Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az milyen rég volt?

Én egy elektronika megszállott sráccal csináltattam led-es belső világítást meg stb. (lsd. blogom), mert én is meguntam, hogy a drága pénzért megvett led-es izzók nem bírták sokáig! Na azóta nem égett ki egy sem! ;-)

Nekem folyton kiégnek az utólagos LED es izzók ban a ledek,
szépen egyesével mind megadja magát egy évet sem bír ki
van egyáltalán olyan ami tartós,mert az árához képest ez így nem kóser

Itthon könnyü a kapros müvelet mert van a gyerköcnek ilyen tesos melegitöje azt szoktam berakni a kocsiba egy 10 percre és szépen leolvad körbe plusz egy kis meleg is van benne és kitart mig elkezd füteni.
A takarásrol nekem rossz emlékeim vannak igy hát inkább melegitem. Megfigyeltem hogy kb annyi idö kell neki az olvasztáshoz mig más körbekaparja az autót. Igy ritkán kaparom meg nem is tesz jot az üvegnek föleg a rézfejes kaparó.

Nekem is így volt a TD, aztán Mifi kicserélte a relét és voilá :-)

Az oldalablakokat elég nehéz :-P
Arról nem is beszélve, hogy induláskor hová rakom az összefagyott, jeges hullámpapírt/pokrócot.

Szerintem se árt a normális cucc. Jelentősen le lehet vele rövidíteni az elindulásig eltöltendő időt.

Így bizony. Normális cuccnál ilyen nincs.

Szevasztok alfások van tippetek arra, a hátsó szélvédő fűtésem nem működik pedig a gombon a sárga lámpa világít. de a fűtés a hátsó szélvédőn nem kapcsol be.Tippeiteket előre is köszönöm.Pepe.

Igen, csak az oldalán sem baj ha kilátunk :-) vagy ha nem nézem az időjárás-előrejelzést akkor el szoktam felejteni elég sűrűn :(
Ilyenkor marad a kaparás :S

"az a legjobb az ablakmosóban, amikor annak ellenére, hogy -2x fok van ráírtva, ráfagy az ablakra miután a lapát elkente.." Amikor az alkohol párolog, akkor lehűl, a hátramaradt víz pedig megfagy. Ez van. :(

az a legjobb :)

inkább letakarom a szélvédőt, oszt nem köll kaparni :)

ha normálisat veszel akkor semminek :)
de kinek mi jött be

nemszeretem az ilyen kegyszereket, az Isten se tudja minek ártok vele

Benzines se melegszik be hamarabb! :D.

én soha nem kaparom,inkább fújok rá egy kis jégoldót és fél perc alatt jégmentes lesz a szélvédő :)

nekem 15perc alapjáratozás után -8fokban ~60fok a víz :D pedig állítólag EGR nélkül sokkal lasaban melegszik :D

akkor nem megfelelőt választott kend :)

az a legjobb az ablakmosóban, amikor annak ellenére, hogy -2x fok van ráírtva, ráfagy az ablakra miután a lapát elkente..:)

pedig le illik kaparni, és le is lehet rendesen, aztán mehet rá a mosófolyadék, ha a jégen tolod az ablaktörlőt, akkor nagyon hamar tönkremegy, azonkívül meg mit látsz ha jeges az ablak?

A szélvédőt szoktam utoljára hagyni a kaparás szempotjából.... mire körbe lekaparom addigra valamelyest "megolvassza" a jeges felületet és könnyebben le lehet szenvedni a jeget :)

egy helyben pöfögéssel nekem a jtd-t kb 3/4 óráig kellene járatnom, hogy leolvassza az ablakot teljesen. ha elindulok, ahoz látni kell. jégoldót nem használok, nem szeretem a korai rozsdát.. jégkaparóval meg nem lehet úgy levakarni, hogy itt-ott ne maradjon..legalábbis ésszerű időkeretek közt. :D

szerintem ez abszolut nemjó hozzáállás :)
Egyrészt nem kell a jégen karistolni, akkor törlünk ablakot ha már nem jegyes, másrészt pont ebben az időszakban kell igazán az ablaktörlő, amikor folyamatosan maszatos az ablak.

mondjuk egy aerotwint sjnálnék télen karistoltatni a jeges szélvédőn...télire jó lenne a tesós gagyi..az aerotwin így még az autót is túlélné..:D

attól függ szereted-e félévente max évente cserélni a gagyit, vagy ugyanazon az áron (mint az 5-6 gagyi) megveszed az AeroTwin-t, ami autospecifikus és nem lesz gondod sok évig

