Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a PIN3 nekem a 15-ös lábra megy, legalább is a multiméterem szerint. Vágjam el?

Így is van.

én meg kétszer írtam le, hogy szerintem óriási hülyeséget beszélsz barátom.
Légy olyan kedves, és gondolkodj rajta picit. Mi a bánatos faszt kapcsoljon át, ha egyszer megszakad a gecibe a konverterkábelen kommunikációs vonal? Vagy használjon másik 3pin OBD konverterkábelt, amelyiken nem a 7-esre, hanem mondjuk a 3-asra van kivezetve a kline, csak mert légzsák és "át kell kapcsolni?!"

máshogy nem is lehet. Ahogy én látom, az OBD-s autókban van egy csomó "gyárilag beépített" 3pines kábel, amelyik mindegyike "máshova" hozza ki a KLINE-t, a motor a 7-re, az ABS 1-re vagy 9-re, a légzsák a 3-ra, a klíma a 9-re vagy 12-re stb.

leírtam 2szer minimum, olvass vissza

szerintem úgy hogy simán összedugja és kész.
Van három pin, kivezetékelve egy female OBD csatira:
PIN1 -- OBD4
PIN2 -- OBD7
PIN3 -- OBD16
Hamost a male OBD csatit átkapcsolja OBD7 -- KLINE-ről OBD3 -- KLINE-re, megszakad a PIN2 -- KLINE kapcsolat.

Miért, SZERINTED hogy olvassa?

Szerintem sem kell semmit átkapcsolni. Az OBD-> 3pol adapter vszínüleg a 7esen várja a K-line-t.

jaja,azt írtam hogy először benéztem,itt nem kell kapcsolgatni csak rádugod az ABS-re AirBag-re és megy,elvileg.

145/146-hoz való eLearn-od sincs? Valószínűleg ugyan az a rendszer.

Átkapcsolás nélkül olvasom, ahogy a FES oldala írja a képen, amit beraktam.

és szerinted az ABS egységet hogy olvashatja akkor?

szerintem én értem,nekem működik is ;) azért mondom hogy valami nem klappol....

szerintem meg te nem érted a helyzetet. Én értem a piritu gondját. Én is gondolkoztam már rajta, hogy ez hogy is lesz, pont 145ből kell légzsák hibakódot törölnöm a hétvégén.

A probléma nemes egyszerűséggel az, hogy kurvára nincs 16pines OBD csatlakozó az autójában, csak hárompólusúak. A hárompólusúhoz van egy 3pin-OBD konverter kábel, ami a 3 pólust egyenként átköti ezekszerint a 7-es (k-line) a 4-es (föld) meg - szerintem a 16-os (battery) lábakra. Ha átkapcsolja a KKL vonalat a 7-esről mondjuk a 3-asra vagy 9-esre vagy akárhova máshova, akkor a karnyi vastagságú rézdrót meg fog szakadni félúton, és pont semmit nem fog vele elérni. Csináljak mórickaábrát paintben? :)

piritu, ha megvan a megoldás, azért írd le. Tudod, a 145... valszeg ugyanaz lesz. :)

Ki lett szedve az anyósülés és úgy (egyik övfeszítő nélkül) mentem a kocsival. Erre dobta a lámpát.

Kéne tenni egy próbát egy hasonló autóban. Ha ott működik, akkor lehet, hogy a légzsákECU van "vészüzemmódban" és egy bontott berakása lenne a megoldás. (Ezt is jelezheti a légzsáklámpa. Ha a flash-ből kiolvasott programm ellenőrzőösszege nem stimmel, akkor biztonsági elektronika lévén könnyen lehet, hogy a lámpa kigyújtása után szándékosan semmit sem csinál az ECU.)

nekem működött/működik

A FES oldala szerint sima ügy kéne hogy legyen...

Sajnos nincs Spiderhez való eLearn-om. Abban le lenne írva, hogy mik az egyes vezetékek Nekem az a tippem, hogy a harmadik szál az egy L-line és nem biztos, hogy jó helyre megy. (Értsd.: nem a 15-ösre kéne mennie. De ez csak tipp.) Az első az utánaolvasás lenne nálam.

A három pólusúból a középső a test, az egyik az ODB 7-es lábra megy a harmadik érintkező meg az ODB 15-re. A 15 meg hozzá van kötve az elektronikához. Lehet, hogy meg kellene szakítanom ezt a szálat? A légzsák 3 pólusú csatijában mind a három érintkező be van kötve.

No mentem még egy kört.
Motorvezérlő, ABS működik, légzsák nem. Magyarul a 3 csatlakozóból 2 műxik, a harmadikon nem talál semmit a FES :-(
A összes beállítást végigellenőriztem...

Life is good. :)

gyakorlatilag is

Így van, elvileg ugyanott van minden 3pólusúban a két szál. Elvileg...

