Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi. a fokozatválasztó mechanizmus tökéletes (kulissza, bowdenek és a váltó tetején levő szerkezet is). a felhúzó az ami nem okés. kapcsolok 1 hátramenetet, utána a rugó nem húzza vissza a rudat, igy az 5-6. fokozat kapcsolása okoz nehézséget mivel a kulissza jobb oldalán levő ütköző jelentőségét veszti.
A gombot csak le kell csavarni?

Ha a reteszelő működésére gondolsz akkor ott a rugó a váltógomb alatt:)
Viszont ha a váltókar oldalirányú mozgásával van bajod akkor ellenőrizni kell a bowdenek működését és a válton lévő kapcsolóvilla perselyét, hogy nem-e szorul, illetve magát a kulisszát is érdemes átnézni.

Megnéztem az embléma mikrokapcsoló működik kimértem egyenlőre passz nem tudom mi lehet a gond valami szoftveres hibára gyanakszom mivel összefügg az akksicserével a probléma.

59-nél ki lehet menüből kapcsolni az emblémát. Menüben valami independent boot opció.

ha a távirányítóval nyílik, akkor valszeg kinyiffant a kapcsoló.

Üdv!
Úgy néz ki behalt a csomagtérnyitó emblémám a Giuliettán. A távirányító működteti az elektromos zárat de az embléma megnyomásra nem reagál. Az érdekessége a dolognak, hogy most volt egy akksi csere előtte működött, lehet újra kellene tanulnia a vezérlőnek esetleg? Ha találkozott valaki hasonló problémával akár 159-en vagy Mito-n kérem jelezze felém! Előre is köszi!

Helló Mindenki! Érdeklődni szeretnék, hogy tudtok-e ár-érték arányban normális helyet ahol a kormányművet megcsinálnák-felújítanák, vagy cseredarabos felújította venni? Köszönöm! Üdv!

Sziasztok

147 mjtd 6os (felhúzós) váltónál a rugó nem húz vissza rendesen. gondolom legalábbis, h rugó van benne és azzal van vmi baj.
Hogyan tudom gyógyitani?

A váltógomb leszedésével kell kezdeni?
Köszi

Ő tud:



...no meg Manky cartárs. B)

Partikelfilter ügyben valaki tud segíteni?

1.9 jtdm 16 v összeolvadt a közepe....

Olajhűtő és vízhűtő csere vár rám a hétvégén , valamit el lehet rontani ?

Ne keress logikát :-) A 146-ban baloldalt van, legalábbis ott egy fekete kis bigyó, csak épp a műszerfalon nincs semmi ami kijelezné. A Marea- ban van, a 146- ban nincs. De hogy akkor minek van ott az a bigyó, nem tudom. Egyszer szétszedem már, hogy vajon van e érzékelő is benne.

mondjuk az elég érdekes, hogy 47ben a balos, 56ban meg a jobbos tükörbe került.. vajon ezt milyen indíttatásból tették? :)

Köszönöm Uram! :)

Attól mutat hülyeséget, és igen, lehet cserélni a tükörben.

Köszi, és azt lehet külön cserélni?
Vagy mástól is mutathat hülyeséget a fed.comp? :D

Elvileg a baloldali külső tükörben van.

Sziasztok!

Megint én... :D

Alfa 147...külső hőmérséklet érzékelő merre található???
Valami nem okés vele, mert folyamatosan -10et mutat és csipog nekem hogy vigyázzak mert jeges lehet az út.... :D :D

Köszi előre is.

Sziasztok!Segítsetek légyszíves!Honnan tudok 156 1,6 16V-hesz lambdaszondád venni baráti áron?Köszi!!

Magát is lelégteleníti szép lassan, de a hűtő oldalán van egy csavar, azzal meggyorsíthatod:)

Sziasztok!

Ha rászánom magam egy termosztátcserére, hogy tudom utána légteleníteni a vízkört?

sziasztok! hozzáértők segítségét kérem. 2,4jtd-n lévő kartergàz lecsapatoval kell foglalkozni karbantartás soràn?kimosni,cserélni vagy valami? ahogy nezem a lecsapatott olajat visszavezeti az olajteknőbe.
köszi előre is a segítségeteket!

Igen, bemegy, meg a TD váltóba is!

Oks, köszi! Kíváncsi vagyok :-)

Agyaltam ezen, fogalmam nincs mekkora projekt. A q2 szerintem bemegy az 5-ös váltóba is, nekem az is megfelel. :-)

Azt addig faragom míg jó nem lesz, mert alapvetően jó gép, jó a motor- fék- futómű összhang. A jtd-be tuti nem tennék más motort.

