Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok

Otthon házilag kivitelezhető az első lengőkarok cseréje,vagy inkább szaki meg villás emelő?

köszi

NGK-PFR6B,BOSCH-FR5DP1,BERU-14F5DU kell bele a data katógus szerint!

Jah, motorkód: 66301

Sziasztok!
Megmondaná valaki, hogy AR 164 3.0 24V mociba melyik cikkszámú NGK gyertya való? Az alkatrészes 2 félét tud, aztán olyan - szerintem hülyeséget - mond, hogy az egyik hengerfejbe az egyik, a másikba a másik való.. ~ Meg mondott valami jelölést, hogy az egyik BA, a másik BB jelölésű. Ezt sem értem, mert a Unix oldalán az NGK gyertyáknál semmi ilyen nincs, viszont ott is van 4 féle..

Oké! :-)
Én meg egyáltalán nem tudom! :-( :-))

Elvileg a szárító tartály tetején amiből kijön a kábel az azthiszem:)

Hehe, köszi! :-))

Egyébként a nyomásszabályozó szelep az hol van? :-)

Sziasztok, van itt valaki aki manuál klímának az elektromos részéhez ért?

Pontosan egy 155-ös klímájáról lenne szó, fizikailag az autóban van, de az elektromos részével még nem boldogulunk. Ez elvileg az egyszerűbb megoldás mert semmi automata hőfokszabályzás, meg kapcsolás, stb. Csak power on-off, de ugye azért van pár relé, meg nyomásszabályozó szelep. Szóval lenne valaki esetleg?

Előrre is köszi, Buksi nevében is!

Levelező... hehe. Ez jó. :))

most mér, szerinted kurvasok értelme van "füstölést" mérni úgy egy common rail-en hogy ÜRESBEN lepadlózod és bőgeted ötezren? Vinné el roadtesztre és kettesben lepadlózva nézegesse a haverja a követőautóban, vagy tegye dynora és úgy nyomjon neki egy kövéret, az más. De üresben ami füstöl az már eleve szeméttelepre való. Sok okos szakember bazmeg... Enyém is csak egyszer volt rendes zöldkártyán. Továbbiakban levelezőre fog járni és kész.

:D

Ha nem hűtött megfelelően akkor azért mert túl volt töltve, sok az a 780, sőt rengeteg.
Egy kilencszemélyes mikrobuszban van 800-900 gramm, ott nagy a tér.

De az enyém még nem olyan modern...:P
Nekem a hétvégén is 78deka volt még benne elvileg...Azért tünik kicsit kevésnek a 650 gramm.

Pont tegnap néztem, az enyémbe pl már csak 500gramm van...
Modern rendszerekbe egyre kevesebb van.

Ez biztos? az olyan kevésnek tünik nekem...:S

650Gramm

Hello mindenki! :)
Tudja esetleg vki,h.mennyi a 99-es 156-os 2.0 TS gyári klima hütöközeg mennyisége?
Elöre is köszi! :)

Gyerekek, gyerekek.DD

Én is a "száraz mérést" preferálom...

Én le is állítottam az embert, az volt aránylag a szerencse, hogy mire észbe kaptam, már másodszor padlózta le, és sikerült is a jó értéket kicsalnia...mondtam neki, hogy oké, most szálljon ki, nem érdekel a zöldkártya, ne baxxa szét az autómat egy idióta adó miatt....:(((

Így is van! Annak a motorját pörgesse tiltásig akinek három anyja van!! :)

A legegyszerűbb megoldás:) Évekkel ezelőtt mikor hülyére pörgette az állatbarom a jtd-t, megfogadta, hogy legközelebb autó nélkül megyek!:))))

Jó, akkor esetleg valakinek van egy felesleges kilóméterszámláló jeladója?

kézrátétellel... szerinted házilag másképp hogy lehetne kideríteni miért nem mér, csak próbálgatva, csere alkatrészekkel.

Sziasztok!

Légyszi segítsetek egy kicsit. Vettem egy 164 2.0 TS-t, szép piros :-) Annyi problémám van vele, hogy nem megy a kilóméter óra és a kilóméter számláló. Mikor megvettem még ment, kb két hete mentem az M3-ason mikor gondolt egyet és nem mért tovább.
Tudnátok segíteni, hogy mi lehet a baj? Valószínüleg a jeladó döglött meg de nem biztos. Hogy lehet egyszerüen kideriteni a hiba okát, a vidd el szerelőhöz nem a legjobb válasz de ha nem lesz jobb akkor elviszem.
Köszi a segítséget.

