Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok egy olyan kérdésem lenne hogy 2.0 twin spark motorrol van szó 2 hónapja megtörtént az olaj csere benne szürővel eggyütt természetesen Selenia 20k plajat kapott és ki lett cserélve a szelepfedél is a kocsin, viszont most meg már alig van benne olaj se folyást nemnlátni sehol se csöpögést alatta. A kipufogóból nem jön a kékfüst ezért szerintem nem hengerfej. Valakinek valami tipp vagy ötlet?

Alfam meg csak kb. masfel eve van, de ha komolyabb olajsarasodas all fenn,az a motor aljan es a tetejen is megjelenik-es ilyenkor a jaratokban se lehet sok jora szamitani. Ami motort szedtem mar szet emiatt (off auto),az fenn volt rosszabb(bontatlan motornal ez a jellemzo)-ezt siman az olajbetolton benezve is lehet ellenorizni.
A JTS-rol kov olajcserenel terveztem levenni a kartert,de csak erdeklodo jelleggel,ill.pont hogy lassam,hogy ha fenn szep,akkor lenn is-e.

Ami viszont meg beugrott,mikozben ezeket irtam: erdemes lehet ranezni, hogy az olajszuro gyari,vagy annak megfelelo minosegu-e,es tuti a megfelelo cikkszam-e.
Ez utobbi lesz nehezebb, a hazai alkatreszkereskedesek adatbazisaiban eleg sulyos kavarasok vannak-en is ket olajcserere ketfelet kaptam. Ami miatt irom: egy ilyen erzekeny, mindket oldalt valtozoan vezerelt rendszernel meg extra szamithat,hogy a megkerulo ag nyitasanak nevleges (es tenyleges...) nyomaserteke mekkora a szuroben.

Nekem az nem eltömődött, hanem - mivel elporladt a lemeze - egyszerűen nem adta le a hőt.

... a hűtő is... :)

Szerintem nem hallani, ha kiveszed egyértelmű lesz. Egyszerűen a műanyag lapát elpörög a fémtengelyen. Gondolom, hogy a körülötte lévő víz jól csillapítja a hangot.
Nekem Csöri visszatette a szíjat a vezmód cserekor, abban vagy 20e lehetett.
Termosztátnál el tudom képzelni, hogy nem nyit ki teljesen így nem megy át rajta elég víz.

Köszi mindenkinek a tippet.
Ha a vízpumpa a ludas, nem kéne valami hangot hallatnia?
Ha cseréltetem, muszáj a vezérlést is cserélni? 35 ezer km van a vezérlésben.
Új termosztát már megjött, első körben én is arra gondoltam. Bár eddig mindig olyan baja volt, hogy nem melegedett fel üzemi hőfokra.

hopp, a vízpumpa tipp volt már...

Még két dologgal kiegészíteném: porlad a hűtőd és nem jó a hőközlése, esetleg elforog a vízpumpa tengelyén a lapát és nem kavarja rendesen a vizet a rendszerben.

Köszi a választ,
STP-t teszek bele, hátha az is segít.
Gyertya, benzinszűrő, olaj, stb minden 5000km ezelőtt volt cserélve, Selenia van benne. Vezérléshez nem lett nyúlva.

"Olajnyomasos vezerles eseten a tul korai nyitas azt jelenti,hogy egy magasabb fordulatszamhoz (es olajnyomashoz) szant allasba van fokolva a tengely-ezert a kerdes a lerakodasokrol."
Ez ráillik a jelenségre. Meleg motornál, ha kisebb gázzal indulok álló helyzetből, akkor szokott bejelezni.
Olajlerakodást hol tudom ellenőrizni a legegyszerűbben?

Alfaboooy cartárs is hasonlóval küzd, csak neki már fel is fortyan... és ugyanezeket válaszoltam neki, mint pettinke cartárs, azzal a különbséggel, hogy Ő már cserélt termosztátot. :-)

hát ... a triviális dolgok lehetnek, azaz: vagy a termosztát szar, vagy a hűtőd van eltömődve, vagy a vízpumpa szar, vagy valahol nem nyomástartó a rendszer.

Kérnék én is egy kis segítséget.
Utóbbi időben szinte állandó jelenség, hogy dugóban haladva felmegy a vízhőfok 95-98 fokra. Ugyanez a helyzet hegymenetnél és nagy fordulatnál is. Korábban 89 fokon állt mindig, minden körülmények között. 98-nál feljebb nem megy, nem forralja a vizet, de rossz, hogy mindig izgulva kell figyelni. Normális haladási tempónál visszaáll 89 fokra. A tartályból a víz nem fogy. A ventilátor bekapcsol.
TS motorról van szó.

Én a Tyc-ről csak rosszat hallottam eddig. Szinte alig látnak vele. A másikat nem ismerem :)

Udv,
altalanossagokat tudok csak irni,hogy mi lehet hasznos,ha az ember maga megy bele.
-felhasznalokent is szinte kotelezo a rendszeres injektortisztito hasznalat(nalam:STP 5000-enkent)-kozvetlen befecskendezest nem olyan egyszeru "kikormolni", mint egy hagyomanyosabb rendszert.
-gyertyak milyen allapotuak? Hol jarnak az elmeleti elettartamukban?
-benzinszuro mikor volt cserelve?
-olajrendszer tuti lerakodasmentes-e?
(-vezerlesben minden a helyen?)

