Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdvözlet!

Segítségeteket szeretném kérni pár probléma megoldásához! (146 1.6 TS)
1, Első indításkor ráadom a gyújtást megvárom még elalszik minden visszajelző lámpa elindul a motor, de pár másodperc után lefullad a kocsi 2. indításra tökéletes!
2, Szegény kis Alfámnak nagyon csúnya "diesel" hangja van és minimálisan ingadozik az alapjárat olvasgattam már itt, hogy a vezérlésmódosító romolhatott el ennek a cseréje kb. mennyibe kerülhet?
3, A klímának a kondenzvize sajnálatos módon nem a földre megy ki, hanem az anyós ülésnél a kesztyűtartó mögött folyik ki az utastérbe!
4, A műszerfalon egy kis hibajelző lámpa néha kigyullad sajnos nem találtam róla semmilyen infót, ha valaki megtudná mondani hogy ez milyen hibára utalhat nagyon hálás lennék!(sajnos a nevét nem tudom de képet linkelem alul)
5, Hirtelen, nagyobb gázadáskor a motor mintha "behörkölne" nem akar úgy gyorsulni ahogy kéne ez is a vezérlésmódosító miatt lehet esetleg?
Válaszotokat előre is köszönöm!

Csak hogy tudjátok ez egy hőkioldó ami sajna a sok rázkodástól sajna megszakad. Hogy melyik mikor azt ki tudja. Aki nem meri megcsinálni nem kell vanni kell bintottat vagy ujjat. Az hogy melyik az olcsobb mindenki döntse el maga. Én csak ajánlottam, hogy át lehet hidalni, mert semmi veszély nincs benne. Ha baj van vagy az ellenállás ég el, vagy a biztit veri ki. Én itt lezártam a témát.

Köszönöm

kettő feszítő van meg egy vezető...egyben is lehet cserélni vagy csak a rossz alkatrészeket..

Sziasztok

156 2,4 jtd 20v-be ha kezd hangja lenni az ékszíjnak akkor a csere
- hosszbordás szíj
- hosszbordás szíj feszítő csapágy
- Vezető görgő
Ezeket kell ilyenkor cserélni ha jól tudom, esetleg más?
Esetleg valaki cserélt már csak szíjat?

Előre is köszönöm

ja, az a "vezető biztosítékok egyike" , még az én 25 éves verdámban is 30A - "kortárs" autókban akár még ettől is nagyobb lehet...Nekem is szar, nyáron elkezdte ellődözni a biztit szép kis villanásokkal - eszembe sincs meghekkölni , majd ha lesz időm rendesen nekiállni, akkor biztosan meglesz az oka...

nyomaték csak 1 mondat erejéig: általában ezeknél a kis nyomatékú kapcsolatoknál nem a csavar tart ténylegesen, hanem valami bordás, kúpos, stb.. alakzáras kapcsolat , a csavar csak arra van, hogy az alkatrészek a helyükön maradjanak ....

(mint az OFF ácsok, akiknek szintén azt próbálom magyarázni, hogy a fagerenda-fagerenda kapcsolatnál az erőt a fakötés adja át és a szög csak az elmozdulás ellen van - ehhez képest sokszor még össze sem ér a két elem, a 200-as szög szabadon megy a levegőben 1-2 centit is akár .-p ) ON

Akkor ezt most magamra vettem 😊 és nem tépem el csavarokat

Elő körben abból szoktam kiindulni, hogy a mérnök aki betervezte valszeg nem véletelnül tanult annyit és nem véletlenül bízták ezt rá😊
De tény, hogy ismereteim szerint a biztosíték áramkorlátnak van benne. Nagy valószínüséggel az autó életében semmi gond nem lesz. De ez pont olyan minta biztonsági öv szerintem. Amíg nincs baleset nem kell bekötni, csak tudni kell pontosan mikor kell😊
Emlékeim szerint ezek az előtét ellenállások elég nagyok tehát fűtenek rendesen. Ha zárlatos lesz abból könnyen lehet tűz a műszerfal alatt ott meg nagyon sok éghető van.

akinek nem inge, ne vegye magára, de az tipikus agyatlanautószerelő-hozzállás , hogy az autót a rommá tépett csavarok tartják össze, azok méretére, elhelyezkedésére, funkciójára való tekintet nélkül..

