Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

oldalt a listában vannak még érdekes müveletek :) ez már valami szinten művészet :)

A "bug spray" elég tág fogalom :DDD Pár receptet ki kell próbálnod :)

én kipróbálnám....úgyis repedt a szélvédőm :(

Ez kamuszagú :D
Olyan mint a teniszlabdával ajtónyitás.... :P

Hogy is van akkor ez??????
Szélvédőrepedés eltüntetés

simán :) és még nem is árt a motornak :D

jaja. De hogy kijött a +45 lóerő a 250 ropiból :P

Van :-) Gyári motorhoz hunflex oszt jóvan.

Van valakinek tapasztalata a bioetanollal?

hát ez kész :D:D:D:D:D:D:D
kimaradt a tuninghátszél D

Sportlejtő. :)))))

ehunvane :)

a sportszeletet utólag csaptad hozzá :)

valóban korrekt lista :)

tömítés témában is "ahány ház, annyi szokás" :)
Valaki a szőkét, valaki a barnát szereti...nőben :P

Hengerfej tömitésben Spesso a király, a többivel csak a baj van :(

Ő mindig csak arra gondol ..

A Papa a 66V6TB-re gondol.

nem az elring? :P bár mostanában egyre több a gyári dobozban a made in china termék :P

A Corteco mellett az összes elmehet faszba, ami a szelepszá szimmeringet és általában a szimmeringeket illeti. Ehhez képest a Reinz és a Glaser is egy szar. Ráadásul a Corteco az Alfa beszállítója. Ez tapasztalat. :) Ja és hengerfej tömítésben meg Goetz a király.

Mien láthatató jelre gondolsz még a gyertyán kívül? Mellékesen megjegyzem, lehet anno kifelejtetem a leírásombol, szereti eszegetni az olajat is sajnos :(
"Szerintem egyszerű gyújtásproblémád van inkább." - te mire gyanakszol így látatlanban?

Sziasztok!Pár hete írtam, hogy szinte mindig megy a hűtőventillátorom 2-es fokozaton, jéghideg motornál is.Gondoltam leírom mi volt a baja, akit érdekel, vagy hasonló problémája van/lesz.A klíma nyomáskapcsolója van behányva, az indítja folyamatosan a ventit, ha megy a klíma ha nem.Úgyhogy 1 vízhőfokjeladóval jobban jártam volna. :)

Roppant kicsi az esélye, hogy egyik hengerben kopik csak el gyűrű, és csak a lehúzó. A szimmering is általában azonos mértékben fárad az összes szelepnél. Mindkét esetnek van látható jele is, nem csak a gyertya. Szerintem egyszerű gyújtásproblémád van inkább.

Aztán a továbbiak: minden szelepszártömítést érdemes egyszerre cserélni, ha már úgyis lent a HF. Sor4-est HF-t síkolás nélkül bűn visszatenni. A 16 szelepes TS HF-csavarjai egyszer használatos nyúló csavarok, szögre és nem nyomatékra húzva.

majdnem :P egyébként Glaserből HF tömítést nem szabad venni Ajusaval semmi baj ...

Az Ajusa szerintem a legutolsó a sorban. A Reinz vezet. A Corteco sem rossz, úgy tudom. Glaser HF-tömítés ment már tönkre a Fiat-omban, de ez csak egyedi eset. (Tudnám mitől...)

Hali mindenkinek!
Valaki nem tud ajánlani valami jó műszaki vizsgáztató helyet? FONTOS LENNE!
előre is köszi.........

mindig tanul valami újat az ember :) Amúgy nálad mien árban mozognak ezek a szimmeringek? (továbbra is csak informálódom, ha nem zavar?! :) )

a reinz gyári minőség a corteco is az ajusa spanyol a glaser meg német...ha tesco kategóriát keresel akkor ne ezek keresd :P

keresgélek az UNIX webshopjában és elég furcsa márkanevekkel találkozom:
Ajusa, Corteco, Glaser, Reinz
Ezek a márkanevek egészen pontosan a "szelepszár szimmering" listában jöttek ki. Számomra ezek ismeretlen márkanevek... Őszintén szólva úgy csengenek a fülemben, mint a "Tesco Gazdaságos".
Hogy a legtisztább? Komplettban cserélni a szimmeringeket, vagy csak azokat, amelyek a grimbaszt okozzák?