Erhard melyik olajat mondtad ma?Teljesen elfelejtettem mire hazaértem...Egyébként még1* köszi

Köszi a választ!
Csodálkoznék rajta, ha valamit egyszerűen lehetne kicserélni az Alfán :))

Így is tettem.Friss a zöldkártyám...
:-D

Vigyed csak a forgalmit, így nem kell vakarózni:)))

Gondolom a stab szilenteket. Azokat cserélve kb 1 évig nem lesz gond, viszont kicsit tovább bírja, ha egyben cseréled a stabilizátorral.
Kicsit undorító meló, mert az egész bölcsőt le kell billenteni hozzá...

hát majd meséld el ha meg lesz a hiba nekem ott azt mondták katalizátor...

Na,most próbáltam zöldkártyát csináltatni,de kiakadt a gép a co-értékektől!!!!!!
Nálam is kezdődik a fejvakarás!
:-(
Konkrét hiba persze nincs.....

Ott is mondtak valami gumit, amit cserélni kéne...

Stabilizátor biztosan rendben van? Inkább az szokott ilyen hangot adni...

Szakik! Lenne egy kérdésem.

Ha a lengőkar nem jó, az adhat néha egy-egy fémes koppanás hangot rossz úton?
Két hónapja mondta a szerelőm, hogy ki kéne cserélni, de akkor még tünetmentes volt minden.

Ja, értem.
Továbbra is fejvakarás van akkor...

Az az érték,amit láttál,azt csak Lambda értéknek hívják,nem közvetlen a szonda állapotát mutatja....

OK, így látatlanban én is arra tippeltem volna:).

az a kártyás van neki az nem szokott tönkre menni csak ritkán...

Azt honnan tudom hogy izzószálas e? 1,4-es ts motor gyári négy csatlakozási pont van rajta, azt féktisztítóval pucáltam meg szigorúan csak a folyadéksugárral nem nyúltam hozzá semmivel.

Azért pucoltam meg az alkatrészeket, mert a légszűrőház utáni gimcső repedt volt -igaz be volt tekerve szigetelőszalaggal, de hát az új gumicsövet nem akartam így felrakni, egébként az alapjárati motor levegő járata elég retkes volt bellül, kis fojtó csappantyú nehézkessen mozgott.

Egyébként mivel pucoltad? Izzószálas LMM-ed van?

Hát ezeket az alkatrészeket nem érdemes bántani addig, amíg nincs valami hiba.

A lambdaszondát nem így szokták mérni, hanem inkább computerrel, vagy esetleg multiméterrel.

Ahány eset, annyi LMM hibajelenség. Van akinek csak a fogyasztás és a CO nő meg, van akinek nem indul elsőre a kocsi, vagy dadog-durrog... A tiedben egyébként nem annyira érzékeny az LMM.

Amúgy más bajom nincs a kocsival megy, húz nem durrog nem torpan meg, csak nem gondoltam, hogy egy pucolás ilyen hibát okozhat...

Hát zöldkártya mérőállomáson. Változott a lambda, de csak a tizedes jegyek vagy inkább a századosak, mindegy fehér volt a monitoron nem piros az nem tíltotta a mérést, csak a CO-m.
LMM mérő hiba esetén milyen tünetek vannak?

A lambdaszondának nem szabad beállni, hanem folyamatosan kéne változtatnia az értékét egy tartományban. Legalábbis ha egyről beszélünk. Hogy mértétek ezt meg?

Kiváncsi vagyok valaki találkozott e hasonló esettel.
Fojtószelep, LMM, alapjárati motor pucolás után az alapjáratom 950-1000ford/perc
Alapjárati motor nem lehet rossz, mert másik kettővel is ugyanennyire áll be...
Első indítás után melegen beáll szépen kb 850-re majd pár gázadásra megint magasabb alapjárat normalizálódik. Ha lehúzom az alapjárati motor csatit akkor 1500 fordulatra ugrik a motor.
Namármost lehet LMM vagy fojtószelep állás érzékelő vagy tömítettlenség vagy mi a fene. Meg mérettem CO-t CO mitől lehet magas 0,3 helyett 0,5-0,6 lambdaszonda 1-re beállt szépen azzal nem volt gond.
Köszönöm előre is ha valaki válaszra méltat és leírja elképzelését mi lehet a "gond".

Sziasztok.
Lenne egy problémám, remélem valaki tud tanácsot adni.
Egy 156 1,9 JTD-ről van szó. Ma megugrasztottam másodikban és kb 3500-as fordulatnál úgy éreztam, hogy a motor kicsit elgyengül vagy inkább olyan volt mintha eldugult volna vagy nem kapott volna üzemanyagot és kijelzett a műszerfalon a motorhiba jelző kis lámpácska is felvillant rövid időre. Aztán még megpróbáltam párszor néha felvillant a lámpácska, de a kocsi nem gyengélkedett. Mit gondoltok? Találkozott esetleg valaki már ilyen probélmával?
Köszi. Suhamer

majd értekezzünk. Jövő héten megint belecsavarok 3k km-et, és érdekesebb lenne a dolog tempomattal. :-)