Akkor beficcenhet egy hatos váltó is... Akár Q2-vel..

feláldoznád azt amire az előbb azt mondtad hogy az etalon?:D azt kéne amivel nem vagy megelégedve:D:P

így így,én is nagyon élvezem,hogy fakabátok nem tudnak semmibe belekötni a 166-on :))

meg azt sem gondoltam volna,hogy ennyire jó utazóautó és hobbiautó is tud lenni egyben :)

lendkereket nem felejtettem el megnézni,csak időm nem volt,holnaptól szabin leszek,rámegyek a témára :)

Papíros megoldás érdekel. 2.0 20v, vagy 2.5 v6.
A TD lenne a donor :-)

Elhiheted, hogy kerestem. Részletes tapasztalat nincs. Rövid válaszok vannak, ill. Lönci mester levele mint támpont. Eszerint nagy különbség nincs, nem kell 1300 körül használni az autót. Alapjáraton várható, hogy zörgeti a váltót, ez benne a kompromisszum. Eddig én sem mertem, ez van, törekedtem a gyári megoldásra. A gyári eredeti lendkerékkel jó volt, azóta valahogy nem akar összejönni. Nem véletlen az sem, hogy gyári szerelésű bontott lendkereket raktam be. Nem a spórolás vezetett. Ha váltóhiba van tényleg, akkor megint előttem a lehetőség. Új dmf, vagy ugyanannyiért egy smf szett. Lehet hogy lesz pilot projekt...

a műszaki még nem is gáz annyira:D..a kpm az inkább:D

Az okosműszakis dolgok nem hiányoznak. Különben rámennék a ha.hu-n árult 20v turbo 155-re. Az non plus ultra :-)

gyárilag nincs de csinálni lehet:D

Lehet ha váltanék, akkor megint benzines következne. De egyelőre jó ez nekem, a motorral nincs bajom, tudja amire szükség van. :-) Ejj ha 5 hengeres benzines 146 lett volna gyárilag...az egy más szitu volna :-)

nálad már nincs gyógyszer bele kell ülni egy 55-64 VM-be és boldogan használni:D abban nincs dmf,nincsenek drága csúcsok amiket kiszedegethetsz,egyetlen dolgok fogsz rajta utálni,amiért a TDI-sek remegnek,mégpedig az a rakás szar bosch edc,aztán faragtatsz rá egy adagolóssal egy hip-hop mechanikust,és vígan elautózol a naplementébe:D

"megingok, hogy kell e nekem kettőstömegű."
Lehet megérne egy próbát a dolog nélküle is. Sok taxis így tesz és nem nagyon hiszem, hogy a maguk ellenségei lennének. Persze világos, én is megvettem a DMF-et (ami ugye rosszabb, mint a gyári) és nem kísérleteztem. Szóval a tied egy pilot projekt lenne (ha lenne) rizikóval. Hacsaknem... a neten találni vmi beszámolót konkrét tapasztalatokról.

Majdnem sikerült elsőre a multikormány csere :-(
Kiderült, hogy a belső méretek eltérőek egy kicsit. Pár milliméter a különbség de pont elég ahhoz, hogy az új kormány ne menjen fel a helyére. Vagyis kell egy kis átalakítás a felfogatásnál.

Találkozott már valaki ezzel a problémával????

Ez a DMF a dízelezés gyenge pontja. Akárhányszor beülök a TD-be és vezetem, megingok, hogy kell e nekem kettőstömegű. Ráengedem a kuplungot, ráharap, megy, 1500-nál sem rezonál az égvilágon semmi, és 2500-nál sem. A jtd-vel emelkedőn induláskor egyszerűen rossz érzés, hogy nem akkor indul meg amikor kéne, hanem még a rugók összenyomulnak ééés majd egyszer csak méltóztatik elindulni. Kigyorsításkor is érezhető a különbség. A TD bár gyengébb, de ahogy odalépek, rugaszkodik. A jtd előbb bevárja a lendkereket és majd aztán lendül neki. Nem az a tized másodperc zavar, hanem simán hülye érzés. Azt hittem megszoktam, de mióta megvan a TD rájöttem, hogy nem, nekem a "hagyományos mosópor" jobban bejön. :-)

Nem. Hanem más a rugók állandója, lágyabbak. (Sajnos.) Emiatt rúg vissza egy kicsit, ha terhelve van és hirtelen kinyomom. Úgy, mint egyéb vadiúj dízel autóknál. (Legalábbis a céges Polo csinálja.)

Mármint búgó hangja van?
Még egy dolgot figyeltem meg. Kuplungozás után a múltkor és most is elmúlt az az erős műszerfal ugrás leállításkor. Akkor 200km alatt, most 1000km alatt ismét rándul leállításkor és indításkor.

Bevarrsz egy csonkot neki.

Vagy a kipufogós tud tenni a fém csőre egy leágazást a karter csőnek.

Szelepfedélre egy ilyet tenni és kész is.

Van valakinek tapasztalata multikormány beszerelésével kapcsolatban?
A bekötésre lennék kíváncsi leginkább.

értem köszi, de az a baj hogy ugye erre a gyári csőre meg rámegy a kartergáznak is a csöve azt hogy tudnám megoldani?

Hi,

ha félsz a rezgéstől akkor rakj ilyet:

mert úgy gondoltam nem véletlen flexibilis , és a minimális rezgés motor rezonancia miatt gondoltam hogy nem túl jó ha a közbetét egy fix cső , és a két vég meg szilikon cső ami szintén nagyon merev.

:) ... miért ne szabadna! ...

Hát ne ülj a szalagkorlátra...