Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:-) mondom én, hogy nem gyári! :-) Gyári Vp 10-ér sehól nincs! ... de pollenszürő sem 3,5-ért!
ErHard-nak: - még ha a munkadíj: 18e,:-) akkor is karcsú! ... de nem rossz!:-)

Más baja is lesz annak.

A pollenszűrő valami 3500, a vizpumpa 10.000 körül van, ha jól emlékszem. Otthol van a papir, amin össze van számolva minden.
Akkor jövő 7en viszem is be az autót.
Egyébként milyen tapasztalatotok van az 1.6 TS motor vezérlés módositójának a felújitásáról? Gondolom vagy használ, vagy nem. Egy új 50.000 körül van.
Mi baja lesz az eutónak, ha ezt nem cserélrm ki, a dizeles hangon kivül?

reális kb 25e a munkadíj ebből ...

Azt kell mondjam : HMMM! Ha ez mind gyárí, és mind kicserélik - munkadijastól - akkor azonnal míg meg nem gondolják magukat! :-)
Nem sok!
(Egyébként kétlem, hogy pl. a vízszivatyút és a pollenszürőt gyáriból szereznék ...horror az árra!!!)

Hát azt mos meg nem tudom mondani hogy mennyi, de az tuti hogy nem jó, mivel a fogyasztásom az egekbe ugrott. (14 liter) Viszont hogy ne unatkozzak ma este a generátorom lesz a soros.

:O ... akkor bezony az kampeca! (Olyan 0,4-0,5 V-ra helyetesiti az ECU az értékét, és lehet ezt méred! ...ha ennél is kevesebb, akkor törött a belselye és zárlatos! 0,1-0,2 V.)

Sziasztok!
Nemrég vettem a 156-ot, és most fog menni olaj, szij, stb cserére. Az lenne a kérdésem, hogy reális-e az ár amit kérnek majd tőlem a következő dolgokért:
olajcsere, olajszűrő
teljes szij szett, görgőkkel, mindennel, gyári
vez.módositó felújitás, olaj tömités
vizpumpa
alsó feszitő valami csere:)
levegőszűrő, pollenszűrő csere
Mind a gyári cucc, szereléssel, mindennel együtt kb 100.000Ft.

Hmmmm!!!! ... mit mókuskáltál azzal az izzóval?!!! Zárlatra tetted a Body-t :((( , ha tényleg az a bánata, akkor te nem fogsz nevetí! Ha a Fiatnál rádugták az Examinert és azt irta ki, hogy a BODY KO! ... akkor megsütötted a vezérlő kimeneti oldalát - ezért megy a többí - javítaní lehet! ... :-)
(Az a vigyor szerintem nem átbaxás, hanem kaján vigyor volt!)
NEM SZABAD PROBALÁMPÁZNÍ A 147-ESEKET! (....+ a 2000 utáni vasakat!)

Az ég egy adta semmit sem csinál. Mérni ugyan tudok rajta egy minimális feszkót pár száz millivoltot, de ezen kívül szinte semmit sem változik. Mondhatnám tök stabil.

Mérdd ki a kábelt, hátha az szakadt. Kéne egy kapcslási rajz. BC-től egészen a lámpáig érdemes megmérni.

Összedugva KELL mérní! (... de egyébként teljesen mindegy a szondának! Csak az ECU nem szeretí ha széthúzod!) :-)

Sziasztok. Olyan gordiuszi csomóba ugrottam a 147-essel. A tipus 1.9 jtd. A következő hibát csinálja. Index problémáról van szó, a jobboldali indexek világítanak rendesen a relé kattgoás időtartama normális. a baloldalon csak az első és középső index világít a hátsó nem és a relé kattogás szaporább. Az izzócsere nem oldottameg a dolgot az izzó foglalatba kimértem műszerrel a test oké a fázishoz nem érkezik a feszültség.Meg lenne szakadva a kábel ?! A computert már áramtalanítottam (reset) de semmi .Végső stádiumba betoltam egy Fiat szervízbe, megnézegték azt mondták BODY COMPUTER csere. Egyébként minden tökéletesen működik mint elektronikaolag mint motorilag. HA esetleg valkinek volt hasonló vagy van valami használható tipje szivesen venném mert ez a comuter nem éppen olcsó mulatság és a fickó elég cinikusan vigyorgott hogy átbaszcsizás gyanus legyen.

