Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ne hasonlítsd a boxerekhez meg Fiat TS-ekhez, ez még az alublokkos 8V TS, kb semmi köze hozzá. A légmennyiséget is másképp méri, nem tömeget mér, hanem volumetrikus, egy torlólapátja van. Ez a torlólapát egy érintkezőt mozgat, ami egy szénpályán fut. Ha ez a pálya megkopik valahol, akkor annál az értéknél szakadás van, és rángat az autó. A hamislevegőre is nagyon érzékeny, érdemes végignézni a légmennyiségmérőtől a hengerfejig.
Még rángathat gyújtás probléma miatt is (pl gyertya, gyertyakábel).

Egyébként az 5-ben 50 nekem is kissé szürreális, én akkor szoktam 1-ből 2-be váltani. :)

Ez így nem teljesen igaz.) Ha nem gyorsítasz 5ben csak a fordulatot tartod, akkor az kedvező 6ással lesz a fogyasztásra. Viszont, ha 35-70 között is végig 5t használsz, az tényleg nem a legjobb +oldás, ha a fogyasztásra megy az mber.

Mondjuk szerintem hideg van ilyen időben a Direkt szűrőhöz!

A múltkor nézegettem 1ks fordulaton is simán Lmegy 5ben, simán vissza lehet tornázni 60-70ig, igaz nem a legköltség6tékonyabb +oldás.))

Köszi a tippeket.Most el kell mennem dolgozni,de továbbra is várom a jó ötleteket!Az NGK Platinumot hol lehet beszerezni olcsón,ja és mennyi az ára kb???Köszi mindenkinek

hát Uram! lehete, h elmegy városban 50el 5ösben, de hogy ettől nem fogyaszt jobban, sőt!
ne tedd korán ötösbe! sem a boxer, sem a ts nem arra van tervezve, h ezervalahányszázas fordulaton közlekedjenek vele, az egy dolog, h elbírja...

Látod, ez igaz.)))) Viszont az is, hogy, ha normális lendületet akarsz venni, akkor vissza2 padló.))

Az autó csak benzines!! :)

Én is szoktam menni 50-et 5.-ben, pedig az enyém 16V, aminek magasabb fordulaton jelntkezik a maximális nyomatéka. Aztán ha 50-ről lassítanom kell valami miatt mondjuk 40-re, utánna pedig gyorsítani vissza 50-re, akkor nem nagyon szoktam visszaváltani, szép finoman nyomva a gázt felgyorsítok. Semmi rángatás, semmi ilyesmi, igaz nem padlóig nyomom a pedált.

Csak az a baj,hogy ezt nem olan rég kezdte el,kb egy hete.Azelött simán ment,nem volt baj a gyorsitással :( Köszi a tippeket!!

simán megy 5-ben 50-et.
LMM tisztitása is okozhat kellemes meglepetést :-)

Mert a boxer nem TS.:)))

8V TS nek jó a NGK BCP 6 ES gyertya én évekig azt használtam a 164 ben.
Bosh viszont nekehezn tűri a magas hőfokot.
Ha esetleg gázos az autód akkor csakis 1 pólusú gyertyát szabad használni!

A boxernek simán jó 5ben, az 50.))

Aha a direktszürö nem olyan régi max 2 hónapos,de mindig be van fújva olajjal,hogy ne legyen száraz.NGK Platinum gyertyára gondoltál????

Ha valamelyik tartóbak nincs már a toppon, akkor 5.-ben 50km/h-nál simán rázhat. Szerintem is kevés neki 5.-ben az 50. Vagy az 50-nek sok az 5. :)))

én azért megnézném azt a légtömegmérőt. Nekem annak a cseréje oldotta meg. Direktszűrőt pucolod rendesen?

A gyertya pl. tudhat ilyet, a TS amúgy szereti a platinagyertyát, a négyelektródásat ellenben annyira nem.
Ezen felül lehet légtömegmérő de az annyira nem jellemző, plusz az az ötödikben ötven az azért elég alacsony fordulatszám.