nekem a 33-ban pld. a hátsó kerékcsapágyé 24, a nyomatékkulcsom 28-nál indul - gondoltam pont jó lesz...hát nem, érezhetően szorulós lett vele, érzésre visszavettem belőle ahogy jónak ítéltem (amúgy ez az előírás is), de még sokáig az volt a kényszerképzetem, hogy magától ki fog lazulni :-p

Úgyhogy ha annyit írnak (és nem olyan, mint a Maróti könyvben , hogy ötletszerűen levagdosták az ábrák mellől a nyomatékértékeket az eredeti manualhoz képest és/vagy olvashattalanná lett kicsinyítve) akko az annyi, "értelmiségi autószerelés rulez" :-)

Szerinted mi lesz a probléma vele, ha az nem lesz benne?

Nem szoktam patkolgatni...

Srácok igazán nem akarok kötekedni, de kis ellenállásnak kinéző biztosítékot nem szokás áthidalni. Vagyis sajnos szokás......de nem kéne. Aki át tudja hidalni az a biztosítékot is ki tudja cserélni.

Értem. És hol található?
A belső levegő keringető sem zár be. Nem működik hiába világít a led. Azzal mi lehet?
A 2 probléma nem függ össze,nem egy időben történt.

Lemaradt 1,6-os 156-os

Sziasztok!
Elképzelhető, hogy a kuplung szerkezet meghűzási nyomatéka 26Nm? Mert ezt találtam. Nem volt agyon húzva az igaz, de ez nekem kevésnek tűnik.
Másik kérdés a váltó rögzítő csavarok meghúzási nyomatéka mennyi tudja valaki?

Na ezek az ellenállások nem égnek el ha csak nincs valami nagy gebasz. Általában van benne egy kis ellenállásnak kinéző biztositék, az száll el ilyenkor. Csak át kell hidalni és működik is.

pl. :)

146osban a ventillátor motor előtét ellenállását hol találom? a kesztyűtartó mögött? Sajna kiéghetett mert nem megy csak 4esen. És persze keresnék is hozzá előtét ellenállást.
Mibe kerülhet?
Plusz a belső levegő keringető gomb is csak világít ha bekapcsolom,de nem zár be. Az a relé is kiéghetett? hol találom?

Üdv 1.8-as hengerfej jó az 1.6-ra? Elméletileg az enyémben fém hengerfejtömítés van 0.4-es de ez gondolom csak a sűrítési viszonyt befolyásolja.
32104 a motorkódom

kba 90462 van ráírva!

Sziasztok egy kis segítségre lenne szükségem!El szeretném adni az eibach ültető rugóimat de nem tudom h milyen más típusokhoz jó még és nem találom sehol!Hülyeséget meg nem szeretnék írkálni :-) Tudnátok ebben segíteni? köszönöm :-)

Folyamatban a motor összerakás, alkatrészek már részben beszerezve, vezérlés beállító szett kölcsönözve, hengerfej rendbetéve, vezérműtengely, szívó, javítva. Sajnos után gyártott nincs, bontott nincs jó állapotú, új ára horror. Majd kiderül milyen. Tanulságos kép:

középen az elkopott bütyökhöz tartozó hidrotőke, meg a két "padszomszédja"- Olajozási gondra gondolnék, de ki tudja mi okozta?
Tegnap lejött az olajteknő is, alulról OK-nak tűnik minden, olajszivattyú szűrőkosár tiszta, de a teknő aljában ezért van olajsár lerakódás. Kap egy alapos tisztítást ez is majd össze rakás előtt.

Hali!

Lehet valami állat beszabadult a motortérbe és szétrágott pár vezetéket...
Legalább is én ezt nézném meg először...

Üdv.

Szevasztok.

Pénteken elmentünk a haverokkal kicsit kirándulni a szlovák paradicsomba. 3 napot ált a kocsi és ma mikor jöttem hazafelé félelmetes dolgok történtek. Amint kinyitottam az ajtót (bár lehet zárt ajtónál is ezt csinálta, csak nem hallani) a piezo hangszóró, ami sípol tolatás közben egyfolytában sípolt, de min valami régi modem, idegesítő frekvenciákon. A váltó automatikusan vészüzemmódban. 3 assal jöttem haza, megpakolt kocsival, hegyi utakon. Hála az égnek, hogy a 3 literes erős mint egy barom. Lekötöttem itthon az akut, de miután visszakapcsoltam újra azt csinálj. A váltó hiba jelző 2-3x bevillant, de el is aludt.