Nem , három.

hm, ismét tanultam valamit :)

Csak akkor tudod mérni, ha be van kötve. Sajnos multiméterrel nem fogod tudni megmondani, hogy biztos jó-e. Csak annyit, hogy van-e jelváltozás. Ha egy fix feszültségértéken áll, akkor tuti szar.Jó lenne egy oszcilloszkóp, vagy (nem tudom milyen autó) diagnosztikai szoftver, ami mutat mérési érték blokkokat.
Milyen szonda kell bele? 4 vezetékes?

Aha értem. Tehát nem valami gyors lefolyású az a jel. Még valami ezt a jelalakot akkor is tudom mérni ha rá van kötve az ecu-ra? Vagy csak lehúzott csatival.

A lamda jele mondható periodikusnak, de nem szimetrikus, szabájos - mint egy színusz v. négyszög - jel! A jel kezdetí feszültsége 0,1V körülí a max. érték 0,9V . (0-1 V-ig) A jel sűrűsége függ a fordulatszámtól - és a szonda állapotótól - annál jobb minél gyorsabban reagál.( Kb. 1/2 - 1 mp -ként kell étékhatáron belül változní.)
Marelli szonda ?! ... ez jó kérdés! Találkoztam már nagyon gagyi, olcsó "Marelli" szondával is, na az nem vólt jó semmire! Ami "gyári" csatis és ránézésre is bíztató az viszont majdnem annyi volt mint a Bosch ! .... de jó! :-) Ez pont olyan mint az LMM ugyanaz a csomagoló - csak kicsit másabb a cikszám - és az egyik tizen ezer - vagy jó vagy nem - a másik lényegesen drágább, de ua. a Bosch van a dobozban mint a gyári! :-)

.... igen ez is egy kartercső! Ugyanarról a műanyag csonkról ágazík le, csak ez a pillangószelepház mőgé csatlakozik - egy kis műanyag csonkra a szívótorkon. Ami egy rugós karterszelep. - semmi speckó! Sima olajáló gumicső és OK!

ált. az a tapasztalat (nem saját mert még nem kellett cserélnem) hogy lambda és LMM csak Bosch, lehet szerencséd mással is, de nagy valószínűséggel megveszed majd a gyárit, mert az a tuti

Még valami. Mit mondtok a Magneti Marelli szondákról?

Sziasztok! Milyen jelalakot kéne mérjek egy lambda szondán? (persze ha jól működik)
Mekkora csúcstól csúcsig feszültséget, és ez milyen gyors jel? Gondolom periodikus. Persze oszcilloszkóppal mérve.

gyári cuccok tuti jobbak, de átmeneti megoldásként minden megoldható :)

ez tény :) annyi géz lehet lehet csak hogy esetleg spec. vége van a csőnek, bár az is megoldható.
Én inkább cseréltem gyári újra a kartercsövet (igaz eszetlen ára volt)

cső-cső, szerintem nincs semmi különös anyagbol, mint gumibol...node nem akarok okos lenni :)

az nemtom milyen cső, de a kartercső a motor jobb oldalán jön ki, és bemegy a szívócsőbe a folytószelep elé

úgytudom ez a kartercső, meghogy helyettesíthető hasonló csővel is :)

köszi, de még nem jött össze egyenlőre..

Üdv! nincs valakinek ilyen csöve elfekvőben?

