Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

kb 40 ezret

hány km-t mentél vele?

Nekem meg érte,mert az összesbe PU-t raktam 2,5 éve ,azóta tökéletes :)

Felsőbe 7500, plusz a 2 szilent. TRW-t meg veszek 13ért újat. akkor megéri szaladgálni a gömbfejeshez, meg szilentet préselgetni? nekem nem :D

Írtam neki facén ,biztos hamarabb rá néz

Köszi ! Írtam már neki, de még nem válaszolt.

lengőkar gömbfej 7500-8000/db

Ferke cartárt ajánlom ;)

Kedves Tagok !

Esedékes egy olajcsere az autómon. Tudna esetleg valaki segíteni ebben vagy ajánlani szerelőt ?
Előre is köszönöm !

Üdv,

Tamás

Vszeg újra kell tanitani a kulcsot. ha műanyag gombos a bicskakulcs (régebbi), akkor van rajta egy kis piros led, ami visszajelez ha nyomod vmelyik gombot. egy elemcsere javasolt, de ha nem oldja meg, akkor újra kell tanitani a kulcsot. ezt vagy a gyári műszerrel kell, vagy teljes verziós MES-sel, ha megvan a kocsihoz a kulcs kód kártya. mindenképp szükség lesz az összes nyomógombos kulcsra tanitásnál.

Ciao
A szerelő kicsit meredek árakat mondott ugyan, de mindenkinek meg kell élni vmiből...
A felső lengőkarokban a gömbfejek valóban nem cserélhetők, mint az alsókban sem sajnos. felújitani lehet, de a felsőket sztem nem érdemes, mert egy új TRW nem kerül sokkal többe mint maga a gömbfej felújitás. (már akinek a megfelelő helyen van megfelelő kedvezménye)
Alsó lengőkarban az összes szilent cserélhető, bár nem a legkellemesebb munka.
Egy szett dupla platina NGK gyertya kb a feléért beszerezhető annak az összegnek mint amit irt. alba auto vagy ebay.co.uk

Kedves Cartársak!

Elvittem hát a frissen vásárolt Alfámat (147 FL TS 2005) egy szerelőhöz, hogy mondjon valami bíztatót az előzetes állapotfelmérésen felírt dolgokra, úgy mint:
- felső golyóscsapok (kotyog)
- alső lengőkar első szilentek cserére szorulnak
... és azt mondta, hogy ezeket a dolgokat csak kompletten a lengőkarral együtt lehet cserélni. Mivel még sosem jártam nála, szakmám pedig nem ez, megerősítenétek ezen állításait?
Továbbá, egy szett gyertya valóban 70k Ft környékén van?

Előre is köszi!

Először elem, de szerintem azt ellenőrizted. Utána jön, amit említesz. Meg kell keresni a vezérlődobozt, megnézni nincs-e valami korrózióra vagy elfüstölésre utaló jel. Aztán érdemes megnézni, hogy a csatlakozók stabilak-e. Nekem ugyabn 166-ban volt vele gond s mint tudott abban a fűtőradiátor csöpögése miatt lehet gond. Nálam pl a csatlakozó egyik lába volt korrodált. Megkapargattam aztán jó lett. E-Learn segít, keress a NET-en iso filet, írd ki cd-re s telepítsd. Minden elektronikai rendszer leírása megtalálható.

Üdv!

Alfa Romeo 156 típusú autóm van. A kuplung pedál mögött található rugó eltörött. Rendeltem egy újat, meg is érkezett, de nem tudom hova megy pontosan. Megtaláltam a pedál alatt a lógó alkatrészt, amibe a kis fém darab műanyaggal a végén kerül. Ugye elvileg erre menne a rugó. A problémám az, hogy nem tudom hova kell betámasztani. Beleszúrom, kipottyan. Tapogattam, nem találtam semmit. Gondolkodtam, hogy esetleg a pedálhoz kellene támasztani, de az se sikerült. Nem nagyon mertem ott matatni, féltem, hogy megsérül a kuplung csöve.


Köszönöm a segítséget.


PS: a kép nem saját, de erről az alkatrészről van szó.

Sziasztok.
Van egy 156 2.0 TS selespeedem és az a gondom, hogy 4-5 óra állás után beindítom az autót akkor rángat és nincs ereje egy 3-4 percig akár 30 akár 5 fok a levegő hőmérséklete. Amennyiben beindítom és várok 5 percet indulás elött, akkor nincs gond. Van valami ötletetek?
Előre is köszönöm.