Sziasztok.Még új vagyok itt,és kérdésem lenne.Mi van akkor ha az autómmal haladok városban 50-el 5.-ik sebességi fokozatban,és ha odalépek egy kicsit erösebben akkor rángat egy kicsit az autó.Ha elkerüli a 2000-es fordulatot,akkor megszünik ez a jelenség!Ez elött is csinált ilyent,de a gyári szürö kicserélésével direkt szüröre,és ez a rángatás megszünt,EDDIG.Most megint elöjött,és nem tudom mi lehet a baj :( Most lett olaj cserélve benn,Selenia Gold 10W 40-es lett bele.A gyertyák 4 pólusu BOSH,a számukat nemtom fejböl :) de 4000 km-tert mentek.Segitstetek mi lehet a gond????Az autó 164-es Twin Spark 2.0.A segitségetek elöre is köszönöm :)

bár én sem vok az ilyen dolgoknak a híve, de én kénytelen voltam beleönteni, mert hűtőjavítás után, 1-2 hónappal Horvátországban kezdett el csöpögni, aggódtam is kcisit, hogy namostmileszhamegadjamagát :)). De csak akkor engedett, amikor már kihűlt. Aztán beletöltötem egy 3/4 flakon STP tömítőt és megoldotta a problémát, fűtésem is van, termosztát is jó... szal nekem nem okozott gondot (eddig legalábbis, a fél év alatt).
Mindezek ellenére én is inkább azt ajánlom, hogyha a hűtő ereszt, akkor ott a legbiztosabb megoldás a csere (lehetőleg újra), mert nekem sajna a javítás is megadta magát :(

jah.. nem 16V... hanem 12V valóban, bocs :)) nem mentél vissza oda, ahol a HFet csinálták, hogy nézzék meg?

Hütőtömitőt senkinek sem javasolom.a Múlt télen nekem is csöpögött a hűtőm .
Tettem bele tömitőt ,meg is szünt a csöpögés.Aztán amikor idén hideg lett kinyitottam a fűtést és semmi meleg nem jött.Sok próbálkozás(átmosás ,ecet ,hútőtisztitó,légtelenités...)után vettem egy fűtőradiátort.A réginek a gumicsöve és a fűtőcsövek olyanok voltak, mintha teletömném gyurmával.
Azt mondanom sem kell mekkora szívás kicserélni a fűtőtestet.
Ja a lényeg ,most már csak a hűtőm csöpög a fűtés már jó. :)

Így már át lett nézve! Minden ok! Az enyém csak 12 szelepes :-) de ugyan ottt van az a vékony cső.

hát ha másnem, még rosszabbnak kéne lennie.. :)

Sztem nézd át a levegő rendszer csöveit is, nem szív-e valahol fals levegőt. Lehet pl. , h HF szerelésnél, vmelyik bilincset nem húzták meg.
Pl. elsőként nézd meg azt a vékony gumicsövet (sztem 16Vben is ott van, de majd megmondják a tapasztaltabbak), ami a szívócsonkról, a benzin nyomásszabályzóhoz megy.

Lehúztuk felül a csatiját, de nem változott semmi! Elvileg nagyon is reagálnia kellett volna a szekérnek nem?

Na ennek sem így kéne kinézni.
Valahogy így! Köztünk van az okos ember, aki belinkelt egy angol oldalt, ahol a vezérlésről írnak. Hát láss csodát ez a pár perces művelet csodára képes! :))

Félre értés ne essék, nem akarom osztani az észt.

A leírtak alapján, szerintem 100% a szonda csere! :) Bár igaz, szerezz egy cartársat, oszt pár percre cseréljetek LMM-t. Egyszer úgy jártam, hogy egy forrasztás engedett el benne az autóvill. szerelőm szerint. 5 perc alatt orvosolta.

Bár tény, hogy van olyan szonda is ami ellenállást változtat (titánium dioxidos). Ahhoz értelemszerűen kell tápfesz...

A szondában a kipufogógázban mért oxigén mennyiség és a külső környezetben lévő oxigén mennyiség különbsége elektromos feszültséget kelt. Így érthető? :)

otletet keresek, mit csereltessek meg az automon, hogy tip top legyen. reszletek az utolso blogban - mi a franctol ugralhat meg?

Az mi az, h a lambda maga csinálja a feszt??? A hőenergiából, vagy a zajból? Ez nekem magas : ))

én először mindenképpen a szondával és az LMMel kezdeném. Húzd le a lambdát nyugodtan és nézd meg mi változik (én majd' egy évig jártam lambda nélkül ;) ), meg próbálj meg szerezni egy próba csere darabot LMMből.

ahááá :) akkor a tápot is kékfogon keresztül kapja! hogy ez eddig nem jutott eszembe! ;))

Kössz a tanácsot!

Elmentem a debreceni (állítólag a legjobb) Bosch szervízbe, hogy csinálják meg, de a csávó csak tájékozódott ,hogy mi van Megállapította 10 perc után, hogy keverési arány probléma van. OSZT ENNYI! Az a baj, hogy feladja a leckét sok embernek ez a probléma. Remélem csak lambdás!

