Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hali!
Mitől lehet az, hogy egy tali tankot 8.6 os fogyaztással ettem meg az előzőt meg 7.3 al? mondjuk csak azért mert halvánnyit - de tényleg csak annyit - jobban tapostam? meg hogy hidegebb van? vagy azért nem árt figyelnem valamire? :?

sziasztok nekem van egy csiklámpás 33 asom és azzal a akérdésel fordulok hozzátok hogy valakinek nincsen e elfek vöben eg karburátoros autóhoz üzenanyagszint jeladoja mert a inyektorosé nem jó hózz azt már sikerült szereznem jól meg is szivatott ja és a tank felöli kellene elölre is köszi ja ha lehetne sürgösen

szívóhangról senki?.... :)

Üdv mindenkinek! Alfa 166 2,4 JTD '99 06 ehez a masinához keresek egy JÓ bontott, vagy új turbót. Ha valakinek van a kispolcon othon akkor szoljon!!! :-)))

Ez egy kicsit durva.

Nem, még Suzukis időmben volt. Rönót már szakszervízben javíttatom, mivel korrektek, ügyesek, és nem drágábbak mint egy maszek.

Ez már az Alfával volt?

Előző szerelőmet akkor hagytam ott, mikor egyszer jött szembe a kocsim nagy sebességgel sodródva, és nem én vezettem. A szerelő valami idegennel küldte haza a kocsit aki épp gumit cseréltetni ment hozzá, pedig szóltam, hogy értemegyek, mindjárt indulok. Grrrrr, ölni tudtam volna, leordítottam a faszi fejét, alíg maradt haja...

Sajnos az állítólagos legjobb dolgozik öcsém munkahelyével szemben, és akkor nem kell otthagynom az autót, hogy azt nyúzza az összes tanuló autószerelő kisköcsög. Öcsikém átviszi amikor a gyerek ráér, ha kész akkor meg hazahozza. Ölök érte, ha más is játszik a játékaimmal. :DDD

Szerintem elég ahhoz egy elektromos szerelő, nem kell a legjobb :))

Ráeresztem a környék legjobb elektromos szerelőjét, vagy a szervizet ahova úgyis be kell vinnem a légzsákom miatt.

Biztosíték?

Az lehet :)

Az izzó jó benn, ennyire nem vagyok amatőr. :PPPP

Mert te jobban hajtod. :)))

Nekem nem :(

Cseréld ki az izzót ;)

Mármint termosztát.

Az asszonyéban csere után egy fél literrel csökkent a fogyasztás is.

Köszönöm a gyors reagálást, azt hiszem termosztátot is cserélek, mivel 70 °C fölé nem akaródzik menni a hűtőfolyadékom hőmérséklete.

Becsapós dolog.

Szerintem csak gyárit.

Üdv a Hölgyeknek és az Uraknak! Volna egy félénk kérdésem, gyári légmennyiségmérőt szereljek be az autómba, vagy jó az utángyártott is? Mellesleg nekem egyáltalán nem világít a csomagtérvilágításom (sem).

Üdv mindenkinek!

Az lenne a kérdésem, h ugye nem normális dolog, ha a szívócsonknál szívóhangot hallok, működés közben folyamatosan szszszszszs :) . A hang folyamatos, de tán pont ettől annyira nem feltűnő. Akkor igazán feltűnő amikor hirtelen felugrik a fordulatszám (nem is a fojtószeleppel sikerült igazán előidézni, hanem akkor, mikor lehútzam az alapjárati szabályzóról a csatit, majd visszadugtam).
Emelett azt produkálja, h mikor kicsit bemelegedett, akkor elkezd fuldokolni a motor alapjáraton, használat közben, meg ledadog, aztán tovább melegszik és no problem...

nekem egy darabig villágit aztán lassan kialszik

Nekem nem ilyen :)

gyárilag ilyen direkt

Igen, erre gondoltam én is, de akárhogy mozgatom a kábeleket semmi nem változik van egy pont ahogy nyitom fel ahol elalszik és már hónapok óta ilyen - csak most telt be a pohár:) Azt nem látom, hogy mi érzékeli hogy nyitva van.

Szerintem inkább a kábelátvezetőben van megtörve valamelyik vezeték.

Sziasztok,

Tudja valaki, hogy 156-on hol van az érzékelő ami a csomagtér világitást kapcsolja? Most azt csinálja, hogy amig kb. 1/3-ig van nyitva világit, ha tovább nyitom elalszik.

Sziasztok!

145-ösön hosszabb utak alkalmával felkeményedik a gázpedál. Érezhetően nagyobb erő kell a benyomásához, mit gondoltok mitől lehet?