Volt már valakinek hasonló gondja?

Már egy váltó vezérlőm beázott, de az nem így viselkedett. Ja és a váltó kijelzője üres.

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy a 166-os 2.4 JTD 841 C000 motorkódú 110 Kw-os kuplung szerkezete, és tárcsája, jó e a 839 6A.000 motorkódú 103 Kw-os motorú autóhoz?
Előre is köszi.

németországban lehúzós okoskodós parasztnak lenni kötelezö lenne?
lehet

De nem lehet , hogy ott a környezetvédelmi előírás miatt kötelező?

hengerfej? esetleg koszos és lyukas a hűtőrendszer

Üdv mindenkinek. Valakinek esetleg van-e tapasztalata? 1.6 TS Hibátlanul jár jól húz nem füstöl ködöl de olaj 50 kilométerre kb 05 liter elfogy a víz trutymós pedig már 3x lett kimosva??????????????

nem szólt ,
hanem lebaszott és pattogott nekem hogy azonnal vissza kell tenni a DPF et
ez azért külömbség

én fizetek 500 eurót
az én autóm

és még lebasznak?

EGR t meg vagy két szondát

Nem az ellenzésről van szerintem szó. Neki kötelessége az autó hiányosságaira felhívni a figyelmet, szerintem ugyanígy szólt volna egy átalakított, beépített Porsche féknyeregért is.

Eddig négyszer volt dolgom négy különböző helyen. Mindenhol már az írásos ajánlattal jött a szervizvezető az analízis után és mindegyikre rá kellett írnom a telefonszámom, hogy elérhessenek egyéb gond esetén...

MI volt a baj és mit cseréltek?

Én anno a kuplungos elfelejtettemmondaniaMehrwertsteuert-es lehúzásnál megtanultam, hogy írásos ajánlatot kell tőlük kérni. És explicite hozzátenni, hogy bármi mást csak engedéllyel cserélhetnek. A német ügyfelek ahogy tudom elég jámbor fajták és fizetnek, mint a katonatiszt. Ezért csinálnak ilyen számunkra lehúzásnak tűnő akciókat. (Mielőtt valaki azt mondja, hogy "jó, de nekik van pénzük": Van, de a fizetésük fele v. egésze azért akkor sem mindegy.)

Ilyen ultrapedáns ellenzősök sajnos elő-előfordulnak. Lehet, inkább a gyárat kellett volna negatív szavakkal illetnie, amiért sub-optimális helyre tették a 2.4-ben a DPF-et...
(Reméljük, hogy szervízvezetőként ezzel tisztában van.)

Nekem meg pont rossz tapasztalatom van bajorban Mühldorfban betojt a brera,
Meg sem kérdeztek kicseréltek olyan alkatrészeket amit nem kértem
Aztán meg konkrétan lebaszott a szervízvezető hogy nincs dpf
És azonnal vissza kell tenni bele
Ja és otthagytam 500eurót

Ja ,miskolcon és Borsodban nincs ilyen szervíz,
De nyíregyházán az Automériben cserélték gariban a Mito kerékcsapágyat ,
Nem volt alkatrész raktáron azonnal ergo automatikusan kaptam csereautót
Az is jó szervíz

Anno Riedl-ben pont annyiért cserélték, mint a Riegler ajánlata volt :-P

Ez így tényleg korrekt. Az egyedüli negatívum talán csak az, hogy az ilyen helyeken a rezsióradíj 60-80 euró... (Ha nincs szerencséd, akkor +ÁFA) Egy kuplungcsere lazán kijön 1000 euróra.

Volt szerencsém nekem is járni egy osztrák Alfa szervizben Linz-ben. A náluk javított autónál olyan garancia van, ha útközben robbansz le a recepción tudnak kedvezményes szállást foglalni neked, ha olyan dolog romlott el amit ők javították fizetik minden költséged és a vontatást is. A csáposon az autó alatt mertem volna enni a földről. Van csere autó, linz térképpel és még adnak egy kártyát amivel egy étterembe nem messze kedvezményesen eszel! Minden szerelőnek saját pecsétje és a nevével ellátott matricája van amit a motortérbe ragaszt, így tudják konkrétan ki javította az autót.

summa: Ez itt a balkán :) elmentem nemrég egy itt jónak tartott kipufogóshoz. Imádkoztm hogy a műhely mennyezete ne akkor szakadjon le amikor az én autóm van bent, a bejáratnál olyan emelkedő van, hogy jött a kuplung szag stb... ne is beszéljünk erről mert felbasz,