Üdvözlet mindenkinek!
Járt már így valaki?
146 1.6 TS, indításkor durrant egyet, szállt a füst a motortétből és a szívó galéria, a beömlő ház végigrepedt.
Köszönöm előre is mindenkinek, aki segíteni tud, mitől történhet ilyen!

Ha nem megy a venti kapcsoláskor, akkor szinte 100%, hogy az előtét ellenállás meghalta magát. Csere után jó lesz.
Persze ha MES-el a második fokozat sem megy, akkor lehet relé, illetve biztosíték hiba is. Kapcsolási rajz alapján nézd meg, nem atomfizika, rém egyszerű. Ha az első fokozat reléje kuka, nem megy a második sem, ha jól emléxem.

Persze látni kéne, úgy tudnék tutit mondani.

Szia! Regisztràlt MES-em van, az utolsò frissìtès van rajta. Csak nem az a sz*r 50 ojròèrt. Nem megy a hűtő ha bekapcsolom a klìmàt.. csatik jòk.

Sziasztok! Lenne egy kérdésem, még pedig az hogy a kulcsokba épített távirányítóval nem lehet nyitni sem a központi zárat, sem a csomagtartót, akkor mi lehet a probléma? Elfelejtette a kódot? esetleg újra kell tanítani? Kulccsal nyitva működnek amúgy.
Vételkor sem működött, de idáig nem tudtam foglalkozni ezzel a kérdéssel. A másik probléma ha kell hozzá a kódkártya az ciki, mert nem kaptam hozzá. Azért is kérdeztem meg mert idáig nem volt kódos autóm. Akkumulátor cserénél nem kérte valamiért a kódot pedig ha jól sejtem ott is kellett volna kérnie.

Előre is köszönöm a választ!

Probaltam masik panellel is de azzal se fujt meleget. :/

de, annyira hogy nagyságrendileg mi kell bele, még tán a "számát" is tudtam, majd megkértem Csörit rendelje be a gyári gyertyát, ennyi :D

Nem mondod, hogy mielőtt a TS-ben gyertyát cseréltél, te nem néztél utána? :-DD

A = Alfa ? :-)

miért akarod ezt tudni? :)

Szia! Olvasd el a blogom légyszi....így jártam most én is!

Mitol lehet hogy meleget nem fuj a rendszer csak hideget? (Kapcsolo jo azt neztem) 156 fl elotti

Sziasztok. BKR6EKPA-PMR7A ezek a 16v TS gyertyái. Az utolsó A betű azt jelenti,hogy speciális a gyertya. Tudja valaki, hogy ez mit jelent? Vagy mit takar? szöveg...ngk jelrendszer

Sziasztok,

147JTD esetében ha kuplungot cserélünk a bölcsőt is le kell venni?

Sziasztok!

Egy kérdés! 156 1.6 TS váltó helyére jó az 1.8 TS váltó?
Esetleg váltó tipusszámot hol találhatom?
Köszi a választ.

Csak a tiéd diesel nem V6. Nekem is volt, mióta a felső töltócsó és a csatlakozó tömítetsége jó azóta nem csinálja. Lehet hogy neked is szökik a nyomás valahol. Én a multkir majdnem bekaptam a sajátomat mikor kb 3 óra alatt jöttem rá hogy hol szökik a levegő. Pedig csak tüdővel fújtam.

Nálam is van ez a jelenség, hogy 3000 fordulat felett hirtelen kigyorsításnál van egy darálo hang plussz fel villan a check engine lámpa. Ha fokozatosan csinálom akkor nincs gond. Plusz nálam még meg is torpan az autó és nem lehet tovább gyorsítani vele. Turbó, EGR, pillangó szelep kitisztíva új a torbó nyomás szabályzó szelep, vákum csövek rendben vannak nálam. Szóval nemtudom mi lehet a gond nállam is.

Szia!

Rossz a MES-ed:) Ha bekapcsolod a klímát, az első fokozatnak azonnal indulnia kell. A második csak akkor indul, ha nagyon felmegy a víz hőmérséklete. Azt szvsz ne próbálgasd, nincs értelme. Szerezz egy működő MES-t, vagy a reléknél nézz körül kapcsolási rajz alapján.. Ha egyes fokozat nem megy, szinte biztos az előtét ellenállás halála. Csere megoldja, ha a kettes fokozat tuti jó.

Valami ilyesmit csinálnék Én!