Arra a kérdésre, v. felvetésre, hogy " A felső lengőkar csere után nem kell futóművet állítaní?!" A válasz - ténylegesen mivel semmilyen paraméterét nem lehet állítaní az összetartáson kívűl - : NEM KELL ÁLLÍTANÍ!!! ... az viszont, hogy minden évben illík ellenőriztetní, bemérní .... dícséretes!!!
Tulajdonképpen ha a f.mű rendben van és nincs a vázban sérülés, deformáció akkor nincs is szükség állitásra! .... de a jó Magyar utak !
... de hááá mi lenne velünk szerelökkel ha baba popsí simaságúak lennének az utak?!!! :-)

"Felső lengőkar cserekor nem kell futóművet állítani." - ezt szerintem csak akkor jelentheted ki, ha megmérted, mert előtte is lehetett rossz. Túl szarok a magyar utak :-(
Lehet hogy hülyeség, de az a véleményem, ha valamit cserélek ellenőrizni kell. Ha meg nem kell semmit cserélni évente akor is futóműmérés.
Még nem volt olyan, hogy ne lehetett volna állítani rajta.

hohohooo :D érdekes lehet egy jobbra kanyar :D

Egy haveromnak, egyébként Zsuzska cartársnak volt hasonló problémája, neki csak valami kontakt hiba volt a gázpedál jeladónál, vagy potméternél.

de ez szét volt durranva...ruszkik meg gondolom fogyasztáscsökkentés céljábol kapják le a kerekeket (kevesebb surlódás)

A ruszkiknál gyakori, hogy 3+ tengelyes tgk-k elsőkerék nélkül járnak. Itt szoktak megjelenni ilyen postok is.

na annyira azért nem kell betojni...most sozmbaton láttam saját szemmel:
Egy nyergesvontató húzott el mellettem tökig megpakolva cukorrépával és a pótkocsi 3 sor kerekéből az egyik első már csak történelem volt, csak az oldalfalak lefegtek a vad pörgéstől...szerintem meglepődött a sofőr, amikor megállt lepakolni a rakományt, hogy valami nem stimm :D

Van velük baj, mert gyenge minőségűek,sajnos a magasan tartott olajszint nem segit rajtuk :). A redesign tényleg jobb.

Vigyázz, ez a magasan tartott olajszint olyan urban legend féleség, mint a forced ECU reset by battery removal .)

Az egy antiparallel potméter. Ha gondja van, mivel elég komoly a self tesztje, a diagnosztika dobja. Mással lesz gond. Vidd el normális helyre diagnosztikára - ez nem egyenlő a hibakód olvasással.

Ma voltam a győri Unixban 1l Seleniat venni utántöltéshez és találkoztam egy szintén olasz autóssal. (Punto GT) Kicsit beszélgettünk és mondtam neki, hogy mindíg max környékén tartom az olajszintet a vez. mod. miatt. Erre ő azt mondta, hogy egy Alfás haverjától tudja, hogy ezekkel szokott baj lenni, de ő valamelyik Fiat típusét rakta bele, mert ugyanaz, csak tartósabb. Erről tud valaki valamit?

Nekem a futóműves 1.35 foknál még aszonta, hogy határeset, még nem fogja nyalni a gumit. És nem is nyalta. Szemre viszont már erősen könyökölt, főleg már itt a végefelé. Ideje volt a szilentcserének. Ezen a képen (hehe..) már jól látszik.

nem vettem észre, hogy nyalná :)

Ahhh! Bakkkker! Ez a "kis" terpesztés pont elég, hogy megegye a guma belső peremét!!!
Javaslom alaposan megvzslatní a szilenteket, s ha nincs hibás szilent, akkor csak egy kis összetartás + és megoldódík a gond! :-)

Köszi szépen!Akkor bontottat kap!

gázpedálnál :) új áron zúzós :(

Nem, Szeptemberben lettek cserélve a fölsők,azóta nem volt futómű állításon.Tavasszal mikor felkerültek a nyári gumik ,még teljesen rendben voltak,mostanra meg félrenyalta!Szomorú vagyok még kibírt volna pár ezer Km-t!

igen, az ültetésnél picit terpeszt a futómü...nem vészesen, de látszódik ezen a képen:

Köszi szépen!Majd érdeklődöm akkor.

Nem tudom, az enyémben nincs, viszont akik cserélték, húzták a szájukat. Hívd fel Csörit, nincs tőled olyan messze, kideríti hogy mi a gond és árat is tud mondani.

Köszi az infót,hát nem voltál megnyugtató!Mégis sac/kb mennyi lehet?