Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a szervízben szerintem a csapat abszolút profi, a hozzáállásuk nagyon jó, szimpatikusak is, azt meg hogy drágák lennének nem mondanám. 6000 Ft-os óradíja kevés szervíznek van manapság. fél órára mentem hozzájuk egy másik bejegyzésükkel kapcsolatban voltam pár dologra kíváncsi, és érezhetően felkészültek voltak, egy csomó kérdésemet megválaszolták. szóval mindenképpen ajánlom őket.

igen, én is azért kérdeztem a gyárit mert az a tuti. de most a gyári egyben olyan amit keresek :)

köszi szépen a választ, akkor megnyugodtam.
a linket is köszi, elsőkézből tudok róla mivel ma pont náluk jártam :)

én az eddig olvasott hozzászólásokbol arra a következtetésre jutottam, hogy a dízeles Alfák igenis megbízhatóak a TS társaikhoz képest...ezekkel a dolgokkal még nem voltam tisztában amikor az autómat vásároltam, nálam nagy plusz volt, hogy már volt gázrendszer a kocsiban (1.6TS). Kényelmes és olcsóbb is gázzal az utazás, ez az én tapasztalatom, de mindezek ellenére szívesebben birtokolnék egy 1.9JTD motoros GT-t (jelenelgi álom, remélem eljutok erre a szontre én is).
Ahogy nézegetem a külföldi autókereskedős oldalakat azt veszem észre, hogy a 150-250.000 km-t (!) futott GT-kért is még nagyobbacska összegeket kérnek (6800 eurótol felfelé)...

Valamit valamiért:)

Eléggé meg is kérik az árát.

Ők tényleg profik...;)

Bocs, dolgozott.

Ismerek vkit, aki ennél a cégnél dolgozik. Nagy "mesélő" a tulaj... És "kis hiba" nincs náluk.

Én is pont a minap néztem, és szintén nem jöttem erre rá... :S

Egyébként itt a link, ha valaki nem ismerné.

A gyárit használd bele. Azzal lehet legkevésbbé mellé fogni.

Hopppá ! Egy kicsit elgépeltem! :-) ... akarom mondani: "planár"!

(Megnyugtatásul közlöm : IGEN !!! Ez a szonda PLANÁR szonda ! ) :-)


Egy kis csemege a lambda szondákról !

igen, a gyári :) állítólag a polár szondák jobbak, hamarabb melegszenek fel. de ha értesz hozzá és van vmi infód hogy érdemes-e polár szondával foglalkozni vagy sem (és bőven jó a gyári ha nem nem polár), akkor azt megköszönöm.

Igen ez a "gyári" szonda az Alfinyóba! Miért akarod tudni, hogy "polár" vagy sem?! Csak azért kérdem, mert nem esik le mi a jelentősége ennek az adatnak jelen esetben!
(Egy jó pár éve dolgozom már a szakmában, de még senki nem kérdezte ezt!) :-)

erről lenne szó: 0258006190
már a Bosch oldalát meg a guglit is széttúrtam, de nem találtam róla semmi leírást ami megmondaná hogy planár szonda-e vagy sem.

Persze minden kocsinál előjöhetnek hibák,de ezek nem minden naposak és nem biztos hogy elő is jön!A fogyasztás témában meg én abból indultam ki hogy az 1,6-ts 156-os simán megette a városban télen a 12 litert még óvatos vezetéssel is,ami a gt-nél 6,5 liter.Az biztos hogy ha a dieselhez hozzá kell nyúlni az húzós,de a benyásba meg úgy megy a mutató lefelé mint ha húznák!Minden autó elromlik de amelyikkel nem foglalkoznak az még hamarabb!EZEK CSAK AZ ÉN VÉLEMÉNYEIM ÉS SENKI KOCSIJÁT NEM AKARTAM EZZEL LENÉZNI!

Meg ha valamelyik befecsi szálján lenne szakadás akkor az nem porlasztana be és három hengerezne a gép ugye?

Mit akarsz róla tudni?! Milyen szondáról lenne szó! (cikkszáma?!)

Nem hiszem hogy jeladó hiba lesz ha egy gödörbe belemegy és kialszik a hibajelző:)

Nem toom mivel olvastátok ki?!! ... de ojan, hogy befecskendező jeladó olyan NINCS!!! Van befecskendező szelep - rögtön 4 db! - .... van főtengely forgás érzékelő - jeladó! ... van vezérműtengely pozíció érzékelő - jeladó! .... van kopogás érzékelő - jeladó! ....stb.
A lambda szondára is rá lehet fogni, hogy jeladó! ... de amiadt nagyon ritkán szokott pirítani a lámpás! ... esetleg ha a lambda fűtése szakad!!!
Nagyon jó lenne a konkrét hibaszám!!!! " P0XXX " a leírás nagyon sokszor elvisz az erdőbe!
:-)

lmm,lambda befecskendezők csatiját fújkáld be,valami hasonló bibi lesz.

sziasztok,
egy bosch lambda szondáról honnan lehet tudni hogy planár szonda vagy sem? sehol nem találok leírást a cikkszáma alapján.