Sajna itt szigetvárom is van egy márkaszervíz és kereskedő ahol egy hölgy nulkilóméteres autót vett majd 2 év mulva szoltak neki a töltőállomáson valami levan törve az alján .Elment az első szervízbe és ott jött a hidegzuhany hogy egy totálkáros autót vett amibe már jópár kilóméter volt és hitványul volt kihegesztve most pereskedhet a céggel a hölgy

nekem a két csapágykerült 5 ezerbe a munka része volt sokáig nehézvolt kiütni a régieket az újat csak oda illesztettem és finoman kalapáccsal ütögettem körbe

irónikus megjegyzés volt, hogy a válság miatt kevesbb lenne a bevételük, így azt kompenzálni kell..:)

természetesen semmi köze hozzá, ahogyan azt mondod is..

Miről beszélünk? Mikor volt egy márkaszerviz megbízható ebben az országban??:) Ennek semmi köze a válsághoz...

OFF Én örülök, hogy a MOL támogatja őket. Illetve, hogy egyáltalán van még Mo-n kenőanyaggyártás. Bár egy olyan cikket nagyon hiányolok, amiben megkísérelnék meggyőzni a zembereket, hogy jó minőségűek ezek az olajok. Tesztekkel persze. ON

Köszi a válaszokat, gyanús, hogy ez lesz a gond.
Szerintetek mennyibe fájhat egy csapágy-csere?

15w40 a csomagtartóból :-)

igen ez kerékcsapágy

Akarom mondani: féltengely...
Késő van, na.

kerékcsapágy

Sziasztok!
Ha egyenesen autózom 159-esemmel, minél gyorsabban megyek, hangosodó búgó hang hallatszik valahol előröl, a futómű környékéről, ami balra kormányzáskor teljesen megszűnik, jobbra kormányzáskor erősödik.
Mivel lehet a gond?
Fék, esetleg kerékcsapágy, félhenger?
Előre is köszi a válaszokat!

Klassz az a mézszerű olaj... B)

Az olajos flakon misztériuma - klatty

Ideális esetben egymás inverzei.

Értem. Köszi szépen a segitséget. Viszont még egy kérdés tudom volt már szo róla de most had ne kutassak. A gázpedál hejzet érzékelönél alap állásban két értéket kell mérnem. Egy 5 volt közelit és egy 0 volt közelit ha jol gondolom mert referencia értékkel dolgozik.

Alap esetben leállításkor zárják el, hogy a kellemetlen rángatózást csökkentsék, azaz a motor "szépen" álljon le + vészüzemben a motort lehet vele limitálni (egyes szoftverek pl. letapadt geometria miatti overboost esetén ezzel avatkoznak be) .

DPF esetén használják már REGEN alatt is, részlegesen el tudják zárni, hogy REGEN alatt a beszívott friss levegő ne hűtse a kipufogógázt, azaz a REGEN ciklus hatásfokát adott esetben ne rontsa el. A régebbieken ezért vákuum vezérli, és egy ON - OFF szelep valójában, az újabbakban ugyanúgy egy félhíd vezérli a szelepet, mint pl. az EGR-t és ugyanúgy, mint pl. az EGR -nél van pozíció visszacsatolás is.

A Toyotának is volt kompresszorosa, itthon az a baj nehéz hozzájutni, de tengerentúlon pl. nagyon szeretik, még alfára is használják:)

Ez egy szép kis történet, akinek van ereje végignyálazni és egy kicsit ért angolul, szép dolgok vannak benne, ezen is SC14 Toyota kompresszor van, 750ccm -es (Bár angoltudás nélkül is élvezetes):

http://www.alfabb.com/bb/forums/engine-conversions/78130-8v-2l-twin-charged-my-little-project.html

azért mondom mert sok opel és folkswagenes ismerősőm van és mind elégedett a kocsijával hogy alig kel költeni rájuk kivéve az új folkswageneket azok már könnyen romlanak

opel meg vw sose volt megbízható,max az 1.6 D golf I korszakban :D

Ez érdekes mivel bármerre járok a legmegbízhatób motornak mindenütt a szuzukit az opelt és Volkswagent tartják és a legmegbizhatatlanabbak köuött van ebből kettő

akkor a lexus-t se válasszuk szét a toyotától, és akkor 6...:D

én azért szétválasztottam volna a Benzin és Diesel motorokat a statisztikában

az alfa motorok szinte 100% ban Fiat motorok mostanság,
úgyhogy a 7. hely igen jó

mint a másik topicban is az észrevétel, hogy az Alfa hiányzik a listáról...lehet, hogy annyira mégsem szarolasz, mint mondják??:D