Sajat reszre nemigen eri meg a megfelelo hardver,de egy profi diagnosztikai muhely segithet eloadat-figyelessel elcsipni,mi tortenik a gyujtaskimaradasoknal.

A veztengelynel lehet egy "egyszeru" jelado-problema is,bar itt megintcsak nem tudom,honnan veszi a szivooldal nyitasidejet (nekem os-JTS-em van 2002-bol,aminek a vezerlesmodositasa meg csak szivooldali,tok mechanikusan,es siman legtomegmero adatok alapjan megy utana a motorvezerlo, mint a twin sparknal).

Olajnyomasos vezerles eseten a tul korai nyitas azt jelenti,hogy egy magasabb fordulatszamhoz (es olajnyomashoz) szant allasba van fokolva a tengely-ezert a kerdes a lerakodasokrol.

Kár, bár az utolsó részek egyre inkább felújításról szóltak.
Megvan az összes.

Most olvastam... Edd China otthagyja az Autókereskedők sorozatot Kár.

Ok, én is így sejtettem. Köszönöm azért

Nálam anno a turbó leragadt geoja okozott ilyet. Lehet nálad is ez van vagy más..... Kitudja :-)

Egészen biztosan sok mindenkinek volt hasonló, valamilyen komoly meghibásodás észlelése miatt a motorvezérlő vészüzemmódba kapcsolt. Ennyiből nem lehet tudni, hogy mi a baj, azért van a szerviz, hogy a hibatárolót kiolvassa, és kitalálja, melyik alkatrész a ludas (turbo geometria, DPF, EGR, jeladók, 1000 féle hibát jelent a "have engine checked").

Sziasztok,

Segítsetek kérlek, holnap persze viszem szervizbe. De jó lenne tudni mi a baj.
Pályán 140-150 körül haladtunk, majd hirtelen elment az erő. Sebesség visszaesik 100 körülire. Sárga motor jel ég, turbó sem megy 0,8 körül éppen, hogy mozog. Előtte tankoltam, bár ez nem igazán okozhatta. Have engine check jelent meg.
Valakinek volt már hasonló
1,9 JTDM

Sziasztok! Szeretném kérdezni hogy utángyártott első lámpából melyiket érdemesebb venni DEPO-t vagy TYC-et??Köszönöm!

Üdv, köszi a választ.
Teljesítménycsökkenés nincs, húz rendesen, mint eddig.
Alapjárat is rendben, néha egy-egy kihagyás, de erre még a fordulatszám mutató sem reagál, áll 750-en. Ez szerintem csak a városi dugó piszka, ki kell füsölni rendessen.
Mit, hogyan teszteljek, hogy megtaláljak, vagy kizárjak dolgokat?

Udv,nem tapasztalat,ezert a "csak csevegek",de vezerlesmodosito kornyekere gyanakodnek (nem tudom,itt meg a sima olajnyomasos van,vagy mar valami huncutabb,elektronikus). Es szerintem siman osszefugghet a lassu melegedessel is,bar kozvetlen befecskendezessel nem automatikusan, de nyilvan beszukulnek a motorvezerlo benzinadagolasi lehetosegei,ha levego oldalon mechanikusan el van tolodva valami.
Teljesitmenycsokkenest nem venni eszre?

Sziasztok!

Olyan gondom akadt GTV 2.0 JTS néha nem fogadja el a kulcsot, és nem akar be indulni!
Aztán kulcs be- ki 3-5 alkalom után indul aztán pár indításig ok,aztán megint jön a jelenség
Főleg melegben vagy párás időben csinálja!
Köszi előre is ha van ötletetek!.

Üdv Cartársak!
Van valakinek tapasztalata P0011 hibakóddal kapcsolatban?

159 2.2 JTS
P0011 hibakódot ('A' (szívó) vezérműtengely helyzet - vezérlésidőzítés túl korai vagy rendszer teljesítmény) dob rendszeresen, amikor meleg motorral indulok, indulás után 5-10 másodperccel.

Ezzel vagy összefügg vagy nem, hogy az olajhőmérséklet óra mutatója csak fél óra alatt kúszik fel normál értékre.

Neten utánanéztem, de mindenhol mást írnak lehetséges hibaoknak.
és nálam vezérlés javítás nem volt, motor szétszedve nem volt, olaj 3e km ezelőtt volt cserélve Selenia.

Találkozott már valaki hasonlóval? Hol kezdjem keresni a hibát?

Próbáld forgatni, mozgatni kormányt gyújtás ráadáskor. Illetve magát a slusszkulcs zárat is finoman a kulcssal együtt. Nekem ezzel a technikával történik az indítás, hozzá nem értőknek felér egy indításgátlóval:D

Sziasztok!

Időszerűvé vált a gyári fékbetét és tárcsa cseréje a 147-es Alfámon. Az lenne a kérdésem, hogy milyen márkát ajánlotok, ami megfelelő fékhatást biztosít a 150 pacihoz?

