Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha minden igaz, akkor a hidrotőke ad ki ilyen hangokat, de nekem azt mondták hogy ez normális.
A teljesítményt nem befolyásolja.
Pár másodperc alatt úgyis elmúlik.
De persze én is egy nem szerelő vagyok! :-D

halihó!

HA hidegen indításkor kerepel elől valami akkor az a vez.mod.? (a szerelőm már mondta régebbe hogy lóg picit) és ha az az akkor az létezik, hogy az a motorteljesítményre is érezhetően kihat?

másik: hol mennyiért a legkedvezőbben?

Egy Nem Szerelő :)

Szerintem is kell bele a kat. A környezet miatt is és a motor miatt is. Nem annyira tesz jót neki a kat nélküli rendszer.

Ne haragudj meg, de leírom a véleményemet, kiváncsi vagyok a Tiédre:

Ha már végeredményben arra jutsz, h vegye meg az utángyártottat (amúgy szerintem is), akkor miért vegye ki, aztán vizsgára, ZK-ra be? Miért jó ez, amikor szerinted sem megy tőle jobban, viszont szerintem a károsanyag azért csak több lesz kat nélkül?

Mennyi az utángyártott életartama? Az enyémben a gyári már 180E-nél jár és működik.

(Mondjuk én környezetmérnök vagyok, így aztán pláne nem értem meg ezt a "katalizátor kiszedem dolgot")

De lehet ez hülyeség, így a képről azt sem tudom, mi is ez:)

Ha jól látom, a képen felül van három lik, ott a fülek alá kell nyúlni egy lapos csavarhúzóval, megemelve a füleket, kicsit betolva ezzel az egészet, majd ha a fülek belül lesznek, már ki lehet húzni. Már ha jól látom:)

Segítsetek legyetek szívesek! Hogy lehet leválasztani egy ilyen csatlakozót?



Gondoltam húzni kell egymástól ellenkező irányba a 2 végét, de nekem egyelőre így nem sikerül...

Szerintem ne vedd ki, vagy ha ki is veszed csinald meg 2 bilincsesre és egy utangyartottat mindig tegyel be zoldkartyara v. muszakira, muyg meg egy csövet helyette.

Amugy az osztrak KPM itt felenk eleg jol megvag ha a zolded rossz, azaz ha ausztiaban v. nemeto. sokat mozogsz akkor legyen katalizatorod. Elegge eszrevenni hianyat emisszio - méréskor.

Amugy powerben csak virtuáls:) nem ettől fog szárnyrakapni. utángyártott, BOSAL.

Ha EURO 4 alatt van a motor akkor a diag nem veszi észre hianyat, mert 1 szondás.

Egy kicsit sok "vele" volt az előző mondatomban :)))

Csavard el a pálcákat 90° ban

Ha nem zörög és nem vacakolnak vele a zöldkártyán vagy a műszakin vele, akkor ne foglalkozz vele, legalább jobban megy a verda:) Az enyémben nincs benne.

Csak a hátsókat lehet így levenni sajna:(

Mik vannak mi?!
Lementem megnéztem én is,vazze télleg nincs semmi látható megoldás!!!!!
Viszont nem a fejtámla csúszik a támlába mint ált.ban hanem a 2 tartó fix és azon csúszkál a fejpárna!!!!!!!!

Ne hülyüljetek! Vagy csak a hátsó fejtámlákat lehet levenni? Meg kell nyomni a kis gombot mindkét oldalon, amivel a magasságot is állítod. Vagy rosszul gondolom? Azzal csak egy szintig lehet kihúzni? Hát menten lemegyek megnézni :-)

Köszi mindenkinek a tippeket, hétvégén majdcsak felaplikálom valahogy ha már 1x megvettem :)

Utángyártottat érdemes venni a 3om utas 16900Ft...

Illetve valakinek van valami véleménye a kivételéről?

Kb az milyen összeg lehet?

Vannak jó utángyártottak is, pl a bosal állítólag elég jót csinál.

Sziasztok!
Segítség kellene! Szét ment a kicsikémen a katalizátor:( Van e valami ötlet, hogy lehet ezt orvosolni? A gyárit megkérdeztem, kicsit több mint 350 ezer forint...
Előre is köszi!

Szeva Lujo!
A multkor ugy oldottam meg ezt a problémát, hogy az üléshuzat felső részére varattam egy tépözárat .......és ennyi! Már is fel lehetett rakni annélkül, hogy szét kellene szedni az egésszet.

Blacky mást ír a 156 topicban. Pedig én úgy tudtam, hogy nem lehet szétszedni, többünknek nem sikerült.

Köszi a gyors választ, valami hasonlót sejtettem... :( lehet "vagdosás lesz a vége"
"szétszedés h zajlik" amúgy?

Szét kell hozzá bontani az ülést. Szóval oda inkább ne tegyél üléshuzatot, nem éri meg.

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy milyen módszerrel lehet leszedni a 156os első fejtámláit? Vettem ugyanis üléshuzatot, viszont csak fejtámla nélkül húzható fel az első ülésekre, azok + ragaszkodnak a helyükhöz... :(
Plz... HELP:)

előre is thx...

Sziasztok, nekem is hasonló turbó-gondom van. 2003-as 156-os Alfa, magasabb fordulatnál, ha elindul a turbó iszonyú hangos fütyülő hangot ad a gép, a fél utcát fel tudom ébreszteni vele :) Voltam kb. 8 szakinál, mindegyik mást mondott, Zsámbékon azt mondták valószínűleg a turbó csapágyas, cserélni kellene. Nincs valakinek Szombathely környékén olyan szerelő ismerőse, aki esetleg "szakszerűen" ki tudná deríteni, mi a gond?

