel, hogy órákat képes küzdeni néhány berohadt csavarral, vagy valami bonyolultabb javítással, aztán párezer forintot kér csak érte. Én is megkérem a szakértelmem árát, ha valami olyasmit csinálok, Ő meg nem. Szóval általában többet adok, mint amit kér tőlem egy-egy beavatkozásért. A lelkemnek picit jobb. Hol javítanak mostanában 1500-2000 forintos óradíjért...

Bakkkker!( ... vissza néztem a utánad hozzászólók megjegyzéseit.)Hmmmmm! ... drága!
Mint Andrásbáá is megjegyezte nem egy nagy dolog! Nem is akarom itt reklámozní magam - csak megjegyzem, ha már kérdezted! - , de majdnem feléért szoktam csinální! :-(

abszolut reális!

A jtd elég egyszerű szerkezet, bár az öthengeresen szar hozzáférni. Egyébként nem nagy mutatvány kicserélni.

Rendben. Javasoltam egy Elektronika topic megnyitását. Reméljük elfogadják és folytathatjuk ott... :)

mihez képest drága.....!

szerintem egy elektronikai topic elkelne O:-)

Nyittassunk egy akkumlátor topikot? :-))

Elég drága, szerintem.

Sziasztok

A 20e vezérlés csere munkadíja képpen reális mai viszonylatban?
Egy feszítő tartócsavarján mondjuk túlóráztak mire kijött.

köszi

Igazad van, a szulfátosodás viszi el az akksik javát!
Ezt, vagy hasonlót érdemes mindenkinek elolvasni az akksikról:
Ólomakkumulátorokról...

Futómű szilentek kenésére milyen módszert javasoltok?

Az én hsz-om pedig ténymegállapítás. Minden kötözködés nélkül. Hogy ezt mire alapozom? A többség sajnos még nem hallott erről a (visszafordítható) jelenségről. Az autó- és akkugyártók is mélyen hallgatnak... (Na vajon miért...)

szerintem poén volt :-)

Aki ilyet mondott (a mestered), biztos nem tudta, mi az a szulfátosodás és hogyan lehet ellene védekezni.

Ha hosszabb életű akksit szeretnél, olvasd el a 156 topic 113031. hsz-át. Megéri. ;)

:-) ... na jaaaa! Annak idején anno azt mondta a mesterem " Egy aksi normál élettartama 3 év! Ami utánna van, minden nap ajándék!!!"

én tudnám rosszul, hogy nem árt 4 évente akksit cserélni?? :D:D:D:D:D:D

sztem nézz szét nagyáruházakban pl metró ott szokott lenni olcsóbban exide is...!

Sziasztok,

Egy újabb örökzöld téma :)

Az asszony mondta ma délután, hogy a boltból hazafelé jövet indításnál alig indult be a Gép / 156 2.0 TS '98 / mert a megszokottnál lassabban is forgatta az önindító/akksi.

Rámértem az akksira:

1, Nyugalmi állapotban 12,3 V

2, Indítózáskor: 11,4 V

3, Álló motornál felkapocsolt fényszóróval: 9,3 V !!!

4, Járó motornál / töltéssel/ : 14,2 V

Jól sejtem, hogy a 6-7 éves Banner akku a végét járja?

Eddig láttam a Vaterán Bannert 74 Ah-ban 20,500 ért a környéken, ill. gyári FIat 80 Ah-s akksit 20.000.ért Egerben.

Mit / melyiket javasoljátok esetleg mást ebben az árkategóriában?

Köszi: Roberto

Ha rázza a kormányt és néha nagyokat beleránt, akkor ne menj vele messzire!!! Hamarossan ki fogja szorní a golyókat! (A golyókosár valószínű el van törve!)

Ja ja, inkább akkor ugyanazt teszem hozzá, csak most leesett a szint a min körülire.
Bár nem tudom, így is volt már egy ideje vagy csak apránként elfogyogatott.. Most akarok rátölteni, hogy legalább a fele felett legyen.

Keverheted csak pazarlás pl a példád. Mert mindig a gyengébb olaj tulajdonságát veszi fel a keverék.

jól :)

Azt jól gondolom, hogy a különböző viszkozitású (típusú) olajokat nem célszerű keverni?
Vagyis ha az autóban 10w40 van, akkor nem jó hozzáönteni 5w40-est?

Így, hogy alig úton tartható a járművem, nem tudok bevállalni egy 130.2 km-es utat. Ergo a jól bevált alkatrész-beszerzési forrásomtól rendelt minőségi alkatrészt a megszokott szerelőm beszereli. Bizonyítottan hozzáértő szerelőhöz terveim szerint egy barátommal együtt fogunk elmenni. Talán decemberben, de még szervezés alatt áll a dolog. Kíváncsi leszek rá, hogy egy hozzáértő is azt mondja-e a kocsimra, mint eddig minden szerelő akinél jártam vele. :)

Az SL/CF az olaj teljesítményszintjét jelenti.
ErHard-nak pedig igaza van, a legtöbb gyártó ugyanazt teszi a benyás, és a dízeles dobozba, csak így jobban hangzik.

Továbbra is tartom magam a meggyőződésemhez. Egyszer kéne rendberakni az autód, utána nem lenne gond. Kulcsszavak: bizonyítottan Alfához értő szerelő és jó minőségű (értsd: bevált) alkatrészek.

akkor igen elképzelhető...:)

Szervusztok.

Kukás féltengelycsukló miatt rázhat a kormány? Néha majdnem kifordítja a kezemből a volánt valami, és nem a nyomvályúk, mert azok máshogy csinálják. És csak rövid szakaszokon, aztán nyugalom van. A csukló csereérett, mert szörnyen ropog kanyarban.

amit én nyomtam bele (valvoline maxlife 1O-4O) is jó dízelhet is...kolega báris dízelbe nyomassa

az A3/B3 jelöli hogy mibe jó az A a benzin a B a dejzel minősítése...egyébként pl Repsol oljaból nincs külön benzines vagy dejzel olaj 10w40-ből mindkettőbe jó...Castrolnál is ugyan az van mind a két dobozban szerintem :P

Ha jól tudom az sl/cf azt jelenti hogy mindekettőbe jó..azthiszem de lehet hülyeséget mondok.)

Az olajosban nem válaszolt senki, hátha itt valaki tudja:

10W40, semi-synthetic, API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, VW 505.00 tulajdonságú olaj jó TS 16V-be?

Angolul azt írják, hogy "for gasoline and turbo diesel engines". Azt hiszem ez csalóka, de a gasoline benzint jelent. Így van?

első körben kipucoltatnám a gyertyáimat...nálam nemegyszer volt ez a probléma ezekre a tünetekre

Gyors kérdés urak!

Ma este elindultam a városba (10km) minden müködik prima a gép beérek elsö lámpánál megállok. Érzem hogy elkezd rezonálni a kocsi mintha egy v4es motoron ülnék... elindulásnál olyan hangja van mint egy dizelmozdony és egy amerikai v8as keveréke...erö nincs csak a hülye traktorhang.....

Ha valaki tud hozzászolni jó lenne holnap du. mennék a kocsival de igy... :/

Elöre is köszönöm!