Gyújtáskapcsolóval adódott olyan gondom, hogy egyre nehezebb elfordítani a kulcsot. A pótkulccsal is próbáltam. A kormányzár oldása nehéz, utána simán fordul.
találkozott már valaki ilyennel. Hogyan lehet kiszedni a zárat?

Stabilan tartja a 13.8-at terhelve is. A kábelezést majd átnézem. Testkábelt már cseréltem pár éve. Esetleg a motor és a kasztni közötti kábelt is kicserélem.

szerintem proxyt kéne rendeztetni.

[Sziasztok!
Egyszer már kiírtam a gondom,de akkor nem találtam rá érdemi megoldást. A problémám még mindig az,hogy szerelés alkalmával lehúztuk az aksiról a sarut, és miután vissza lett rakva azóta a kilométert nem mutatja, csak a napi számlálom működik. Valami trükk a visszaállításra? :)

5 percet akartam írni.9000 ft az alkatrész.

Nekem is ilyen gondom volt 156 2.0 ts. a tűzfal felől találtam meg az önindító mellett,egyetlen asszem 5-ös imbusz tartja. Én aláfekve tudtam kicsrélni mert felülről nem értem el,de nem kellett hozzá semmi mást lebontani. Ha kitapintod perc a csere.

Sziasztok

Alfa 147, 2 literes benzinesem van, 2006-os évjárat.
A következő gondom van: néha gondol egyet az autó és leáll, kiírja a motor control system failer üzenetet. Pár perc után újra indul. Ma ki olvastuk a hibakódot: P0335, valamilyen főtengely jeladó (holtponti?). Hol található ez a jeladó mert sehol nem találtuk...melyik oldal? Vezérlés vagy váltó oldal??

Köszi a segítséget

Zubi

Sorry a MES nem teljesen egyértelmű, a google se találja :)
Szóval ahogy írta Piritu is MultiEcuScan.
Milyen az az ems kábel?
A 147 TS-hez jó a KKL és az ELM327 is.

Ezért kell elmenni a Multiecuscan oldalára és letölteni a demo-t.

Köszi szépen. Egy ems kábelem van meg hozzá 2 adapter(piros és egy sárga) . Találtam egy easyodb2 nevü progit de az nem lát semmit a járgánybol. Kábelt megtalálja de mást nem

kicsit visszaolvasol, keresgélsz és megtalálsz mindent :)
Amúgy MES (a demo elég hibatörlésre), kell hozzá egy KKL vagy ELM327

hali
hibakod kiolvasasra, törlesre tudtok jo ingyenes programot ?
odb2 / usb kabelhez?
Elörre is köszi az infokat

Udv,

156 JTS alapjaraton 13.99-14-00, fordulaton 14.01-14.02. Ezt eleg hitelesnek erzem,mert uj az akksi,tehat saruknal elhanyagilhato a kontaktellenallas.

OFF autot meg nem inditottam,mert nem talalom az olajszondat. :P (Garage queen...:) )

Nem tudom miért zavarják össze a gyanútlan felhasználót a használati utasítás által. Azt viszont meg kell hagyni, hogy maga a kütyü az nagyon eccerű, praktikus, kicsi, okos.

Felálltam létrára levettem a garázspolcról a dobozt amire az volt írva aksitöltő. Egy laptop táp kinézetü valami volt benne, de feltöltötte az a lényeg ;)

töltéshez tök jó a fekete csipesz a (-) bütyökhöz, piros csipesz a (+) bütyökhöz.

Kapcsolj rá fogyasztó, lámpa plusz fűtőmotor ugy mérd meg. Ha közeli értéket mérsz akkor hibátlan. Terhelés nélkül ez hibátlan érték. Max mérd meg a generátorin is a feszt és ha nagy a külömbség a kettő között akkor vagy le forrasztod vagy kicseréled a sarukat.

Szia, igen én a saruknál mértem. Köszi

Szia,

Alfanal meg nem mertem, egyeb autoknal altalaban fordulaton 14.4-ig megengedett.

Amennyire a 156-on erzekelem a testeles/kotesek minoseget, szerintem itt is lehetne annyi, amikor epp jok a kontaktellenallasok. :)

Holnap ramerek,ha megmondod,hol nezzem.Saruknal?

Ha Ctek töltővel akarod tölteni, (talán annak a leirása van a képen) akkor a legtöbb olyan töltő nem okoz gondot ha véletlen forditott polaritással teszed rá az akksira a csipeszeit. Ilyenkor hibát jelez vissza és nem tölt (értelemszerűen)
Persze előbb erről bizonyosodj meg a leirásából!

Bikázásnál mindenképp a motorblokkhoz vagy hasznihoz kell a feketét csiptetni, töltéshez le szoktam kötni az akksit, piros a piros bütyökre, fekete a feketére

Akkor a piros csipesz a piros bütyökhöz a fekete csipesz a fekete bütyökhöz nem jó megoldás? Most tényleg a fekete csipeszt mondjuk az egyik fém karosszériaelemhez kell kapcsolnom?

Na neeee. Akkor mostmileszvelem?