A lambda szonda vásárlásnál vigyázz, mert azért megetetik az embert néha. Anno a 155-be egy 2000-ft sz.gépes diagnosztika mutatta ki, hogy rossz értéket mér a szonda! Nekem a BOSALT ajánlották, amivel aztán 10.000,- ezreket spóroltam, és tökéletes értéket mért, hibátlanul muzsikált a vas, és azóta is az van benne, még az új tulajnál is.

Elég, ha nem viszed messzire a vezérlőt az akkutól, és bluetooth-on kapja a jelet. :)))

én is olvastam a manualban ezt, de nem értem, hogy hogyan műxik. Mivel az ECU két adott lábára kell rákötni a cuccot, ezért az ECU csatit le is kell húzni, viszont az ECU a csatiról kapja a tápot, nem?
De mégha nem is onnan kapja a tápot kell neki, a fojtószelep poti jele, mivel, ha jól emléxem a gázpedállal is játszani kell, hogy kivillogja a kódot...

miért kell ehhez tű? rádugod a csati végére a multimétert, én is ott mértem... ;) a test megvan a kipun, a lambda meg maga csinálja a feszt, szal nem kell összedugni, ahhoz, hogy kimérd...

node mire írja a szálszakadást? lambda?

Helló!
Megcsináltam az általad leírt müveletet, plusz a pillangószelepet is kipucoltam /higítóval tisztítottam mindent/. Második napja a reggeli meg esti minuszokban is finomabban indul, nem pörög 1500-on az alapjárat hidegen.Ha bemelegszik nem ingadozik az alapjáratom.Más pozitívumot még nem tudtam megfigyelni. Korábban a resetelés nélkül is megcsináltam már ezeket, de nem igazán vettem észre javulást. Ennyit számítana? Remélem tartós lesz ez a javulás.

Ok! Így már értem! Nem ismertem ezen a néven.

Levegőmennyiség mérő. A légszűrőház és a szívósor közötti csövön van. 155-ön asszem egy ezüst fedelű dobozka.:)

sziasztok!
Időnként kigyullad az injektor lámpás....Elvittem megnézetni,és a számítógép szálszakadást ír.
Megmértük a feszültséget,rendben.
Mi a fene lehet?Nem ég folyamatosan,csak időnként és magától elmúlik....

Most lehet hogy hülyeségnek tűnik de melyik az az LMM. Lehet hogy másképp ismerem!

Miért? A 155-nél a ledes hibakód kivillogtatás is működik állítólag... az nagyobb varázslat nekem : )

hűűű,ez nagyon komoly ( sufni ),de biztos működik:-DDD

Szia!

Ez már előfordult az én masinámnál is! Akkor kapott új lambdaszondát és LMM-et. Akkor Pirihez vittem el és Ő javította. Javítás előtt rákötötték számítógépre és egész pontosan kilötte melyik nem megy. Aztán volt nála pár LMM azok közül beválasztotta a legjobbat újra törölte a hibát és rendbe is jött a masina!
(Igaz azóta újra lettek ezek javítva, más okból kifolyólag tönkrement a lambdaszonda.)

Szerintem addig ne vegyé előre egy deka alkatrészt sem amíg tutira biztosan nem tudod, hogy mivel is van a baj!

A 36E-es szondával is inkább lassan, mert a száma alapján lehet szerezni a gyárival azonosat kb. 2/3 áron is.

Ezt egy számomra szavahihető arc írta be 1x és elmentettem az okosságokhoz:

Lambdát ki tudod úgy mérni, hogy átszúrsz két tűt a jelvezetéken, és járó motornál méred a feszültséget. Pontos értéket nem tudsz mérni, mert a lambda gyorsabb mint a műszer, de 0.15 és 0.9 V között kell ugrálnia. Ha kevesebb mint 0.15V vagy több mint 0.9V akkor tutira hibás a szonda.

Biztos vannak komplikáltabb és drágább eljárások is : )

Szerintem is lambda! De páran modják, hogy a vezérléstől is lehet (nyíregyházi Automary alfaszalon szakemberei és még a vízhőfok jeladó is, amelyik állítólag a vezélőnek adja a jelet, hogy milyen a motor hőfoka!! De ha veszek egy szondát az 36000 és nem is biztos, hogy az a baja! És ez így mehet a végtelenségig. Ezért kéne egy lelkiismeretes elektromos, aki végig kiméri az összes hibalehetőséget. De egyelőre nem találkoztam ilyennel!