A légzsák és a gyerekülés anyós ülés alatti és az oldalfali csati megtisztítva,W20-al befújva,hiba kiütve,már nem világít....köszi a segítséget-----

Már csak azt a qrva jeladót kéne megtalálnom.....amitől a befecskendező lámpa világít....

Konkrétan azt írja,a befecskendező jeladójánál szálszakadás van....na az hol a facomban van????????

A francokat. El lehet mászkálni 10 literrel még a V6-tal is városban. Nekem a gtv6 rendszeresen elment 610-630 kilométereket az 57-60 literrel. Pedig úgy indított, hogy Budafokról végigdugózni a Váci útig, majd 2/A délután ugyanez vissza.
Mondok jobbat, a B/G 164-essel a 3.0V6 elment a pótkeréktartály 48 literjéből 330 kilométert színtiszta várossal. Az gázolajra átforgatva mostani árakon erősen 7.5-ös átlag, az annyira már nem szar...

Amúgy tényleg széthullós egy modern dízel, én nem is vennék a 8-10V JTD-nél bonyolultabbat, noha előbb-utóbb muszáj lesz. Próbálom úgy intézni, hogy céges legyen akármi is lesz az sw utódja, hogy ne én fizessek utána, mert csak a kis utcánkban kétmilliót költöttek dejzelek szervizelésére az elmúlt egy-másfél évben. Pedig picsa kis utcácska. Sréhen szembeszomszéd céges fóka 120ezer km-nél turbócsere 300k, szembe rönyó komplett porlasztócsere és nagynyomású csere valami 600k-ért, szintén szembe megdöglött a céges góf, csere új jettára (amúgy a szervízszámla valami 500k körül lett volna), a mi sorunkban két dízel van mert mi vagyunk a csóróbbak, az enyémben turbócső és map szenzor, a másikban LMM, meg valami jeladóval szopkorásztak vagy hónapokig.

Olvastam ezeket a hozzászólásokat,hát írnak hülyeséget.A dieseleket fikázzák hogy csak 150 ezret mennek el,meg hogy mennyi baj van velük.Érdekes nekem nincs vele bajom és még nagyon sok kedves alfás cartársnak sem!A benzines meg a városban igen csak megeszi a dupláját a dieselhez képest főleg ha egy 150lovas benyást hasonlitok a diesel gt-m el össze!

Az kurvaélet hogy olcsóbb a dízel, elvégre elmentem vele vagy 160ezret úgy, hogy csak bódényűgjeim voltak egy 8ezer forintos MAPszenzort és egy 14 ezer forintos turbócsövet leszámítva. Egy TS-t ennyi idő alatt, ahogy én közlekedek kétszer csapágyasra csaptam volna, egy V6 meg még gázzal is jóval többet kér inni mint a jtd. :-))

Sziasztok! BOSCH e-CAT internetes katalógust használ valaki? Most nézem, hogy átalakították és nem találok benne egy régi funkciót. Már nem lehet megnézni cikkszám alapján hogy milyen típusokban használnak egy adott alkatrészt?

Értem! ... az ECU kiolvasásánál konkrétan azt a hibakódot dobta, hogy a check lámpa vezetéke szakadt????! ... fura! Nagyon sok minden okozhatja ezt a problémát! ... mondjuk ha a km óra hátoldalán a csatlakozóban nem tuti az érintkezés, vagy valaki megfeszegette és kitört a nyákból a tűcsati. ... de ugyan így a motortérben, az ECU főcsatijában v. bárhol a kábelkorbácsban. stb!
A lufinál az anyós ülésbe integrált nyomáskapcsoló, v. annak a csatlakozója szokott tréfálkozni!
(De itt is a konkrét hibakód ami sokat segítene! ... aztán jöhet a szétbontás, méricske, forrasztgatás, .... nem irigyellek!)

Megvan! Semmi nincs ott! Yuppi

Valaki nem tudja mi a Bosch Me 7.3.1 ecu-nak a képen látható 64es lába?


azért az elég durva hogy Alfa Romeo és Ferrári Modena!:D

Láttam tegnap a vasat,zörög picit a kipuffrendszer is,vagy valamelyik hőterelő lemez:)

Az a rosszabbik eset...
a jobbik pedig az ha kontakthibás vagy a műszerfal csatija vagy a motorvezérlő csatija...le kéne húzgálni és kontakt spry-vel befújni a csatikat...ha ez nem segít akkor a kábelköteg:S

Tudom én??? a km órán a befecskendező lámpa világít...ha becsapom a motortetőt,kialszik és egy zötty után újra világít...újabb zötty és kialszik

Kimérettem,szálszakadást ír a computer.A hibakódot kiütötték,minden oké,újabb zötty és világít....
Ezen kívűl a légzsák lámpa és a gyerekülés lámpa világít,holott nincs bekapcsolva.Kiüttettem ezt is,erre azt írta,ngyobb ellenállás...zötty és az is ég megest...
Szóval a kábelkorbácsban van valami hézag....

budapesten

hali!

valaki tudna segíteni abba hogy kilométer kiolvasást hogy tudnék csináltatni?