Esetleg szaktanács? Az egyik szaki a csöveket véginézte + intercoolert is cserélt, én személy szerint a turbót érzem gyanúsnak...

Köszi előre is

Itt is megemlítem:
Biztos van olyan, aki szerel míndent... :)
Van még némi maradék új gyári cuccom.
Csak ezek:

Szelep tányér 8db (60507193) Q4! (4000ft/8db)
Vezérmű szíjfeszítő 60513853 V6 hoz (4000ft)
1db kuplung szerkezet (húzó tipus, 33TD elvíleg) 10 000ft
1db 164-es jobb külső kilincs 3000ft
6db 164-es zárhenger 3000ft/6db
4db fém izé (60515713) (33/75 csapágy-alátét elvileg) 1000ft
1db kinyomó csapágy 3000ft
1db régebbi TS-hez gyújtáselosztó 2000ft
1db kerékagycsapágy 3000.-
1db tengelycsonk 3000.-
3db müanyag nemtom mi+2db fém izé
1db AR-90-es crom dísz a lökösre. 1000ft
1db elektronika, talán klímához? 1000ft
3db kapcsoló 1000ft/db



Egyben 14999ft ért elvihető.

mármint, hogy keverted össze?

Nekem is volt egy ilyen érzés az enyémnél, de nálam is tökéletesek a csövek.
Így én sem jutottam egyről kettőre. Pedig az időnkénti intenzívebb füstölést is ennek akartam betudni, hogy elmászik a levegő.

Az lenne jó, ha valakinek lenne valami mobil diag. műszere, amit menet közben is járatnál az EOBD csatiról és lehetne nézni, hogy a turbó nyomás mit mutat.

Mondjuk van olyan hely, ahol mérnek teljesítménypadon és a turbónyomást is mérik neked közben.

Turbódnak nincs fütyülő hangja, főleg hidegen? Csak kérdezem, mert az enyémnek hidegen van...

Sziasztok,

egy ismerősöm kérdezi, hogy:

"GTV 3.0 V6-hoz nincs véletlen valakinek workshop manual-ja (angol)?"

Ha kifúj a turbonál, akkor annak keéne, hogy lásd a nyomát. Korom, olaj, valami...nincs semmi ilyesmi lent?

Ezen már túl vagyunk.Tökéletes mind a kettő.

Magánál a turbonál nemigen. Pláne, hogy ehhez még fiatal is a vasad.:) Sztem első körben nézd meg az intercoolertől feljövő csövet, ha nem az repedt, akkor az IC és a turbo közti csövet (ezt inkább aknáról érdemes)

Valahol kifúj a levegő amikor teljesítmény van.Én a turbótól hallom.Kifújhat ott?

Kiderült h semmi baja a biztositéknak csak Én nem értek az Alfámhoz!!
Most ha azt mondom hogy összekevertem a helyzetjelzőt a ködlámpával akkor mit mondasz?
ugyan is ez történt...

köszönöm akkor jól éreztem, csak még azt nem tom hogy fogom kivitelezni a dolgot! na mind1 van pár szabadnapom!:D:D:D:D

Mondjuk a fő gond az, hogy inkább csk széles kasznishoz lehet találni rozsdamentest.

jo,köszi!
Amugy már eladtam a vasat,csak a kollégám vette meg,azt mondtam neki utánaérdeklödöm majd itt,január végén möszakis!

Jobban jársz egy komplett hátsó sárvédővel. Csavarozott elem.

Szisztok! Nem tudja véletlenvalaki,hogy lehet e kapni 93"-es 155-öshöz hátso sárvédőhöz javítóívet?
Ha igen hol és mennyiért?

Köszi!

Mert 1 menetes tengelyen van a dugattyú. Nyomni is kell, és közben forgatni, erre van 1 célszerszám, de lehet házilag is csinálni. Lehet olyannal is próbálkozni, hogy 1 kalapácsnyéllel nyomod, és közben 1 papagájfogóval forgatod, közben vigyázz a provédőre, nehogy szétmenjen. Jó nagy szopás, de + lehet csinálni.))

Azt kuplung munkahengernek hívják, ami pedig fönt van a pedálnál, az a kuplung főhenger.

Forgatni kell közben Roli!
Elég gáz meló. A hátsóval szívsz, ugye?

és nekem is lenne egy kérdésem hátsó fékbetétet akartam cserélni de nem tom visszanyomni a mukhahengert ! miért van ez? el kéne forgatni közben vagy mi ? kit tudja? már nagyon ideges vagyok rá!:D

nem tom mi a neve de van hozzá tömítéskészletem:D:D:D de tényleg!

hali! Légyszi segítsen nekem valaki.! Nekem az a kuplung munkahenger kellene, ami közvetlen a kuplung pedálnál van, mi annak a pontos neve? esetleg tudja valaki hogyan néz ki?

senki nem sejti? koszi

Egy próbát megér a dolog! Aki olvassa a hibát mond meg neki, hogy vegye le az akku sarkát pár percre, mert ilyenkor rendezi a sorait a számítógép és átkerül a memóriába a hibakód és innen már ki lehet törölni.
Ez volt nekem is a légzsák hibakóddal. Egyszerűen belefagyott a kódkiolvasó, majd ezután az action után könnyedén ki lehetett törölni.

ha ezt az elvet folytatnám akkor már a váltót is cserélhettem volna... csöpögött az olaj belőle! szerelők egy része: olasz autó, szokd meg.... szóval aludj csak ki az az izzó normál úton. ;)

esetleg fekete szig. szalag... :))))