Keverem már én is.

nekem minden mókolás nélkül ment az abs is a sima vagcom-os kábellel és 3pin-es átalakítóval,mert ugye ezeknél 3 csatlakozó van abs,lufi,motor így nem kell kapcsolósra alakítgatni,rádugod és mennie kell.

Azt a 300Ft-ot megéri. 5-10%-kal javulnak az esélyeid. ;)

Köszi!
Valakinek van esetleg vadriasztóról véleménye? Mert nemrég egy őzet kaptam majdnem telibe......

Ha a légzsák ECU-nak külön - három pólusú . csatlakozója van, akkor abból vszínüleg csak kettő használt. Van benne egy föld és egy K-line.

Ha jól emlékszem a legtöbb diag kábel OBD csatijában a 4-es és az 5-ös össze vannak kötve, ezek a "föld". Legegyszerűbb, ha szétszedett kábelnél ráforrasztasz ide egy vezetéket és a másik végére pl. egy ellenálláslábat forrasztasz, így be tudod dugni a 3 pólusú diag csatiba. (Oda, ahol a fekete vezeték van).

A 7-es meg ugye defaultban a K-line a diag kábelben. Innen pedig szintén egy vezetéket kéne vinni és a másik használt pontra kötni (a 3pól. csatinál). Így mennie kéne.

Persze gyújtást mindenképpen kell rá adni, de ez tuti egyértelmű volt.


(A légzsáknál SOSEM szabad Actuator Test-et csinálni, ezt is hagy jegyezzem itt is meg.)

Csakis bontott!!!

részvét,bontottat vegyél inkább,jobban jársz vele :(

Sziasztok!

Nemrég összefutottam Tapsi Hapsival, ez lett az eredmény:




Az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e autóbontóban venni lökhárítót, vagy jobb az utángyártott. Tudom, a legjobb az eredeti lenne, de annak horror az ára.

valamit rosszul nézel szerintem,itt van a kezemben a cucc és stimmel minden

a 15ösön semminek

De az ODB-3PIN átalakítóban az ODB végén NINCS bekötve sehová a 3-as. Hiába kötöm a 16-osban a 3-as lábra, oda nem csatlakozik semmi.
Minek kellene lennie a 15-ös lábon?

köszi,nem szoktam figyelgetni :))

kevered,a 7es lábon a motor kommunikáció megy a 3ason a légzsáké,ez mind az obd csatin értendő

de ne a 3 pólusú csatiban nézd a 3as lábot hanem a 16pin-esben :))

Légzsákhoz elvileg a 7-est kellene a 3-asra kötni az ODB csatiban. A három pólusú ODB aljazatában a 3-as NINCS bekötve sehová :-(

Gratula a k-koz! :-))

Nem értem.
A 3 pólusú csatlakozója az ODB ellencsatiban a 7-es lábra van kötve. Ha átkötöm az ODB-t a 7-esről egy másik lábra, arra NEM csatlakozik a 3-as átalakító egyik lába sem, tehát lóg a levegőben a csatlakozó.
Ami viszont feltűnt, hogy a 3 lábú harmadik kontaktja a 15-ös lábra van kötve, ami elvileg az ODB-ben üres. Oda kellene kötni a 7-est?

de stimmel,próbáld meg :))))

csináltam már párszor

Ha NEM a 7-es....

Ha 7-es lábon kommunikálós kellene, azt írná a FES oldala. Ráadásul a 3 pólusú csati mindig ugyan oda van kötve. Ha átkapcsolnám a 3 pólusú aljazata nem stimmelne...

nem mert a légzsák nem a 7es lábon kommunikál mint a motor. ha nem kapcsolós az interface akkor nem fogja megtalálni a légzsákot.

A FES is mindkettőnél csak annyit ír ki, hogy a 3 pólusút csatlakoztassam.
"Scan" üzemmódban se találja a légzsákot.

Most segítsen valaki kiolvasás ügyben!
Adott a Spider 3 pólusú légzsák csatlakozóval.
A FES szerint a légzsákhoz ugyan azok a kábelek kellenek (KL3 - ODBKey - 3PIN) mint a motorhoz.

A motort (M2-10-4) látom a hozzá tartozó csatin keresztül, a légzsákot a vezérlője mellett lévőről nem.

ja,csak aki gyakrabban csinálja annak sima ügy

Rengeteget kell bontani, és az elég sok idő. :-((( Egyszer kuplungoztuk, és nem volt egyszerű. Azért érdeklődtem, hozzá fogjunk e. :-)))

pedig meg lehet :)

Nem gondolnám azt hogy 4 óra alatt meg lehetne csinálni. Nagyon kevésnek tartóm. :-))

EZ MI A F..Z MÁR MEGINT?? HASZNÁLT MÁR ILYET VALAKI?? http://www.greenfuel.hu/gyik#mi_tortenik_ha_sokat_tul_keveset_adagolunk