Köszi a választ! Holnap megnézem! Remélem a bowden a gázos! Még nem cseréltem pedig olyan 3-4 éve van nálam a kocsi! Ha a munkahenger a rossz, akkor azt lehet javítani (pl felújító szett) vagy csak cserélni? Jövőhéten menne vizsgázni a kocsi, ezért probálom megcsinálni ne legyen baj, bár maszekhoz viszem! Ödv

A "kis kar" a munkahengeren a kézifék kar. A fékbovdent ki kellene akasztani a karból, és megvizsgálni a bovdent is meg a kart is! Ha a bovden végét megfogod és könnyedén mozog a tokjában, akkor az valószínű jó! A fékmunkahengeren a kiakasztott bovden következtében a karnak vissza kell állnia alaphelyzetbe magától! ( a rugó hatására!)
A 147-esen nem jellemző a fékmunkahenger hibája! (Ami nem jelenti, hogy nem hibásodhatna meg!) A kézifékbovden az viszont annál többet bekrepál!!! (....úgy kb. 2-3 évente!) :-)

Milyen lámpa? Milyen madzagja?!!! Ha az injektor hibajelző - jó magyar szóval "check engine" - zsinorja lenne szakadt akkor a kis lámpion nem is világít! :-)

Kézifék kötél javítás és hiba! Vizsga előtt áll a kocsim és amúgy is elhatároztam hogy megcsinálok minden idegesítő hibát! Átnézték a kocsimat azt mondták hogy a kézifék jobb oldali nem fog! Ma bemásztam a kocsi alá és azt látom hogy a jobb oldalon alapból kp fél uton áll a kis kar és onnan kezdni a behuzást! A másik oldalon szépen jár! Kérdés most a kötelet kell cserélni vagy ott a munka hengerbe van a hiba? Kerestem a neten kézifék müködést hogy legalább tudjam mi mi, de nem találtam! Köszi a segítséget

Világít az injektor lámpa,a légzsák és a gyerek biztonsági kikapcs láma.....
Az injektor lámpa madzagja szakadt...az vajh melyik?????

Háát, valami normális:) Gyári, vagy fiaam, vagy valami hasonló. Annyi jelentősége közel nincs, mint inkább annak, hogy időben legyen cserélve az olaj:))

Helló mindenki!

Csak annyi kérdésem lenne, hogy olajcserére vágyik a kicsike, és, hogy milyen olajszűrő kell bele?

Köszi, Csoki147 (1.9 JTD)

ÚÚÚÚÚÚ! ... vazzze!!! Az egy komplett "kábel korbács"-ban van! A motor menedger rendszer egy összefüggő kötegben van! Tehát ami a motor működésével szorosan összefüggésben van, az mind egy kötegben van összebandázsolva! Javítani lehet!!! (Ha valahol szakadás van a vezetéken, és nem található meg rip-rop, akkor ki kell venni az egész köteget. Majd szépen szétbontani. Aztán a hibás szakaszt végigméricskélni, majd csere!)
Vagy élböl kicserélni az egész köteget - jóra!!!! - ha van!
A múltkor én is belefutottam egy hasonló hibába! A diagnosztika folyton azt írta, hogy nem látja az ECU a hőfokszenzort! ... méricskélés. .... bakker!!! 1 hét után rájöttem, csak a hf.szenzorban valki megfordította a vezetékeket! ... de egyébként meg jól működött! (A paraméterekben meg jó vólt az érték!!!)
:-)

Az mind máshová megy valószínű többsége a motorvezérlőhöz.
De most mi a hiba jelenség?
A légtömegmérőnél van a hiba vagy csak abban a kábelkötegben?
Nem olyan egyszerű ez el lehet méricskélni vele mire rájön az ember:)
A légtömegmérő csatijáról úgy látom 1 szál megy az ECU-ra az pedig a 29-es lábon van.

Milyen szálnak???, Ez egy kábelköteg,vagy 10 dróttal....

A motorvezérlő csatiján van a vége a szálnak,de ezen a gépemen nincs meg a programom,kb 1.5óra múlva meg tudom pontosan mondani.

Sziasztok!
Nem tud valaki segíteni abban,hogy hol a bánatban lehet annak a kábelköregnek a másik vége,amelyik a légtömegmérőbe csatlakozik a motortérben? Valamelyikben szálszakadás van.....
Hogy lehet cserélni?????

Köszi!

Sziasztok! Most lettem nem rég egy Alfa 166 2.0 V6 TB boldog !? tulajdonosa. Egy kis segítség kéne... bele szereltettem egy E85 átalakítót, ami teljesen szuperül működik, csak be kellene állítanom az injector befecskebdezési értékét ccm/min egységben. Hát ha tudna valaki segíteni, hogy honnan tudom meg azt nagyon megköszönném!!! :) A fenti autó 2000. 3. havi ás a motor kódja AR34102. előre is köszi