Sziasztok! Kérhetek egy kis segítséget? Hogyan tudnám leellenőrizni a hűtőventilátort? MES nem indítja el egyik fokozatot sem, nem tud csatlakozni. 156 2.4 Jtd 20v.

Gyertyátkban 10k km van, bosch wr5dp. Viszont volt egy beázós gyertyám,aminél cseréltem tömítést. Lehet meg kellene néznem, hogy sikerült -e? Hétfő és kedd szabad leszek, majd nekifekszek.

Nekem offos autónál volt, mikor megjőtt rendesen a töltőnyomás. Sosem gondoltam volna hogy az 1 hónapos gyertyakábel volt a ludas.

gyújtótrafó volt nekem is. másik ok a gyertyák lehetnek. (láttam már olyat, hogy a hátsó hengersorban a fészkekbe belefolyt az olaj a dekni tömítetlensége miatt, és mocskos lett minden.)
de ez a bedarálás inkább gyújtáshiba lesz, nem szívóoldal.

Még az is benne van a listában. Hidegen van egy kis alapjáratingadozás is. Szerintem lmmel együtt cserélem majd. Gépre még nem volt időm rádugni.

Nekem akkor csinát hasonlót mikor a gyújtótrafóm kezdte megadni magát.

Olyan furfangos hibával állok szemben, hogy az autó nem akar úgy menni, ahogyan kellene. Van egy hibakódom, kopogásszenzor magas jel, de ez szerintem inkább következmény, és nem ok. A jelenség csak kick down esetén jelentkezik, és csak 3000es fordulattól szigorúan. A jelenség a "bedarál". Lehúztam a Lmm-t, a jelenség megmaradt, de nagyon sokat enyhült. Valami szívóoldali gondra tippelek, de megfordult a fejemben az is, hogy az itteni benzinben 5% etanol van, és lehet valami kosz került az injektorokhoz, most dobtam bele tisztítót, pár km után alul javult, de a jelenség megmaradt. Valaki találkozott ilyennel? V6 Tb

Köszi a tippet. A mai nap pontot tettem a dologra.
Blogom érdemes elolvasni! ;-)

cseréld fel a 2 izzót egyből kiderül hol a hiba

Sziasztok!

Nekem egy 159-esem van.
Az lenne a kérdésem,hogy a xenonnak van valahol trafója?
Nem olyan régiek az izzók,és a bal oldali néha be-be villan,mintha kikapcsolna,aztán vissza,gyorsan.
Vagy esetleg izzón,-és ha van-,trafón kívöl valami más hiba lehet?

sziasztok
GTV 3.0 euro3-ba légtömegmérő, milyen való bele ? mert amit kivettem belőle
az ha jól sikerült utána néznem nem belevaló és ráadásul rossz is vagy koszos amit a légtömegmérő tisztitó (CRC) sem tud leszedni róla
ami benne volt annak a száma F 00C 2G2 030 (0280218019)

Köszi! Kap egy új termosztátot. Még amikor először csinálta, élőadatban rendben volt a vízhőfok, most újra csekkoltam egy hét után, és képtelen volt a 80C-t is elérni, a radiátor is full meleg. Arra gyanakszunk, hogy nem tud teljesen zárni a termosztát. Vele meg jön az új hőgomba is.

Köszönöm!

A töltőfeszültség stabilan 14,3V, februárban lett felújítva minden a generátorban, meg új excide premium akkumulátor van bent.

Ha elektromosan vezérli a fűtés csapot elképzelhető csak hogy a csatlakozó nem érintkezik meg kell nézni a fűtéscsap mozgató motornál jön e ki feszültség de lehet hogy a csap beragadt zárt állásban .

Helló a csomagtér záradban van egy érintkező kapcsoló ami betegeskedik ez afféle csomagtartó gomba ami a nyitott állapotot jelzi és kapcsolja a beltér villanyt mint az ajtók.
Nekem a 145 be is csinálta cseréltem és kész .

Sima testhiba semmi pánik ! :))
Keresd meg a termosztátot abba van benne a hőfok érzékelő gomba vedd le róla a csatit némi kontakt spray szemrevételezés nincs e a vezeték megsérülve stb .
Ha nem szünik meg még lehet az óracsoport esthiba is de akkor a többi műszered is rakoncátlankodna ! :) A kis műszerekre gondolok. A hőgomba is lehet rossz szimplán ez sem nagy tragédia .

Szia!

Én első körben megnézném a töltőfeszültséget. Ha az jó, akkor valami kontakthiba lesz.

Persze ez csak egy ötlet!