HF felújítás májusban volt, tömítés csere során (emulziós volt a hűtővíz). Vízkő volt a radiátorban, de ki lett pucolva, igaz ettől függetlenül ki kellene cserélni újra, de az majd csak jövőre.
A figyelmeztető lámpa nem villan be (leírás szerint 112-115C körül kellene jeleznie), de ez lehet attól is, h a lámpa érzékelője rossz (a lámpát kipróbáltuk (letesteltük a csatit), az jó). :)

Esetleg a link is jothe, hatha van meg ott mas okossag is :)

Az oldalon, ahonnan ezt szedtem, van egy olyan rész, ami azt taglalja, hogyan kell kikötni a lambdaszondát, hogy az elektronika ne vegye észre. Érdekel valakit? Mert ha igen, azt is bemásolom.

Az interneten találtam egy leírást a lambdaszonda működéséről. Bemásolom ide, hátha valakit érdekel:

"Közel az összes szenzor cirkónium-oxidból készül. Egy kerámiagömb van elhelyezve a forró kipufogó gázban, mely homorú és a belső felülete a kipufogó csövön kívül lévő atmoszférával érintkezik. Mind a két felület platinával van bevonva. A negatív töltésű oxigénatomok a platina felületéhez kapcsolódnak, ezáltal építve fel negatív töltést a teljes felületen. Amikor a forró kipufogó gázok nem, vagy csak kevés szabad oxigént tartalmaznak, akkor a gömb felületén a töltés kisebb lesz, mint a másik felületen. Ez feszültségkülönbséget eredményez, melyet a felületekhez erősített elektródákon mérhetünk. Az atmoszférával érintkező oldal az autó testéhez van kapcsolva, így a másik oldal automatikusan pozitív töltésű lesz, mivel ott kevesebb negatív töltésű oxigénatom van. Ez a szenzor úgy működik, mint egy elem, de csak akkor, mikor már felmelegedett néhány száz celziuszfokra. A kimeneti feszültség tehát a kipufogógáz oxigéntartalmától függ. "

Nem az! Köszi az oktatást:).

Teljesen mind1! Ugyanis ez ugy mükszik, hogy 1 trafó kivezetés 2té van osztva. A vezérlőegység pedig minden főtengelyfordulatra ad 1 jelet, és GOOO nyomja a szikrát.
Tehát: - a motornak van az első üteme: - szívás - a főtengely ilyenkor a felső hp.-ről(FHP) lefele tart az az alsó hp. (AHP) felé. Utánna a második ütem: a sürítés - elindul felfelé a FHP felé - itt az 1-ikszikra. Aztán harmadík ütem: - terjezkedés (munka ütem) - lefelé a AHP -ig. A negyedik ütem: - a kipufogás amikor a dugatyú kitolja az égéstermékeket a hengerből a FHP -ig. Na itt a másik szikra helye!!! Ez aztán senkit nemzavar, még jó is mert ha maradt esetleg éghető anyag akkor annak vége.
Na ez igy mükszik!!! Ugye nem is bonyolult?!!! :-))))

Az óra mutatója nem lett visszatéve rendesen-a 2 végállást illik bejelölni levétel előtt:-))

Az még jobb, erre végképp nincsen ötletem, hogy mi lehet a baj, de amíg nem villan be a figyelmeztető lámpád addig nem olyan gáz ! Nem?
Gondolom hengerfejtömítést ilyesmiket leellenőrizted, mert jelenleg ez az egy ami eszembe jut a vízforralásról, vagy vízkövesedés, vagy nem akarok több hülyeséget összehordani !

Akkor azt is jelenti, hogy akár át is alakítható egyik a másikra (a gyújtás)? És az nem számít, hogy az 1es henger épp másik ütemnél tart, mint a 4-es, mikor rágyújt (remélem nem tévedek)?

Hali!

Igazándiból engem műszer egység érdekelne, de elsőre csak próbára. Olyan kellene, amiben az km/h és az rpm óra közt nincsen függőleges kontrollámpa sor (szal csak alul vízszintesen ill. felül vízszintesen(ez tképpen a két index és a világítás)). Persze lehet kompatibilsek a 155 egységei, de nem sikerült kiderítenem egyértelműen, ezért ragaszkodnék az olyanhoz, ami az enyémben van...

A fűtéssel nincsen baj, a hűtés nem az igazi, de az óra szerint...

Aha!!!!......Akkor Én is nagyon röviden és tömmören : .......az égvilágon simmi!!!
- a működésében ! (A régi TS 16v-en - pl.:155; GTV - a szívótorok más. Az egészben csak ez a lényeges eltérés, és ez 5LE -t eredményez!)
A gyujtásnál teljesen mindegy, hogy az 1-es ill. a 4-es henger kábelját hova kötöd - egymással felcserélhető - a 2-es és a 3-as szintén zenész!

Az, hogy mi az eltérés, mi zajlik le máshogy. Mi az előnye, hátránya. Ilyesmi. Semmi konkrét oka nincs a felvetésemnek, csak láttam már fotón ilyet is, olyat is és érdekel hogy mi okból tér el.

jó éjt mindenkinek.

na oké de így max csak olvashatok:)))

vagy kérdezzek??:)

(:-))) .....az nem baj!

Na de mi érdekel???

szeva:))én itt vagyok bár sokat nem tudok hozzátenni a szakmai eszmefuttatásokhoz:))