Nem gondolom, hogy bármely márkaképviseletben, autószalonban is lennének motor felújításhoz szükséges maró, eszterga és fúrógépek. Pl. Debrecenben tudtommal 2 db gépműhely van, az összes autószalon oda hordja a motorbajos autókat. Egy polcon pihen a vw, a peugeot, az alfa motor.
Részemről a most felújított 156 os generáljánál a kb. 2 hétből naponta legalább 1 órát csoszogtam a gépműhelyben. Saját szemmel láttam pl. a hengerfejsíkolást, a szelepfészekmarást. A furatmérővel saját kézzel mértem meg a hajtókar alsó részének oválisságát.
Beadhatja bárhová szervízbe, fizethet bármennyit az ember, végül úgysem tudja pontosan mit csináltak az autóval :-) Reménykedhet, bízhat. És fizethet :-)

Amiket leírtál, azok a törvényben is előírt minimumok. Ha ezt nem tennék, bezárnák őket. (Nem véletlenül kell aláírnod a papírt.)
Autót venni meg nem sok választás van, nem sok Alfa kereskedés van az országban.
Úgyhogy - annak ellenére, hogy a 3-ból 2-nél átvertek - valószínűleg én is rájuk szorulok a következő vásárlásnál...

Nincs rokonom,sem pénzem a rieglerben
De nekem mindíg segítettek
Kaptam csereautót
Megbeszélték mindíg velem az árat és a javítás müszaki tartalmát
Sosem volt a számlán olyan amit nem kértem
És mindíg megcsinálták amit kértem

Én vennék tölük autót ma is

Sajnálom ,hogy ez nálad nem müködött

Azért ha vért izzadva mindent megtesznek, hogy jó legyen, akkor azért az lenne a minimum, hogy egy natúr tömegcikk-motor esetén egy vízpumpát kicserélnek, mivel a liftszerelő szomszédom is tudja, hogy azt is ki KELL cserélni, még ha az Alfa szerelési utasítás nem is tartalmazza...ezt azért alátámasztja, hogy erősen hibásnak is érezték magukat...én is annak érezném magam:)
Úgy általánosságban (nem feltétlen az említett szerviz esete) meg egy vicc, hogy a kisipari szerelőket hívogatják hetente, amikor elakadnak valamivel....ha nem vezérlés vagy kuplung csere van, hanem egy motorgenerál, akkor már rögtön megy a fejvakarás...csak addig meg rugalmasan, amíg be kell nyomni a 700e-1M árat az ügyfélnek....tudnék mesélni a tanácsadásainkról, de akár Zé-ék is...

hát sok választásom nincs ugy látom! köszi!

450e az a 350e

Pont egy öreg vasnál lenne érdekes, hogy mennyire értenek hozzá, milyen a szerszámozottságuk és mennyire alaposak. Az ember meg azt hinné, hogy a drága márkaszeviznél mindez adott.
Szívem szerint a 18 éves Spideremet is márkaszervizbe hordanám, mert elvileg ők a legelhivatottabbak. Aztán mégse...
Sajnos volt szerencsém járni német és osztrák márkaszervizben is, láttam, hogy hogyan is kellene működnie a dolgoknak :-(

Megint hamar általánosítasz a tények ismerete nélkül. Rokonod, vagy haverod van ott?
Csak a tények kedvéért:
NEM az Alfa szerelési utasítás nem közölte velem, hogy még valamit cserélni kellene, hanem a "szervízvezetö ...és a munkafelvevö". Nem az Alfa szerelési állta a cekket, hanem ők. Továbbá ők mondták, hogy szándékosan nem szóltak.
Egy garnitúra téli gumit se tudtam szerezni a kocsira átadás előtt. Azt is nekem kellett vinnem...
Még annyit hozzátennék, hogy én egy olyan "megbecsült" ügyfelük voltam, aki három autót vett náluk, amiből kettő null km-es volt (ebből az egyik persze újrafestett hátsó ajtóval volt), és milliós összegeket hagytam ott a szervizben.
Bő 350e km-nyi szervizeltetés után egy pozitívumot tudok mondani, a futóművemet a 156-on csak ők tudták beállítani.

miért lenne horror? kérdezd meg tőlük, legalább értenek hozzá...