Gondolom sok pénz lenne, főleg a sportszelet miatt. Én a vásárlás óta legalább 40 plusz lovat tettem a gépbe, igaz olyan 100 lóerőnyi mélységről indultam. :D

Sportvilágítószelepsapka, sztrítracsing matrinya stb. :-) Vazze, ha ezt alkalmazom, mostanra az america 1 körön 3 adna bármelyik forma1 autónak :-) dehüjjevagyok :-)

tipp? :)

Nagy valószínűséggel nem mechanikai hiba, kopás miatt kormol egy henger. Másfelé keresgéljen szerintem. ,)

"előrébb" jutás kormos gyertya ügyben...
Ajánlották, hogy végeztessek kompresszió mérést. Állítólag ha abban a bizonyos hengerben, amiben kormolódnak a gyertyák eltérő értéket kapok, mindenbizonnyal a gyürü a ludas. Szelepszár szimering gyanús is lehet, azoknak utánnajártam, UNIX-nál 300forint körül mozog a 4-es csomag...ez lehetséges? (nem értek hozzá)

Mesteremnek felvetettem, hogy mérjük le a kompressziót, erre azt mondta azzal nem leszek okosabb, mivel nálam tuti az olajlehúzó gyürü ment el...namost így légy ügyes ember :)

Nem tudtok véletlenül akár használtan 2.0 16V TS-be trafósort, meg új gyertyákat olcsón? :)

istennek nem találom, de mégy úgy 5-6 éve összeszedtük mivel mennyit lehet ütni a verdán, teljesen hiánypótló volt a lista, benne volt minden, a sportvasalódeszka hátra, a sportneon, a sportgyertya, a sportlégszűrő, a sportkipufogó, a sportlejtő, sporthátszél és végül a sportszelet. Kijött, hogy egy 68 lovas szuzuki alsóhangon 120 lóerő fölé tuningolható. :-P

:-) ...persze, hogy bele!!! Mit kell cserélní?! ... mindent! :-) Váltó, féltengely, moci kmp vez . kábelköteggel szűrőstöl -böröstől! (Bíztos akarod?! ... inkább add el és vegyél egy 2,5-est!)
:-)

:-) "Kis turpisság", hát te tudod. Nem tudom mennyit szánsz rá, és mi a kis turpisság amitől bő 50 lovat akarsz kicsiholni egy v6ból. nekem a 30LE+ hoz kellett jó néhány nem "kis turpisság"... :-) Elég könnyen jönnek mennek itt a 10-20Le... :-) Lehet én basztam el valamit? :-)

hali
156-os felhúzós váltógombot hogy kell cserélni?
köszi

Rakjál rá egy csigát, és nem kell motort cserélni (legalábbis egy rövid ideig :))

Haaaat egy kis turpisagra. :D es az plusz 37LE meg egy kis finomhangolas es lesz az plusz 50is :D ha nem tobb :D

hajjajj... és még nem is láttam a fényképeket. :-P

Ilyen korán be vagy baszva? :D

dwe. cviszont ez két5 külön dolog volt.

a négxeshenger problémánsk közr sincs a vakuumcsőhöz.

Repedt vákuumcsövön nem lehet falsot szívni?

Oksa, átlesem köszi!

Valahol falsot sziv,szerintem.Nézd át a csöveket.

Szerintem is gyorsan felejtsd el azt a "szerelőt".
Az a vákuumcső a szívósorból kapcsolódik a "bubu"-ra,a fék levegődobra.Semmi köze a gyertyához,vagy vagy bármelyik hengerhez.

Szerintem cserélj mestert :) De gyorsan...

Sziasztok!
Nemrégiben elemeztük a problémámat, miszerint a negyedik henger gyertyái annyira kormosak voltak, hogy már dolgozni sem tudtak. Egyik azt mondta gyürürepedés, másik szelepszárszimering...Meg mondtam a mestert, aki sajnos tüdőrákos :( Ma rálesett vizulisan a motorra és anélkül, hogy én bármit mondtam volna neki ezt mondta "negyedik henger?". Szerinte egy bizonyos vákuumcső repedése tud okozni ilyesmit a negyedik hengerben. Mutogatott valamit, meg mondta, hogy "ott, az a sárga csatlakozós", de nemvagyok benne biztos megértettem-e?! :) Mindenesetre csináltam fotót arrol a területről.

Ez a cső, ahogy nézem a fék nagy "tányérjára" van csatlakoztatva. Hogy hova magy onnan, azt már nem sikerült kilesnem :(
Szeretném tudni, hogy nektek mi a véleményetek erről a felállásról? Most szerzem be a különböző véleményeket, infókat, mielőtt egy kazal zs-t kiadnék olyasmire, amire voltaképp semmi szükség sincs.

vagy izzítóvezérlésberendezés...
:)